安全事故預防措施（精選10篇）
隨著個人素質的提升，我們都跟措施有著直接或間接的聯(lián)系，措施是管理學的名詞，通常是指針對問題的解決辦法、方式、方案、途徑，可以分為非常措施、應變措施、預防措施、強制措施、安全措施。那么措施應該怎么寫才合適呢？以下是小編幫大家整理的安全事故預防措施，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
安全事故預防措施 1
一、事故整改
1、對發(fā)生的事故都要逐項分析研究，并落實整改措施。做到“四定”、“三不推”（即定措施、定負責人、定資金落實、定完成期限和凡班員能整改的不推給班組、班組能整改的不推給車間、車間能整改的不推給廠）。
2、對較嚴重威脅安全生產(chǎn)但有整改條件的事故項目，由安全部門下達《事故整改通知書》，限期整改，整改單位在期限內整改后，要將“整改回執(zhí)”上報安全部門，由安全部門組織驗收。
3、對物質技術條件暫不具備整改的重大事故，應積極采取有效應急防范措施，并納入計劃，限期解決或停產(chǎn)。
4、廠無能力解決的重大事故事故，除采取有效防范措施外，再書面向董事會和政府安全監(jiān)督管理部門報告。
5、發(fā)生的事故整改情況報告上一級主管部門，再由廠級檢查，由安全部門存檔，各類重大隱患及整改情況均由安全部門匯總存檔。
二、事故預防措施
1、規(guī)章制度措施
安全生產(chǎn)規(guī)章制度是企業(yè)安全管理的基礎，其作為有效約束、控制違章指揮、違章作業(yè)這種人為不安全行為的主要措施，是各級領導、管理人員和每一個員工在安全工作上的規(guī)范標準和行為準則，而建全和落實規(guī)章制度，則是預防事故的必需條件。根據(jù)公司內部安全工作實際和生產(chǎn)發(fā)展情況，以及市場經(jīng)濟發(fā)展帶來新的要求，對公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度進行了重新修訂、匯編，形成了一套完整的安全制度體系，從而使公司的安全生產(chǎn)有章可循，安全管理得到了制度化、標準化。
2、安全教育措施
違章作業(yè)究其根源，在于操作者安全意識的淡薄。要控制和防止違章作業(yè)，就必須認真抓好安全教育，本公司堅持實施入廠職工三級安全教育，堅持對調崗和換崗職工的三級安全教育，提高職工的安全意識。而抓好安全教育，首先要抓好領導和管理人員教育培訓。公司的安全生產(chǎn)責任人都經(jīng)過了廠長經(jīng)理安全管理培訓教育，取得相關的資格證。公司安全主任參加了廣東省注冊安全主任培訓，車間、部門一級安全員，班組一級安全員得到了公司有關部門組織進行安全培訓。通過學習培訓，有效地增強了公司領導、安全員、管理人員的安全管理知識和安全意識。其次，公司還積極組織職工進行日常性安全教育，要求各生產(chǎn)班組每周進行安全學習活動，員工之間交流安全生產(chǎn)經(jīng)驗、心得。公司也積極組織職工進行生產(chǎn)技能和安全知識學習，通過派出去培訓學習和公司內部組織培訓學習，如安全月活動，積極促進職工，特別是生產(chǎn)技術骨干的生產(chǎn)技術技能水平，從而使職工對安全生產(chǎn)形成深刻的思想認識。除此之外，公司還對每次事故進行認真調查處理，通過事故現(xiàn)場分析會，對職工進行事故教訓教育，使職工從血的事實中吸取教訓，對事故提高警覺，明確違章作業(yè)與事故之間的因果關系，克服僥幸心理和麻痹思想。
3、安全防護措施
我們在控制人的不安全行為的同時，應認真積極消除機械設備的不安全狀態(tài)，因為它是造成機械傷害事故的一個直接原因之一，加強機械設備的'不安全狀態(tài)，有效地控制了操作者冒險作業(yè)的不安全行為，以防止事故的再次發(fā)生�？梢�，在使用機械設備過程中，必須根據(jù)其運行和操作情況，按照有關安全技術要求認真落實安全防護措施。例如，對人體可能觸及的機械轉動部分，傳動系統(tǒng)，必須設置安全防護罩，從而有效地把人體與機械運動部分隔離，避免發(fā)生接觸形成傷害。對機械設備要做好日常性檢查和維護保養(yǎng)工作，檢查其操作機構以及相關的配置是否達到配置要求，檢查保險裝置和制動裝置，是否正常，是否處于受控狀態(tài)，消除隱患和帶病運行情況，從而使機械設備處于安全狀態(tài)下運行，防止設備出現(xiàn)失控、誤操作等情況，對操作者造成傷害。做好生產(chǎn)環(huán)境的安全檢查，檢查區(qū)域布置是否合理，特別是設備的區(qū)域布置，使得其工藝流程直線化，減少和消除因機械設備布置不合理而影響操作人員的操作和通行。
4、激勵措施
在落實安全生產(chǎn)，預防事故發(fā)生的工作中，恩信化工推行著“安全承包責任制”。公司與下屬企業(yè)和各基層單位簽訂《安全責任承包合同》，將安全指針分解到基層單位，實行安全目標管理。下屬企業(yè)和基層單位亦根據(jù)各自的實際情況，同車間、部門、班組簽訂《安全責任承包合同》。每年兩次對基層單位進行安全目標管理考核，每年年終按照責任承包合同的各項指標進行考核，對完成安全指針的單位領導和職工兌現(xiàn)經(jīng)濟獎勵；對發(fā)生事故的單位、班組則按規(guī)定實行相應的處罰。實行安全承包制，將安全工作與經(jīng)濟獎罰直接掛鉤，能有效激發(fā)職工對安全生產(chǎn)的自覺性和積極性，在企業(yè)內部形成一個安全工作層層落實、人人有責的良好安全局面，對預防事故也能起到積極的促進作用。
機械傷害事故具有一定的危害性和隨機性。引起事故的直接原因是人的不安全行為和機械的不安全狀態(tài)。但是只要設備的管理者與操作者遵守規(guī)章制度，遵守安全操作規(guī)程，事故是可以預防和避免的。在機械設備傷害事故中，人是第一因素。只要我們在日常生產(chǎn)過程中，防微杜漸，警鐘長鳴，常抓不懈，認真加強安全管理工作，落實各項安全預防措施，控制違章作業(yè)等各項不安全行為，消除機械設備不安全狀態(tài)，我們就能有效地預防機械傷害事故的發(fā)生。
安全事故預防措施 2
安全管理要堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。生產(chǎn)經(jīng)營單位平時應根據(jù)本單位的實際情況，認真扎實地采取預防措施，有效防止事故的發(fā)生。預防事故發(fā)生的基本方法和措施，一般有以下六種：
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通過合理設計和科學的管理，盡可能從根本上消除危險、有害因素。如采用無害工藝技術、生產(chǎn)中以無害物質代替有害物質、實現(xiàn)自動化作業(yè)、遙控技術等。
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當消除危險、有害因素有困難時，可采取預防性技術措施，預防危險、危害發(fā)生，如使用安全閥、安全屏護、漏電裝置、安全電壓、熔斷器、防爆膜、事故排風裝置等。
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在無法消除危險、有害因素和難以預防的`情況下，可采取減少危險、危害的措施，如局部通風排毒裝置、生產(chǎn)中以低毒性物質代替高毒性物質、降溫措施、避雷裝置、消除靜電裝置、減震裝置、消聲裝置等。
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在無法消除、預防、減弱的情況下，應將人員與危險、有害因素隔開和將不能共存的物質分開，如遙控作業(yè)、安全罩、防護屏、隔離操作室、安全距離等。
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當操作者失誤或設備運行一旦達到危險狀態(tài)時，應通過連鎖裝置終止危險、危害發(fā)生，如起重機械的超載限制器和行程開關、電梯的層（轎）門與電梯運行的控制連鎖。
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警告就是在易發(fā)生故障和危險性較大的地方，配置醒目的安全標志，必要時設置聲、光或聲光組合報警裝置。
安全事故預防措施 3
一、安全措施及注意事項：
1)施工升降機安裝人員必須取得地、市級以上質量技術監(jiān)督行政部門頒發(fā)的特種設備作業(yè)人員資格證書，并指定技術人員和安全監(jiān)督員在場監(jiān)控。
2)施工升降機安裝必須針對現(xiàn)場的實際和所采用的電梯說明書中有關電梯的構造的方法和步驟編制施工組織設計。
3)作業(yè)前，有關部門人員對全體施工人員進行安全技術交底。安全技術交底必須包括采用的電梯構造說明書、施工作業(yè)環(huán)境和條件等，場內地面承載力要滿足吊車工作的要求。
4)施工前應對吊裝繩索、吊裝工具、機械、鋼絲繩等作全面檢查，進行保養(yǎng)，試運轉。符合安全要求方可進行試吊。
5)對安裝電梯的各機構、各部件、重要的螺栓、連接銷、動力系統(tǒng)和受力位置，電氣系統(tǒng)等進行檢查，把安全隱患排除于安裝作業(yè)前。
6)電梯安裝的作業(yè)區(qū)布好警戒線，掛起警告牌。
7)電梯安裝作業(yè)時必須有專人指揮，有專職電工負責照管電源，專人操作控制臺，專人拆裝螺栓。
8)指揮人員應有上崗證，作業(yè)時與操作人員之間密切配合，通訊信號統(tǒng)一、暢通、清晰、明嘹，需要時配備對講機。
9)安裝作業(yè)時，風力不大于四級，在作業(yè)中風力突然增大達至四級時，必須立即停止，并緊標準節(jié)各連接螺栓。如遇6級和以上風力或下雨等惡劣天氣應停止高空作。風雨過后應對機械重新檢查試吊，確認制動器靈敏、可靠后方能恢復作業(yè)。吊桿與吊籠不得同時工作。
10)高空作業(yè)系好安全帶，正確戴上安全帽，穿好防滑鞋，嚴禁酒后作業(yè)。
11)起吊過程中機械發(fā)生突然故障，關閉發(fā)動機或切斷電源進行搶修。在空然停電時，應把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關。
12)凡需使用電焊或風焊作業(yè)時，必須申報動火作業(yè)，做好防火措施，派專人監(jiān)焊，清理附近可燃物件，配備滅火工具監(jiān)視，用鐵皮、濕透麻包袋接焊渣。作業(yè)后認真檢查確認無火種隱患方可離場。
13)所有特種作業(yè)人員必須持證才能上崗操作。
14)不應進行夜間作業(yè)。如確需夜間作業(yè)的，必須有充足的照明和制訂相應的安全作業(yè)措施。
15)應保證升降機的整體穩(wěn)定性，升降機導軌架的縱向中心線至建筑物外墻面的距離宜選用較好的安裝尺寸。
16)升降機梯籠2.5m范圍內應設置穩(wěn)固的防護欄，各樓層平臺通道應平穩(wěn)牢固，出入口應設防護欄桿的防護門。全程四周不得有危害安全運行的障礙物。
17)裝設在陰暗處或夜間作業(yè)的升降機應在全程上裝設足夠的照明和明亮的樓層編號標志燈。
18)升降機安裝后，經(jīng)企業(yè)技術負責人會同有關部門對基礎的附壁支架以及升降機架設安裝的質量、精度等進行全面檢查，并應按規(guī)定程序進行技術試驗（包括墜落試驗），經(jīng)試驗自驗收合格后，然后報市特種設備監(jiān)察檢驗所檢驗，取得準用證后，方可使用。
19)嚴格遵守《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ33-20xx）的有關規(guī)定。
20)有關安全、防火、質量管理、文明施工，本方案未詳之處，應執(zhí)行公司和上級標準、規(guī)定。
二、現(xiàn)場配合工作：
1)清理進場道路有作業(yè)現(xiàn)場，以利作業(yè)。
2)安裝位置附近提供升降機專用電源。
3)配合作業(yè)，如提供風、電焊等。
4)建筑物外墻搭設排柵要平齊，不得與電梯升降運動發(fā)生干涉。
5)附墻架對墻面的作用力約為50KN，土建單位必須確保附墻結構能滿足該要求。
三、施工升降機安全事故應急救援預案
�。ㄒ唬┈F(xiàn)場應急救援架構及聯(lián)系電話：
1：組織架構
組長：xxxx13976313631
組員：xxxx13912345678、xxxx13912345678、xxxx13912345678
2：急救中心：120
火警中心：119
報警中心：110
(二)防止施工升降機事故的預防措施
1)按規(guī)定辦理驗收手續(xù)，使用有生產(chǎn)許可證的產(chǎn)品。
2)導軌架的穩(wěn)定是靠與建筑結構進行附著連接來實現(xiàn)的，所以在安裝施工升降機時隨著導軌架的搭設，按該機的技術說明書規(guī)定的'距離及時進行附著連接。
3)施工升降機籠是施工升降機運載人和物料的構件，含有傳動機構、限速器及電器箱等，外側附有駕駛室，設置了保險開關與門聯(lián)鎖，只有當施工升降機籠前后兩道門均關好后，施工升降機籠才能運行。
4)各停層應設獨立門，該門外的人員應無法隨意開啟。
5)限速器是施工升降機的主要安全裝置，它可以限制施工升降機籠的運行速度，防止墜落。
6)裝拆單位必須有專業(yè)資質證，作業(yè)人員必須持特種作業(yè)人員操作證上崗。
7)安裝和拆卸前必須履行安全技術交底，過程中有專人統(tǒng)一指揮，裝、拆的人員必須熟悉圖紙和裝、拆程序及檢查要點。
8)調試施工升降機籠時，導向滾輪與導軌間隙以施工升降機不能自動下滑為限，在離地面10m高度之內，作上下運行試驗。
9)隨導軌的升高，必須按規(guī)定進行附著連接，第一道附著桿距地面應為10m左右，以后每隔6m（或按說明書規(guī)定）做一道附著連接。
10)安裝完畢進行整機運行調試，荷載試驗按照產(chǎn)品說明書進行，檢驗合格，領取準用證后方能投入使用。
11)在拆除平衡重之前，必須對施工升降機附著桿制動器、主傳動機構等進行檢查，確認正常后，方可拆除。
12)安裝、拆卸附著桿，以及各層通道架設鋪板時，施工升降機籠應隨之停置在作業(yè)層的高度，不得在裝、拆過程中同時上下運行。裝拆人員必須按規(guī)定系安全帶。
13)施工升降機按規(guī)定單獨安裝接地保護和避雷裝置。底籠周圍2.5m范圍內，必須設置穩(wěn)固防護欄桿。做好運行記錄，定期檢查記錄，特別要檢查制動器靈敏性。當施工升降機未切斷電源開關前，司機不能離開操縱崗位。操縱室應有滅火設備。
�。ㄈ┌l(fā)生施工升降機事故應急救援
1)當發(fā)生意外事故的時候要保持鎮(zhèn)靜，注意事態(tài)的發(fā)展情況及影響的范圍，有序指揮搶險和人員的疏散。
2)事故發(fā)生時（如電器部分起火）必須關閉電源開關，用有效的滅火器材進行撲救，決不能使用泡沫式的滅火器具撲救。
安全事故預防措施 4
交通安全教育從孩子抓起。1957年，法國就把交通安全課作為學校的課程之一。40多年過去了，當初確定的目標仍未達到。不過，一些中小學采取的主動行動雖然沒有超出當?shù)氐姆秶�，卻是卓有成效的。
鼓勵提前學習駕駛技術。法國青年從16歲起就可以學習駕駛汽車。但中學生參加學習駕駛技術的人并不多，原因是青年學生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。
青年接受力強，學車快，駕駛技術考試獲得通過的比率較高。統(tǒng)計表明，提前參加駕駛技術學習并考核合格的青年后來不大容易出交易事故。
改革駕駛執(zhí)照考核制度。人們一直在談論改革駕駛執(zhí)照考核制度，但卻一直沒有真正進行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實行的。盡管正式的全國汽車駕駛教育計劃規(guī)定了學習正確駕駛汽車應遵循的階段，但許多駕校仍只要求學員學會最低限度的知識和技術。
統(tǒng)計表明，在死于交通事故的人中，有1／4的人是15—24歲的`青年人。法律將規(guī)定，嚴重違章的、駕駛經(jīng)驗不足的開車人必須進行“補課”。
經(jīng)常檢查駕駛能力。在法國，好幾個省都已實行了司機繼續(xù)教育制度（每10年要進修一次），按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執(zhí)照的人必須能夠看清楚15—20米距離內的汽車牌照號碼。
交通監(jiān)測雷達的設置應當合理。在法國，開車人都有這樣一種感覺：用于檢測違章行為的雷達都設在不那么危險的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區(qū)學校附近，雷達安裝得不夠多。今后，新一代雷達將負責這些路段或地點的交通監(jiān)測。
嚴格禁止酒后駕車。特別是周末，酒后駕車常常導致許多人喪命。據(jù)一個研究機構最近進行的調查，現(xiàn)在，每兩個駕車人中有1人承認自己酒后駕車。在對待酒后駕車的問題上，交通主管當局至少應當像對待超速行車那樣嚴厲。
加強道路安全設施。出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應當砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物（如樹木）的結果。但據(jù)一項研究表明，如果在某些路段的路旁設立一些安全“導軌”，許多人就可以避免喪命。
調整行車速度限制。在法國，在不那么寬的、靠近學校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實際上這卻是合法的；而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應當說是無罪的，但實際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應當考慮一下：有必要調整行車的速度限制。
安全事故預防措施 5
本著“安全第一，預防為主”的方針，深入調查分析安全生產(chǎn)事故產(chǎn)生的原因，積極的制定預防措施，加強事前控制，對減少建筑安全事故的發(fā)生，促進建筑業(yè)健康、良性發(fā)展具有重要意義。根據(jù)對近年建筑安全事故的成因調查和統(tǒng)計，造成建筑安全事故的原因有以下幾點：
1）建筑從業(yè)人員素質普遍偏低。建筑行業(yè)是勞動力密集型行業(yè)，目前已是吸納農(nóng)村剩余勞動力的主要行業(yè)，是國民經(jīng)濟的發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，但同時由于建筑行業(yè)施工人員素質普遍偏低，絕大部分施工人員沒有經(jīng)過正規(guī)培訓和專業(yè)教育、安全意識淡薄，缺乏必要安全防護意識和安全防護技能，成為目前建筑行業(yè)安全事故多發(fā)的主要原因。
2）建筑安全法制不健全，政府職能部門執(zhí)法不嚴。近年來我們國家加強了建筑安全生產(chǎn)管理的法制建設，《建筑法》、《建筑安全生產(chǎn)管理條例》、《安全生產(chǎn)法》等一系列法規(guī)、制度相繼出臺。但建筑施工安全管理和建筑安全立法仍滯后于建筑市場的發(fā)展。另外政府執(zhí)法部門在安全事故的調查方面存在諸多漏洞，法律的警戒和約束作用未能全面體現(xiàn)。
3）建設單位違反基本建設程序，建筑市場秩序混亂。建設單位故意降低低工程造價，有的建設單位要求施工企業(yè)帶資施工，造成安全經(jīng)費不能足額投入到工程中。許多規(guī)模小、技術和管理能力低的施工企業(yè)為承攬工程不擇手段，低價中標，具體施工過程中安全投入減少、管理水平欠缺，偷工減料、以次充好，給建筑施工安全埋下重大隱患。
4）施工現(xiàn)場建筑安全生產(chǎn)管理不規(guī)范，未能按國家規(guī)定的標準和規(guī)范執(zhí)行。施工現(xiàn)場違反安全操作規(guī)程，無證上崗，凡從事建筑設備操作工作的作業(yè)人員和其他特殊工種工作的人員必須經(jīng)過國家有關職能部門的安全技術教育和培訓，取得相應資格后方可從事相關工作。
施工設備、機具和原材料不合格，塔吊機械失靈，高空墜落等問題都是造成安全事故的隱患。安全防護措施不到位，安全網(wǎng)質量差，不能有效攔截高空墜落，高層建筑深基坑臨邊防護意識淺薄造成墜落隱患增加等。針對建筑安全事故中存在的原因，項目建設的有關參與各方應積極制定措施，加強事前控制減少事故的發(fā)生。建立健全建筑施工安全保證體系，完善法律制度，加強執(zhí)法力度，完善安全管理網(wǎng)絡。項目開工前，對建設單位、施工單位、監(jiān)理單位等各主體行為及職責做出明確要求，同時加強問責制度，從上到下建立安全生產(chǎn)目標責任制。加強人員素質提高，它包括施工管理人員和操作人員。影響建筑施工安全生產(chǎn)的主要是人，項目施工中的`人是整個安全管理的核心，起決定性因素，因此在項目開工前組建項目部時，應高度重視項目經(jīng)理、安全員人選的確定，必須選擇責任心強、業(yè)務精、工作態(tài)度認真、素質好的人員擔任，其次所有參加的施工人員必須通過事前安全教育才能上崗，特殊工種必須通過專業(yè)機構培訓，持證上崗。加大力度規(guī)范建筑市場，杜絕低價中標、支解分包工程，保證建筑安全生產(chǎn)投入能落到實處，加強總承包時分包的管理，打擊承包商利用賄賂的手段獲取工程的方法，創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。
加強施工企業(yè)自身素質水平的提高，嚴把施工企業(yè)準入關。對于施工單位無資質、超資質承攬工程的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)堅決取締，在資質范圍內施工的，也應嚴格執(zhí)行相關的安全標準、規(guī)范，杜絕違章。對于大型特殊設備安裝工程，如果主承包單位沒有資質，一定要與有資質的分包單位簽訂合同，設備安裝后經(jīng)第三方檢測合格后方可投入使用。加強安全生產(chǎn)專項施工方案、施工組織設計及安全技術交底的制定、審核、落實。施工單位應在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對下列達到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程編制專項施工方案，主要包括：
1）基坑開挖深度超過五米（含五米）的基坑、槽并參與采取支護結構施工的工程；或基坑雖未超過五米但地質條件和周圍環(huán)境復雜的，地下水位在坑底以上的，另外加相關的降水工程。
2）基坑、槽超過五米的土方開挖工程。
3）起重吊裝工程。
4）模板工程。
5）高度超過24米的落地式鋼管腳手架；附著升降式腳手架；懸挑腳手架；門型腳手架；掛腳手架；吊籃腳手架；卸料平臺。
6）拆除、爆破工程。
7）塔式起重機。
8）施工用電。
9）外用電梯。
10）物料提升機。
建立塔吊和外用電梯等起重機械、特種設備、腳手架等所用材料及配件的安全管理機制，實行實時跟蹤管理；進行工序施工過程的安全控制，施工前，根據(jù)施工安全計劃，事前安全技術交底，嚴格做到“三嚴格”（嚴格按施工規(guī)范、嚴格按操作規(guī)程、嚴格按檢查標準執(zhí)行）和“三安全落實”（即檢查上道工序安全落實、保證本道工序安全落實、服務下道工序安全落實），同時對于重點的工序，還必須進行重點控制，分層次進行確認，做好原始記錄，達到預控的目的。施工企業(yè)除對員工進行安全知識培訓外，更重要的是對職工進行思想教育，使之牢固樹立“安全第一”的思想。近年來隨著基礎建設的深入發(fā)展，施工復雜和施工危險大的工程日漸增加，給施工安全生產(chǎn)管理提出了新課題、新挑戰(zhàn)。項目安全施工管理是一相復雜的管理工作，稍有疏忽就會造成安全事故的發(fā)生。因此必須高度重視建筑施工的安全管理工作，采取積極的預防措施，加強事前控制，從源頭治起，確保工程項目安全有序開展。
安全事故預防措施 6
�。�1）落實安全責任、實施責任管理
建立、完善以項目經(jīng)理為第一責任人的安全生產(chǎn)領導組織，承擔組織、領導安全生產(chǎn)的責任；建立各級人員的安全生產(chǎn)責任制度，明確各級人員的安全責任，抓責任落實、制度落實。
�。�2）安全教育與訓練
管理與操作人員應具備安全生產(chǎn)的基本條件與素質；經(jīng)過安全教育培訓，考試合格后方可上崗作業(yè)；特種作業(yè)（電工作業(yè)，起重機械作業(yè)，電、氣焊作業(yè)，登高架設作業(yè)等）人員，必須經(jīng)專門培訓、考試合格并取得特種作業(yè)上崗證，方可獨立進行特種作業(yè)。
�。�3）安全檢查
安全檢查是發(fā)現(xiàn)危險源的重要途徑，是消除事故隱患，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。
�。�4）作業(yè)標準化
按科學的作業(yè)標準，規(guī)范各崗位、各工種作業(yè)人員的行為，是控制人的不安全行為，防范安全事故有效措施。
�。�5）生產(chǎn)技術與安全技術的統(tǒng)一
生產(chǎn)技術與安全技術在保證生產(chǎn)順利進行、實現(xiàn)效益這一共同基點上是統(tǒng)一的.，體現(xiàn)出“管生產(chǎn)必須同時管安全”的管理原則和安全生產(chǎn)責任制的落實。
�。�6）施工現(xiàn)場文明施工管理
施工現(xiàn)場文明施工管理是消除危險源，防范安全事故必不可少的內容，現(xiàn)場文明施工管理包括現(xiàn)場管理（包括現(xiàn)場保衛(wèi)工作管理）、料具管理、環(huán)保管理、衛(wèi)生管理等四項內容。
�。�7）正確對待事故的調查與處理
安全事故是違背人們意愿且又不希望發(fā)生的事件，一旦發(fā)生安全事故，應采取嚴肅、認真、科學、積極的態(tài)度，不隱瞞、不虛報，保護現(xiàn)場、搶救傷員，進而分析原因、制定避免發(fā)生同類事故的措施。
安全事故預防措施 7
1.目的
為了完善化學品安全管理，做好意外事故應急救援，使損失和影響降到最低程度，確保員工安全和健康，特制定危險化學品事故應急救援預案。
2.范圍
本預案使用與公司范圍內所有發(fā)生的如下事故
2.1泄漏（正己烷、甲苯、有毒易燃液體）
2.2人體意外接觸（正己烷、甲苯）傷害。
2.3正己烷職業(yè)中毒
3.組織領導及職責
3.1公司安全領導小組負責應急救援工作，負責對救援隊的領導和指導工作。
3.2應急救援隊由義務消防隊員，現(xiàn)場救護員，以及組長以上組成，分兩個應急救援小組。
3.3責任分工
公司安全領導小組接到發(fā)生嚴重事故時應指揮應急救援隊按有關方案實施救援。
應急救援隊接以發(fā)生事故廣播時應到大門保安處集合，接受任務，開往現(xiàn)場進行救援。
遵循應急準備和響應控制程序。
4.各類事故應急程序
4.1泄漏
疏散無關人員，隔離泄漏污染區(qū)。警告附近同事不要接近，并設立警示牌。切斷火源（若易燃泄漏，則必須切斷污染區(qū)的點火源）急救傷員（參照化學危險品受傷人員急救程序執(zhí)行）穿上必要的防護用品（如手套、防毒罩、眼罩）處理泄漏（泄漏場所通風一一堵漏或更換容器清理泄漏液用清水清洗地面）
4.2身體意外接觸傷害
120根據(jù)受傷人員的的狀況決定用廠車或撥打急救電話。，迅速將傷者移至空氣新鮮處，松開衣領和腰帶保持呼吸順暢。
（：如呼吸心跳停止，應立即進行人工呼吸注意氰化物中毒不要進行對人工呼吸）。
皮膚接觸時經(jīng)皮膚吸收引起中毒時應迅速脫去被污染的衣服，立即用清水沖洗或者用肥皂水徹底沖洗，沖洗時間不15少于分鐘。眼睛手污染，應使用洗眼器，用清水徹底清洗不15少于分鐘，沖洗時應提起眼簾，邊沖洗邊轉動眼球。迅速送醫(yī)院治療。
4.3正己烷職業(yè)中毒預防
4.3.1正己烷必須在通風良好的條件下使用，工作場所加強通風排毒。用場所必須設立警示牌，作業(yè)人員應配戴防毒罩、防護手套，加強個人防護。對新工人應先體檢和培訓，有肝病、神經(jīng)系統(tǒng)器質性疾病、皮膚病的，嚴禁從事本項作業(yè)。接觸者發(fā)生異常時，及時治療。定期檢測空氣中正己烷含量是否達到標準要求。改進工藝減少接觸機會盡量改用毒性低的粘合劑清潔劑。為工人購買工傷保險。
4.4甲苯職業(yè)中毒的預防
減少和消除甲苯的.發(fā)生源。加強個體防護。
5.注意事項
5.1每次發(fā)生事故后，應及時檢討應急預案合理性，不斷完善。
5.2經(jīng)常儲備應急救援的有關物資，消耗后應及時補充。
5.3定期組織應急演練，確保萬一事故發(fā)生時能按程序進行。
5.4安全組負責應急救援器材、物資管理。
5.5各從事接觸危險化學品的部門應成立持有內部化學危險品的上崗證的人員組成的化學危險品事故處理小組，報安全組備案。
安全事故預防措施 8
交通安全事故的具體預防措施一：乘坐汽車時
�、俪俗财�、電車和長途汽車，須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上。下車后，不要突然從車前車后走出或猛跑穿越馬路，防止被來往車輛撞上。
�、诓灰谲囆械郎险泻舫鲎廛嚕悦獗患柴Y而至的汽車、自行車撞傷。
�、圮囕v行進中，不要將身體的任何部分伸到車外，防止被車輛剮撞，或被樹木、建筑物剮撞。同時，機動車在行駛中，嚴禁乘車人扒車和跳車。
�、艹俗涇嚂r，不要站立，更不可坐在車廂攔板上。因人站在車中，人體重心升高，攔板過低，容易被甩出。
�、莩塑嚾瞬灰緳C攀談，不應催促司機開快車，或用其他方式妨礙司機正常駕駛。
�、抟⒁庾�。車子在遇到猛烈的沖擊時，人體會向前傾倒，接著反彈向后恢復原位，而脖子也跟著向后用力沖擊，因此容易撞到頸椎，導致嚴重的傷害。如果側著身體，就能保護脖子。其次，向后恢復原位時身體再向前猛倒，頭、臉有撞到前面坐椅靠背的危險。避免的方法是立即伸出一只腳，頂在前面坐椅的背面，并張開手掌，如像拳擊手保護頭、臉一樣。
�、咭岛冒踩珟�。研究發(fā)現(xiàn)，如果乘客沒有扣上安全帶，座上乘客更危險，而且他本身的重量加上相撞時的沖力，會對自己和其他乘客安全構成極大的威脅。
專家提示：警惕車內“殺人兇器”
不少汽車里還暗藏許多“殺機”。例如儀表板上放香水瓶，后座與后窗的小空間上放滿雨傘、照相機、書本等雜物。這些雜物雖小，但一旦發(fā)生車禍，它們卻可能擊破乘客的頭部。因此，小件的雜物應收在雜物箱里，而大件的雜物或是放在座位下的踏板上，或是收好放在行李箱中。
交通安全事故的`具體預防措施二：乘船時
�、俨粖A帶危險物品上船。
�、诓灰俗狈茸o設施、無證經(jīng)營的小船，也不要冒險乘坐超載的船只或者“三無”船只(沒有船名、沒有船籍港、沒有船舶證書)。
�、凵舷麓瑫r，必須等船靠穩(wěn)，待工作人員安置好上下船的跳板后方可行動；上下船不要擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船擋，以免發(fā)生意外落水事故。
�、苌洗螅屑氶喿x緊急疏散示意圖，了解存放救生衣的位置，熟悉穿戴程序和方法，留意觀察和識別安全出口處，以便在出現(xiàn)意外時掌握自救主動權。同時按船票所規(guī)定的艙位或地點休息和存放行李，行李不要亂放，尤其不能放在阻塞通道和靠近水源的地方。
�、菘痛叫袝r不要在船上嬉鬧，不要緊靠船邊攝影，也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防眩暈或失足落水；觀景時切莫一窩蜂地擁向船的一側，以防船體傾斜，發(fā)生意外。
交通安全事故的具體預防措施三：非機動車行駛時
�、僭趧澐謾C動車道和非機動車道的道路上，自行車應在非機動車道行駛。
②在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，機動車在中間行駛，自行車應靠右邊行駛。
�、圩孕熊嚒⑷嗆嚮驓埣踩藢Ｓ密嚨能囬l、車鈴、反射器必須保持有效。
�、茏孕熊嚭腿嗆嚥粶拾惭b機械動力裝置。
�、菸礉M12歲的兒童，不準在道路上騎自行車、三輪車。
�、拮孕熊囋诖笾谐鞘惺袇^(qū)或交通流量大的道路上載物，高度從地面算起不準超過15米，寬度左右各不準超出車把15厘米，長度前端不準超出車輪，后端不準超出車身30厘米。
�、咦孕熊囖D彎前須減速慢行，向后瞭望，伸手示意，不準突然猛拐。
�、喑角败嚂r，不準妨礙被超車的行駛。
�、嵬ㄟ^陡坡，橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行。下車前須伸手上下擺動示意，不準妨礙后面車輛行駛。
�、獠粶孰p手離把，攀扶其他車輛或手中持物。
不準牽引車輛或被其他車輛牽引。
同朋友騎車上路不要扶身并行，更不可互相追逐或曲折競駛。
大中城市市區(qū)不準騎車帶人，但對于帶學齡前兒童，各地都有自己的規(guī)定，要按規(guī)定執(zhí)行。
不準在道路上學騎自行車。
須坐在坐墊上騎自行車。
不能在自行車道上逆向推行。
專家提示：行人注意交通安全的“五不要”
不要在道路上強行攔車、追車、扒車或拋物擊車。
不要在道路上滑滑板、旱冰鞋等滑行工具。
不要在道路上玩耍、坐臥或進行其他妨礙交通的行為。
不要鉆越、跨越人行護欄或道路隔離設施。
不要進入內環(huán)路、外環(huán)路、高速公路、高架道路及行車隧道或者有人行隔離設施的機動車專用道。
安全事故預防措施 9
一、汽車的性能和我們中學生必須知道的內容
在一般情況下，汽車在行駛中，如遇到危險情況，駕駛員踩剎車減速或停車就可能避免交通事故。但是，遇到緊急突然情況，如行人或騎車人在車輛臨近時橫穿馬路，盡管駕駛員采取緊急剎車的措施，也難免發(fā)生撞車、撞人的事幫。同學們，你們都知道慣性的原理，駕駛員從發(fā)現(xiàn)危險到采取緊急剎車到汽車完全停止，需要兩個過程，即"制動停車過程"和"制動停車距離"。這就如同你在奔跑中突然停下來，還受慣性的作用，不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車行駛速度越快，慣性力越大，制動停車距離越長。因此，汽車不是一剎車就能停止的。檢測結果表明，當汽車以每小時40公里的速度行駛行進時，從司機發(fā)現(xiàn)情況急剎車到制動有效，車會向前繼續(xù)行駛18.82米遠，才能停住：而在雨、雪天氣，由于路面較滑，會向前繼續(xù)行駛達24米。
在日常生活中，有許多人不懂得汽車慣性的道理，以為汽車只要一剎車應付以立即停止，于是便毫無顧忌地在行駛著汽車前橫過馬路或從停著車頭車尾突然走向車行道上，結果被汽車撞倒了。這種案例在我市時常出現(xiàn)，特別是農(nóng)村公路和小學生更為突出。
對于這種情況，汽車駕駛員也無可奈何。如果出現(xiàn)類似的交通事故，橫穿馬路的人往往要負責主要責任。
汽車轉彎：當汽車的方向燈一閃一閃時，它告誡人們，汽車要轉彎時所占用的空間寬度大于車輛本身的寬度，這是因為汽車在轉彎時，前后輪不會在同一條弧線上，而是有一定的距離差距的。這個差別就叫"內輪差"。由于這種"內輪差"，使汽車轉彎時，前輪可能通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。
懂得了汽車轉彎時的基本原理后，我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實，如果你離轉彎的汽車太近，就很可能被車尾撞倒，液壓離轉彎的車輛橫距一公尺以外。
二、自行車使用常識
我國《中華人民共和國交通管理條例》明文規(guī)定：未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已達到法定的騎車年齡，準備騎車，則必須認真學一學交通規(guī)則和掌握安全騎車要領。
自行車首先應該保持機件完好，安全設備、牌證齊全有效。騎車前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、龍頭等是否完好。學騎自行車時，應選擇廣場、操場或人車稀少的道路。嚴禁在交通繁華地段學騎自行車。
當你已經(jīng)掌握騎車技術，可單獨騎車時，你還應該掌握以下幾條安全騎車規(guī)則：
1、在非機動車道內按順序行駛，嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道的道路上行駛，就盡量靠右邊行駛（距路邊邊緣線1.5米以內），不要在公路中間行駛，不要扶身并行，互相追逐或曲折競駛，不要雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物，更不能逆向（在路左邊）行駛。
2、騎車至路口，應主動地讓機動車先行，遇（紅燈）停止信號時，應停在停止線以外（不得超越停止線）。嚴禁越線闖紅燈。遇有陡坡或冰雪路段應以及車閘失效進下車推行。
3、騎車轉彎前，要減速慢行向后了望，伸手示意。左轉彎前伸出左手示意。同時要選擇前后無來往車輛時轉彎，切不可在前后有來往車輛進突然猛拐，爭道搶行。在交叉路口轉彎時要轉大彎行駛。
4、自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序的停放。在沒有設置交通標志的路上停放也不要影響車輛、行人的正常能行。
5、在大、中城市市區(qū)道路上，不準騎自行車帶人。
三、乘車須知
我們不少同學往返學校都要乘坐車輛。然而乘坐車輛也應該講究社會公德和掌握應有的乘車常識，以保障人身安全。
1、乘車須待車輛停穩(wěn)后先下后上。上車后主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客：下車后，應隨即走上人行道，千萬不要在車前或車尾急穿馬路，以防被車撞倒。
2、不準拾易燃、易爆等危險物品乘車。這些物品會受熱、擠壓或意外情況引起或爆炸，造成人身傷亡和車輛損壞。
3、機動車在行駛中，乘車人要坐穩(wěn)扶牢，防止緊急剎車，不得將頭、手伸出窗外，以免被來往車輛擦傷自己。不準在車輛未停穩(wěn)時急忙下車。
4、乘坐大卡車時，不準站立，不準坐在車廂欄板上。否則，如遇車輛緊急剎或轉彎時慣力或拋出車外。乘坐大卡車時，應蹲下，并抓牢車廂欄板。
四、愛路護路與交通安全
我們中小學生，是祖國的未來，新世紀的接班人，不僅要自覺遵守交通法規(guī)，而且要做愛路護路的好少年。
因此，大家必須努力做到：
1、保護道路上的安全防護設施。不要跨、跳、蹬、鉆、翻越人行道護欄和車行道護欄，不要在護欄上倚、坐或晾曬衣物等。
2、路上的崗亭、崗臺、候車棚、交通標志等都是為保障車輛、行人安全服務的，應得到保護和護理。不得推、搖、扳、拆，發(fā)現(xiàn)有人損壞要堅決制止，并及時向交警部門報告，使之得以保護和修理。
3、不準向公路上拋物，如：果殼、垃圾、磚瓦、石塊等，不準在路上打場曬糧或放養(yǎng)牲畜。
4、不準向行駛中的車輛身彈弓，擲危險物品以及水果、易拉罐、磚瓦、石子等雜物。
上述違章行為都將危害交通安全，希望同學們不僅自己能夠遵守交通規(guī)則，還要積極宣傳交通法規(guī)，讓全社會的人都來維護交通安全，預防事故的發(fā)生。
五、馬路不是游戲場
道路是為了便利交通而建造的'。道路上車輛、行為川流不息，交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、追逐，把它當成“游戲場”，不僅影響交通，而且非常危險。現(xiàn)實生活中，已經(jīng)產(chǎn)生了不少悲劇和血的教育。
中學生處在生長發(fā)育、增長知識階段，對很多事物非常感興趣。例如踢足球、滾鐵環(huán)、溜冰、打羽毛球、放風箏等，不少人不僅在課間休息時間玩，而在上學、放學的道路上也玩。殊死搏斗不知這樣非常危險，有時為追趕玩的物品跑向路中，導致汽車駕駛員措手不及，而發(fā)生交通事故。在人行道上跳橡皮筋、踢毽子、玩呼拉圈，都會給來往人帶來不便，也是妨礙交通的違章行為。
在道路上追追打打，車前車后亂竄，互相扔石子、泥塊、處于開心、好奇，在道路上追車、扒車，向行駛中的車輛投擲雜物，以此取樂等等，這些都是危害交通導致事故的根源，是必須嚴格禁止的行為。馬路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。同學們要互相提醒，相互監(jiān)督，相互照應，當一名維護交通安全的“宣傳員”。
六、如何過馬路
上學、放學和外出活動，我們幾乎天天都要在馬路上行走。走路要保障安全，這里的學問多著呢！有不少行人因為不懂得過馬路的學問，結果招來車禍、喪身于車輪之下。
那么，過馬路要注意哪些交通安全事項呢？
第一，行人須在人行道內行走，沒有人行道時靠路邊（距路邊緣線1米處以內）行走，并注意前后車輛。
第二，橫過車行道，必須走人行橫道。沒有人行橫道的，須事先看清左右來往車輛，待車輛走過后直行通過，不要追逐、猛跑。
第三，不準在車輛監(jiān)控時或車輛停著的車后突然橫穿馬路，也不要走在路中突然回頭走。這些會導致駕駛員措施不力、判斷失誤，導致交通事故。
第四，學齡前兒童及幼小學生無自我判斷和保護能力的，在街道或公路上行走，須有成年人帶領。
第五，晴天過公路，如有灰塵應回避一下，但不要盲目搶上風；雨雪天氣，打傘、穿雨衣不要遮信視線，停止與車輛碰撞。
第六，過交叉路口，要注意交通信號，熟記紅燈停，綠燈行。有些路口設置了紅綠兩種顏色的人行橫道燈。綠燈這兒時，準許行人從人行橫道內通過；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道，這時行人應讓在人行道上等候。
七、行路常識
同學們會說，行路有什么常識可言，人自從出生蹣跚學步時就會走路。其實不然，行路有很多學問和常識，必須要充分加以認識和運用，才能夠有效地保護自己。那么行路要注意哪些事項呢？
首先要有交通安全意識。外出走路，隨時都會遇到威脅自己生命安全的復雜情況，因此要集中思想，注意不要撞著別人，也要防止別人撞你自己，做到安全行路。走路時不可低頭看書看畫；遇風、雪、雨、或烈日天氣，不要將衣物、雨具擋住行走視線；遇大風刮起灰塵不要突然橫過公路搶上風；冰雪天氣，還要在馬路堆雪人、滾雪球、打雪仗、滑冰等；不要在公路上滑旱冰、做游戲等。上述不良行為極易引發(fā)交通事故。
其次要規(guī)范自己的走路行為。在城市街道，走路必須走人行道，在農(nóng)村公路須靠路邊行走。橫過街道必須走"人行橫道"、"人行天橋"或"地下通道"。這樣可以避免與車輛發(fā)生碰撞。
第三，要有良好的行路心態(tài)。在城市要橫過街道確實叫人膽顫心驚，南來北往的各種車輛往往叫人進退兩難。這時要覺著不要慌張，做到"寧停三分鐘、不搶一秒"。過馬路時要先左看看，右看看，待確無來往車輛時再通過。切忌過馬路時猶豫不決，停停走走、跑向路中又回頭或者盲目突然橫穿。
學校位于馬路（街道）邊，放學時，學校組織學生列隊過馬路，這樣才能有效保障行路安全。
八、發(fā)生交通事故怎么辦
交通事故是指車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關活動人員，因違反《中華人民共和國交通管理條例》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或財產(chǎn)損失的事故。
“事故現(xiàn)場”是指發(fā)生交通事故的車、物、人、畜以及有關痕跡物證等所在空間場所。發(fā)生交通事故后，當事人應在交警到來之前，用繩索、石塊等設置現(xiàn)場保護警界線，以防止現(xiàn)場被破壞。因搶救傷者需移動傷者和車輛，要劃好詳細標記，以保護現(xiàn)場原貌。
發(fā)生事故后，當事人或目擊者應將事故發(fā)生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況，迅速撥打電話或委托過往車輛、行人報告附近交警部門。
在交通民警未到時，當事人絕不允許隨便離開現(xiàn)場或私自處理。當事人肇事逃逸或者有意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證握，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。
當事人一方有條件報案而未報案或未及時報案，使事故責任無法認定的，應負全部責任；當事人各方有條件報案而均未報案，或未及時報案，使事故責任無法認定時，負同等責任。
我們如果遇見交通事故，要立即幫助維護交通秩序，幫助打電話報警，記清車輛牌號，尋找傷者，幫助求護。發(fā)現(xiàn)事故雙方有“私了”情況，要及時勸阻。
如果是我們中學生發(fā)生了交通事故除了應該注意以上幾點外，不定期要特別留心幾點：
1、千萬不要“私”，如傷勢不重的情況下，及時尋求幫助，叫旁邊的叔叔阿姨及時通知自己的父母或者老師，或者打“122”、“110”報警，通知警察趕到現(xiàn)場處置。
2、一定要及時記住肇事車輛折車牌號、顏色、大小、形狀，以防肇事車輛逃逸。
3、不要移動傷者和車輛，一定要保護好現(xiàn)場以使認清事故責任。確實要移動的，也要劃為好詳細標記。
安全事故預防措施 10
第一、學校領導高度重視安全教育工作。建立健全安全制度和安全教育機構，營造領導和教師分工合理、責任明確的人人抓安全、安全人人抓的良好氛圍，并將安全教育滲透到學習、生活、勞動等各個領域和各個環(huán)節(jié)中。
第二、定期召開安全工作會議，檢查了解學生活動場地、體育器械、實驗設施等，及早消除安全事故隱患。
第三、加強事故多發(fā)時段和多發(fā)活動的檢查管理力度，如課外活動、課間操、勞動、體育課等是學生活動最激烈、安全意識最淡薄的時候，也是最容易發(fā)生安全事故的時候。學生上操及集會安全由值周教師與各班主任負責，下操及散會時學生回班由值周教師與各班主任負責依規(guī)定順序排隊回班。
第四、教師要全面了解和掌握學生的家庭背景、思想狀況、成長過程、健康狀況、個性特征和心理素質，對不同情況的學生采取不同的'教育方法，以免因教育不當而使學生出走或自殺等。
第五、加強學校樓道管理，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。
1、每天值周領導、值周教師要嚴格按照值班制度對校園進行檢查，放學后，督促檢查學生全部離校。
2、凡是有學生在學校就有教師管理，保護學生;學生在校有多晚，教師就要有多晚。
3、各班主任要經(jīng)常對學生進行遵守秩序、禮貌禮讓、愛護同學的教育，加強學生的自救自護的教育和訓練。
4、學校組織教師不定期的對學校校舍、樓梯設施等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時補救、整改。
第六、強化校園管理制度，預防外來人員對學生造成傷害。
1、遇來人來訪不聽從門衛(wèi)安排，強行闖入，門衛(wèi)要加以阻止，不得放行。
2、若來人已強行闖入校內，門衛(wèi)追趕不及，即電話通知有關部門領導，及時將闖入者查清逐出。
3、校內發(fā)現(xiàn)不良分子襲擊、行兇、行竊、斗毆，先制止、制服，為防不測，同時撥打“110”報警。
4、為防止不良分子逃逸，在制止、制服其之前，要關閉校門。
5、如有事件發(fā)生，立即采取救治措施，妥善處理善后工作。
第七、加大學生上學、放學的管理力度，保證學生的人身安全。值周教師負責組織學生站隊放學，護送學生過馬路。
第八、實行首遇責任管理，學校規(guī)定凡首先遇到安全事故的教師必須負責承擔起事故的緊急處理和匯報工作。本著“先救治后匯報，及時通知家長”的原則，把事故造成的損失和傷害降到最低程度。
第九、加大安全教育的宣傳力度，做到人人講安全、處處講安全。
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