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如何選擇合適自己的自行車
買自行車就像買衣服一樣，要適應(yīng)場(chǎng)合身材與功能上的需求。要從事自行車運(yùn)動(dòng)，首先須要選購(gòu)一臺(tái)足以讓您「運(yùn)動(dòng)」的自行車。這里所謂「運(yùn)動(dòng)」是在自行車騎乘的速度上、在距離上構(gòu)成運(yùn)動(dòng)的條件。因此一臺(tái)運(yùn)動(dòng)用的自行車應(yīng)該是一臺(tái)騎得快的自行車，騎得快就不能太重，騎得快零件的精準(zhǔn)度、耐久度就不能太差，騎得快整車的傳動(dòng)感車架的鋼性零件的傳動(dòng)性潤(rùn)滑性也必須是高水平，有了一臺(tái)省力、跑得快的自行車當(dāng)然相對(duì)的騎乘距離必然也越遠(yuǎn)。從以上對(duì)運(yùn)動(dòng)自行車的要求來看，難怪一臺(tái)好的運(yùn)動(dòng)或競(jìng)賽級(jí)的自行車會(huì)叫價(jià)好幾萬甚至是幾十萬了。
一、車架尺寸
選購(gòu)一臺(tái)用來運(yùn)動(dòng)的自行車，首先要注意的就是車架的大小是否適合騎乘者的身材。車架大小的測(cè)量，一般是以車架立管的長(zhǎng)短作為標(biāo)準(zhǔn)，立管長(zhǎng)的車架車身長(zhǎng)度也越長(zhǎng)；也可以坐在座墊上雙腳踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下擺直，如此的高度可使腳在踩踏時(shí)能有余�？臻g伸展。一般公路車的車架尺寸，以量產(chǎn)車架品牌多為每二公分一個(gè)尺寸，而高級(jí)純手工車架品牌則為每一公分一個(gè)尺寸。以(大齒盤)中軸心至上管立管接頭處中心，可從最小47公分逐漸大至62公分共8或16個(gè)尺寸。我們可以用：
跨下長(zhǎng)×0.65＝車架立管長(zhǎng)度
上述公式來選擇適合自己身高的公路車架尺寸。
就登山越野車而言，是以(大齒盤)中軸心至上管立管接頭中心，每二英寸一個(gè)尺寸，作為車架尺寸的大小間隔，可從14英寸逐漸大至22英寸共5個(gè)尺寸。由于登山越野車的尺寸間距較大，也就無法以精確的公式計(jì)算來測(cè)得適合騎乘者的車架尺寸，只能就身高來選用大致合適的車架騎乘。臺(tái)灣通常以14、16、18英寸為主，適合騎乘者以身高為準(zhǔn)，約為14英寸為155公分以下、16英寸者為155-170公分、18英寸為170以上，至于180公分以上的朋友就要盡量尋找20英寸以上的單車了。
二、龍頭把手的尺寸
選擇自行車除了應(yīng)注意車架尺寸是否適合身裁以外，另兩項(xiàng)必須注意選擇的就是龍頭與把手的尺寸。龍頭長(zhǎng)度的測(cè)量一般是以手上臂與下臂成90度，手肘頂住坐墊前緣(坐墊桿應(yīng)調(diào)至坐墊中央位置)，此時(shí)中指尖距離把手后緣應(yīng)為三指幅至三指幅半的距離，如果車架的尺寸適合身裁的話，通長(zhǎng)所使用的龍頭長(zhǎng)度多半在11至13公分(每一公分一個(gè)尺寸)。
以公路車而言把手寬度的選擇則是將把手頂住肩膀，把手的兩端應(yīng)位于上臂與肩膀連接處的手臂中央。把手的尺寸一般國(guó)人男性多使用把手外緣42至45公分(每一公分一個(gè)尺寸)。若是經(jīng)測(cè)量的適當(dāng)尺寸為42公分，建議可采用大一號(hào)43公分的把手，如此可以增加平路沖刺或上坡時(shí)站立擺車加速的力量，同時(shí)又可兼顧姿勢(shì)的低風(fēng)阻特性。登山越野車為了增加騎乘的操控性能把手寬度遠(yuǎn)寬于公路車，寬度多以56公分及58公分兩種尺寸為主，用在下坡賽專用的把手則寬度在63公分以上。
三、車架材質(zhì)
車架是自行車的靈魂，好的自行車架必須符合重量輕、強(qiáng)度夠、剛性高三個(gè)條件。作為自行車運(yùn)動(dòng)的車種當(dāng)然是重量越輕越好，如此才越省力騎得越快；強(qiáng)度夠是指車架在高強(qiáng)度的騎乘之下不會(huì)有斷裂彎曲的安全顧慮；剛性高是指車架要夠硬，有時(shí)候一臺(tái)剛性差的車架也許沒有安全顧慮，但是騎起來車架力量傳導(dǎo)過差，使得騎乘者踩踏起來有車子拖重的感覺，即使是夠輕、夠強(qiáng)的車架但剛性過差這仍究是一臺(tái)不合格的運(yùn)動(dòng)自行車。在市售的車種中，能符合上述好車架標(biāo)準(zhǔn)的車架材質(zhì)有：鋁合金、碳纖維、鈦合金及合金鋼材四種。
鋁合金：
鋁合金的騎乘質(zhì)感屬于靈敏輕巧、高剛性，但同時(shí)也傳達(dá)了地面每一丁點(diǎn)的振動(dòng)反應(yīng)，而略為犧牲了舒適性。
碳纖維：
碳纖維的特性是較具彈性、騎乘感穩(wěn)定、長(zhǎng)途巡航持續(xù)感佳、舒適性高。
鈦合金：
鈦合金的特性很類似鋁合金與碳纖維的綜合，它可以有類似碳纖維的彈性也可以享有鋁合金般的輕巧與剛性，但是這些好處都得以遠(yuǎn)高于其它材質(zhì)的價(jià)格才能達(dá)到。
鋼材：
鋼材是自行車最傳統(tǒng)的車架材質(zhì)，現(xiàn)代的多種合金鋼材可以在剛性、彈性、傳動(dòng)性、穩(wěn)定性上得到很好的效果，唯一的缺點(diǎn)是在重量上鋼材是幾種材質(zhì)中較重的。
我們必須提醒讀者的是，上述每一種材質(zhì)都有高低等級(jí)之分，此處所描述的特性均是以高等級(jí)的產(chǎn)品(也就是高價(jià)品)為對(duì)象，在低文件的產(chǎn)品中以上的優(yōu)劣可說是不存在的(均為劣質(zhì))。另外有些產(chǎn)品雖然高價(jià)，但由于對(duì)材質(zhì)處理能力的不足(例如：碳纖維及鈦合金)，或是廠商對(duì)車架幾何設(shè)計(jì)的不良，也可能會(huì)有騎乘感很差的產(chǎn)品出現(xiàn)，總而言之任何的材質(zhì)都會(huì)有等級(jí)好壞之分，不可一概而論。
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一般讀者如果需要購(gòu)買運(yùn)動(dòng)品牌整車，可以購(gòu)買品牌如美麗達(dá)，捷安特等等比較大的品牌，一些在國(guó)內(nèi)專賣開辦比較多，品種和挑選款式和尺寸比較全的來做選擇。當(dāng)然選擇時(shí)候基本按照以上的文章作為選擇基準(zhǔn)，那是最適合的。買整車是入門車友比較省事的一個(gè)選擇了�；具x擇后可以達(dá)到立買即走。
品牌整車優(yōu)點(diǎn)：牌子很多人認(rèn)識(shí)。入門價(jià)格低廉，立買即走。專賣滿大街都是，售后維護(hù)較方便。
品牌整車缺點(diǎn)如：顏色，尺寸選擇局限較小，僅限制與那幾個(gè)型號(hào)那幾個(gè)色，尺寸單一，無人性化。某些零件突顯“雞肋”，用來運(yùn)動(dòng)也許并不合人意。缺乏個(gè)性，容易和別人“重復(fù)”。
再談組裝車和品牌車最大的區(qū)別，就是一個(gè)人性化設(shè)計(jì)的區(qū)別。人的身高，臂長(zhǎng)，腿長(zhǎng)，每個(gè)人都不一樣。
整車的話需要選擇或者后期改裝，才基本能“合身”，一般整車的話車架大小都是按中等身高的人來設(shè)計(jì)的。
diy組裝就是真正的量身定做。比如1。6的人可以選擇15。5-16。5寸的架子。1。75的可以選擇17寸-18寸之間的架子。
臂長(zhǎng)可以根據(jù)把立長(zhǎng)度，角度來給每個(gè)客人選擇合適的。騎乘習(xí)慣可以通過座管的角度或者長(zhǎng)度，坐墊的傾斜角度來調(diào)整。
腿長(zhǎng)可以根居曲柄長(zhǎng)度來做選擇，根據(jù)經(jīng)常騎行路面來設(shè)計(jì)出合理的齒比和踏頻。
并且在組裝車上，可以根據(jù)以后可能的升級(jí)情況，來做出預(yù)留的升級(jí)空間。
并且組裝車強(qiáng)調(diào)的是協(xié)調(diào)性能，和每個(gè)細(xì)節(jié)零件的加強(qiáng)。并不是一味強(qiáng)調(diào)整車上某個(gè)叉子，某個(gè)叉子，很好。很強(qiáng)大。而在小細(xì)節(jié)零件上整車為了減少成本，都使用了一般的零件。組裝車的話，是每個(gè)都不計(jì)算成本，組裝出來一定要協(xié)調(diào)，要適合車主愛好，要耐用，要留下升級(jí)空間。要量身定做。所以組裝車的話在價(jià)格方面，要比整車便宜或者貴，都是看客人預(yù)算�？腿艘笤礁咴劫F。當(dāng)然物也有所值。
這也不是說品牌整車用料不完全。畢竟品牌整車設(shè)計(jì)有他們的成本預(yù)算，因?yàn)橐淮沃辽傧聜�(gè)1000輛定單。所以他們某些方面不完善那也是可以理解的。畢竟他們面對(duì)的是整個(gè)國(guó)內(nèi)或者國(guó)外大眾市場(chǎng)。不是每個(gè)客人都是以運(yùn)動(dòng)專業(yè)化來作為買車基準(zhǔn)的。
80%的大眾平民化消費(fèi)品牌市場(chǎng)。20%的高要求專業(yè)單車運(yùn)動(dòng)愛好者的市場(chǎng)。所以有了diy單車這個(gè)一行。
當(dāng)然所用零件都是一樣正廠出來的。整車也是工廠大批裝出來的。組裝車也是專業(yè)技師根據(jù)個(gè)人裝出來的。只是整車設(shè)計(jì)的理念和diy組裝車的設(shè)計(jì)理念是完全不一樣的。
根據(jù)身材的大小，騎行的習(xí)慣，選材的偏好，色調(diào)的搭配，以自己的經(jīng)濟(jì)預(yù)算，有合適的車架選擇、前叉的選擇、把立長(zhǎng)短和角度選擇，輪組選擇、座包座桿的選擇、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的品牌和檔次的選擇，等等，呵呵，一輛只適合自己的、有著自己獨(dú)特個(gè)性的和審美情趣的愛車就成了。好車不僅是件高效的運(yùn)動(dòng)器械，也是一件精美的藝術(shù)品。當(dāng)然，青菜蘿卜各有所好，你周圍的車友們也許滿是atx或者90x，但是具有獨(dú)特個(gè)性的diy車仍可謂單車新時(shí)尚。
組裝單車優(yōu)點(diǎn)：人性化設(shè)計(jì)，個(gè)性化選擇，就如找到一件合身的衣服，運(yùn)動(dòng)車首選。品位很獨(dú)特，選擇很唯一，騎出去也許全世界唯你一輛。
組裝單車缺點(diǎn)：入門價(jià)格較高，選擇零件，測(cè)量尺寸煩瑣（有技師挑選除外），組裝比較費(fèi)時(shí)（一般快的話也要3-6小時(shí)），也許等的你心急如焚，而技師正不緊不慢的細(xì)致調(diào)試中。。。，組裝車各個(gè)牌子也許不一定都有人認(rèn)識(shí)。售后服務(wù)又必須找專門的組裝車店，修車技術(shù)要求過高。
所以購(gòu)買單車。就是客人見仁見智的問題了。每個(gè)客人的要求和使用環(huán)境和選擇。都是不一樣的。這類文章對(duì)于讀者只能提出建議，幫讀者分出整車和組裝車的區(qū)別。具體選擇還是看讀者的需要了。
如何選擇合適自己的自行車 [篇2]
買自行車就像買衣服一樣，要適應(yīng)場(chǎng)合身材與功能上的需求。要從事自行車運(yùn)動(dòng)，首先須要選購(gòu)一臺(tái)足以讓您「運(yùn)動(dòng)」的自行車。這里所謂「運(yùn)動(dòng)」是在自行車騎乘的速度上、在距離上構(gòu)成運(yùn)動(dòng)的條件。因此一臺(tái)運(yùn)動(dòng)用的自行車應(yīng)該是一臺(tái)騎得快的自行車，騎得快就不能太重，騎得快零件的精準(zhǔn)度、耐久度就不能太差，騎得快整車的傳動(dòng)感車架的鋼性零件的傳動(dòng)性潤(rùn)滑性也必須是高水平，有了一臺(tái)省力、跑得快的自行車當(dāng)然相對(duì)的騎乘距離必然也越遠(yuǎn)。從以上對(duì)運(yùn)動(dòng)自行車的要求來看，難怪一臺(tái)好的運(yùn)動(dòng)或競(jìng)賽級(jí)的自行車會(huì)叫價(jià)好幾萬甚至是幾十萬了。
一、車架尺寸
選購(gòu)一臺(tái)用來運(yùn)動(dòng)的自行車，首先要注意的就是車架的大小是否適合騎乘者的身材。車架大小的測(cè)量，一般是以車架立管的長(zhǎng)短作為標(biāo)準(zhǔn)，立管長(zhǎng)的車架車身長(zhǎng)度也越長(zhǎng)；也可以坐在座墊上雙腳踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下擺直，如此的高度可使腳在踩踏時(shí)能有余�？臻g伸展。一般公路車的車架尺寸，以量產(chǎn)車架品牌多為每二公分一個(gè)尺寸，而高級(jí)純手工車架品牌則為每一公分一個(gè)尺寸。以(大齒盤)中軸心至上管立管接頭處中心，可從最小47公分逐漸大至62公分共8或16個(gè)尺寸。我們可以用：
跨下長(zhǎng)×0.65＝車架立管長(zhǎng)度
上述公式來選擇適合自己身高的公路車架尺寸。
就登山越野車而言，是以(大齒盤)中軸心至上管立管接頭中心，每二英寸一個(gè)尺寸，作為車架尺寸的大小間隔，可從14英寸逐漸大至22英寸共5個(gè)尺寸。由于登山越野車的尺寸間距較大，也就無法以精確的公式計(jì)算來測(cè)得適合騎乘者的車架尺寸，只能就身高來選用大致合適的車架騎乘。臺(tái)灣通常以14、16、18英寸為主，適合騎乘者以身高為準(zhǔn)，約為14英寸為155公分以下、16英寸者為155-170公分、18英寸為170以上，至于180公分以上的朋友就要盡量尋找20英寸以上的單車了。
二、龍頭把手的尺寸
選擇自行車除了應(yīng)注意車架尺寸是否適合身裁以外，另兩項(xiàng)必須注意選擇的就是龍頭與把手的尺寸。龍頭長(zhǎng)度的測(cè)量一般是以手上臂與下臂成90度，手肘頂住坐墊前緣(坐墊桿應(yīng)調(diào)至坐墊中央位置)，此時(shí)中指尖距離把手后緣應(yīng)為三指幅至三指幅半的距離，如果車架的尺寸適合身裁的話，通長(zhǎng)所使用的龍頭長(zhǎng)度多半在11至13公分(每一公分一個(gè)尺寸)。
以公路車而言把手寬度的選擇則是將把手頂住肩膀，把手的兩端應(yīng)位于上臂與肩膀連接處的手臂中央。把手的尺寸一般國(guó)人男性多使用把手外緣42至45公分(每一公分一個(gè)尺寸)。若是經(jīng)測(cè)量的適當(dāng)尺寸為42公分，建議可采用大一號(hào)43公分的把手，如此可以增加平路沖刺或上坡時(shí)站立擺車加速的力量，同時(shí)又可兼顧姿勢(shì)的低風(fēng)阻特性。登山越野車為了增加騎乘的操控性能把手寬度遠(yuǎn)寬于公路車，寬度多以56公分及58公分兩種尺寸為主，用在下坡賽專用的把手則寬度在63公分以上。
三、車架材質(zhì)
車架是自行車的靈魂，好的自行車架必須符合重量輕、強(qiáng)度夠、剛性高三個(gè)條件。作為自行車運(yùn)動(dòng)的車種當(dāng)然是重量越輕越好，如此才越省力騎得越快；強(qiáng)度夠是指車架在高強(qiáng)度的騎乘之下不會(huì)有斷裂彎曲的安全顧慮；剛性高是指車架要夠硬，有時(shí)候一臺(tái)剛性差的車架也許沒有安全顧慮，但是騎起來車架力量傳導(dǎo)過差，使得騎乘者踩踏起來有車子拖重的感覺，即使是夠輕、夠強(qiáng)的車架但剛性過差這仍究是一臺(tái)不合格的運(yùn)動(dòng)自行車。在市售的車種中，能符合上述好車架標(biāo)準(zhǔn)的車架材質(zhì)有：鋁合金、碳纖維、鈦合金及合金鋼材四種。
鋁合金：
鋁合金的騎乘質(zhì)感屬于靈敏輕巧、高剛性，但同時(shí)也傳達(dá)了地面每一丁點(diǎn)的振動(dòng)反應(yīng)，而略為犧牲了舒適性。
碳纖維：
碳纖維的特性是較具彈性、騎乘感穩(wěn)定、長(zhǎng)途巡航持續(xù)感佳、舒適性高。
鈦合金：
鈦合金的特性很類似鋁合金與碳纖維的綜合，它可以有類似碳纖維的彈性也可以享有鋁合金般的輕巧與剛性，但是這些好處都得以遠(yuǎn)高于其它材質(zhì)的價(jià)格才能達(dá)到。
鋼材：
鋼材是自行車最傳統(tǒng)的車架材質(zhì)，現(xiàn)代的多種合金鋼材可以在剛性、彈性、傳動(dòng)性、穩(wěn)定性上得到很好的效果，唯一的缺點(diǎn)是在重量上鋼材是幾種材質(zhì)中較重的。
我們必須提醒讀者的是，上述每一種材質(zhì)都有高低等級(jí)之分，此處所描述的特性均是以高等級(jí)的產(chǎn)品(也就是高價(jià)品)為對(duì)象，在低文件的產(chǎn)品中以上的優(yōu)劣可說是不存在的(均為劣質(zhì))。另外有些產(chǎn)品雖然高價(jià)，但由于對(duì)材質(zhì)處理能力的不足(例如：碳纖維及鈦合金)，或是廠商對(duì)車架幾何設(shè)計(jì)的不良，也可能會(huì)有騎乘感很差的產(chǎn)品出現(xiàn)，總而言之任何的材質(zhì)都會(huì)有等級(jí)好壞之分，不可一概而論。
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