事故反思教育活動(dòng)

西班牙西北部加利西亞自治區(qū)首府圣地亞哥－德孔波斯特拉附近２４日發(fā)生嚴(yán)重火車脫軌事故，造成重大人員傷亡。

眾所周知，西班牙鐵路運(yùn)輸世界領(lǐng)先，擁有高速（ＡＶＥ）、快速和慢速列車三個(gè)等級(jí)，本次發(fā)生事故的火車是快速列車。西班牙高速列車世界聞名，以安全和準(zhǔn)時(shí)著稱，按照２０１０年的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，全長(zhǎng)達(dá)２２３０公里。據(jù)調(diào)查人員調(diào)查超速行駛是釀成大禍的主要原因。發(fā)生車禍的路段正好是一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，限速８０公里，但當(dāng)時(shí)顯示的車速是１８０公里。該列快車當(dāng)天從西班牙首都馬德里出發(fā)，目的地是加利西亞自治區(qū)的海濱小城費(fèi)羅爾市，發(fā)生車禍的時(shí)候本應(yīng)是火車抵達(dá)時(shí)間，很可能火車為了趕時(shí)間，沒(méi)有在該減速的時(shí)候減速。  西班牙媒體關(guān)于事故原因的調(diào)查集中在人為因素上，畢竟弗朗西斯科有飆車記錄，但現(xiàn)在有媒體認(rèn)為事故可能還有技術(shù)原因。西班牙《世界報(bào)》稱，事故發(fā)生地點(diǎn)是一個(gè)彎道，消息人士透露，彎道開始前300米的地方是兩個(gè)不同的信號(hào)和剎車系統(tǒng)交會(huì)點(diǎn)，列車通過(guò)該交會(huì)點(diǎn)前的路段設(shè)置的是歐洲鐵路交通管理系統(tǒng)，該交會(huì)點(diǎn)之后也就是出事路段設(shè)置的是相對(duì)較老的信息指示和自動(dòng)剎車系統(tǒng)。也就是說(shuō)，事故發(fā)生地點(diǎn)可能是兩個(gè)安全信號(hào)系統(tǒng)之間的盲點(diǎn)。

不論是人為因素還是設(shè)備因素，事故的造成已經(jīng)成為既定事實(shí)，生命的不可挽回性讓人民沉浸在悲痛中。涉及安全的生產(chǎn)、運(yùn)輸行業(yè)，“安全”一詞可以說(shuō)是每日圍繞在耳邊，但血的教訓(xùn)，生命的隕落給人們帶來(lái)深層次的思考，不要在問(wèn)題發(fā)生后才去做更多的工作，要正確把握“正思”與“反思”，在每一次可以避免和遏制問(wèn)題的發(fā)生，我們本著對(duì)自己對(duì)他人負(fù)責(zé)的態(tài)度，不能將檢查走過(guò)場(chǎng)，一個(gè)細(xì)微的忽略都可能帶來(lái)難以想象的后果。這次西班牙的鐵路事故，讓我們想起了當(dāng)年我們中國(guó)鐵路的溫州高鐵事故，那次事故以后，中國(guó)鐵路經(jīng)歷了巨大的努力，才慢慢走出低谷，收復(fù)了旅客的信心。安全運(yùn)營(yíng)是所有鐵路運(yùn)輸企業(yè)的核心目標(biāo)，但是事故總是在不經(jīng)意間到來(lái)，這就要求我們時(shí)刻繃緊安全這張弦，深入執(zhí)行好安全新機(jī)制，讓鐵路安全運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間盡量延長(zhǎng)。西班牙鐵路事故已經(jīng)過(guò)去，讓死者安息，讓生者牢記，不要再出現(xiàn)這樣的悲劇。

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