事故發(fā)生后的自我反思

打開道歉信，發(fā)現(xiàn)首汽集團(tuán)稱事故為意外，什么叫意外呢，杭州的大巴司機(jī)吳斌先生的那個(gè)事故，從嚴(yán)格意義上講都不能稱為意外事故，長虹橋的事故能說是意外嗎？如果首汽集團(tuán)有責(zé)任，那么這是明顯的逃避責(zé)任的行為，這是一個(gè)負(fù)責(zé)任的國企應(yīng)有的道德和責(zé)任嗎？

昨天，也就是6月8日下午，北京長虹橋附近發(fā)生一起車禍，首汽大巴將一輛警車碾壓稱對折的方塊形狀，并停在方塊警車的上面，車內(nèi)警員身亡。

我認(rèn)為，此導(dǎo)致事故的可能原因有三：一是首汽大巴剎車失靈；二是首汽大巴司機(jī)疲勞駕駛，沒有來得及剎車；三是警車行駛插隊(duì)，導(dǎo)致大巴司機(jī)來不及剎車，但是不管是哪種原因，至少有一點(diǎn)還值得懷疑，那就是這輛警車的底盤是不是本來就有傷呢？是警車底盤斷裂導(dǎo)致的對折？還是警車底盤彎曲導(dǎo)致的對折呢？以上原因上需要警方調(diào)查后公布真-相。不過鳳凰衛(wèi)視的報(bào)道說傾向于第一種可能性，并稱大巴司機(jī)已被警方控制。

這樣的交通事故具有非常嚴(yán)肅的警示意義：其一，夏季到了，高溫高濕會(huì)導(dǎo)致車輛故障頻發(fā)；其二，遵守交規(guī)再次顯得無比重要；其三；小車司機(jī)要具有更加謹(jǐn)慎的駕駛態(tài)度。

針對以上三點(diǎn)，我昨晚也做了深刻的反思：其一，昨晚陪兒子練車，一起分析的該事故的教訓(xùn)，總結(jié)2-3條要注意的問題；其二，昨晚教兒子專門練習(xí)了緊急剎車，其三，我這些年煉成了不錯(cuò)的加塞和插隊(duì)的技術(shù)，反思起來，今后這種事還是要少干的好，尤其是千萬不能在大車前面加塞插隊(duì)了，很可能是玩命啊

這件事與我無關(guān)，我都做了深刻的反思，可是我發(fā)現(xiàn)該事故的嫌疑肇事單位“首汽集團(tuán)”卻反思的很不到位，“道歉”中還帶有那么一股子牛氣。

首汽集團(tuán)的網(wǎng)站變成了沉痛的灰色，并在首頁刊登了道歉信

打開道歉信，發(fā)現(xiàn)首汽集團(tuán)稱事故為意外，什么叫意外呢，杭州的大巴司機(jī)吳斌先生的那個(gè)事故，從嚴(yán)格意義上講都不能稱為意外事故，長虹橋的事故能說是意外嗎？如果首汽集團(tuán)有責(zé)任，那么這是明顯的逃避責(zé)任的行為，這是一個(gè)負(fù)責(zé)任的國企應(yīng)有的道德和責(zé)任嗎？ 

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