杭州地鐵事故反思材料

事故的發(fā)生總是讓人痛心的，但我們的心痛不能只停留在事故發(fā)生那一時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)搶救之一刻，我們更應(yīng)該多回頭看一看，倒著查一查，不能只是總結(jié)教訓(xùn)而不吸取教訓(xùn)。

杭州地鐵事故責(zé)任方--施工企業(yè)中鐵四局是建設(shè)部核定的國(guó)家特級(jí)資質(zhì)，從企業(yè)資質(zhì)等級(jí)來說，在國(guó)內(nèi)都是最高的；從企業(yè)技術(shù)力量到管理水平，應(yīng)該都是很高的；就工程施工經(jīng)驗(yàn)來說，一個(gè)小小的地鐵施工對(duì)他們來說也應(yīng)該算是不足為道的事，但就是這樣大的企業(yè)，竟然發(fā)生了這樣大的事故，這又是為什么呢？我覺得究其原因，不外乎下面幾種情況：

一是工程施工方監(jiān)管不到位，安全管理流于形式；

二是工程存在轉(zhuǎn)包嫌疑。近年來，在我國(guó)建筑市場(chǎng)中，低資質(zhì)企業(yè)是能難承攬到工程項(xiàng)目的，有的項(xiàng)目比如向杭州地鐵這樣的項(xiàng)目，二級(jí)以上資質(zhì)連報(bào)名的資格都沒有，因此就會(huì)出現(xiàn)一些低資質(zhì)企業(yè)借用高資質(zhì)手續(xù)承接到工程后，中交給高資質(zhì)企業(yè)一定數(shù)額的管理費(fèi)，實(shí)際施工中，卻用的是低資質(zhì)的管理，說到底，就是一個(gè)項(xiàng)目?jī)蓪悠�。這樣的承發(fā)包，又怎么能保證工程質(zhì)量呢？

三是行政主管部門監(jiān)管不到位。工程所在地杭州市質(zhì)量安全監(jiān)管部門平時(shí)對(duì)工地檢查了嗎？對(duì)檢查中查出的安全隱患下達(dá)整改通知書了嗎？對(duì)企業(yè)整改情況復(fù)檢了嗎？。。等等。

業(yè)精于勤荒于嬉，行成于思而毀于隨。不管是工程管理也好，做人處事也罷，說到底要講一個(gè)良心，要講一個(gè)責(zé)任，如果連最起碼的責(zé)任都沒有，即使你賺到了錢，也是黑心錢，昧心錢。這些以身試法的人，處理他們最好的辦法就是將其弒了，以示后試法者深刻教訓(xùn)。

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