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路橋管理委員工作總結(jié)
時光荏苒，轉(zhuǎn)眼間 2011 年已經(jīng)過去一大半，我于今年2月18日進入城南新區(qū)指揮部工程二處以來，也將近6 個月的時間了，回顧近半年來的工作，在指揮部領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的大力支持與幫助下，在思想意識、工作能力等各方面都取得了一定的進步，現(xiàn)將上半年的個人工作總結(jié)如下： 作為剛來指揮部不久的項目管-理-員，我注重控制工程的施工質(zhì)量、與監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)以及相關(guān)單位協(xié)調(diào)完成各項管理 工作。我來指揮部后參與的第一個項目是新都路串場河橋，新都路串場河橋及兩側(cè)引道工程，全長520米，其中串場河橋總長108M，為3跨變截面箱梁橋，本工程橋梁采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)邊跨箱梁采用支架現(xiàn)澆，中跨箱梁采用掛籃懸澆;橋梁設(shè)計風(fēng)格為歐式…...該橋建成后將是城南新區(qū)的又一道靚麗風(fēng)景線。很榮幸能加入這個項目，讓我從事了現(xiàn)場項目管理 工作。這是一個重視現(xiàn)場管理和溝通協(xié)調(diào)的工作。在分管領(lǐng)導(dǎo)花工、劉工的帶領(lǐng)和幫助下，我的工作也慢慢順利開展起來。由于本人畢業(yè)以后一直在路橋施工單位從事施工技術(shù)工作，角色的突然轉(zhuǎn)換，一開始覺得不是太適應(yīng)，深知以前作為一名施工技術(shù)人員在項目管理能力上的不足，于是在工作中我不斷的加強自身學(xué)習(xí)并向分管領(lǐng)導(dǎo)請教，憑著工程人特有的務(wù)實干勁和鉆研精神使我在較短的磨合后很快熟悉了現(xiàn)場項目管理工作。首先，跟以前作為一名技術(shù)員不同的是，不再局限于工程的某一環(huán)節(jié)、某一測繪或者施工技術(shù)，項目管-理-員必須要有相當(dāng)?shù)娜职盐漳芰退季S，對整個項目的駕馭能力，很多工作都是相關(guān)的，而這是建立在積極的工作態(tài)度和長時間的工作經(jīng)驗積累基礎(chǔ)上的，對控制工程進度和成本很有效，新都
2012工作總結(jié)范文
工作總結(jié)格式周工作總結(jié)范文月工作總結(jié)范文季度工作總結(jié)范...教師年終工作總...
路橋拆遷工作矛盾較大，河西3#臺北幅鉆孔灌注樁一直無法施工，為此，我們要求施工單位加強力量突擊施工中幅、南幅橋墩的施工，推進橋頭接線引道的施工，同時認(rèn)真協(xié)助拆遷部門工作，確�？偣て诓槐谎诱`。此外，作為建設(shè)單位現(xiàn)場管-理-員，尤其重要的一點，要有責(zé)任心，從責(zé)任心方面講，一個人無論做任何事，從事任何職業(yè)，其實都是在做人，所從事的任何工作都體現(xiàn)了自己的個人素養(yǎng)。在工作中要有敬業(yè)精神，盡量多發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。工程上遇到的問題必須認(rèn)真落實處理，對外圍聯(lián)系的工作，應(yīng)主動及時的處理。工程質(zhì)量終身制，質(zhì)量是工程的靈魂，有強烈的責(zé)任心，使得我在平時的工作中，特別注重對施工單位作業(yè)過程的質(zhì)量控制，具體到鉆孔灌注樁的鉆孔過程、鋼筋制作、沉渣厚度、混凝土灌注、大體積混凝土澆筑、模板安裝等工藝的每一個關(guān)鍵工序、薄弱環(huán)節(jié)的監(jiān)督巡查。平時要求監(jiān)理單位對隱蔽工程、關(guān)鍵部位進行全過程旁站，確保工程質(zhì)量得到很好的控制。 當(dāng)前我所在的鹽瀆路改造工程項目施工任務(wù)繁重，工期緊迫。我會在指揮部局領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下完成工程的質(zhì)量、投資、特別是進度方面的控制，協(xié)調(diào)各單位關(guān)系，同時不斷的加強學(xué)習(xí)，努力成為一名合格的項目管理人員，為城南新區(qū)的建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。 張謙 2011年7月27日。
書寫年終總結(jié)黃金秘笈
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點一:篇幅要夠長
辛辛苦苦干了一年，業(yè)績?nèi)绾�，關(guān)鍵就看這“總結(jié)”的分量。如有字?jǐn)?shù)限制還好，可以照“封頂值”去寫。如果沒有字?jǐn)?shù)限制可就有點麻煩了，要留心打聽一下其它同級單位的篇幅有多長，如此有了參照物，才可“彈無虛發(fā)”。否則悶頭傻寫半天，洋洋灑灑15頁，殊不知人家寫了20頁，在氣勢上立馬矮了一截，豈不是前功盡棄?
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點二:套話不可少
如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
中間贅述業(yè)績的段落中，不時要有“收到了很好的效果”、“受到了領(lǐng)導(dǎo)職工的好評和歡迎”、“邁上了一個新高度”、“又上了一個新臺階”等肯定性話語……
所謂“總結(jié)”，不僅要總結(jié)優(yōu)點，還要總結(jié)缺點，否則會給人一種華而不實的感覺，但只可輕描淡寫一帶而過。較為恰當(dāng)?shù)某煽儍?yōu)缺點篇幅比例是10:1，否則把自己批駁得一無是處，還能有飯碗嗎?
要點三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班 多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差 ”、“累計寫材料多少頁”等等。
但切記“數(shù)字是枯燥的”，應(yīng)該把數(shù)據(jù)做成折線圖、餅形圖、條形圖等種種直觀、可視的圖表。這樣做的好處有三:第一，成績一目了然，看著那高高聳立的圓柱、一嘯沖天的曲線，相信自己也感到非常得意;第二，對比強烈，做圖時拉一些對自己有利的歷史數(shù)據(jù)、平均數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)來墊背，紅花還得綠葉扶嘛!第三，紙面上，一個圖表至少相當(dāng)于千把字，你還用為字?jǐn)?shù)太少而發(fā)愁嗎?
要點四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
城市路橋管理工作匯報提綱
一、城市路橋管理概況
大慶市路橋管理中心是大慶市市政路橋工程行政主管部門，隸屬于大慶市城-管委，負(fù)責(zé)全市規(guī)劃區(qū)內(nèi)城市路橋的規(guī)劃、建設(shè)、維修養(yǎng)護和路政管理，區(qū)級路橋管理工作由區(qū)城-管局負(fù)責(zé)。
二、存在的主要問題及成因分析
（一）公路與城市道路的屬性界定不清。
大慶市因油而生，原油田道路屬于公路性質(zhì)，隨著城市的發(fā)展，位于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的油田道路已經(jīng)不僅為油田生產(chǎn)服務(wù),還承擔(dān)著不可替代的城市道路功能;一是由于道路屬性和城市零公里位置一直沒有界定，城市道路管理范圍一直不清晰;二是油田路政管理受市交通局和市城-管委雙重委托并監(jiān)管，部門職能交叉；三是部分主要承擔(dān)城市道路功能的油田道路還按公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和維護，嚴(yán)重阻礙油田道路的城市化進程。
（二）路橋及其附屬設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)籌。
路橋項目建設(shè)的多頭管理，導(dǎo)致路橋項目可研深度不夠，前期論證不充分，建設(shè)缺乏統(tǒng)籌性。一是造成城市道路斷面多樣，裸露地多，配套設(shè)施不完善，二是造成附屬設(shè)施的整體景觀性差，功能不全，建設(shè)無序；三是導(dǎo)致管理部門基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計難度大，底數(shù)不清；四是桿線管線等設(shè)施與城市道路建設(shè)不同步，因而出現(xiàn)大量的“拉鏈”工程，人行道上各種桿線錯亂林立，嚴(yán)重影響城市形象；五是城市步行交通系統(tǒng)建設(shè)包容性差，在學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)等處人車混行現(xiàn)象突出，既影響車輛通行速度，又存在極大的安全隱患極大。
（三）路橋設(shè)施維修養(yǎng)護投入嚴(yán)重不足。
重建設(shè)輕管理，由于對設(shè)施維修養(yǎng)護重視程度不夠，一是按法規(guī)規(guī)定應(yīng)逐年核定的養(yǎng)護、維修費用最低標(biāo)準(zhǔn)，至今還沿用十年前的，維護費投入遠(yuǎn)不能滿足維護要求，部分路橋設(shè)施由于缺少日常養(yǎng)護，達(dá)不到設(shè)計使用年限就需大修或改造，造成財政的巨大浪費；二是各區(qū)對路橋設(shè)施養(yǎng)護不投入，無經(jīng)費、無隊伍、無設(shè)備；三是政府建設(shè)的設(shè)施交企業(yè)管護，企業(yè)拒絕承擔(dān)任務(wù)，2015年完工的通線上5座跨線橋和去年改造的薩大路至今無人管護；四是路橋監(jiān)管體系滯后，危橋、危路缺少監(jiān)測機制與專項費用，應(yīng)急搶修體系還不完善；五是新建道路配套建設(shè)路名牌、公交站亭等附屬設(shè)施沒有落實維護責(zé)任單位和經(jīng)費。
（四）城市路橋管理層級監(jiān)管手段薄弱。
城市路橋管理體系還不健全，網(wǎng)格化管理格局還未建立，一是縱向管理沒有延伸到作為一級政府的街道、社區(qū)，存在行業(yè)管理盲點，部分設(shè)施因責(zé)任不清而無人管理和維修；二是對各區(qū)的路橋管理既缺少獎懲機制，又沒有作業(yè)經(jīng)費匹配，導(dǎo)致各區(qū)對路橋行政管理工作不重視，長期存在著維護作業(yè)經(jīng)費缺口、占挖道執(zhí)罰不到位等問題，三是存在大企業(yè)、小政府現(xiàn)象，各區(qū)對屬地大企業(yè)路橋管理監(jiān)管辦法不多，力度不大。
（五）占挖城市道路修復(fù)費收繳難度大。
管線設(shè)施應(yīng)急搶修工程和政府組織重點建設(shè)項目，大多存在著不審批、不交費、修復(fù)不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，一是路橋主管部門無權(quán)參與監(jiān)管這些項目在工程評審、驗收等環(huán)節(jié)，所以沒有手段追繳費用進行設(shè)施恢復(fù)；二是這些破損設(shè)施二次恢復(fù)只能占用城維費用，相應(yīng)地削減了其他設(shè)施維護經(jīng)費，而實際上恢復(fù)費在工程款中已經(jīng)列支，因此就相當(dāng)于政府在設(shè)施修復(fù)上兩次投資，還造成其它破損設(shè)施無經(jīng)費養(yǎng)護。
（六）城市停車場的管理責(zé)任劃分不清。
目前我市除了臨時占道停車場的臨時占道許可由市城-管委審批外，其他的城市停車場基本處于無人管理狀態(tài)。一是職責(zé)不明，城市停車場的行政許可職能和執(zhí)法監(jiān)管職能一直沒有明確，二是無法可依。我市沒有立法權(quán)，相應(yīng)的停車場管理辦法一直無法出臺，導(dǎo)致我市城市停車場管理責(zé)任劃分不清，三是沒有完善的城市停車場收費辦法。
三、下一步工作設(shè)想
（一）依法科學(xué)界定城市路橋管理范圍。
依據(jù)《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《城市道路管理條例》等法規(guī)，聘請專業(yè)機構(gòu)（需費用100萬元），聯(lián)合城-管、交通、交-警等部門對大慶道路屬性逐條界定，確定城市零公里位置并設(shè)置界樁，然后由政府發(fā)文明確城市道路管理范圍，清晰劃分城市道路與公路界線，對油田道路按屬性實施部門監(jiān)管。
（二）充分發(fā)揮部門職能統(tǒng)籌路橋建設(shè)。
根據(jù)《城市道路管理條例》（國務(wù)院198號令）第十條，“政府投資建設(shè)的城市道路，由市政工程行政主管部門組織建設(shè)；單位投資建設(shè)城市道路的，經(jīng)市政工程行政主管部門批準(zhǔn)”，發(fā)揮職能部門的作用，強化路橋建設(shè)統(tǒng)籌，列支專項資金（每年需50萬元），深化項目可研和論證。
（三）核定維護費用標(biāo)準(zhǔn)加大管理投入。
一是依據(jù)《估算指標(biāo)》和定額，委托專業(yè)機構(gòu)（每年需10萬元）在每年11月份核定第二年的路橋設(shè)施維護費最低標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)財政局批準(zhǔn)，按核定的標(biāo)準(zhǔn)安排養(yǎng)護維修資金；二是加大設(shè)施維護管理投入力度，對新建、改造道路的所有附屬設(shè)施明確養(yǎng)護責(zé)任單位，列支維護費用；三是政府投資建設(shè)的城市道路橋梁，由政府出資委托或招標(biāo)確定有資質(zhì)的單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護維修；四是建設(shè)城市橋梁運行監(jiān)測系統(tǒng)（約需費用500萬元），掌握城市路橋動態(tài)運行情況，及時發(fā)現(xiàn)和排除城市橋梁存在的隱患。
（四）建立獎懲機制匹配專項作業(yè)經(jīng)費。
為強化對各區(qū)路橋管理的監(jiān)管，擬建立城市路橋管理獎懲機制，由市政府列支匹區(qū)級橋維修養(yǎng)護專項作業(yè)經(jīng)費，根據(jù)各區(qū)路橋管理的實際情況制定經(jīng)費匹配方案，依據(jù)考核的成績，按不同比例匹配經(jīng)費，進而提高各區(qū)對路橋管理工作的重視程度，加大設(shè)施維護的投入，保證路橋設(shè)施完好率。
（五）研究辦法加大占挖道費收繳力度。
為降低工程施工對道路設(shè)施的破壞，加大占挖道費收繳力度，一要以規(guī)范性文件出臺《大慶市占用挖掘城市道路管理辦法》，明確任何工程不得減免占挖道費；二是對不交占挖道費的設(shè)施搶修工程，設(shè)立設(shè)施搶修占挖道路備用金，由地下設(shè)施的產(chǎn)權(quán)單位每年年初在專用帳戶存儲一定的備用金，由路橋行政主管部門根據(jù)占挖道具體數(shù)量，核扣占挖道費用；三是對重點項目占挖道路，由項目組織單位在工程款中根據(jù)工程量清單中的挖掘修復(fù)數(shù)量，扣留道路挖掘修復(fù)費，對修復(fù)不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的項目，將該費用通過委托、招標(biāo)等形式，用于挖掘道路的修復(fù)。
（六）依法明確定城市停車場監(jiān)管責(zé)任。
根據(jù)現(xiàn)行的停車場管理方面的法律法規(guī)，一是由市政府授權(quán)或指定我市城市停車場的監(jiān)管部門，并成立相應(yīng)機構(gòu)；二是由市法制辦牽頭，靈活運用現(xiàn)行的法律法規(guī)，適當(dāng)借鑒先進城市的先進經(jīng)驗，組織相關(guān)單位共同研究編制適應(yīng)我市城市停車場管理需求的《大慶市城市停車場管理辦法》；三是明確各部門的職責(zé)和權(quán)力，結(jié)束城市停車場失管現(xiàn)狀。
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