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停車棚管理
策劃人語：這份策劃案凝聚了很多策劃人的智慧，借我的博客發(fā)表，以望引起更多人的討論，得以通過大型的電動自行車生產企業(yè)、各種新媒體公司、風險投資公司的緊密合作，使公用的停車棚成為中國城市靚麗的風景線。
一、項目概述
本文發(fā)表于博銳|boraid|
二、中國電動車、自行車概況
三、中國電動車自行車停車現(xiàn)狀
四、電動車、自行車停車棚項目介紹
五、項目投入產出測算（略）
六、項目優(yōu)勢與合作意向
一、項目概述
據有關部門統(tǒng)計，2015年世界汽車總產量為7310.17萬輛，同比增長5.4%，。中國汽車產量為889.24萬輛，同比增長22.0%，市場保有輛已經達到4000萬輛。按照保守估計，到2015年，中國汽車保有總量將達到5000萬輛以上。同時，中國摩托車的生產占世界第一，市場保有輛也達到6000萬輛以上。
由此引發(fā)的機動車排放造成的污染問題已經到達非常嚴重的地步，由于中國機動車制造技術水平不高，致使機動車污染物排放量較大、排放控制性能的耐久性較低；機動車數量高速增長造成污染物排放量的大幅度上升，影響城市環(huán)境質量的改善。機動車排放已經成為一些大城市的第一大空氣污染源。盡管國內用車的數量現(xiàn)在還遠遠低于發(fā)達國家，但國產車每公里排放的空氣污染物卻是歐洲車的 3 到 5 倍。因為中國城市的道路系統(tǒng)設施低劣，城區(qū)的車速比發(fā)達國家低得多。調查表明，許多城市的尾氣污染已成為大氣污染的首要污染源。廣州市空氣主要污染源為：機動車尾氣22%；工業(yè)污染源20.4%、建筑工地揚塵污染19.2%。一向享有“人間天堂”美譽的杭州市這幾年也越來越嚴重地遭受尾氣污染之苦，即便是晴好天氣，城市上空也常是灰蒙蒙一片，污染數據與廣州市不相上下；身為第一批環(huán)保模范城市的深圳，機動車尾氣污染竟然已占70%，每年排放各種有害物質達20多萬噸，并且還在以每年超過20%的速度上升；北京的汽車污染形勢一樣嚴重。
汽車廢氣含有上千種化學物質，可分為氣體(一氧化碳、碳氫化合物、醛類等)和顆粒物(碳黑、焦油的重金屬等)兩大類。由于汽車廢氣的排放主要在0.3米至2米之間，正好是人體的呼吸范圍，對人體的健康損害非常嚴重——刺激呼吸道，使呼吸系統(tǒng)的免疫力下降，導致暴露人群慢性氣管炎、支氣管炎及呼吸困難的發(fā)病率升高、肺功能下降等一系列癥狀。尾氣中的苯類物質更是強致癌物質，會引發(fā)肺癌、甲狀腺癌等。
如何消除汽車廢氣給人們帶來的嚴重危害，國家和有關部門一方面是加大對環(huán)保性新型汽車的研發(fā)，一方面是加強對尾氣排放的嚴格控制，還有一方面，就是大力推廣使用電動車和自行車，直接減少對汽車的依賴程度。而要推廣使用電動車和自行車，有一個非常重要的中間環(huán)節(jié)不可忽視，這就是——停車問題。
本項目以建立公益型電動車、自行車停車棚為導向，意圖通過這一系統(tǒng)的建立，進一步推廣使用電動車和自行車，做到大幅度減少大中城市的空氣污染，實現(xiàn)綠色環(huán)保的社會效益。這個綠色環(huán)保的創(chuàng)意項目如果得以實現(xiàn)，僅僅在一座50萬人口的城市，一年就可以節(jié)省燃油4萬噸，減少尾氣排放3300噸！同時，在社區(qū)、地鐵站、公交樞紐、繁華地段設立的公共停車棚，將停車、維修、充電、服務、廣告發(fā)布、產品展示、銷售、電子賣場及電話銷售配貨等功能融為一體，相當于創(chuàng)立了一種嶄新的公眾媒體，充分保證了投入在取得社會效益的基礎上獲得巨大的經濟回報！
二、中國自行車、電動車的概況
1978年，中國的自行車年產量不到1000萬輛，而到了2015年，年產量竟然到達了8700萬輛，占世界總產量的三分之一以上，社會保有輛更是達到了5億輛以上，堪稱世界最大的自行車王國。
電動自行車這個充分具有中國特色的產品，自從1997年進入市場以來，更是以一種幾何倍數的方式增長。根據1998年以來的數據統(tǒng)計：電動自行車產量1998年為5.54萬輛、1999年為12.6萬輛、2000年為29.3萬輛、2001年為58萬輛、2002年為158萬輛、2002年為400萬輛、2004年為675萬輛、2015年1250萬輛，2015年1800萬輛，2015年2000萬輛。市場保有量超過了5000萬輛，年總產值超過300億元
有專家分析，自行車和電動自行車的大量使用，極大地節(jié)約了燃料資源，有效地減少了環(huán)境污染。以電動自行車為例，國內著名的專家計算過，一輛小轎車的占地面積為4平方米，一輛電動自行車占地面積1平方米，同樣的道路，轎車載人每小時通過3600人，電動自行車可以通過10600人；電動自行車每天的耗電為0.9度，成本在0.60元左右，一年的能耗費用為200元，而轎車即使每年行駛3萬公里，每100公里耗油8升，按每升5元計算，為12000元，是電動自行車的60倍！電動自行車還有一個特性，就是晚上利用電力“谷底”時間充電，以一輛電動車充電器平均功率100W計算，5000萬輛電動車每天充電10小時蓄電5000萬千瓦，相當于建了一個巨大的蓄能電站，大幅度提高了電力資源的利用效率，節(jié)約了大量的燃油，減少了大量的尾氣污染，有利于國民經濟健康發(fā)展。
我們以一座中等城市每天增加1萬人騎行自行車和電動自行車計算，每天節(jié)省公交車行駛達到200輛和20000公里里程，節(jié)省汽車燃油160000升，每年節(jié)省汽油達到4.3萬噸；按照1000千克汽油燃燒產生動力后，要排出70-110千克尾氣，這座城市每年至少減少排放尾氣3300噸。
三、電動車、自行車停車現(xiàn)狀
盡管電動車、自行車為環(huán)保作出了巨大的貢獻，解決了中國中下層老百姓交通往返的難題，但是其本身的生存始終登不了“大雅之堂”，汽車摩托車有機動車專用道路，有固定的停車地點和車庫，而電動車、自行車在很多地方都是和步行的人混合而行，平時只能露天停放。
據我們的調查，在中國的大多數城市，電動車、自行車停放的方式有以下幾種：
1、馬路邊，露天停放。
2、大型商場空地，露天停放。
3、單位車棚，簡易建筑，半露天停放。
4、居民小區(qū)停車棚或地下室，室內停放。
5、樓梯口和住所門口，半露天停放。
6、公交站或地鐵站附近空地，露天停放。
7、醫(yī)院和飯店附近空地，露天停放。
統(tǒng)計數字表明，每100輛電動車、自行車的停放，只有不到10％的數量能夠“享受”到免遭日曬雨淋的待遇，絕大部分電動車、自行車都在露天遭受大自然的“摧殘”，同時還要遭遇小偷竊賊的光臨。既破壞了許多風景城市的景觀和市容市貌，還給騎行者帶來了麻煩和經濟損失。在杭州，曾有一家三口在兩年內丟失8輛自行車的最高記錄。在我們的隨機調查中，有50％以上的騎行者為停車問題感到煩惱，有80％以上的騎行者希望有關部門妥善解決電動車和自行車的停車問題。
與中國電動車和自行車“悲慘”的命運相比，國外，特別是歐洲和美國等發(fā)達國家自行車的命運要優(yōu)越的多，在荷蘭，鬧市區(qū)合理布置著公用的自行車停車棚；在德國，固定的、風格不同的自行車停車棚甚至成了一些城市的美麗景觀。
這些國家的公用自行車停車棚有以下幾個共同的特點：
1、以固定建筑為主；
2、同時具有防雨、防盜功能；
3、外觀設計美觀，具有美感；
4、內部才有鋼架結構，可以雙層停放；
5、基本無專人管理；
6、部分有簡易維修功能。
這些國家的公共停車棚大多為市政建設，由政府利用公眾稅收設計建造，作為提倡推廣使用自行車的配套設施，提供給公眾免費使用，極大地方便了自行車的騎行者，同時有效地延長了自行車的使用時間。
四、電動車、自行車停車棚項目介紹：
本項目充分借鑒國外自行車停車棚的先進經驗，根據中國的實際情況，提出如下核心設計：
1、采用組合式非機動公共停車棚，統(tǒng)一設計生產，以降低成本；
2、停車棚為半封閉可移動式固定建筑，具有防雨、防盜基本功能，外觀可以根據設置的不同地點進行裝潢；
3、每個停車棚的標準設計為10米×5米，雙層鋼架停放，供100輛非機動雙輪車停放；
4、停車棚內可置放自行車和電動自行車；
5、停車棚提供充電電源，可以為電動自行車充電；
6、停車棚外墻和頂棚提供40平方米以上的廣告位置；
7、停車棚有專人管理，配有收費系統(tǒng)，每輛收費1－2元，交費解鎖；
8、停車棚管理人員兼任一般維修（收費）；
9、經有關部門批準，停車棚可設置在地鐵、公交站、大型消費場所、風景區(qū)、醫(yī)院、馬路邊、社區(qū)等地段；
10、留有一定空間（3平方米）作為產品展示和銷售場地；
11、停車棚可以具備自行車和電動自行車的出租業(yè)務。
五、本項目實施方案：
1、作為一種創(chuàng)新媒體，由廣告公司、風險投資公司、電動車生產企業(yè)組建股份制的媒體公司，負責停車棚前期投入，然后通過廣告運營收回投資，獲取回報。
2、作為電動車經銷商連鎖經營的模式，由電動車生產企業(yè)和經銷商負責前期投入（使用區(qū)域市場的推廣費用），將每個停車棚作為電動車的經銷和售后服務點，著重宣傳和銷售電動車產品，收回投資，以后后再延伸到廣告和其他增值功能。
3、作為電動車的充電加油站，由電動車電池的生產廠家和經銷商負責前期投入，停車棚除了停車功能外，可以為電動車隨時充電和更換電池，邊收回投資邊延伸增值功能。
六、項目投入產出測算：（附表）
七、項目優(yōu)勢與合作意向：
綜合以上分析，本項目優(yōu)勢如下：
1、可以得到政府的充分支持（屬于社會公益項目）；
2、較小的投資，非常好的廣告效益；
3、從自行車和電動自行車這條產業(yè)鏈的最后一端做起，解決消費者的后顧之憂，會受到廣大自行車和電動自行車消費者的歡迎，有極佳的口碑傳播效益，從而最大程度刺激產品銷售；預計在中等城市可以由此帶動品牌電動自行車銷售1萬輛以上。
4、有持續(xù)性效益，最少可持續(xù)5－8年。
5、解決下崗工人就業(yè)。
6、簡便易行，實施沒有很大難度。
如果有意向雙方合作，主要分工如下：
1、由項目組完成市場調查。
2、由項目組制定實施方案。
3、雙方決定停車棚設計方案。
4、雙方合作辦理相關批準手續(xù)。
5、由項目組負責停車棚廣告招商、設計、制作。
6、由項目組負責停車棚管理人員招聘培訓。
7、由項目組負責停車棚宣傳廣告計劃。
8、由項目組制定產品推廣和銷售計劃。
9、由項目組輔導實施產品銷售計劃。
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