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汽車手剎使用注意事項(xiàng)
宋體手剎宋體是汽車上很重要的功能，學(xué)名是輔助制動(dòng)器，作用不用多說了，就是在停車時(shí)將車固定住，保證安全，是汽車上很重要的一個(gè)單元。 但看似簡(jiǎn)單的宋體手剎宋體其實(shí)用起來也是有講究的，懂它才能更好地使用它。
宋體、機(jī)械手剎宋體避免拉得過緊宋體對(duì)于最常見的機(jī)械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時(shí)都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因?yàn)榻饘龠^度拉伸或者是長時(shí)間保持拉伸都會(huì)加快形變，導(dǎo)致加速手剎拉線的制動(dòng)衰退。
正確的做法是，拉手剎直到后輪抱死后再向上提格，保證不溜車即可。
宋體避免長時(shí)間在坡道使用手剎駐車如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因?yàn)檫@樣做會(huì)讓手剎承受太大的制動(dòng)力，加快手剎的磨損。
正確的做法是駐車后先用手剎固定，然后找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠后，釋放手剎讓受力轉(zhuǎn)移到四個(gè)車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。
如果還不放心，可以將變速桿掛入擋或者倒擋，這樣可以做到多重保險(xiǎn)。
不過編輯這里還是要提示一下，不是萬不得已，不建議在坡道上停車，這樣多少會(huì)加快車輛部分零件的磨損。
冰雪天氣和冬天洗車后不要拉手剎在冬季的冰雪天氣行駛后，盡量不要使用手剎。
我們經(jīng)常遇到在雪天行車后，擋泥板內(nèi)側(cè)都會(huì)淤積很多積雪，這些積雪可能就會(huì)覆蓋到手剎拉線上，將其凍住，再次啟動(dòng)時(shí)就很可能因?yàn)槭謩x無法釋放而不能行駛。
另外，在冬天洗車后同樣要注意這個(gè)問題，如果無法將手剎拉線上的水及時(shí)擦干凈的話，在停車時(shí)先不要拉起手剎，用擋位或者磚頭墊車輪等方法代替手剎駐車。
腳踏式駐車系統(tǒng)腳踏式駐車系統(tǒng)也是“手剎”的一種，只不過是用腳踏板來控制，經(jīng)常出現(xiàn)在中高端車型上，保有量大的車型有凱美瑞、君越
、奔馳的多款車型。
使用這種手剎需要注意的一點(diǎn)就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因?yàn)槟_的力量很大，所以很容易就將“手剎”踩的很深，這樣對(duì)于拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點(diǎn)力度，不要那么狠。 極限情況可幫助脫困手剎在一定條件下還可以起到幫助脫困的作用。 如果您駕駛的是一輛后驅(qū)車或者四驅(qū)車，當(dāng)后輪遇到打滑而趴窩時(shí)，同時(shí)您的車又是一輛配有機(jī)械手剎的車型，那么可以利用手剎對(duì)于后輪的制動(dòng)輔助進(jìn)行脫困，原理是模仿差速鎖的工作，對(duì)兩個(gè)后輪施加制動(dòng)力，限制打滑一側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，把動(dòng)力“憋”回到有附著力一側(cè)的車輪上。 當(dāng)然這個(gè)動(dòng)作只有同時(shí)滿足以下在條件才可實(shí)現(xiàn)：后驅(qū)、機(jī)械手剎、一側(cè)車輪有附著力。
、電子手剎電子手剎是一個(gè)外形簡(jiǎn)潔美觀，使用方便的配置，中端車以上的常見配置，但是電子手剎的響應(yīng)速度相對(duì)比較慢。
我們用手來拉放手剎的時(shí)間大概不超過秒，而且人控比電控更靈活一些，而啟動(dòng)電子手剎需要有一個(gè)踩剎車的前提動(dòng)作，和按鍵的響應(yīng)時(shí)間（避免誤操作），而且電機(jī)運(yùn)行的時(shí)間也偏長，約秒。
即便是踩油門時(shí)，電子手剎自動(dòng)解除，這個(gè)動(dòng)作也未免有些突兀。 部分車型的電子手剎還有輔助緊急制動(dòng)的功能。
如果在行車過程中發(fā)生極端情況，操作電子手剎按鍵，可以對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，這個(gè)情況有些復(fù)雜。
首先我們要分析一下這個(gè)極端情況，假如駕駛員無法控制剎車（剎車踏板故障、新手沒有剎車意識(shí)、駕駛員睡著了等情況），通過拉起手剎按鍵，車輛會(huì)緊急制動(dòng)，注意：此時(shí)車輛的剎車并非機(jī)械的駐車手剎，高速情況下，緊急制動(dòng)是通過控制單元以略小于全力剎車的力道對(duì)全部四個(gè)車輪進(jìn)行液壓制動(dòng)，而當(dāng)車輛接近靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，才能直接用電子手剎來降速或駐車。
例如大眾的電子手剎在以上的速度是就是如此，而只有當(dāng)速度在以下時(shí)，才是直接施以駐車手剎制動(dòng)。
即便是車輛意外熄火（電路仍然接通），該功能依然有效，當(dāng)然，剎車管線和電路不能被破壞。
而根據(jù)這種情況，我們還可以得出一個(gè)結(jié)論：想通過拉手剎玩兒花樣
的朋友注意了，電子手剎是無法做出甩尾這個(gè)動(dòng)作的。
有些車型雖然沒有自動(dòng)駐車功能，但是擁有坡道輔助（、等，各廠商命名不同）功能，在放開剎車后會(huì)繼續(xù)保持剎車秒，讓用戶從容面對(duì)從松開剎車到起步前行這個(gè)空擋期間。
實(shí)際上這個(gè)功能與自動(dòng)駐車（）功能在制動(dòng)原理與邏輯控制上是大體相同的。
自動(dòng)擋車先拉手剎再掛擋對(duì)于自動(dòng)擋同時(shí)又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時(shí)，一定要先拉手剎將車固定住后，再將變速箱掛入擋，減輕變速箱的負(fù)擔(dān)，防止擋瑣止閂卡住導(dǎo)致無法正常解鎖。 另外，即使是看似平路的情況，也難免有些難以察覺的細(xì)小坡度，另外自動(dòng)擋車型在掛擋時(shí)變速箱也會(huì)“頂著”車，這時(shí)拉手剎后沒有松開剎車直接掛擋，那么擋的瑣止閂就會(huì)較勁了，久而久之會(huì)造成不必要的磨損。
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總結(jié)：手剎是一個(gè)使用率很高的系統(tǒng)，合理正確的使用才能讓日后使用更順暢，特別是對(duì)于保有量最大的機(jī)械式手剎來說，更好按照正確的方法使用，別車還沒停呢就把手剎拉起來了，這種做法確實(shí)沒有必要。 省著點(diǎn)用，保證其良好的使用效果，對(duì)于安全很重要，另外也能延長其調(diào)整周期降低維修和更換的成本。
汽車駕駛技術(shù) 手剎使用注意事項(xiàng)2017-03-17 10:35 | #2樓
目前市面上的家用車，手剎都作用在后輪上。從工作形式上來劃分，主要有兩種：鼓式和盤式。對(duì)于最常見的機(jī)械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時(shí)都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因?yàn)榻饘龠^度拉伸或者是長時(shí)間保持拉伸都會(huì)加快形變。
手剎是汽車上很重要的功能，學(xué)名是輔助制動(dòng)器，作用不用多說了，就是在停車時(shí)將車固定住，保證安全，是汽車上很重要的一個(gè)單元。但看似簡(jiǎn)單的手剎其實(shí)用起來也是有講究的，懂它才能更好地使用它。
● 結(jié)構(gòu)
目前市面上的家用車，手剎都作用在后輪上。從工作形式上來劃分，主要有兩種：鼓式和盤式。而從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上又分為以下四種：
基于鼓式剎車的手剎：家用轎車的設(shè)計(jì)理念是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，由于成本的限制，很多車型都是前盤后鼓的剎車形式，這類轎車的手剎是基于后橋的鼓式剎車實(shí)現(xiàn)的，拉動(dòng)手剎時(shí)通過拉線控制后輪剎車蹄片實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
基于盤式剎車的手剎：對(duì)于后輪是盤式剎車的車型來說，手剎拉線直接控制卡鉗來實(shí)現(xiàn)輔助制動(dòng)。
從結(jié)構(gòu)上來講，前兩種手剎的制造成本比較低，就是在后橋剎車系統(tǒng)上加裝了一個(gè)單獨(dú)的拉線來控制制動(dòng)器，或是鼓式或是盤式，多用于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用車。
盤式剎車鼓式手剎：這種手剎裝在后剎車盤中心位置的剎車鼓中，手剎拉線控制蹄片，獨(dú)立與盤式剎車控制。
獨(dú)立剎車卡鉗（小眾車型）：這種手剎系統(tǒng)多出現(xiàn)在超跑身上，因?yàn)椴糠周囆褪褂玫亩际敲疑a(chǎn)的多活塞高性能剎車系統(tǒng)，沒有附帶手剎系統(tǒng)，所以會(huì)專門設(shè)計(jì)一個(gè)獨(dú)立的手剎小卡鉗。當(dāng)然這類手剎可見率也是非常低的。
以上的手剎系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)略有區(qū)分但作用都是一樣的，就是幫助車輛駐車后的輔助制動(dòng)。從操作方面分為機(jī)械手剎和電子手剎兩種，下面我們就來分享一下兩種手剎的使用注意事項(xiàng)和技巧。
● 使用注意事項(xiàng)
1、機(jī)械手剎
避免拉得過緊
對(duì)于最常見的機(jī)械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時(shí)都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因?yàn)榻饘龠^度拉伸或者是長時(shí)間保持拉伸都會(huì)加快形變，導(dǎo)致加速手剎拉線的制動(dòng)衰退。正確的做法是，拉手剎直到后輪抱死后再向上提1-2格，保證不溜車即可。 避免長時(shí)間在坡道使用手剎駐車
如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因?yàn)檫@樣做會(huì)讓手剎承受太大的制動(dòng)力，加快手剎的磨損。正確的做法是駐車后先用手剎固定，然后找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠后，釋放手剎讓受力轉(zhuǎn)移到四個(gè)車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。如果還不放心，可以將變速桿掛入1擋或者倒擋，這樣可以
做到多重保險(xiǎn)。不過編輯這里還是要提示一下，不是萬不得已，不建議在坡道上停車，這樣多少會(huì)加快車輛部分零件的磨損。
冰雪天氣和冬天洗車后不要拉手剎
在冬季的冰雪天氣行駛后，盡量不要使用手剎。我們經(jīng)常遇到在雪天行車后，擋泥板內(nèi)側(cè)都會(huì)淤積很多積雪，這些積雪可能就會(huì)覆蓋到手剎拉線上，將其凍住，再次啟動(dòng)時(shí)就很可能因?yàn)槭謩x無法釋放而不能行駛。另外，在冬天洗車后同樣要注意這個(gè)問題，如果無法將手剎拉線上的水及時(shí)擦干凈的話，在停車時(shí)先不要拉起手剎，用擋位或者磚頭墊車輪等方法代替手剎駐車。
腳踏式駐車系統(tǒng)
腳踏式駐車系統(tǒng)也是“手剎”的一種，只不過是用腳踏板來控制，經(jīng)常出現(xiàn)在中高端車型上，保有量大的車型有凱美瑞、君越、奔馳的多款車型。使用這種手剎需要注意的一點(diǎn)就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因?yàn)槟_的力量很大，所以很容易就將“手剎”踩的很深，這樣對(duì)于拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點(diǎn)力度，不要那么狠。 極限情況可幫助脫困
手剎在一定條件下還可以起到幫助脫困的作用。如果您駕駛的是一輛后驅(qū)車或者四驅(qū)車，當(dāng)后輪遇到打滑而趴窩時(shí)，同時(shí)您的車又是一輛配有機(jī)械手剎的車型，那么可以利用手剎對(duì)于后輪的制動(dòng)輔助進(jìn)行脫困，原理是模仿差速鎖的工作，對(duì)兩個(gè)后輪施加制動(dòng)力，限制打滑一側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，把動(dòng)力“憋”回到有附著力一側(cè)的車輪上。當(dāng)然這個(gè)動(dòng)作只有同時(shí)滿足以下在條件才可實(shí)現(xiàn)：后驅(qū)、機(jī)械手剎、一側(cè)車輪有附著力。
★ 定期檢查
對(duì)于機(jī)械手剎來說，在使用過一段時(shí)間后抽空檢查一下是否還能有效的駐車，建議每年一次。把車停在一個(gè)略有角度的地面上，等待出現(xiàn)微微溜車，把手剎一格一格的拉起來直到可以把車固定住。如果這個(gè)點(diǎn)比較高，手剎都快拉到頭了車才停，建議應(yīng)該去修理店把手剎調(diào)緊一些，以防使用的時(shí)候出現(xiàn)意外。
2、電子手剎
電子手剎是一個(gè)外形簡(jiǎn)潔美觀，使用方便的配置，中端車以上的常見配置，但是電子手剎的響應(yīng)速度相對(duì)比較慢。我們用手來拉放手剎的時(shí)間大概不超過0.3秒，而且人控比電控更靈活一些，而啟動(dòng)電子手剎需要有一個(gè)踩剎車的前提動(dòng)作，和按鍵的響應(yīng)時(shí)間（避免誤操作），而且電機(jī)運(yùn)行的時(shí)間也偏長，約0.5秒。即便是踩油門時(shí)，電子手剎自動(dòng)解除，這個(gè)動(dòng)作也未免有些突兀。
如果在行車過程中發(fā)生極端情況，操作電子手剎按鍵，可以對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，這個(gè)情況有些復(fù)雜。首先我們要分析一下這個(gè)極端情況，假如駕駛員無法控制剎車（剎車踏板故障、新手沒有剎車意識(shí)、駕駛員睡著了等情況），通過拉起手剎按鍵，車輛會(huì)緊急制動(dòng)，注意：此時(shí)車輛的剎車并非機(jī)械的駐車手剎，高速情況下，緊急制動(dòng)是通過ESP控制單元以略小于全力剎車的力道對(duì)全部四個(gè)車輪進(jìn)行液壓制動(dòng)，而當(dāng)車輛接近靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，才能直接用電子手剎來降速或駐車。例如大眾的電子手剎在7km/h以上的速度是就是如此，而只有當(dāng)速度在7km/h以下時(shí)，才是直接施以駐車手剎制動(dòng)。即便是車輛意外熄火（電路仍然接通），該功
能依然有效，當(dāng)然，剎車管線和電路不能被破壞。而根據(jù)這種情況，我們還可以得出一個(gè)結(jié)論：想通過拉手剎玩兒花樣的朋友注意了，電子手剎是無法做出甩尾這個(gè)動(dòng)作的。
有些車型雖然沒有自動(dòng)駐車功能，但是擁有坡道輔助（HAC、HHC等，各廠商命名不同）功能，在放開剎車后會(huì)繼續(xù)保持剎車2秒，讓用戶從容面對(duì)從松開剎車到起步前行這個(gè)空擋期間。實(shí)際上這個(gè)功能與自動(dòng)駐車（AUTO HOLD）功能在制動(dòng)原理與邏輯控制上是大體相同的。
自動(dòng)擋車先拉手剎再掛P擋
對(duì)于自動(dòng)擋同時(shí)又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時(shí)，一定要先拉手剎將車固定住后，再將變速箱掛入P擋，減輕變速箱的負(fù)擔(dān)，防止P擋瑣止閂卡住導(dǎo)致無法正常解鎖。另外，即使是看似平路的情況，也難免有些難以察覺的細(xì)小坡度，另外自動(dòng)擋車型在掛D擋時(shí)變速箱也會(huì)“頂著”車，這時(shí)拉手剎后沒有松開剎車直接掛P擋，那么P擋的瑣止閂就會(huì)較勁了，久而久之會(huì)造成不必要的磨損。
手剎是一個(gè)使用率很高的系統(tǒng)，合理正確的使用才能讓日后使用更順暢，特別是對(duì)于保有量最大的機(jī)械式手剎來說，更好按照正確的方法使用，別車還沒停呢就把手剎拉起來了，這種做法確實(shí)沒有必要。省著點(diǎn)用，保證其良好的使用效果，對(duì)于安全很重要，另外也能延長其調(diào)整周期降低維修和更換的成本。
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