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預(yù)防斜巷運(yùn)輸跑車事故安全措施
斜井串車提升在煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)環(huán)節(jié)中占有相當(dāng)大的比重，針對(duì)斜井運(yùn)輸跑車事故現(xiàn)象，我一井運(yùn)輸隊(duì)圍繞提高職工素質(zhì)、加強(qiáng)安全管理和完善安全防護(hù)等方面制定了相應(yīng)的預(yù)防措施如下：
一、 提高職工素質(zhì)
1、 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的，安全生產(chǎn)方針，通過開展安全教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高職工的安全意識(shí)和綜合素質(zhì)。
2、 加強(qiáng)對(duì)礦井運(yùn)輸環(huán)節(jié)特殊工種從業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)，做到持證上崗。
3、 做好日常監(jiān)督檢查，確保斜巷運(yùn)輸工作人員都能按《操作規(guī)程》作業(yè)，并且都形成良好的操作習(xí)慣，堅(jiān)決做到不違章作業(yè)。
二、 加強(qiáng)管理，正確使用“一坡三擋”設(shè)施
1、 上部車場(chǎng)仰角擋、擋車梯要做好日常檢查檢修，保證靈活可靠。
2、 正確使用斜巷“一坡三擋”設(shè)施，并且嚴(yán)格按照《操作規(guī)程》及“雙述”規(guī)定操作。
3、 嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不不行車”規(guī)定。
4、 嚴(yán)格做到絞車不完好不開車、鋼絲繩不合格不開車、安全設(shè)施及信號(hào)設(shè)施不齊全不開車、超掛車不開車、信號(hào)不清不開車；超重、超高、超寬、超長物料無運(yùn)輸安全措施不
開車。
5、 信號(hào)把鉤工必須做到安全設(shè)施不齊全不可靠不掛、信號(hào)聯(lián)系不通不掛、“四超”車輛無運(yùn)輸安全措施不掛、物料裝的不穩(wěn)固不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷內(nèi)有行人不掛。
6、 對(duì)絞車司機(jī)、信號(hào)工、把鉤工等關(guān)鍵崗位工作人員要做到相對(duì)固定，不得頻繁調(diào)動(dòng)工作崗位。
7、 每次提升時(shí)必須正確使用保險(xiǎn)繩，并且在每次連接好車輛后，必須由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人對(duì)車輛連接情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)車輛連接完好后方可發(fā)提升信號(hào)。
8、 連接裝置要做到班班檢查，發(fā)現(xiàn)不合格（肖子無閉鎖、連環(huán)磨損嚴(yán)重等）要及時(shí)更換，不得使用不合格的連接裝置。
三、 加強(qiáng)管理
1、 加強(qiáng)斜巷軌道的日常檢查、檢修，確保斜巷軌道質(zhì)量，并且要經(jīng)常清理斜巷內(nèi)的雜物、浮碴，確保斜巷軌道內(nèi)無雜物。
2、 加強(qiáng)地輥的日常檢修，確保地輥轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
3、 加強(qiáng)對(duì)斜巷工作人員的管理，并且制定相應(yīng)的制度，對(duì)違章操作人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理，做到警鐘常鳴。
4、 嚴(yán)格落實(shí)干部跟帶班制度，并且做到跟帶班期間要對(duì)斜巷運(yùn)輸進(jìn)行重點(diǎn)巡查，對(duì)關(guān)鍵部位、特殊物料做到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，確保斜巷運(yùn)輸安全。
預(yù)防斜巷絞車運(yùn)輸事故的預(yù)防措施2017-03-18 21:26 | #2樓
1、 預(yù)防過卷
因絞車操作工精神不集中、操作失誤或自動(dòng)減速裝置失靈，使串車或其他提升容器提升到上部終點(diǎn)停車位置0.5-1m以上，稱為過卷。 為了防止過卷造成的傷害，在上部終點(diǎn)停車位置以上0.5-1m處，裝設(shè)過卷保護(hù)開關(guān)。當(dāng)串車或提升容器觸及該開關(guān)后，絞車自動(dòng)斷電，保險(xiǎn)閘施閘。由于從過卷開關(guān)動(dòng)作到保險(xiǎn)閘閘塊接觸到絞滾筒閘輪有一段空動(dòng)時(shí)間，因而串車或提升容器在高速運(yùn)動(dòng)慣性力的作用下將仍可上行一段距離，即使保險(xiǎn)閘閘塊與閘輪接觸施閘后，還會(huì)出現(xiàn)串車或提升容器繼續(xù)上行一段距離。所謂留有足夠的過卷距離，就是指串車或提升容器在正常運(yùn)行速度情況下，觸及過卷開關(guān)后繼續(xù)上行可能到達(dá)的一段距離，并乘1.5倍的備用系數(shù)，串車或提升容器能在過卷距離內(nèi)平穩(wěn)停車，避免發(fā)生事故。
2、 預(yù)防放飛車
放飛車有下列害處：
（1）、運(yùn)行速度不能控制。相當(dāng)于自由落體或自由滑行，下放速度越來越快。如果突然施閘，將產(chǎn)生較大的沖擊負(fù)荷，甚至制動(dòng)不住，造成斷繩（或帶繩）跑車事故；
（2）、遇有事故需要停車時(shí)，則不能保證準(zhǔn)確停住，加大閘輪和閘帶的磨損；
（3）、運(yùn)行速度超過正常速度后，使絞車滾筒、齒輪、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)
子都將產(chǎn)生很高轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生極大的離心力，因機(jī)械強(qiáng)度和偏重等原因，可能造成電動(dòng)機(jī)掃膛或燒毀，加快齒輪、軸承等的損壞；
（4）、當(dāng)某些絞車安裝不牢固時(shí)，飛車中緊急制動(dòng)，特別是當(dāng)提升容器運(yùn)行速度較高時(shí)制動(dòng)，則產(chǎn)生很大的沖擊力，可能拉壞絞車的基礎(chǔ)螺栓、地錨、壓柱、頂柱等，使絞車發(fā)生跳動(dòng)或傾覆事故，對(duì)司機(jī)及其他人員的安全造成極大的威脅和傷害。放飛車是絞車操作工的嚴(yán)重違章行為。
3、 預(yù)防松繩沖擊
松繩沖擊產(chǎn)生的原因有：
（1）、把鉤工操作不精心，明知絞車松繩很多，仍把提升容器（礦車）強(qiáng)行推過斜巷上部平車場(chǎng)的變坡點(diǎn)，產(chǎn)生松繩沖擊，造成斷繩跑車事故。
（2）、司機(jī)操作時(shí)不主動(dòng)觀察松繩情況，不與把鉤工、信號(hào)工密切配合，沒有在松繩情況下先緊一下繩后，再進(jìn)行下放運(yùn)行操作。
（3）、絞車司機(jī)精力不集中，沒有注意松繩保護(hù)裝置發(fā)出的松繩信號(hào)，結(jié)果造成松繩沖擊。
（4）、斜井或立井箕斗提升時(shí)，在上部卸載處常用卸載曲軌來進(jìn)行卸載。當(dāng)箕斗暫時(shí)卡阻在卸載架上時(shí)，司機(jī)沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，按常規(guī)反放車，這樣鋼絲繩就會(huì)松馳。當(dāng)外加卡阻力突然消失時(shí)，即發(fā)生松繩沖擊。
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（5）、斜井絞車向上提升時(shí)，因絞車制動(dòng)力矩過大，造成絞車的減速度大于提升容器的自然減速度，即絞車先停止，而提升容器仍按
自己慣性向上運(yùn)行，直至自然停止，造成松繩；然后又在重力的作用下，反向運(yùn)行，造成松繩沖擊。
松繩沖擊產(chǎn)生下列嚴(yán)重危害：
（1）、松繩沖擊產(chǎn)生的沖擊力與松繩長度、滾筒外鋼絲繩長度、鋼絲繩粗細(xì)、斜巷傾角、提升容器質(zhì)量等有關(guān)，比正常計(jì)算的靜拉力超過幾倍或十幾倍，因此會(huì)拉斷鋼絲繩或連接裝置，造成斷繩跑車墜井事故。
（2）、鋼絲繩拉斷后，因其自身的彈力，會(huì)傷害司機(jī)和周圍的工作人員。
（3）、跑車后的提升容器或鋼絲繩將與巷道軌道棚柱產(chǎn)生劇烈摩擦和碰撞，若產(chǎn)生金屬火花，則可能引起瓦斯或煤塵爆炸事故。
4、 預(yù)防斜巷串車提升運(yùn)輸中發(fā)生跑車事故
斜巷串車提升運(yùn)輸中發(fā)生跑車事故的原因有：
（1）、鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷裂的主要原因有：
①磨損或斷絲嚴(yán)重，超過規(guī)定要求；
②銹蝕嚴(yán)重，使鋼絲繩的強(qiáng)度和韌性降低。
③鋼絲繩使用中出現(xiàn)扭曲、打扣、折繩等嚴(yán)重?fù)p傷。
④運(yùn)行中受到過大的沖擊負(fù)荷。
（2）、連接裝置斷裂。連接裝置和礦車檢查，檢修不及時(shí)，使用多年沒有做過拉力試驗(yàn)，連接件出現(xiàn)裂紋沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或用其他不合格的物件代替插銷，造成連接裝置斷裂。
（3）、竄銷脫鉤。礦車插銷沒有防止脫落裝置或防止脫落裝置失
效，插銷沒有放到位，軌道鋪設(shè)質(zhì)量差、行車中車輛在軌道接口處跳動(dòng)（或脫軌）引起插銷跳動(dòng)而竄出。
（4）、防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置沒有或失靈。斜巷上部平車場(chǎng)沒有設(shè)阻車器，變坡點(diǎn)處沒有設(shè)擋車裝置，變坡點(diǎn)下文約一列車長處沒有設(shè)擋車裝置，斜巷中間沒有設(shè)跑車防護(hù)裝置，以及上述裝置失靈，發(fā)生跑車事故。
（5）、把鉤工違章操作或麻痹大意，把鉤工沒有掛鉤或沒有認(rèn)真掛好就將礦車從平巷推下斜巷；提升車輛未全部上安全平坡道就提前摘鉤；沒有將常閉的擋車裝置處于常閉擋車位置；沒有對(duì)常開的跑車防護(hù)裝置進(jìn)行認(rèn)真的檢查和試驗(yàn)；在斜巷上部平車場(chǎng)鋼絲繩較多的情況下，沒有與不盡相同配合先緊繩，而把礦車直接推過變坡點(diǎn)，造成松繩沖擊而發(fā)生斷繩跑車事故。
（6）、絞車制動(dòng)力矩過小，沒有保證滾筒上留有3圈鋼絲繩，司機(jī)操作不當(dāng)。絞車制動(dòng)裝置出現(xiàn)故障、閘瓦磨損超限、閘瓦間隙過大、操作手把調(diào)節(jié)不正確、制動(dòng)系統(tǒng)杠桿及重錘運(yùn)動(dòng)受阻擋等使制動(dòng)力矩減��；司機(jī)操作不當(dāng)，下放重物時(shí)電動(dòng)機(jī)送電不及時(shí)又沒有施閘，超速運(yùn)行后，停不住車；鋼絲繩進(jìn)行倒繩頭作業(yè)時(shí)，沒有保證滾筒上留有3圈鋼絲繩，造成滾筒上繩頭抽出等而發(fā)生帶繩跑車事故。 預(yù)防斜井跑車事故的措施有：
（1）、按規(guī)定設(shè)置可靠的防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)一坡三擋，加強(qiáng)檢查、維護(hù)、試驗(yàn)，健全責(zé)任制。
（2）、對(duì)鋼絲繩和連接裝置必須加強(qiáng)管理，設(shè)專人定期檢查和試
驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
（3）、礦車要設(shè)專人檢查，至少每2年進(jìn)行一次2倍于最靜荷重的拉力試驗(yàn)。礦車的連接鉤環(huán)、插銷的安全系數(shù)不得小于6。
（4）、礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接必須使用不能自行脫落的裝置。
（5）、把鉤工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，開車前必須認(rèn)真檢查各防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置的安全功能，檢查各礦車的連接情況、裝載情況、牽引車數(shù)，如不符合要求不準(zhǔn)發(fā)出開車信號(hào)。嚴(yán)禁先打開擋車裝置后進(jìn)行掛鉤操作，嚴(yán)禁礦車在沒有運(yùn)行到安全停車位置就提前摘鉤，嚴(yán)禁在松繩較多的情況下把礦車強(qiáng)行推過變坡點(diǎn)，嚴(yán)禁用不合格的物件代替有保險(xiǎn)作用的插銷。
（6）、絞車操作工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，開車前必須認(rèn)真檢查制動(dòng)裝置及其他其他安全裝置，操作時(shí)要準(zhǔn)、穩(wěn)、快，特別注意防止松繩沖擊現(xiàn)象。
（7）、保證斜井軌道和道岔的質(zhì)量合格。
（8）、保持斜井完好的頂、幫支護(hù)，并保持運(yùn)行軌道干凈、無雜物。
5、 斜巷串車提升運(yùn)輸必須設(shè)置安全裝置
（1）、安全裝置有：
①在井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車裝置。
②在各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段的擋車
裝置。
③在上部平車場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。
④在變坡點(diǎn)處安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷擋車裝置。 ⑤在變坡點(diǎn)下方略大于一列車長度的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑的擋車裝置。
⑥在各車場(chǎng)安設(shè)甩車時(shí)能報(bào)警的信號(hào)裝置。
上述阻車器和擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開。
（2）、安全設(shè)施有：
①鋼軌的敷設(shè)應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第328條有關(guān)規(guī)定，并裝設(shè)軌枕防滑裝置。
②托繩輪（輥）應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，并經(jīng)常保持轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 ③在傾斜井巷上端，必須留有足夠的過卷距離（從上部過卷開關(guān)算起）。過卷距離應(yīng)根據(jù)巷道的傾角、設(shè)計(jì)載荷、最大提升速度和實(shí)際制動(dòng)等參量計(jì)算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)。
④串車提升的各車場(chǎng)應(yīng)設(shè)有信號(hào)硐室及躲避硐；運(yùn)人斜井各項(xiàng)工作車場(chǎng)應(yīng)設(shè)有信號(hào)和候車硐室，候車硐室應(yīng)具有足夠的空間。
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