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京哈公路現(xiàn)場會匯報材料
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
大家好！首先我代表京哈大修工程全體參建職工對各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我部檢查指導(dǎo)，表示熱烈的歡迎！京哈公路大修工程作為我市迎奧項(xiàng)目之一，有著特別重要的意義。在市處各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和親切關(guān)懷下，全體參建職工團(tuán)結(jié)協(xié)作、開拓創(chuàng)新、真抓實(shí)干，工程進(jìn)展順利。下面就京哈大修工程的具體情況向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們做一匯報，如有不妥，敬請批評指正。匯報共分四個部分：
一、工程概況
二、組織機(jī)構(gòu)
三、管理措施
四、積極開展“四比四創(chuàng)一確�！备傎惢顒�
一、工程概況
1、基本情況：京哈公路大修工程起自京哈公路薊縣與三河市交界（京哈公路K67+588），路線向東穿過白澗鎮(zhèn)、下穿京秦鐵路，繼續(xù)向東穿過邦均鎮(zhèn)、津薊高速跨線橋、洇溜鎮(zhèn)，止于京哈公路薊州立交橋西引道（京哈公路K85+241），工程修筑里程18.631公里。本次大修維持現(xiàn)狀道路等級，線形按一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，原路基兩側(cè)各拓寬1m，路基實(shí)施24m，路面寬23m,兩側(cè)各0.5m混凝土平石。沿線需維修橋梁9座，拆除舊橋新建涵洞4道，涵洞維修10道。維修京秦鐵路地道1處。計劃工期為2017年3月～2017年6月20日，計劃總投資約為1.2億元人民
幣，整個工程劃分為三個標(biāo)段：
第一標(biāo)段：邦喜公路～薊州立交橋，全長10.22公里，另有京哈公路薊州立交橋右轉(zhuǎn)津圍公路匝道666米，施工單位為薊縣交通局。
第二標(biāo)段：寶平公路～邦喜公路，全長3公里，施工單位為公路北辰分局
第三標(biāo)段：三河交界～寶平公路，全長4.745公里，施工單位為公路總公司；
2、工程特點(diǎn)
1) 京哈公路是北京奧運(yùn)會期間進(jìn)京貨車?yán)@行路線之一，其工期要求緊，工程質(zhì)量要求高，工程量相對工期而言又很大，加之施工周期短，施工任務(wù)艱巨；
2) 本次大修工程在我市公路范圍內(nèi)首次大規(guī)模使用發(fā)泡瀝青冷再生及SMA面層瀝青混合料施工工藝，技術(shù)含量高，施工難度大，這也是本次工程的最大難點(diǎn)；
3) 該工程地處102國道，車流量大，一般為80~100t的大型載重汽車，無法實(shí)行全幅斷交，交通組織難度大，同時涉及通訊、電力等多家單位，協(xié)調(diào)的工作量巨大；
4) 本工程涉及橋梁重建、橋涵改建及地道的維修，工作點(diǎn)位多，且大多數(shù)橋改涵需半幅施工，工作艱巨，非同一般。
3、工程進(jìn)展情況
1、截至到本月22日，京哈大修工程累計完成情況如下：
舊路銑刨完成46842立方，占總工程量63.8%；
舊路挖除完成84508立方，占總工程量63.8%；
漿砌片石擋墻完成15063立方，占總工程量77%；
15cm12%石灰土完成45930平米，占總工程量46%；
水泥冷再生完成158900平米，占總工程量55%；
18cm水泥穩(wěn)定碎石完成120400平米，占總工程量15%；
店子橋、西蘇莊子橋完成鉆孔灌注樁16顆。
2、自4月23日開始，計劃進(jìn)行三河界~寶平公路底層水穩(wěn)攤鋪及其它路段二層水穩(wěn)攤鋪，津薊高速立交以西施做下封層并于25日攤鋪sup-251底層瀝青混凝土，店子橋計劃5月5日進(jìn)行中跨T梁吊裝。
二、工程組織機(jī)構(gòu)
為安全、優(yōu)質(zhì)、快速完成此次大修工程，市公路處組建了 “京哈公路大修工程業(yè)主項(xiàng)目經(jīng)理部”，對工程實(shí)施全方位管理。任命我為項(xiàng)目經(jīng)理，北辰分局副局長楊春營同志、市公路處張琳同志為項(xiàng)目副經(jīng)理，薊縣交通局田輝同志為項(xiàng)目總工，下設(shè)綜合辦、合約部、工程部，分工協(xié)作，由項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)配，代表市公路處對工程實(shí)施管理，全面負(fù)責(zé)。三個施工項(xiàng)目部都由各承建單位的業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)精英組成，既有多年施工經(jīng)驗(yàn)的老職工、老黨員；又有剛從學(xué)校畢業(yè)的大學(xué)生，青年知識分子；以老帶新，以新助老，新老搭配的人員體系，為工程的開展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保證。
三、加強(qiáng)工程管理，落實(shí)保證措施
我項(xiàng)目部以“建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程、培養(yǎng)優(yōu)秀人才、創(chuàng)造最佳效益”為重點(diǎn)，合理安排施工計劃，確保工程質(zhì)量、文明施工、安全生產(chǎn)和工程
進(jìn)度。
1、加強(qiáng)溝通、增進(jìn)交流、注重協(xié)調(diào)
為加強(qiáng)與各施工單位及監(jiān)理的溝通，我項(xiàng)目部定于每周四召開工程例會，由監(jiān)理和各標(biāo)段匯報施工進(jìn)度和施工中遇到的問題，并邀請?zhí)庮I(lǐng)導(dǎo)及設(shè)計單位同事參加，大家在一起探討，對工程中遇到的各種問題，及時拿出解決的方案。同時，為了保證工程進(jìn)度，我們積極與電力、電信、當(dāng)?shù)卣炔块T聯(lián)系，在最短的時間內(nèi)解決了電線桿、電纜、店面等拆遷問題。在這里我要特別感謝監(jiān)理單位，為我們提供了熱情、優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務(wù)。本次工程中采用發(fā)泡瀝青冷再生及SMA面層瀝青混合料等工藝，技術(shù)含量高，施工難度大，為此國騰監(jiān)理公司安排國騰技術(shù)服務(wù)人員對施工單位的技術(shù)人員、設(shè)備操作人員進(jìn)行了統(tǒng)一培訓(xùn)，提高了全體施工人員對這兩項(xiàng)新工藝的了解和認(rèn)識，為該技術(shù)的順利實(shí)施打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
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2、質(zhì)量管理措施
1) 定目標(biāo)
京哈大修工程是“迎奧”工程項(xiàng)目之一，首要任務(wù)是保證工程質(zhì)量，我們自始至終要求各施工單位增強(qiáng)質(zhì)量意識，強(qiáng)化自控能力，形成大家管質(zhì)量，人人爭名牌、創(chuàng)一流的競爭局面。確保京哈公路大修工程“保局優(yōu)，創(chuàng)市優(yōu)”的質(zhì)量目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
2)抓管理
一是落實(shí)責(zé)任制。建立質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)行項(xiàng)目總工對工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)制。在滿足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下,爭創(chuàng)市優(yōu)工程；加強(qiáng)對施工
工序的監(jiān)督管理工作，嚴(yán)格按照審批的施工方案進(jìn)行施工，各施工單位不得隨意變更；認(rèn)真落實(shí)開工報告制度；嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度；嚴(yán)格實(shí)施分項(xiàng)、分部、單位工程的檢驗(yàn)評定活動。
在具體施工過程中，京哈公路采取半幅施工，半幅通行，分別完成兩半幅底面層瀝青混凝土施工之后，全幅統(tǒng)一進(jìn)行SMA面層瀝青混凝土攤鋪。 由于兩半幅底層施工與SMA面層施工時間間隔較長，為保證兩層瀝青混凝土層間粘結(jié)牢固，確保瀝青混凝土施工質(zhì)量，我們主動向計劃處請示在兩層瀝青混凝土之間增加粘層油一道，并很快得到市處計劃部門批準(zhǔn)。
在進(jìn)行邦均大街施工過程中，由于設(shè)計變更使原路在下挖24cm的基礎(chǔ)上再下挖10cm，然后進(jìn)行水泥冷再生處理，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)：冷再生結(jié)構(gòu)層內(nèi)骨料含量較低，為滿足設(shè)計彎沉需要，保證水泥冷再生層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，增加該冷再生層中水泥含量，由5%調(diào)整為8%,經(jīng)市公路處計劃部門批準(zhǔn)后實(shí)施，取得了良好工程效果。
二是強(qiáng)化對施工單位的管理。強(qiáng)化施工單位對參建職工進(jìn)行質(zhì)量法規(guī)和專業(yè)工種的培訓(xùn)，提高廣大職工自覺搞好質(zhì)量的積極性，教育全體職工樹立正確的質(zhì)量關(guān)，堅持“質(zhì)量第一”的思想，組織和檢驗(yàn)自己的工作，以提高全體施工人員的管理技術(shù)和業(yè)務(wù)水平，培養(yǎng)一支技術(shù)精、干勁足、管理水平高的隊(duì)伍，以每個人的工作質(zhì)量來保證整體工程質(zhì)量。同時建立一套切實(shí)可行的工程質(zhì)量管理制度，全面推行施工項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)管理的秩序化和規(guī)范化工作；合理科學(xué)的組織施工，使施工管理和施工操作按程序標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到預(yù)定質(zhì)量目標(biāo)，我們制定了
以下制度：1技術(shù)交底制度，各道工序開工前進(jìn)行施工方案、施工措施、操作方法三交底；2崗位責(zé)任“追溯”制度，做好施工記錄，責(zé)任到人；成績優(yōu)劣分明、可追溯；3樣板引路制度，樹立各工序、各部位的精品示范樣板，作為施工引路工程。4質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)控制度，各道工序自檢、互檢和交接驗(yàn)收，及其各級質(zhì)檢人員職責(zé)，進(jìn)行程序化、標(biāo)準(zhǔn)化操作；5機(jī)、材檢驗(yàn)控制制度：原材料和機(jī)械設(shè)備強(qiáng)制達(dá)標(biāo)，從采購、租賃到施工進(jìn)行全過程的質(zhì)量監(jiān)控。
三是加強(qiáng)對監(jiān)理工程師的管理。經(jīng)理部的工作思路是通過監(jiān)理工程師加強(qiáng)對施工單位的管理，來達(dá)到控制質(zhì)量、工期、投資的目的。督促監(jiān)理工程師按照監(jiān)理細(xì)則對工程進(jìn)行管理，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保證做到工程質(zhì)量萬無一失。
四是正確處理質(zhì)量與工期關(guān)系。質(zhì)量與工期的關(guān)系是長期以來困擾我們的難題，如何處理好二者之間的關(guān)系，對于我們來說至關(guān)重要，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，我項(xiàng)目部嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，下大力量，狠抓施工質(zhì)量，確保工程一次合格，杜絕因質(zhì)量問題而造成返工現(xiàn)象的發(fā)生，這樣既控制住了質(zhì)量，又使工序緊密銜接，為保證工期打下了良好的基礎(chǔ)。
3、文明施工措施
文明施工作為項(xiàng)目部工作的重點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)“爭創(chuàng)市級文明工地”這一目標(biāo)，我們推廣文明施工，樹立良好的施工隊(duì)伍形象，業(yè)主經(jīng)理部依據(jù)天津市關(guān)于文明施工的有關(guān)要求，成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，制定文明施工的具體行為措施。
一是施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化。加強(qiáng)施工現(xiàn)場文明管理，設(shè)置施工現(xiàn)場區(qū)
域標(biāo)識，施工現(xiàn)場入口處設(shè)置標(biāo)牌，（標(biāo)明工程名稱、概況、開竣工日期、建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人），現(xiàn)場平面布置圖等，劃分物料堆放區(qū)、加工區(qū)、機(jī)械停放區(qū)、現(xiàn)場辦公區(qū)、生活區(qū)和人車通道及消防通道等；京哈公路工程施工作業(yè)面大，涉及面廣，工程的實(shí)施無疑會給沿線的人民群眾生產(chǎn)生活打來極大的不便，為了做到施工中不擾民，我們在施工中做好從粉塵、噪音的控制到交通和車輛的疏導(dǎo)，千方百計把對群眾的干擾降低到最低程度，
二是生活設(shè)施規(guī)范化。制定生活與衛(wèi)生管理制度，實(shí)行食堂飲水專人管理，防病防疫專人負(fù)責(zé)，項(xiàng)目部定期組織召開生活管理、衛(wèi)生管理倡議會，及時聽取意見，保證反映的問題及時得到解決。
三是工程實(shí)施機(jī)械化。生產(chǎn)機(jī)械的先進(jìn)是文明施工的重要標(biāo)志，為保證工期，我們努力提高機(jī)械化施工水平，抽調(diào)大量的先進(jìn)設(shè)備投入到京哈大修施工現(xiàn)場。
四是工程質(zhì)量精品化。施工管理水平的高低是能否保證工程質(zhì)量的前提，更是文明施工的重要內(nèi)容，因此我們大力提倡科學(xué)文明施工，力爭使施工管理達(dá)到科學(xué)化、正規(guī)化、現(xiàn)代化，提高管理水平、創(chuàng)一流質(zhì)量。
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4、安全生產(chǎn)措施
項(xiàng)目部始終把安全工作做為工程實(shí)施的重點(diǎn)和焦點(diǎn)，始終圍繞“安全才能生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的總體要求，對施工實(shí)施了全方位、全過程、全員的安全管理，保證了生產(chǎn)事故“零”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
一是強(qiáng)化全員的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，切實(shí)提高全員的安全生產(chǎn)意
識。教育所屬職工牢固樹立“以人為本”的理念，發(fā)揮宣教陣地作用，采取多種形式對員工進(jìn)行勞動保護(hù)、職業(yè)危害、作業(yè)紀(jì)律等方面的教育培訓(xùn)。發(fā)動和引導(dǎo)員工學(xué)習(xí)安全技術(shù)，抓好員工日常安全教育、轉(zhuǎn)崗前安全教育、新設(shè)備新工藝應(yīng)用安全教育和特殊工種持證上崗教育，不斷增強(qiáng)員工的安全生產(chǎn)意識，促進(jìn)和保證了安全生產(chǎn)工作。
二是強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，切實(shí)提高各級抓安全生產(chǎn)的緊迫感。為強(qiáng)化各級抓安全生產(chǎn)的緊迫感，項(xiàng)目部本著“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，不僅建立健全了各級安全生產(chǎn)保障體系，同時，把安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，做為工作之中的頭等大事來抓，在明確各級抓安全生產(chǎn)責(zé)任的基礎(chǔ)上，充分調(diào)動各級做好安全生產(chǎn)的自覺性，使安全生產(chǎn)措施不僅寫在了紙上，而且變成了全體職工的自覺行動。
三是強(qiáng)化施工過程中的安全監(jiān)督檢查，切實(shí)提高落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章的自覺性。在建立健全安全生產(chǎn)管理體系的基礎(chǔ)上，我們還定期對各施工單位的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的安全隱患，及時修改安全生產(chǎn)工作措施，及時對職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，及時采取措施改進(jìn)工作，達(dá)到了落實(shí)規(guī)章，杜絕事故的目的。
四是強(qiáng)化安全生產(chǎn)投入，切實(shí)提高預(yù)防安全生產(chǎn)事故的水平。為做好安全生產(chǎn)工作，項(xiàng)目部根據(jù)《中華人民共和國道路安全法》的有關(guān)規(guī)定，制作了施工現(xiàn)場標(biāo)示牌，同時在施工現(xiàn)場的主要施工部位、危險區(qū)域、作業(yè)點(diǎn)增設(shè)了各類警示牌，懸掛了醒目的標(biāo)語；特別針對半幅施工的路段，設(shè)置了水泥墩和彩帶，橋梁施工區(qū)域設(shè)立了圍擋，在保證施工順利進(jìn)行的同時，起到了安全預(yù)防作用。
5、工期保證措施
為確保工程按期竣工通車，業(yè)主經(jīng)理部根據(jù)施工的各個環(huán)節(jié)，在組織上高度重視，在管理上科學(xué)安排，精心策劃，從前期準(zhǔn)備到資金、人員、材料、機(jī)械設(shè)備及施工工藝等方面的落實(shí)，制定了詳細(xì)的計劃，并按工程項(xiàng)目及總體要求排定工期，實(shí)行目標(biāo)管理與計劃管理，使工期始終處于受控狀態(tài)。
一是資源配置合理高效。我們將勞動力的配置、周轉(zhuǎn)材料及機(jī)械設(shè)備，按工期計劃合理安排，保證計劃各作業(yè)面同時施工；提前制定雨季施工措施，防止因措施不當(dāng)造成返工從而延誤工期。
二是原材料供應(yīng)及時快捷。加強(qiáng)原材料的前期實(shí)驗(yàn)工作，確保工程材料及時用于工程施工中。
三是施工過程科學(xué)細(xì)致。合理的安排施工面數(shù)額、地點(diǎn)及設(shè)備的設(shè)置，進(jìn)一步保證工期。
四是防護(hù)措施完備有效。做好施工安全防護(hù)、夜間照明，在安全而不擾民的情況下夜間施工
五是及時調(diào)整，不斷優(yōu)化施工組織 。經(jīng)理部及各標(biāo)段對施工現(xiàn)場全面、及時地掌握，發(fā)現(xiàn)存在的問題，迅速解決，并及時調(diào)整施工工藝，優(yōu)化施工組織。對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，保證工程的連續(xù)性和均衡性。
四、積極開展“四比四創(chuàng)一確保”競賽活動
接到處黨委開展“四比四創(chuàng)一確�！备傎惢顒油ㄖ�，我項(xiàng)目部認(rèn)真學(xué)習(xí)并結(jié)合工程特點(diǎn)積極組織實(shí)施。“領(lǐng)導(dǎo)干部盯現(xiàn)場，黨員奉獻(xiàn)在
本崗、青知鍛煉在一線”活動的開展，激發(fā)了廣大參建干部、黨員和青知的工作積極性。通過競賽活動，有效促進(jìn)了工程“安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資”四大控制目標(biāo)的均衡協(xié)調(diào)發(fā)展。全面實(shí)現(xiàn)了對工程全過程的動態(tài)管理，推動了工程建設(shè)的整體開展。
各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：我們雖然在前期的施工中取得了一些成績，但圍繞此項(xiàng)工程工期短、任務(wù)重、技術(shù)含量高、協(xié)調(diào)難度大等特點(diǎn)，仍然有很多艱巨的工作需要我們?nèi)ゲ粩鄤?chuàng)新和摸索。在今后的工作中，我們將繼續(xù)振奮精神，求真務(wù)實(shí)，克服困難，為打造奧運(yùn)精品工程而努力工作！
京哈公路大修工程項(xiàng)目經(jīng)理部
2017年4月
三明市普通公路現(xiàn)場會交流會匯報材料2017-03-26 13:04 | #2樓
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家：
大家好！
中鐵十五局省道304C標(biāo)項(xiàng)目自開工以來，在各位領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、地方政府及各界朋友的熱情關(guān)懷、指導(dǎo)和大力幫助下，各項(xiàng)工作取得了很大的發(fā)展，我謹(jǐn)代表項(xiàng)目全體參建員工表示衷心的感謝！向今天蒞臨現(xiàn)場交流會的各位領(lǐng)導(dǎo)、專家表示最熱烈的歡迎和崇高的敬意！
C標(biāo)段全長3.241公里，其中隧道1.5座計2135m。施工過程中，我部緊緊圍繞“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”的精神開展工作，以優(yōu)化施組為龍頭，以安全質(zhì)量為核心，以標(biāo)準(zhǔn)管理為抓手，建立健全質(zhì)量、安全自控體系，完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化過程控制管理，隧道施工總體上保持安全優(yōu)質(zhì)有序推進(jìn)的態(tài)勢。截止10月20日，折合完成710成洞米，占設(shè)計數(shù)量的33.3%，現(xiàn)將情況匯報如下：
一、做足開工準(zhǔn)備，創(chuàng)造施工條件
上場伊始，項(xiàng)目部及時組織相關(guān)人員現(xiàn)場查勘，認(rèn)真分析了該項(xiàng)目特點(diǎn)、項(xiàng)目要求、地形地貌、施工環(huán)境、施工條件等，對工程質(zhì)量、安全、工期、成本等進(jìn)行有計劃的組織協(xié)調(diào)和管理，確定合理的施工組織模式、資源配臵方案以及現(xiàn)場平面布臵。并完成了施工便道的修筑、項(xiàng)目部及施工現(xiàn)場駐地、拌和站、鋼筋加工場等的建設(shè)。
現(xiàn)場駐地：修建標(biāo)準(zhǔn)活動板房640平方，內(nèi)配空調(diào)及熱水器，為作業(yè)人員提供舒適、安心的工作環(huán)境。
攪拌站：拌和站（含材料堆放場）占地面積約4000平方，按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”要求，均進(jìn)行片碎石墊層及15cm C15混凝土硬化處理。不同規(guī)格的砂、碎石分倉堆放，設(shè)臵高1.8米的漿砌片石分隔墻。場
地硬化按照四周低，中心高的原則進(jìn)行，外側(cè)設(shè)臵排水溝，在進(jìn)廠道路采用水泥混凝土硬化，保證了場地的整潔、干凈。標(biāo)段設(shè)拌和樓一座，配臵二臺強(qiáng)制式SL750型攪拌機(jī)及四料倉全自動計量配料機(jī)，生產(chǎn)能力達(dá)50m3/h，整個標(biāo)段砼數(shù)量約6.5方，滿足施工要求。
鋼筋加工場：二個加工棚面積約640平方，頂棚及架構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)搭設(shè)。場內(nèi)用5cm厚C15混凝土進(jìn)行硬化，有車輛行駛區(qū)域硬化厚度為12－15cm。鋼筋采用集中制作、配送至現(xiàn)場安裝。
施工便道：施工便道為項(xiàng)目工程的運(yùn)輸動脈，在很大程度影響著施工進(jìn)度。本著“可靠、安全、永久性、節(jié)約資源”的原則，便道依山體邊坡開挖而成，總長度約2500米，面層鋪筑厚30－50cm片塊石，并用石屑砂礫嵌縫，以保證雨季施工便道暢通。
通過前期的統(tǒng)籌規(guī)劃，細(xì)心準(zhǔn)備，為全面、有序、高效的施工運(yùn)轉(zhuǎn)提供了強(qiáng)有力的保障。
二、健全自控體系，夯實(shí)工程基礎(chǔ)
我部始終堅持“抓質(zhì)量，保安全，促生產(chǎn)”的理念，以“有章可循，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工”為出發(fā)點(diǎn)，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，夯實(shí)工程基礎(chǔ)。項(xiàng)目組建之初，即著手研究分析項(xiàng)目的安全質(zhì)量方針、目標(biāo)，分析論證安全質(zhì)量自控要點(diǎn)，制定了內(nèi)容包括質(zhì)量安全環(huán)保體系、人員配備標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量安全、物資設(shè)備、試驗(yàn)檢測等5大類36項(xiàng)管理規(guī)定、辦法和細(xì)則的安全質(zhì)量自控體系及各部門安全質(zhì)量崗位職責(zé)，并完善質(zhì)量責(zé)任登記制度。
在健全自控體系，貫徹執(zhí)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)標(biāo)的同時，還著力完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確和細(xì)化了各分部、分項(xiàng)工程施工工藝流程及施工技術(shù)要求。編制各相關(guān)工種的安全操作規(guī)程，下發(fā)了相關(guān)工序的作業(yè)指導(dǎo)
書，編寫專項(xiàng)方案。進(jìn)行安全技術(shù)交底，簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，制定了消防責(zé)任制。
通過建章立制，頒發(fā)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了管理及施工行為，為工程保質(zhì)保量安全按期完成夯實(shí)了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
三、優(yōu)化施工組織，加快施工進(jìn)度
工程進(jìn)度指標(biāo)是組織管理、工人技術(shù)水平、設(shè)備材料、施工方法、資源配臵狀況的具體反映，優(yōu)化施工組織和資源配臵、縮短工序時間、多工序平行作業(yè)是提高工程施工效率的重要措施。
在施工組織方面，項(xiàng)目按照“精干、高效”的原則，由公司抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)骨干等 21人，組建項(xiàng)目經(jīng)理部。并從襄渝二線、建泰線抽調(diào)了3個技術(shù)熟練、優(yōu)勢突出、獨(dú)立施工能力強(qiáng)的隧道專業(yè)隊(duì)伍，為確保工程按時、優(yōu)質(zhì)、高效完成提供力量保障。
在技術(shù)方案優(yōu)化方面，項(xiàng)目經(jīng)理、總工親自組織技術(shù)管理骨干反復(fù)深入現(xiàn)場調(diào)查論證，摸清了影響隧道施工的淺埋、偏壓、松散等不良地質(zhì)地段，采用了超前大管棚、注漿小導(dǎo)管及超前錨桿等處理措施，保證隧道掘進(jìn)安全通過。
在設(shè)備配臵方面，堅持“先進(jìn)合理、配套齊全、性能先進(jìn)，滿足要求”的原則，在各隧道工點(diǎn)全部配備了開挖、裝碴運(yùn)輸、錨噴支護(hù)、混凝土襯砌機(jī)械化生產(chǎn)線及地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測配套儀器設(shè)備，為隧道實(shí)現(xiàn)連續(xù)快速施工打下了良好的基礎(chǔ)。
在施工方法方面，我們著重于減掉冗長動作，簡化操作，提高工效；進(jìn)行多臺階、多部位開挖、支護(hù)同步作業(yè)，縮短工序時間；噴混凝土和拱架安裝、鋼筋網(wǎng)片安裝等緊密銜接，縮短等待時間；特別是將水溝電纜槽
邊的矮墻，納入襯砌臺車與二襯一次澆筑，減少工序，取得較好效果。
在施工方法動態(tài)調(diào)整方面，及時反饋現(xiàn)場超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測數(shù)據(jù)、掌子面地質(zhì)描述等信息，通過與設(shè)計地質(zhì)資料對比，經(jīng)現(xiàn)場設(shè)計、監(jiān)理、技術(shù)人員共同研究，對隧道施工方法、斷面開挖步驟及順序、支護(hù)參數(shù)等進(jìn)行合理調(diào)整，根據(jù)圍巖變化，進(jìn)行臺階法開挖和全斷面法的適時轉(zhuǎn)化。通過監(jiān)控量測、超前預(yù)報的先進(jìn)手段，提前進(jìn)行預(yù)報和監(jiān)視險情，確定施工對策和措施，合理安排施工程序，確保施工安全。
在嚴(yán)控控制性工程施工方面，我們將重點(diǎn)放在隧道。作為管段內(nèi)的主要結(jié)構(gòu)物，其施工量占總工程量的77.9%.其中蕉坑嶺1#隧道出口段長1483米、蕉坑嶺2號隧道長度652米。針對隧道地形變化較大，山體較陡，樹木植被茂密，1號隧道出口與2號隧道進(jìn)口間距只有11米，洞口施工場地狹窄等情況。我們按新奧法原理反復(fù)優(yōu)化施工方案，采用復(fù)合襯砌，以錨桿、濕噴混凝土等為初期支護(hù)，并輔以鋼支撐、大管棚、注漿小導(dǎo)管等輔助支護(hù)措施，并將二次襯砌采用模筑混凝土，成功實(shí)現(xiàn)洞口開挖后，我們加強(qiáng)洞口邊、仰坡土石方開挖及施作成洞面臨時防護(hù)，以洞口套拱、大管棚、棚架體系等輔助進(jìn)洞設(shè)施施工，全面確保施工安全。為克服圍巖施工難題，我們大膽采用微震預(yù)裂爆破技術(shù)，支護(hù)緊跟開挖面，格柵拱架底腳宜設(shè)鎖腳錨桿和縱向槽鋼托梁以利下臺階開挖安全；在施工縫及沉降縫處均設(shè)10mm（厚）×300mm（寬）橡膠止水帶，邊仰坡上方設(shè)截水溝，成功構(gòu)造了防排水體系。
四、把住重點(diǎn)工序，嚴(yán)格二項(xiàng)準(zhǔn)入制度
二襯砼施工為隧道工程的重點(diǎn)，不僅追求工程內(nèi)在質(zhì)量，也要求外觀質(zhì)量達(dá)到“六無”要求（無錯臺、無漏漿、無冷縫、無氣泡、無色差、無
滲漏），結(jié)構(gòu)輪廓線條直順美觀，無跑模、混凝土顏色均勻一致。為此項(xiàng)目部在二襯臺車在進(jìn)場前兩個月內(nèi)向總監(jiān)辦上報擬進(jìn)場數(shù)量、長度、外觀幾何尺寸、面板厚度及每塊板的寬度，經(jīng)批準(zhǔn)許可后組織進(jìn)場。其中通過廠家設(shè)計出圖，強(qiáng)度與鋼度的計算校核，拼裝調(diào)試，并組織監(jiān)理、業(yè)主驗(yàn)收。
本項(xiàng)目采用全液壓自動行走式全斷面鋼模混凝土襯砌隧道臺車，根據(jù)隧道半徑不同，選擇10米和12米的二襯臺車各一臺，模板外觀尺寸滿足設(shè)計要求，鋼板厚12mm，每塊模板寬度1.5m，每延米臺車重量達(dá)7.6噸。臺車行動自如，制動良好；各種伸縮構(gòu)件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行良好；臺車架液壓及支撐系統(tǒng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度；工作窗口布局合理，封閉平整。
五、注重過程控制，確保工程質(zhì)量
工程質(zhì)量是重中之重，項(xiàng)目始終堅持“實(shí)施有規(guī)范，操作有程序，過程有控制，結(jié)果有考核”的原則，加強(qiáng)施工質(zhì)量過程控制，將質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)。完善計量及質(zhì)量檢測技術(shù)和手段；加大現(xiàn)場試驗(yàn)檢測頻率及過程跟蹤力度，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工；做好圖紙會審工作，完善技術(shù)交底制度，并根據(jù)本工程特點(diǎn)確定施工流程、工藝及方法；嚴(yán)格三檢制度，做到自檢、互檢、交接檢、跟班旁站、巡查、抽查等多層次多方式的質(zhì)量過程控制方法。
特別值的一提的是，在初期支護(hù)、防排水、二襯混凝土等分項(xiàng)項(xiàng)目開展了首件工程制度。因在不同的項(xiàng)目、不同的環(huán)境下，材料、人員、設(shè)備、地理?xiàng)l件及安保要求均發(fā)生變化，會不同程度地影響工程質(zhì)量。所以通過首件工程分析與總結(jié)，對該分項(xiàng)工程材料、施工工藝、檢查程序、產(chǎn)品驗(yàn)收指標(biāo)提出結(jié)論性意見，作為后期同類施工指導(dǎo)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；通過首件工
程的實(shí)施，可預(yù)見施工中遇到的各種問題，特別是有可能影響工程質(zhì)量的各種因素，對出現(xiàn)的問題及時處理，避免施工后期造成返工，減少損失；同時能使參建人員熟悉設(shè)計規(guī)范和技術(shù)，為加強(qiáng)管理，規(guī)范化施工創(chuàng)造條件。
六、落實(shí)文明施工，營造和-諧氛圍
我部積極開展文明施工達(dá)標(biāo)工地創(chuàng)建活動，成立了文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加大該項(xiàng)目的投入，具體做法有：加強(qiáng)思想教育工作，對新進(jìn)的員工進(jìn)行文明生產(chǎn)教育，提高其自覺性；便道急彎、陡坡地段設(shè)臵安全護(hù)欄和醒目的安全警示標(biāo)志，岔路口設(shè)臵方向指示牌；洞口布臵“八牌一表”、懸掛隧道進(jìn)洞人員動態(tài)揭示牌，重大危險源公示牌，提高認(rèn)識；重點(diǎn)工序或部位如防火，防高空墜落、防機(jī)械傷害等部位在醒目位臵懸掛安全警示警告牌，對重要的機(jī)械設(shè)備懸掛安全操作規(guī)程及警示牌；施工機(jī)具定點(diǎn)有序停放，材料擺放整潔，各種原材料、半成品或成品進(jìn)行清晰標(biāo)示。
通過對文明工地建設(shè)定期舉行檢查、整改、落實(shí)，為工程施工營造和-諧氛圍。
七、加強(qiáng)安全管理，保證施工安全
我部堅持貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，結(jié)合實(shí)際情況，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人，各部門負(fù)責(zé)人為成員的管理體系，制定各種安全規(guī)章制度，并加大物力，人力投入，為安全生產(chǎn)提供有力的保障。
項(xiàng)目進(jìn)行伊始，進(jìn)行了危險源的排查、登記、識別與評價，對重大危險源進(jìn)行公示；編制了《坍塌事故應(yīng)急預(yù)案》、《爆破作業(yè)應(yīng)急預(yù)案》、《火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案》、《高空墜落應(yīng)急預(yù)案》等10個應(yīng)急預(yù)案，并在日常工作
中組織演練。特別針對本項(xiàng)目特點(diǎn)，編制了《隧道施工安全專項(xiàng)方案》、《高邊坡施工安全專項(xiàng)方案》及《爆破工程專項(xiàng)方案》。
在施工過程，進(jìn)行有針對性的安全技術(shù)交底與落實(shí)、安全教育培訓(xùn)與考試；堅持不定期的安全隱患排查，制定對策與整改措施；堅持每個月的安全檢查；開展平安工地及安全生產(chǎn)月活動；堅持專職安全員的安全巡查制度。
通過加強(qiáng)安全管理力度，完善安全制度、落實(shí)安全責(zé)任，加強(qiáng)培訓(xùn)教育頻率，加大安全費(fèi)用的投入，達(dá)到強(qiáng)化參建員工的安全意識，提高安全素質(zhì)。使安全生產(chǎn)的全面、全員、全過程處于受控狀態(tài)。
八、幾點(diǎn)體會
大力推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，是解決當(dāng)前施工任務(wù)日益繁重與管理力量相對薄弱之間矛盾的有效舉措，也是同步抓好質(zhì)量、安全和工期的有效途徑，具有難以定量計算的各種直接與間接的社會效益。本標(biāo)段有以下幾點(diǎn)體會：
1、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工，在工程施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行混凝土集中拌合、鋼筋集中加工、二項(xiàng)準(zhǔn)入制度的執(zhí)行與管理，使工地管理更加系統(tǒng)化、規(guī)范化和精細(xì)化，最大限度地減少或避免質(zhì)量安全事故，對建設(shè)平安工地，構(gòu)建和-諧社會具有重要意義。
2、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工，有效地節(jié)約了資源，提高了企業(yè)和社會效益。通過施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，現(xiàn)場施工更準(zhǔn)確、快速，加強(qiáng)了全過程的監(jiān)督管理。并能把復(fù)雜的人工操作轉(zhuǎn)換為機(jī)械化施工，把單個工人的水平高低變成了現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的熟練工作，提高了勞動效率，降低了施工成本，同時也有利于新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用與推廣。
3、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工，可進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工，增強(qiáng)一線施工工人
的安全文明意識，提高企業(yè)的形象，企業(yè)信譽(yù)。
4、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工，可使項(xiàng)目在管理過程中不斷查找和堵塞漏洞，提高企業(yè)的自控意識和自控能力，從而大大提升施工企業(yè)項(xiàng)目管理水平，提升企業(yè)的核心競爭力，推動企業(yè)的良性發(fā)展。
當(dāng)然，我們所做的工作離標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工仍有一定差距，存在著一些不足，需向各兄弟單位學(xué)習(xí)。但我相信，在各位領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和相關(guān)部門、兄弟單位的大力支持與幫助下，通過全體參建員工的不懈努力，我們有信心和決心：繼續(xù)保持和完善質(zhì)量、安全保證體系，進(jìn)一步加強(qiáng)管理規(guī)范化、施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，全面高效地完成各項(xiàng)施工任務(wù)！
匯報完畢 謝謝大家！
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