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第三次匯報會材料
一、質(zhì)量方面：
1、水泥攪拌樁施工中存在水灰比控制不均勻，提升速度偏快，二次復打局部不到位現(xiàn)象。
2、橋梁鉆孔樁鋼筋籠局部焊接不符合規(guī)范要求，焊縫不飽滿局部搭接設置過長造成鋼筋籠整體長度偏差。
3、水泥攪拌樁報驗資料不及時。
我監(jiān)理部將加強對水泥攪拌樁、橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的監(jiān)管，加強旁站力度和巡查力度，同時繼續(xù)督促施工單位資料報驗工作。
二、進度方面：
1、由于本工程部分地塊土地還未交付，永勝港橋原河道水閘還未拆除，東側(cè)房建地塊臨時活動房局部占用道路紅線，變壓器還未及時安裝造成用電緊缺不能進較多機械設備，造成工程進度較為緩慢。
2、施工現(xiàn)場影響施工進度未拆除的建筑物，和部分未交付的地塊還需業(yè)主組織相關單位進行處理落實。
針對現(xiàn)場實際情況我監(jiān)理部將要求施工單位盡最大可能開展多的工作面，增加人、機、料的投入確保實現(xiàn)目標工期。
三、安全文明施工：
1、施工現(xiàn)場臨時辦公區(qū)域未按規(guī)范設置滅火器及消防器材， 及時落實安全生產(chǎn)標語的設置，水泥攪拌樁攪拌區(qū)未搭設防護 棚。
2、施工現(xiàn)場部分電纜線未按規(guī)范三相五線制設置，配電箱未設置電路圖及定期檢查記錄，部分電箱未設置接地，樁機用電局部存在亂拉亂接現(xiàn)象。永勝港橋樁基施工中有部分泥漿外流污染河道。
3、由于施工現(xiàn)場外單位土方進出車輛較多，晴天揚塵較大， 雨天車輛帶泥，我監(jiān)理部要求施工單位做好對進出施工現(xiàn)場 的車輛進行沖洗工作，同時晴天做好灑水防塵的工作，避免造成 環(huán)境污染。
4、 通過現(xiàn)場的安全生產(chǎn)施工情況來看，我們監(jiān)理方發(fā)現(xiàn)施工單位對班組的安全技術交底仍然較缺乏，仍未引起高度重視；部分施工班組作業(yè)人員思想麻痹、安全意思較差。為此，我們監(jiān)理部為了消除安全隱患、杜絕安全事故，督促施工單位切實做好安全生產(chǎn)工作，確保工程安全順利進展。
上述問題我監(jiān)理部以下發(fā)監(jiān)理工程師通知單要求施工單位進行整改，部分工作現(xiàn)已整改到位。
深圳科宇工程顧問有限公司
良睦路（文一西路-文二西路）工程項目部
2017年3月26日
第三次工地例會匯報材料定稿2017-03-27 16:05 | #2樓
各位領導：
2011年4月份，我標段路基方面主要進行了96區(qū)6%灰土的大面積施工、橋頭高填土的回填施工、沿線道口灰土施工。全線除了有障礙物的地方，已全部拉通；橋涵方面主要進行了永興河橋北側(cè)橋面、護欄和五干河橋左幅部分樁基、臺帽、立柱、板梁預制等的施工；小型結(jié)構物方面主要進行了南側(cè)擋土墻修補等施工。
一、截止目前完成情況
我標段累計完成產(chǎn)值約630萬元。
1、橋涵部分
1)、永興河橋左半幅橋面鋪裝護欄全部完成，準備進行交通轉(zhuǎn)換；4月份完成五干河橋左幅0#臺樁基4根.1#墩樁3根；3#臺帽，2#立柱。8m板梁67片。
2)、7道過路管涵，已完成管道鋪設6道。雙豐路處最后一道只完成一半頂管，開挖管未動 （K1+655處由于房屋未拆遷，導致北側(cè)開挖管無法施工）。4月份完成0道
3）、兩道箱涵已完成。
2、道路部分
1)、清淤完成8626.74 m3，占清單工程量的49.9% ；4月份完成0㎡ ；
2)、清表完成77051.2㎡，占清單工程量的99.8%，4月份完成1614㎡ ；
3)、土方開挖完成36682.8 m3, 占清單工程量的15.2% ，4月份完成7230 m3；
4)、4%灰土完成34318.5m3, 占清單工程量的35.7%，4月份完成8088m3；
6)、 路基6%灰土完成30274.8 m3, 占清單工程量的18.9% ，4月份完成17963.2m3。
二、工程進度與計劃對照以及相應的措施
根據(jù)總體進度計劃要求，我標段實際進度比整體計劃滯后，主要情況如下：
1、永興河橋西側(cè)6月1日前計劃完成路基6%灰土；目前由于拆遷和三線遷移問題導致部分段落還未開挖。該段的實際施工完成時間將與拆遷和三線遷移時間掛鉤。 1
并隨之滯后。
2、永興河橋計劃4月11號轉(zhuǎn)換交通。目前由于西側(cè)房屋拆遷比較遲。橋頭交通轉(zhuǎn)換部位灰土施工晚，現(xiàn)計劃5月1日橋頭兩側(cè)鋪水穩(wěn)，5月16號轉(zhuǎn)換交通。計劃滯后35天。
3、K0+650~K2+174段灰土計劃5月3日前，完成96區(qū)5層6%灰土。目前該段北側(cè)第5層土已上土80%。跟計劃吻合。但是中間自來水管及電線桿部位還未移除，該段的實際施工完成時間將與管線的遷移時間掛鉤。并隨之滯后。
4、五干河橋計劃4月25號完成北側(cè)橋梁的下部結(jié)構。目前由于自來水管的問題影響了20天。如果五干河橋頭東側(cè)電線桿在5月25日前不能移除，5月25日的交通轉(zhuǎn)換也實現(xiàn)不了。
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5、K2+200~K4+000段6%灰土計劃6月30日前全部結(jié)束。目前96區(qū)第二層已全部結(jié)束。（未拆除地段除外）。
項目部針對現(xiàn)場實際情況，為保證五月份我標段施工計劃的順利完成，將采取以下措施：
1、以五干河橋頭高填土為重點。搶抓未開挖地段及低洼地段的施工。爭取在雨季到來前施工至96區(qū)N0.3層。減少雨季施工的影響。
2、繼續(xù)整合處理沿線道口、遺漏角落。加強機械死角部位的灰土處理。在施工場面上形成連貫統(tǒng)一、在拆遷進度上形成倒逼事態(tài)。
3、加強原材料的檢測。加班加點貯備水泥、碎石等原材料，為水泥穩(wěn)定碎石施工做準備。
4、重點控制3個堆載預壓土處（大河塘）灰土施工中的搭接處理問題，做精做細。
5、搶抓南側(cè)河道中公交站臺的施工，為汛期排水讓路。
6、各施工隊在陰雨天氣，加強機械保養(yǎng)與檢修，確保晴天機械運轉(zhuǎn)正常，并要求各施工隊配備常用易損壞的備用件，同時加強項目部與施工隊以及施工隊與施工隊之間的溝通與協(xié)調(diào)，做到資源共享，相互協(xié)作。
三、工程質(zhì)量情況
項目部高度重視施工質(zhì)量，對原材料、施工過程和工程實體質(zhì)量進行嚴格控制，總體質(zhì)量較好，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
2
1、箱涵兩側(cè)回填施工按照監(jiān)理組下發(fā)指導意見，把基坑積水及松土全部清理干凈，采用悶灰土施工，灰劑量、含水量、粉碎程度待監(jiān)理工程師驗收檢測合格后回填，對于底部壓路機無法碾壓的，采用平板振動夯實，壓實度達到93區(qū)，回填質(zhì)量情況較好。
2、樁基動測均為一類樁，預制板梁以及臺帽外觀質(zhì)量較好。
3、原材料控制上：水泥、碎石、石灰、鋼筋等原材料均滿足質(zhì)量要求。
4、項目部加強對工程實體的質(zhì)量檢查，路基填筑總體質(zhì)量較好，一次性報驗合格率較高，灰劑量較差的段落已作返工處理，從目前回填情況較好，其它報驗段落各項指標均滿足質(zhì)量要求。
但在工程施工過程中還是存在一些問題：
（1）96區(qū)6%灰土施工。悶灰時間不易控制，導致灰劑量檢測結(jié)果波動大。
（2）6%灰土施工中，施工隊偶爾存在摻灰不均勻、粉碎不到位等現(xiàn)象；
（3）混凝土碳化深度大。
（3）鋼筋籠焊接局部不飽滿；
（4）砼坍落度偶爾控制的不好。
針對存在的上述問題，項目部將采取一系列措施，確保5月份計劃的順利完成。 1、96區(qū)6%灰土的施工，不再采用悶灰土施工。
2、對土方施工，主要是在灰劑量的控制上，要求各施工隊上灰前打好格子，對石灰的用量精確計算，布灰方法采用平地機為主，人工輔助布灰，確保摻灰均勻。
3、加強對橋梁施工隊現(xiàn)場管理，特殊工種必須持證上崗，確保鋼筋焊接、模板搭設等施工質(zhì)量。
4、加強對砼拌合站原材料和后場配合比的控制。盡量避免使用酸性碎石
5、天氣溫度變高，加強在碾壓前石灰劑量、含水量以及碾壓時間的連續(xù)性上進行控制。
四、人員機械進場情況
本月人員、機械基本無變動。
五、安全文明施工和環(huán)保情況
1，各路段施工隊專人協(xié)助項目部安全員巡視現(xiàn)場、維護和管理現(xiàn)場交通安全設施和防
護設施，發(fā)現(xiàn)有損壞和缺失，立即維修或添補，確保施工現(xiàn)場各段落交通安全設施和防護設施的齊全和完好。
2、各施工隊在每天施工結(jié)束后，及時清掃施工區(qū)域，特別是清掃與通車路段相交的施工區(qū)域，清理施工垃圾，不讓其影響通車路段的交通安全，尤其對于施工機械經(jīng)過的路段，派人緊跟進行清掃。
3、嚴格按照法律法規(guī)要求制作和設置現(xiàn)場交通安全標志標牌和其他交通安全設施，現(xiàn)場設置的防護設施堅固，能真正起到防護作用，現(xiàn)場夜間警示紅燈醒目明亮，能起到警示作用。
六、混凝土質(zhì)量通病的治理
本月我標段重點放在混凝土質(zhì)量通病治理上下功夫。
（1）、加強原材料的進場檢測，嚴謹使用不合格的原材料。鋼筋、水泥抽檢合格率要求全部合格。
（2）、加強混凝土拌合站的管理，嚴格控制混凝土攪拌的工藝流程，在混凝土的拌合、運輸、振搗、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)上下功夫�？刂苹炷翉姸鹊碾x散性。
（3）、努力實現(xiàn)鋼筋加工與安裝的規(guī)范化，避免鋼筋布設偏差超標。適當增加焊點，有效控制混凝土保護層厚度。
（4）、提高混凝土模板的制作和安裝的質(zhì)量，規(guī)范混凝土的振搗、養(yǎng)護和混凝土施工縫處理。避免蜂窩麻面及露筋現(xiàn)象出現(xiàn)。
（5）、，針對現(xiàn)場存在問題及時進行處理，同時對施工中控制較好的經(jīng)驗推廣，達到全段工程的精益求精
七、下月計劃（計劃完成產(chǎn)值約192.3萬元）
（一）、道路部分計劃完成：4%灰土160m3；6%灰土20441m3；12%灰土5016m3； 路基施工一隊計劃完成：
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1）、K0+080-K0+160左幅96區(qū)、NO.3 ~ NO.5層（合計6%灰土806.4m3）；
2）、K0+220-K0+360左幅96區(qū)NO.1~ NO.5層（合計6%灰土2352m3）；
3）、K0+560-K1+280左幅96區(qū)NO.5和12%灰土（合計6%灰土2419.2m3；12%灰土2736）；
4）、K1+280-K1+480左幅96區(qū)NO.2 ~ NO.5層和12%灰土（合計6%灰土2688m3 ；12%
灰土760）；
5）、K1+480-K1+640左幅96區(qū)NO.4 ~NO.5和12%灰土（合計6%灰土1024m3；12%灰土608）；
6）、K1+700-K1+940左幅96區(qū)NO.4 ~NO.5和12%灰土（合計6%灰土1612m3；12%灰土912）；
路基施工一隊計劃共計完成6%灰土10901m3 ；12%灰土5016m3
路基施工二隊計劃完成：
1）、五干河橋東側(cè)臺背回填4%灰土80 m3；6%灰土200m3；12%灰土50m3；
2）、K2+212.1-K2+380左幅96區(qū)6%灰土NO.1~NO.3層（合計6%灰土2130m3）；
3）、K2+380-K2+540左幅6%灰土96區(qū)NO.3~NO.4層（合計6%灰土1280m3）；
4）、K2+615-K2+770左幅6%灰土96區(qū)NO.3~NO.4層（合計6%灰土1240m3）；
5）、K2+770-K2+844.5左幅6%灰土96區(qū)NO.1~NO.2層（合計6%灰土600m3）；
6）、K2+900-K3+125左幅96區(qū)NO.4層（合計6%灰土900m3）；
7）、K3+125-K3+230左幅96區(qū)NO.5（合計6%灰土420m3）；
8）、K3+230-K3+330左幅96區(qū)NO.4層（合計6%灰土410m3）；
9）、K3+333-K3+508左幅96區(qū)NO.1~NO.2層（合計6%灰土1400m3）；
10）、K3+537-K3+726左幅96區(qū)NO.3層（合計6%灰土760m3）；
11）、K3+726-K3+820左幅4%灰土80m3；6%灰土200 m3
路基施工二隊計劃共計完成4%灰土160m3,6%灰土9540m3。
路基計劃完成產(chǎn)值129.8萬元。
（二）、橋涵方面：
五干河橋左幅搭板、完成0#臺帽，1#左立柱、1#和2#左蓋梁、8m預應力板梁、支座墊石、板梁安裝、橋面鋪裝和護欄。
橋計劃完成產(chǎn)值62.5萬元。
（三）、重點控制
1、重點控制3個堆載預壓土處（大河塘）96區(qū)灰土的施工
2、重點拉通起點處K0+000~K0+080段93區(qū)灰土的施工。
3、重點控制96區(qū)12%灰土試驗段，為12%灰土施工做準備。
八、需要溝通協(xié)調(diào)的問題
1、三線和相關窨井遷移速度非常緩慢,已經(jīng)嚴重影響整體施工進度。
2、起點至雙豐路之間自來水主管道阻礙了新老路的拼接，影響施工進度和施工質(zhì)量。
3、還有房屋建筑及加油站未拆遷，影響該處的施工進度。
4、五干河東側(cè)電線桿嚴重影響交通轉(zhuǎn)換。盡快移除
總之，在上級領導的大力關心和支持下，我項目部將協(xié)同全體施工人員發(fā)揚團結(jié)、務實、開拓、求精的精神，全力以赴投入到晨豐公路（永鋼大道段）的建設中來，并力爭能夠在合同工期內(nèi)保質(zhì)保量圓滿完成各項施工任務。
江蘇港通路橋集團有限公司
晨豐公路（永鋼大道段）改建工程CF-1標項目部
2011年4月28日
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