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電機車檢修工雙述崗位描述
運輸區(qū)電機車檢修工序標(biāo)準(zhǔn)化敘述和崗位作業(yè)描述 報告領(lǐng)導(dǎo)，歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)來到我的崗位檢查指導(dǎo)工作，我是運輸區(qū)機電隊電機車檢修工××，經(jīng)過培訓(xùn)，取得了電機車檢修工崗位資格證書，工作崗位是：負(fù)責(zé)地面、-520及-720三個水平電機車的檢修工作。
工序標(biāo)準(zhǔn)化敘述
作為一名電機車檢修工，在工作中，我主要按以下作業(yè)工序開展工作，并在作業(yè)過程中，認(rèn)真把握好工作質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)，文明作業(yè)，做到動態(tài)達標(biāo)。
（一）上下班乘車和礦內(nèi)行走
1、乘坐大客車時，自覺排隊，依次上下車，做到文明乘車，禮貌乘車；
2、礦內(nèi)行走時，嚴(yán)格按照準(zhǔn)軍事化管理的要求自覺排隊，靠右行走。
（二）認(rèn)真參加班前會
1、班前會點名。點名時起立答到，站姿端正，抬頭、挺胸、收腹，精神飽滿、聲音洪亮。
2、排查九種隱患人。員工之間相互觀察，注意同事身體和情緒，排查九種隱患人。九種隱患人分別是：探親前后的人、有紅白喜事的人、有無飲酒的人、有無生病的人、出現(xiàn)家庭矛盾的人、休息不好的人、受委曲的人、受處分的人和新調(diào)整崗位的人。發(fā)現(xiàn)隱患人及時向班隊長匯報。
3、集體誦讀員工訓(xùn)導(dǎo)詞。誦讀時，立正站立，右手半握拳與眉齊平，聲音洪亮，鏗鏘有力。
4、認(rèn)真學(xué)習(xí)每日一題。一是對前一天每日一題進行復(fù)習(xí)，溫故知新。二是認(rèn)真學(xué)習(xí)記錄當(dāng)天每日一題學(xué)習(xí)內(nèi)容。
5、積極學(xué)習(xí)先進，總結(jié)不足。點評時要對自己上一班安全生產(chǎn)工作情況進行客觀總結(jié)，存在問題要改進，好的做法要堅持。
6、領(lǐng)取工作任務(wù)。牢記當(dāng)班工作任務(wù)、工作標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)班可能出現(xiàn)隱患，做到心中有數(shù)。
7、集體進行安全宣誓。宣誓時，立正站立，右手半握拳與眉齊平，聲音洪亮，鏗鏘有力，表情堅毅嚴(yán)肅。
8、簽訂安全責(zé)書。根據(jù)分工情況，鑒訂安全聯(lián)保責(zé)任書，自覺排隊離開會議室。
（三）排隊入井和乘坐人車
1、井口集合。穿好工作服，戴好安全帽，配戴好礦燈、自救器，到井口等候室排隊集合。
2、檢查安全裝備。聽從安監(jiān)員口令，依次檢查安全帽、礦燈、帽帶、毛巾、防塵面具、工作服、自救器、瓦檢儀及其他安全裝備。
3、排隊入井。入井時，聽從安監(jiān)員和井口扒鉤人員的指揮，帶領(lǐng)本隊職工，自覺排隊，依次上下罐時。
4、乘坐人車。自覺排隊，依次上下人車，不搶座，不占座，做到文明乘車。人車行走時，關(guān)好車門（或掛好防護鏈），嚴(yán)禁將頭和手伸出車外。下車后，自覺排隊進入工作地點。
（四）認(rèn)真進行現(xiàn)場交接-班
1、準(zhǔn)時進入工作地點，進入工作地點前必須有專人檢查工作地點的支護情況，
排除不安全隱患后，方可進入施工地點，清理工作現(xiàn)場的雜物；詢問當(dāng)班司機機車運行情況，檢修人員到達工作地點后，必須詢問電機車司機設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀況，故障處理情況及遺留問題。確保各種設(shè)備完好，能夠確保正常使用。
2、“手拉手，口對口”交接。進入交接-班地點后，主動向電機車司機了解上電機車存在的問題及問題的處理情況，查明遺留問題，落實責(zé)任并做好祥細(xì)記錄，填寫交接-班驗收單，雙方簽字確認(rèn)。對能夠處理的問題立即進行處理，對不能處理的問題及時向帶班人員匯報清楚。履行交接-班手續(xù)，準(zhǔn)備上崗作業(yè)。
（五）班中安全作業(yè)
一、作業(yè)前準(zhǔn)備
1、準(zhǔn)備好材料、配件、工具及工作中應(yīng)用的其他工具；
2、檢查工作地點的瓦斯，當(dāng)瓦斯?jié)舛鹊陀?.0％時方可打開防爆外殼；
3、井下蓄電池機車的檢修要在充電房內(nèi)進行。
二、日檢項目作業(yè)
1、外觀檢測，機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、制動裝置、撒砂裝置等完好；可拆部分螺栓緊固牢靠；車架無裂紋或明顯變形，無嚴(yán)重銹蝕，側(cè)面及頂板凸凹深度不超過30毫米。緩沖裝置（碰頭）固定可靠，彈簧無斷裂，伸縮長度不小于30毫米，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的20%，鋼性碰頭不超過25%。
2、檢查控制器，控制箱的方向手柄及主手柄扳動靈活；插銷連接器靈活，正負(fù)極的極性正確；按鈕、開關(guān)（各按鈕、開關(guān)，動作可靠、靈活，無積塵）；防爆外殼的固定螺栓、平墊、彈簧墊片齊全，固定牢固；電壓表能顯示實時的電池電壓。
3、檢查蓄電池，電源裝置與車架連接牢固；蓄電池組的連接線及極柱焊接處無斷裂，無熔化開裂；橡膠絕緣套無損壞，極柱及帶電部分不得裸露；蓄電池組不得由本身或其它原因造成短路；蓄電池槽和蓋無損壞，電池不缺液、不漏液，特殊工作栓無丟失或損壞，電池封口劑無開裂漏液；蓄電池箱及蓋無嚴(yán)重變形。 4,、檢查輪對、齒箱，輪對轉(zhuǎn)動靈活，各固定螺栓不變形、不松動；閘瓦磨損余厚不小于10毫米，同一制動桿兩閘瓦的厚度差不大于10毫米，閘瓦與車輪踏面間隙為3-5毫米；機車聯(lián)軸器銷不缺少、不松動；齒箱不缺油、不漏油，地腳螺栓固定牢固；軸承箱端蓋與輪箍之間的間隙不得小于2毫米；
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5、檢查電機，電機的電源線無開裂、不過熱；電機懸掛系統(tǒng)固定牢靠；電機的固定螺栓固定牢固；電機的防爆外殼的固定螺栓、平墊、彈簧墊片齊全，固定牢固。
三、定檢項目作業(yè)
1、檢查控制器，控制器內(nèi)IGBT管，電氣元件，各插件使用良好，接線牢固、無氧化、無過熱現(xiàn)象；控制器的防爆面完好，不失去防爆性能。
2、檢查輪對、齒箱，橡膠減震器無斷裂、損壞；輪箍（車輪）踏面磨損于厚不小于原厚度的50％，踏面凹槽深度不超過5毫米。輪緣高度不超過30毫米，輪緣厚度磨損不超過原厚度的30％。磨損余厚不得小于25mm，齒箱各齒輪嚙合運轉(zhuǎn)正常，沒有斷齒或齒輪磨損超標(biāo)現(xiàn)象；
3、檢查電機，電動機的刷架固定牢固；碳刷與整流面的接觸面不得低于70%，碳刷的磨損不得超過1/3；電機的整流面圓滑，色澤光亮，無氧化、無燒痕、無積屑；
4、檢查輪對、齒箱，打開檢查所有輪對的軸承，檢查和更換潤滑油；打開
齒輪箱檢查，添加和更換潤滑油。
5、檢查電機，電動機定子、整流子繞組絕緣檢查，清掃油污灰塵；電動機軸承清洗、加油。
（六）試運轉(zhuǎn)
1、問題處理，發(fā)現(xiàn)問題立即協(xié)同處理，對遺留問題，落實責(zé)任向上匯報。
2、設(shè)備試運轉(zhuǎn)，將設(shè)備恢復(fù)至運行狀態(tài)，觀察設(shè)備試運轉(zhuǎn)情況。
3、清理現(xiàn)場，整理檢修工具及更換的損壞部件。打掃檢修現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生，將油污，灰塵清理干凈。
4、下班，試運轉(zhuǎn)后，填寫工作記錄。損壞物資交給單位材料員，交舊或維修。
崗位作業(yè)描述
作為一名電機車檢修工，我的工作理念是：控制全過程，班班達標(biāo)準(zhǔn) 我的安全理念是：高高興興上班，平平安安回家
我的崗位職責(zé)是：負(fù)責(zé)地面、-520及-720三個水平電機車的檢修工作。 運輸區(qū)地面有一臺8噸電瓶車，-520有7臺電機車，3臺備用，-720有4臺電機車
急救知識：
當(dāng)井下出現(xiàn)工傷事故時，按照“三先三后原則”對工傷員工進行搶救。即：出現(xiàn)窒息現(xiàn)象時，先復(fù)蘇后搬運；出現(xiàn)出血現(xiàn)象時，要先止血后搬運；出現(xiàn)骨折現(xiàn)象時，要先固定后搬運；復(fù)蘇方法有：仰臥壓胸法、俯臥壓背法和口對口呼吸法；止血方法有：指壓止血法、加壓包扎法、止血帶止血法和加墊曲肢止血法。
應(yīng)急處理：當(dāng)充電過程中發(fā)生觸電事故時，首先斷掉觸電電源，積極對傷員采取搶救措施，使傷員盡快脫離電源，然后向調(diào)度室和區(qū)部值班人員匯報現(xiàn)場情況，讓調(diào)度室安排救援人員，準(zhǔn)備好救治設(shè)備，聯(lián)系好醫(yī)院。最后盡最快的速度把傷員送上井。
避災(zāi)線路：發(fā)生火災(zāi)時，我要根據(jù)現(xiàn)場情況進行妥善處理；當(dāng)火勢較小時，一方面要組織現(xiàn)場人員利用現(xiàn)場可以利用的材料進行積極滅火，另一方面要安排人員將火災(zāi)性質(zhì)、火災(zāi)地點、發(fā)火原因及可能影響范圍向調(diào)度所匯報清楚，當(dāng)火勢較大時，我要組織現(xiàn)場人員迅速戴好自救器，按避災(zāi)路線有效避災(zāi)；
瓦斯爆炸、煤塵爆炸時戴好自救器迎著風(fēng)以最快的速度向井口撤離。 發(fā)生水災(zāi)時選擇最短的路線向總回風(fēng)巷撤離，從風(fēng)井上到地面。
-520水平：充電硐室—— -520副井口——地面
-720水平：充電硐室—— -720副井口——地面
恒源公司2003年“8．14”觸電事故
事故經(jīng)過：2003年8月13日中班1時左右，運輸區(qū)下料隊匯報636風(fēng)巷絞車有掉電現(xiàn)象，當(dāng)時運輸區(qū)絞車隊值班電工徐敬坤下井處理，經(jīng)初步檢查，證實第13部絞車后的幾部絞車有接地問題，當(dāng)時打料只需用前12部絞車，值班電工只作臨時處理，將后幾部絞車的電從事故地點四通處甩掉，不影響下料，等待第二天去人進一步徹底處理。8月14日早班，絞車隊付隊長李祥忠?guī)щ姽そ鹌骄?36風(fēng)巷查找13日未處理掉的接地問題，大約在10時左右，付隊長李祥忠安排在636風(fēng)巷檢修的機工呂建華到第8部絞車處將DW—200饋電開關(guān)的電停掉，大約5分鐘后驗電確認(rèn)無電后，付隊長李祥忠同電工金平均一起用搖表檢查線
路，當(dāng)查到最后一部絞車開關(guān)時，發(fā)現(xiàn)QC83—80N開關(guān)的機械閉鎖桿一端接到保險管上，造成接地，處理好接地后，付隊長李祥忠同電工金平均一起將沿途甩掉的線路重新連接，而停電的機工呂建華停電后，大約20分鐘左右后，從停電點返回到第12部絞車四通處發(fā)現(xiàn)無人后，就離開停電地點，到第3部絞車檢修，造成饋電開關(guān)無人看管，被他人誤送電，導(dǎo)致當(dāng)電工金平均接四通內(nèi)線路時被電擊傷。
事故原因：1、絞車隊付隊長李祥忠，現(xiàn)場安排不當(dāng)，沒有按照停送電操作規(guī)定要求安排電工去停電、放電、驗電、封線、掛牌，而是現(xiàn)場安排機工呂建華去停電，看管。2、機工呂建華嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，安全意識較差，擅自離開停電點。3、電工金平均在接線前沒有將電源側(cè)封線是造成這起事故的直接原因。
防范措施：1、認(rèn)真吸取本次事故教訓(xùn)，強化作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程的貫徹落實，停送電作業(yè)必須由檢修電工親自操作，并做到停電、驗電、放電、封線、掛牌專人看護。2、充分利用班前會和周六群眾安全例會加強對員工進行安全知識教育，增強員工的安全意識和自我保護能力。3、加強現(xiàn)場管理和監(jiān)督，區(qū)隊管理干部要盯重點、把關(guān)鍵，徹底根除事故隱患，堅決做到不安全不生產(chǎn)。4、提高機電工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。5、今后所有需要停電作業(yè)的地點都必須有申請報告，指定符合要求的停送電人員及安全監(jiān)護人員，嚴(yán)格把好安全關(guān)。
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