關(guān)于裝載機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀的思考

近幾年來(lái)，裝載機(jī)不斷在市場(chǎng)上創(chuàng)造奇跡、不斷令人出乎意料，幾乎所有人的預(yù)測(cè)在事后都被證明是保守的！也正是因?yàn)轭A(yù)測(cè)一再落空，人們對(duì)裝載機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展前景更加難以判斷，這種曖昧心態(tài)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中則很容易轉(zhuǎn)化為一種激進(jìn)行為，突出表現(xiàn)在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、銷(xiāo)量規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。在對(duì)擴(kuò)大規(guī)模的認(rèn)識(shí)上，廠家和代理商的思路出現(xiàn)驚人的一致，整個(gè)裝載機(jī)市場(chǎng)也因此呈現(xiàn)出一派令人眼暈?zāi)垦５姆睒s景象。

其實(shí)，此時(shí)此刻的生產(chǎn)廠家最需要做的事情就是保持清醒的頭腦，擁有一雙看透熱鬧競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面的慧眼。量的快速增長(zhǎng)掩蓋了質(zhì)的落后中國(guó)有句老話(huà)，“一俊遮百丑”。中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)在最近兩年中出現(xiàn)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，行業(yè)年均增長(zhǎng)率高達(dá)30％以上，個(gè)別生產(chǎn)廠家的增長(zhǎng)率更是超過(guò)100％，2002年全國(guó)市場(chǎng)總銷(xiāo)量更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的45000臺(tái)左右，提前幾年完成了國(guó)家十五規(guī)劃目標(biāo)。裝載機(jī)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，主要來(lái)自?xún)煞矫嬉蛩氐拇碳ぃ�一是�?guó)家基礎(chǔ)建設(shè)投資持續(xù)高速增長(zhǎng)，二是裝載機(jī)行業(yè)持續(xù)進(jìn)行的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)使價(jià)格探底。市場(chǎng)需求的增加，消費(fèi)門(mén)檻的降低，一增一減，裝載機(jī)市場(chǎng)想不出現(xiàn)火爆現(xiàn)象都很難了。在銷(xiāo)量急速擴(kuò)張的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)在產(chǎn)品質(zhì)量、市場(chǎng)管理和品牌建設(shè)等方面的落后并沒(méi)有得到改善。

1． 產(chǎn)品質(zhì)量急需解決可靠性問(wèn)題。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。裝載機(jī)是一種在惡劣工作環(huán)境下使用的機(jī)械設(shè)備，設(shè)備可

靠性是保證用戶(hù)正常開(kāi)展工作的重要前提條件。與小松、沃爾沃等進(jìn)口品牌裝載機(jī)相比，國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)品牌普遍存在可靠性差的問(wèn)題，平均無(wú)故障工作小時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)口品牌，這也是國(guó)產(chǎn)品牌與進(jìn)口品牌價(jià)格相差大的主要原因。在近兩年中，銷(xiāo)量的急速擴(kuò)張更將產(chǎn)品質(zhì)量可靠性差的問(wèn)題暴露無(wú)遺，有些品牌甚至出現(xiàn)質(zhì)量倒退。

2． 市場(chǎng)管理急需解決精細(xì)化問(wèn)題。

“重銷(xiāo)量、輕市場(chǎng)”也是國(guó)產(chǎn)品牌裝載機(jī)的一個(gè)老問(wèn)題。大多數(shù)生產(chǎn)廠家一味追求銷(xiāo)量，

而對(duì)市場(chǎng)管理采取模糊態(tài)度，甚至放任自流，使市場(chǎng)管理長(zhǎng)時(shí)間停留在“粗放管理”狀態(tài)。前中國(guó)國(guó)家足球隊(duì)主教練米盧曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“態(tài)度決定一切”。粗放管理市場(chǎng)的結(jié)果導(dǎo)致生產(chǎn)廠家常常是“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，市場(chǎng)沖突不斷，產(chǎn)品價(jià)格一再下調(diào)，返利越來(lái)越多，廠家利潤(rùn)空間越來(lái)越小，代理商卻大喊沒(méi)有利潤(rùn)。

3． 品牌建設(shè)急需解決價(jià)值度問(wèn)題。

國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)有很多品牌，卻沒(méi)有真正值錢(qián)的品牌。我們很多廠家和代理商在銷(xiāo)售過(guò)程中常常對(duì)用戶(hù)說(shuō)，進(jìn)口品牌價(jià)格高的一大原因就是品牌值錢(qián)。換句話(huà)說(shuō)，我們大多數(shù)人對(duì)品牌價(jià)值是認(rèn)同的，我們也希望自己生產(chǎn)或代理的品牌是一個(gè)有價(jià)值的品牌，因?yàn)槠放撇粌H有效促進(jìn)銷(xiāo)售，還可以獲得額外利潤(rùn)。但遺憾的是，國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)品牌很少進(jìn)行品牌建設(shè)工作，因?yàn)榇蠖鄶?shù)品牌連自己的品牌定位問(wèn)題都沒(méi)有解決，都是在賣(mài)裝載機(jī)，而不是在經(jīng)營(yíng)裝載機(jī)品牌。所以，多數(shù)廠家的利潤(rùn)很“老實(shí)”，就是銷(xiāo)售價(jià)格與成本之間的差價(jià)。

【裝載機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀的思考】相關(guān)文章：

統(tǒng)計(jì)宣傳工作的現(xiàn)狀不足和思考06-02

關(guān)于當(dāng)前中等職業(yè)教育現(xiàn)狀的幾點(diǎn)思考05-16

大學(xué)生社團(tuán)的發(fā)展現(xiàn)狀及建設(shè)思考03-10

縣域社區(qū)共駐共建工作現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)措施思考02-21

裝載機(jī)崗位職責(zé)05-21

裝載機(jī)司機(jī)崗位職責(zé)05-18

裝載機(jī)租賃合同04-15

裝載機(jī)司機(jī)合同05-06

裝載機(jī)管理制度02-07

裝載機(jī)租賃合同09-05