鐵路安全事故反思心得體會

　　當(dāng)我們經(jīng)過反思，有了新的啟發(fā)時(shí)，可以將其記錄在心得體會中，這樣能夠給人努力向前的動力。相信許多人會覺得心得體會很難寫吧，下面是小編幫大家整理的鐵路安全事故反思心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。

鐵路安全事故反思心得體會1

　　鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通個(gè)性重大事故，這是我們大家十分不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是應(yīng)對現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動人身安全方面的隱患。

　　本次活動是以“深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、軌道車開車安全、勞動人身”隱患排查為主要資料的安全大反思大檢查活動�！�4.28”鐵路交通個(gè)性重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干(來自公文有約)或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是就應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行自我反思，正因違章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，正因?qū)Π踩�的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。

　　一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是正因它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來很清閑，但是一旦發(fā)生異常狀況，我們就要在第一時(shí)刻處理故障，減少事故停電的時(shí)刻，盡快恢復(fù)供電，不然就可能影響開車，打亂路局的運(yùn)輸秩序。比如所三月份高壓保險(xiǎn)熔斷的事，正因監(jiān)盤認(rèn)真因此處理還是比較及時(shí)的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認(rèn)真，就很可能無法發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆，當(dāng)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候很可能就是跳閘的時(shí)候了，那么肯定會影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響開車，大亂局運(yùn)輸秩序。因此，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都就應(yīng)珍惜自己的崗位。

　　作為變電所的所長，是兵頭將尾，更就應(yīng)發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當(dāng)所長已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改善。主要有以下幾個(gè)方面的問題:

　　1、政治理論水平不高。

　　在宣傳局及段宣傳形勢時(shí)常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然十分懶散，職責(zé)心不強(qiáng)，記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。

　　2、好人主義嚴(yán)重。

　　當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的狀況，都是以批評教育為主，很少考核，正因想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。

　　3、安全規(guī)章不熟。

　　平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正明白，使自己的安全防范水平存在必須的差距。有時(shí)候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的狀況，不能發(fā)現(xiàn)有怎樣能排除這些隱患呢。

　　4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距。

　　看看任何一個(gè)事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局(來自公文有約gw9080)的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的`貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也能夠看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，正因班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正明白，使自己的安全防范水平存在必須的差距。

　　針對以上問題，特制定以下整改措施:

　　1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。

　　安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，因此安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中務(wù)必加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的職責(zé)意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。

　　2、落實(shí)安全職責(zé)，做好本部門安全工作。

　　今后的工作，要時(shí)刻牢記“安全第一”的職責(zé)意識，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識到對他們不嚴(yán)格就是對安全不負(fù)職責(zé)的表現(xiàn)。

　　3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。

　　今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

　　總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路安全事故反思心得體會2

　　人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。觀看了《新鄉(xiāng)橋工段安全警示片》，使我感受到“安全大于天”、“安全警鐘長鳴”、“安全萬事排最先”的深刻含義；感受到生命的珍貴和鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。

　　當(dāng)看到一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，一個(gè)個(gè)鮮活的生命突然消失，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示片后，深刻領(lǐng)悟到的工作原則。通過學(xué)習(xí)，再次強(qiáng)化了自己的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常工作中。

　　事故的主要原因都是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場管理不到位，執(zhí)行不到位。一件件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。諸上事實(shí)證明，如果對危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿�，后果不堪設(shè)想。

　　看完警示片體會如下：

　　1、新任職工對規(guī)章不熟悉，不遵守《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。在案例中，接打手機(jī)；違反“現(xiàn)場防護(hù)員需站在距作業(yè)地點(diǎn)5—10米范圍內(nèi)便于瞭望的地點(diǎn)防護(hù)”，在區(qū)間上下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁行走，在雙線期間應(yīng)面迎列車方向；以至于釀成悲劇；

　　2、防護(hù)作業(yè)時(shí)應(yīng)該設(shè)置專職防護(hù)，防護(hù)員需經(jīng)培訓(xùn)合格并持證上崗。防護(hù)員不得臨時(shí)隨意調(diào)換，確需更換時(shí)，施工負(fù)責(zé)人需重新對防護(hù)員布置作業(yè)內(nèi)容、安全關(guān)鍵點(diǎn)和注意事項(xiàng)。

　　3、作業(yè)人員現(xiàn)場操作中執(zhí)行力度缺乏，高處作業(yè)不按要求佩戴安全帽、系安全帶或安全繩，釀成悲��；

　　4、跨越線路時(shí)，“一站、二看、三確認(rèn)、四通過”和“手比、眼看、口呼”制度執(zhí)行不到位；

　　5、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人不經(jīng)確認(rèn)、擅自下達(dá)作業(yè)指令，帶領(lǐng)作業(yè)人員，提前進(jìn)網(wǎng)，以及沒有遵守天窗作業(yè)基本防護(hù)要求。

　　總之，這幾起事故的發(fā)生是和防護(hù)人員失職、作業(yè)負(fù)責(zé)人在作業(yè)過程中沒有起到監(jiān)督提醒和負(fù)責(zé)的態(tài)度、作業(yè)人員對規(guī)則規(guī)章的不熟悉不遵守有關(guān)，導(dǎo)致了認(rèn)識上的.差異，釀成了重大交通事故。

　　下一步工作開展計(jì)劃：

　　1、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。要建立健全以崗位責(zé)任制為重點(diǎn)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，并逐級分解，具體到人，落實(shí)到生產(chǎn)過程中。加強(qiáng)安全生產(chǎn)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理；

　　2、車間內(nèi)部要建立健全內(nèi)部安全檢查制度、獎懲制度等，形成安全生產(chǎn)的有效激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制；完善作業(yè)規(guī)程，并嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)，反對違章作業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場檢查，落實(shí)安全措施，及時(shí)整改設(shè)備及人員存在的隱患；

　　3、做好職工安全教育培訓(xùn)。切實(shí)加強(qiáng)新進(jìn)廠員工、轉(zhuǎn)崗員工、關(guān)鍵崗位和危險(xiǎn)崗位人員的安全意識、安全常識和安全技能培訓(xùn)，提高企業(yè)負(fù)責(zé)人、管理人員的安全管理能力，認(rèn)真組織應(yīng)急救援方面的"培訓(xùn)和演練，提高廣大職工防范事故的能力；

　　4、加強(qiáng)安全監(jiān)督管理。車間安全監(jiān)管人員要加強(qiáng)對操作、設(shè)備點(diǎn)檢、設(shè)備檢修等工作的監(jiān)督檢查，重點(diǎn)檢查規(guī)章制度、操作規(guī)程、隱患治理、人員培訓(xùn)和應(yīng)急預(yù)案等；

　　5、嚴(yán)肅事故調(diào)查處理。對于已發(fā)生的事故，有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門要按照四不放過的原則，認(rèn)真調(diào)查，嚴(yán)肅處理，跟蹤檢查責(zé)任人員處理和安全防范措施的落實(shí)情況。要以事故為戒，舉一反三，對照檢查，落實(shí)整改措施，防止同類事故再次發(fā)生。

　　對我們段來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�、正點(diǎn)和暢通。

　　安全，是不折不扣的落實(shí)；“安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作”，工作中要真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出“關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。

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