中國(guó)最長(zhǎng)鐵路是那一條
鐵路是一種供火車等交通工具行駛的軌道。是現(xiàn)在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)囊环N重要的方式。那么中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路是那一條?有百分網(wǎng)小編告訴你!
中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路是包括隴海線和蘭新線在內(nèi)的第二亞歐大陸橋中國(guó)部分�？傞L(zhǎng)為4123公里是中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路線。
隴海線
隴海鐵路原名隴秦豫海鐵路，又名海蘭鐵路，是甘肅蘭州(甘肅簡(jiǎn)稱“隴”)通往江蘇連云港(古稱海州，簡(jiǎn)稱“海”)的鐵路干線。于1905年起動(dòng)工，經(jīng)過(guò)四十余年的分段建設(shè)，至1952年全線建成，1953年7月全線通車。目前全長(zhǎng)1759公里，為I級(jí)雙線電氣化線路。
隴海鐵路是貫穿中國(guó)東、中、西部即華東、華中、西北最主要及最重要的鐵路干線，也是從太平洋邊的中國(guó)連云港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。隴海鐵路沿線自東向西主要城市有連云港、徐州、商丘、開(kāi)封、鄭州、洛陽(yáng)、三門峽、渭南、西安、寶雞、天水、蘭州。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，在原有隴海線基礎(chǔ)上平行新建隴�？瓦\(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速250-350km/h。其中鄭州到西安段(鄭西高鐵)于2010年2月6日投入使用，西安到寶雞段(西寶客運(yùn)專線)于2013年12月28日投入使用。徐州到鄭州段(鄭徐高鐵)已于2016年9月10日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，寶雞到蘭州段(寶蘭客運(yùn)專線)已于2017年7月9日正式通車運(yùn)營(yíng)，連云港到徐州段(徐連客運(yùn)專線)已開(kāi)工建設(shè)。
蘭新線
蘭新鐵路起自中國(guó)甘肅省蘭州市蘭州站至新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市烏魯木齊站，全長(zhǎng)1892千米。東端與隴海鐵路相連，西端與北疆鐵路相連，構(gòu)成橫貫中國(guó)的鐵路線，是新亞歐大陸橋的重要組成部分。
1、鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行走。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的.方式，或稱軌道運(yùn)輸。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動(dòng)，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量物時(shí)節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車的重量，使列車的載重能力大大提高。
2、鐵路有時(shí)指某鐵路“線”如京廣鐵路，有時(shí)指鐵路線的集合而包括舊線新線或一線二線，如某鐵路擴(kuò)改名義下新建一條還是屬于某鐵路系統(tǒng)。
3、高鐵時(shí)代的鐵路等級(jí)很復(fù)雜，有路網(wǎng)等級(jí)、時(shí)速等級(jí)、客貨等級(jí)等不同角度的分級(jí)。高鐵級(jí)高于國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，國(guó)鐵Ⅰ級(jí)有的是快鐵，有的是普鐵。
4、標(biāo)準(zhǔn)軌道比較于米軌和寬軌。時(shí)速等級(jí)的三分法里，普通鐵路比較于快速鐵路和高速鐵路，二分法里則是普通鐵路比較于捷運(yùn)鐵路。
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