中國(guó)現(xiàn)在最長(zhǎng)海底隧道
海底隧道是在海底建造的連接海峽兩岸的隧道，是供車輛通行的。那么中國(guó)現(xiàn)在最長(zhǎng)海底隧道在哪里?由百分網(wǎng)小編來為大家講解一下!
中國(guó)現(xiàn)在最長(zhǎng)海底隧道：渤海海峽跨海通道
“渤海海峽跨海通道(以下簡(jiǎn)稱跨海通道)戰(zhàn)略規(guī)劃研究項(xiàng)目已經(jīng)完成，包括一個(gè)總報(bào)告、九個(gè)分報(bào)告，我們將于近期上報(bào)國(guó)務(wù)院。”中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，現(xiàn)在遼寧、山東方面的積極性都很高，我國(guó)應(yīng)抓住機(jī)遇，乘勢(shì)而上，適時(shí)啟動(dòng)渤海海峽跨海通道的建設(shè)。
渤海海峽跨海通道設(shè)想最早提出開始于1992年，魯東大學(xué)副校長(zhǎng)、渤海海峽跨海通道課題組負(fù)責(zé)人柳新華當(dāng)時(shí)在煙臺(tái)市政府工作，和宋長(zhǎng)虹等幾個(gè)同事一起研究煙臺(tái)如何從一個(gè)海濱小城成長(zhǎng)為國(guó)際城市的方略，發(fā)現(xiàn)制約煙臺(tái)成長(zhǎng)發(fā)展的最大瓶頸是交通制約。
從煙臺(tái)蓬萊到大連旅順直線距離只有106公里，因渤海海峽阻隔，需繞道1800多公里與東北地區(qū)連接。如果利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件，從山東蓬萊經(jīng)長(zhǎng)島至遼寧旅順，建設(shè)一條跨越渤海海峽的直達(dá)快捷通道，那么煙臺(tái)就可以直接與東北地區(qū)聯(lián)通，化天塹為通途，從交通死角搖身一變成為中國(guó)東部沿海的樞紐城市。
在兩個(gè)半島之間的航線(非航空通道)主要是海運(yùn)和通過鐵路、公路繞行山海關(guān)，但繞行山海關(guān)路程均在1600公里以上，運(yùn)輸效率低，運(yùn)輸成本高;大連到煙臺(tái)的`直線距離為170公里，乘船需7個(gè)小時(shí)左右，但每年均有1個(gè)多月因風(fēng)浪影響不能通航;陸海結(jié)合的煙大鐵路輪渡已經(jīng)運(yùn)行，承擔(dān)絕大多數(shù)的客貨運(yùn)輸量，往來仍耗時(shí)太長(zhǎng)。
山東省“兩會(huì)”期間，民進(jìn)山東省委曾提交“加快渤海海峽跨海通道研究與建設(shè)”的提案。提案指出，渤海海峽跨海通道的建設(shè)，使環(huán)渤海由原來的“C”形環(huán)繞運(yùn)輸變?yōu)?ldquo;I”形直達(dá)運(yùn)輸，對(duì)振興東北老工業(yè)基地和發(fā)展山東半島城市群起著至關(guān)重要的作用。
山東半島與遼東半島地理位置
根據(jù)渤海海峽跨海通道研究課題組預(yù)測(cè)，到2020年，海峽間潛在的客流量達(dá)到3億人次左右。即使按照跨海通道承擔(dān)60%-80%的比例，客流量也會(huì)達(dá)到1.8億-2.4億人次。
渤海海峽跨海通道建設(shè)，主要在于亞歐國(guó)家城市群間的運(yùn)輸需求、渤海灣區(qū)域發(fā)展需求和國(guó)家路網(wǎng)合理性的要求。作為海峽兩端的山東省和遼寧省，尤其作為“橋頭堡”城市的煙臺(tái)市和大連市是最大受益者。
2010年1月，渤海海峽跨海通道工程論證工作開始啟動(dòng)。國(guó)務(wù)院責(zé)成國(guó)家發(fā)改委，組織國(guó)家有關(guān)部委以及國(guó)家交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心等主管和科研部門，開展渤海海峽跨海通道工程的前期工作。
渤海海峽跨海通道初步規(guī)劃東起大連旅順口，西至山東半島的蓬萊�；驹O(shè)想為利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件，從山東蓬萊經(jīng)長(zhǎng)島至遼寧旅順，建設(shè)公路和鐵路結(jié)合的跨越渤海海峽的直達(dá)快捷通道，進(jìn)而形成縱貫我國(guó)南北的東部鐵路、公路交通大動(dòng)脈。建成后，從遼東半島跨越大海到山東半島只需要2個(gè)小時(shí)，該跨海通道更可全天候運(yùn)行。
2013年8月，渤海海峽跨海通道最終方案定稿，形成一個(gè)總報(bào)告和12個(gè)分報(bào)告，報(bào)告以中國(guó)工程院的名義上報(bào)國(guó)務(wù)院。渤海海峽跨海通道設(shè)計(jì)全長(zhǎng)123公里，體投資大約在2600億元左右;跨海通道兩端分別是遼寧大連和山東煙臺(tái)，通道跨度使得渤海海峽跨海通道遠(yuǎn)超日本青函海底隧道(約54公里)、英吉利海峽海底隧道(約51公里)，成為世界最長(zhǎng)的海底隧道。
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