- 相關(guān)推薦
中國運(yùn)行距離最長的火車
在中國火車是很普遍的交通工具，帶給我們方便，那么大家知道中國運(yùn)行距離最長的火車嗎？下面小編為大家解答。
中國運(yùn)行距離最長的火車：喀什——鷹潭
喀什——鷹潭 車次：K1662 全程運(yùn)行里程：5166公里 全程運(yùn)行 沿途�？空军c(diǎn)：53個(gè) 歷時(shí)：72小時(shí)39分鐘 是目前國內(nèi)運(yùn)行里程、運(yùn)行時(shí)間最長的列車
中國運(yùn)行里程最長十條火車線路
火車因其安全、舒適、便宜等優(yōu)點(diǎn)成為了人們出門遠(yuǎn)行最愛的公共交通工具之一，高鐵更是被稱之為“中國新四大發(fā)明”之一，據(jù)了解，中國目前鐵路營業(yè)總里程已超過12萬公里，那么你知道目前中國國內(nèi)運(yùn)行里程最長的火車線路是哪些嗎？從東到西，由北向南，以下十條線路，跨越大半個(gè)中國，坐完全程最少的都要兩天，屏幕前的各位有坐完全程的嗎？？
Top10：上�！_ 車次：Z164 里程：4373公里 站點(diǎn)：12個(gè) 歷時(shí)：47時(shí)10分鐘
Top9： 長春——烏魯木齊 車次：T302 里程：4507公里 站點(diǎn)：35個(gè) 歷時(shí)：56小時(shí)56分鐘
Top8： 哈爾濱——昆明 車次：k728 里程：4581公里 站點(diǎn)：54個(gè) 歷時(shí)：63小時(shí)30分
Top7：長春——三亞 車次：Z384 里程：4625公里 站點(diǎn)：25個(gè) 歷時(shí)：52小時(shí)45分鐘
Top6：廣州——烏魯木齊 車次：Z138 里程：4663公里 站點(diǎn)：29個(gè) 歷時(shí)：48小時(shí)06分
Top5：深圳——烏魯木齊 車次：Z230 里程：4666公里 站點(diǎn)：22個(gè) 歷時(shí)：49小時(shí)03分
Top4：上海——伊寧 車次：T204 里程：4742公里 站點(diǎn)：32個(gè) 歷時(shí)：51小時(shí)48分
Top3：烏魯木齊——齊齊哈爾 車次：K1082 里程：4827公里 站點(diǎn)：46個(gè) 歷時(shí)：67小時(shí)58分
Top2：廣州——拉薩 車次：Z264 里程：4980公里 站點(diǎn)：11個(gè) 歷時(shí)：53小時(shí)20分鐘
Top1：喀什——鷹潭 車次：K1662 全程運(yùn)行里程：5166公里 全程運(yùn)行 沿途�？空军c(diǎn)：53個(gè) 歷時(shí)：72小時(shí)39分鐘 是目前國內(nèi)運(yùn)行里程、運(yùn)行時(shí)間最長的列車
火車最早出現(xiàn)在中國是在哪一年的？
中國最早的火車站，這里曾是中國鐵路的原點(diǎn)， 中國的鐵路從這里伸向四面八方。鐵路采用4英尺8英寸半的標(biāo)準(zhǔn)軌距（1.435米）。這個(gè)距離奠定了中國鐵路的軌距標(biāo)準(zhǔn)。這條礦山鐵路日后成為中國巨大鐵路系統(tǒng)中的一段。
178世紀(jì)初，法、德交界處的礦井開始使用馬拉有軌火車。
1781年瓦特制造的蒸汽機(jī)問世以后，首先應(yīng)用于礦井的排水泵火枚都吊車上。與此同時(shí)，人們也正在考慮如何把靜置德政奇跡搬到交通工具上，變成動(dòng)態(tài)的機(jī)械�？墒钦羝麢C(jī)的小型化、使車輪在軌道上不打滑、氣缸的排氣、鍋爐的通風(fēng)等問題都有待進(jìn)一步的解決。
英國人查德·特里維西克（1771—1833年）經(jīng)過多年的研究，探索終于在1804年制造了一臺(tái)單一氣缸和一個(gè)大飛輪的蒸汽機(jī)車，牽引5輛車廂，以時(shí)速8公里的速度行使，這是在軌道上行使的最早的機(jī)車。因?yàn)楫?dāng)時(shí)實(shí)用煤炭火木材作燃料，就把它叫做“火車”了。
1843年上海開埠后，隨著西方列強(qiáng)在上海設(shè)立租界，西方一些先進(jìn)的器物也不斷引入上海。19世紀(jì)70年代后，外國人借口黃浦江泥沙淤積嚴(yán)重，運(yùn)送貨物有所不便，要求修筑一條吳淞到市中心的鐵路。1874年英美兩國商人合資開設(shè)了“吳淞道路公司”，買下了今河南路橋堍到吳淞一帶的田地，在未獲清政府批準(zhǔn)的情況下，偷偷修起了鐵路。兩年后，一條全長14公里的窄軌鐵路————淞滬鐵路建成了。
1876年7月3日，淞滬鐵路的上海江灣段正式通車。由于中國從來沒有過鐵路，所以對(duì)此大家都感到很新鮮，都趕來觀看。那天，車站上盛況空前，像過節(jié)一樣熱鬧，擠滿了人群，遠(yuǎn)在十幾里上百里外的人們也遠(yuǎn)道而來觀看開車典禮。 火車共拖有6節(jié)車廂，車票分上、中、下三等。不久，車票就全部售完，車廂內(nèi)座無虛席。下午1時(shí)許，火車大吼了幾聲后，車輪就慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)了，并越轉(zhuǎn)越快，向前沖去。站在站臺(tái)上的人們看著這龐然大物吼叫著遠(yuǎn)去，不禁大聲喝彩，更有甚者，不少年輕人還追著火車想往上跳。 火車一路飛馳而去。車上的乘客，看著窗外向后快速退去的綠樹、莊稼，無不面帶笑容，喜不自禁�；疖囬_過的地方，一路上引來了無數(shù)觀光的人群。 臨近江灣時(shí)，隨著幾聲汽笛的尖叫，車速逐漸慢了下來。這時(shí)，鐵軌兩旁的觀眾“立如堵墻”。5個(gè)月后，淞滬鐵路全線通車。 也許是其速度比轎子快，價(jià)格比小汽車便宜，所以火車的生意越來越好。不到一年，淞滬鐵路乘客就已經(jīng)超過了15萬人次。
哈爾濱到�？诘腪114次：中國東北到南方海濱的穿越之旅
哈爾濱是中國東北的一顆明珠，�？趧t是中國南方的熱帶度假勝地，而Z114次綠皮火車將這兩座城市緊密地連接了起來。這趟火車相當(dāng)于穿越了整個(gè)中國，全程約3823公里，需要花費(fèi)將近三天的時(shí)間。
沿途，乘客可以欣賞到中國不同地域之間的風(fēng)景變化，領(lǐng)略到多元化的自然景觀和文化差異。從哈爾濱出發(fā)，火車經(jīng)過松花江畔的美麗風(fēng)光，穿越長白山脈和張廣才平原，途經(jīng)吉林、遼寧、河北、山東、江蘇、浙江等地。然后，進(jìn)入青島灣跨海通道，這是全球最長的鐵路過海通道，也是Z114次綠皮火車的壯麗之處之一。沿著長江而下，火車經(jīng)過上海、南京、合肥等城市，穿過江蘇、安徽、湖南等省份。最終，穿過廣東、廣西兩個(gè)省份，乘客將抵達(dá)中國的南方海濱城市�？�。
在這段旅程中，乘客可以欣賞到東北的廣袤森林、秀美江河，中原地區(qū)的豐饒平原和歷史文化名城，長江流域的繁華城市和壯麗山水，以及南方的熱帶風(fēng)情和美麗海濱�；疖嚿系某丝鸵部梢云穱L到各地的特色美食，體驗(yàn)到不同地域的文化風(fēng)情。
上海到拉薩的Z164次：東部沿江而上，至西藏首府
上海是中國東部的經(jīng)濟(jì)中心，而拉薩則是中國西南的高原城市。Z164次綠皮火車將這兩座城市連接了起來，全程約4373公里，是一段極為漫長的旅程。
火車從上海出發(fā)，沿著長江而上。乘客可以欣賞到長江兩岸的繁華城市，感受到大江南北的巨變。當(dāng)火車離開長江流域，進(jìn)入中國西南的山區(qū)時(shí)，風(fēng)景也開始逐漸變得壯美。沿途，火車經(jīng)過湖南、貴州等省份，穿越了苗族和土家族的聚居區(qū)，乘客可以欣賞到瑰麗的喀斯特地貌，感受到西南地區(qū)的多樣性。
火車?yán)^續(xù)向西，穿越四川、甘肅等省份，蜿蜒于青藏高原的群山峻嶺之間。乘客將看到壯麗的雪山和高原湖泊，感受到西藏的神秘和祥和。最終，Z164次綠皮火車抵達(dá)了西藏的首府拉薩，給乘客留下了深刻的印象。
長春到三亞的Z384次：東北到南方的海濱之旅
長春是中國東北的一座重要城市，而三亞則是中國南方的溫暖海濱城市。Z384次綠皮火車將這兩座城市連接了起來，全程約4118公里，大約需要花費(fèi)兩天兩夜的時(shí)間。
火車從長春出發(fā)，沿途經(jīng)過黑龍江、吉林和遼寧等省份。乘客可以欣賞到東北地區(qū)的傲雪冰川和廣袤森林，感受到雄偉的長白山和美麗的松花江�；疖�?yán)^續(xù)向南，穿越山東、江蘇、浙江等省份，乘客將看到長江三角洲的繁華城市和廣袤田野。
最終，Z384次綠皮火車抵達(dá)了中國南方的溫暖海濱城市三亞。這里有綿延的沙灘、碧藍(lán)的海水、濃郁的熱帶風(fēng)情，乘客可以放松心情，享受陽光和海風(fēng)的沐浴。
廣州到烏魯木齊的Z135次：南方到北方的穿越之旅
廣州是中國南方的一座繁華城市，而烏魯木齊則是中國西北的重要城市。Z135次綠皮火車將這兩座城市連接了起來，全程約4990公里，是里程最長的一趟。
火車從廣州出發(fā)，穿越了廣東、廣西、貴州、四川等省份。乘客將欣賞到南方的優(yōu)美山水和繁華城市，感受到廣袤的華南地區(qū)的熱情和活力�；疖�?yán)^續(xù)向北，穿越了陜西、甘肅、新疆等省份，乘客將看到河西走廊的壯麗戈壁和雪山，感受到西北地區(qū)的寬廣和遼闊。
最終，Z135次綠皮火車抵達(dá)了中國西北的烏魯木齊。這座城市位于絲綢之路的核心，是漢族、維吾爾族等多個(gè)民族的聚居地。乘客可以探索西北地區(qū)的歷史和文化，品嘗到美味的新疆美食，感受到不同民族的風(fēng)情。
廣州到拉薩的Z265次：南方到西南的穿越之旅
廣州是中國南方的重要城市，而拉薩則是中國西南的高原城市。Z265次綠皮火車將這兩座城市連接了起來，全程約4980公里，與Z135相差無幾。
火車從廣州出發(fā)，穿越了廣東、廣西、貴州等省份。乘客將看到南方的優(yōu)美山水和繁華城市，感受到廣袤的華南地區(qū)的魅力�；疖�?yán)^續(xù)向西，穿越了云南、西藏等省份，乘客將看到青藏高原的雪山和美麗湖泊，感受到西南地區(qū)的神秘和純凈。
最終，Z265次綠皮火車抵達(dá)了西藏的首府拉薩。這座城市擁有悠久的歷史和豐富的文化遺產(chǎn)，是佛教文化的重要中心。乘客可以參觀布達(dá)拉宮、大昭寺等著名景點(diǎn)，感受到西藏的神秘和寧靜。
【中國運(yùn)行距離最長的火車】相關(guān)文章：
中國運(yùn)行距離最長汽車08-08
中國運(yùn)行時(shí)間最長的火車是哪一班次02-24
中國運(yùn)程里程以及運(yùn)行時(shí)間最長的列車08-08
中國最長的大橋09-08
中國最長的沙灘10-21
中國最長的國道07-18
中國最長的長城04-02
中國時(shí)間最長的朝代09-10
中國最長的索道在哪08-06