一級(jí)建造師考試鐵路工程試題
單項(xiàng)選擇題
1、對(duì)于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用( )的方法。
A.按工程類(lèi)別分解
B.按配備的施工隊(duì)伍分解
C.按施工工區(qū)分解
D.按組織機(jī)構(gòu)分解
2、在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線(xiàn)上工程工期主要是指( )的工期。
A.道砟工程
B.隧道工程
C.路基工程
D.鋪架工程
3、跨制梁區(qū)龍門(mén)吊布置在生產(chǎn)線(xiàn)上，主要不是用來(lái)( )的。
A.移梁
B.吊鋼筋骨架
C.吊內(nèi)模
D.吊其他配件
4、 施工階段經(jīng)評(píng)估為高風(fēng)險(xiǎn)和極高風(fēng)險(xiǎn)的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為( )單位。
A.建設(shè)
B.設(shè)計(jì)
C.施工
D.監(jiān)理
多項(xiàng)選擇題
5、 鉆孔樁混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度測(cè)量、鋼筋籠吊放、導(dǎo)管安裝、( )。
A.二次清孔
B.水下混凝土的澆筑
C.混凝土運(yùn)輸
D.導(dǎo)管拔出
E.樁頂標(biāo)高控制
6、盾構(gòu)按照開(kāi)挖方式可以分為( )。
A.土壓式盾構(gòu)
B.固定機(jī)械支護(hù)式盾構(gòu)
C.手掘式盾構(gòu)
D.半機(jī)械式盾構(gòu)
E.機(jī)械式盾構(gòu)
簡(jiǎn)答題
7、
某鐵路工程A標(biāo)段長(zhǎng)度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要為路基挖方，DK9+000～DK114-000段為1座特大橋，DK11+000～DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000～DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000～DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項(xiàng)目管理工作有以下情況：
1.施工部署由項(xiàng)目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點(diǎn)及施工隊(duì)間的綜合平衡，分解為4個(gè)工區(qū)，DK0+000～DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000～DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000～DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000～DK30+000為第四工區(qū)。
2.DK0+000～DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開(kāi)挖。由于該區(qū)段周?chē)鷽](méi)有居民，對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對(duì)于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開(kāi)挖。為加快工程進(jìn)度，條件適宜地段擬采用掏底開(kāi)挖法。
3.路堤填筑采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的方案施工。具體為：
三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段;
四區(qū)段即填土區(qū)段、( )、壓實(shí)區(qū)段和( );
八流程即( )、地基處理、( )、攤鋪整平、( )、碾壓密實(shí)、( )和路基修整。
4.填筑包心路堤時(shí)，將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)。對(duì)于普通路堤填筑每一層時(shí)，滲水性強(qiáng)的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。
5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個(gè)檢驗(yàn)批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(一般項(xiàng)目)，在監(jiān)理工程師組織的檢查驗(yàn)收時(shí)抽取50根樁檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小100mm以上。
問(wèn)題：
1.本項(xiàng)目施工任務(wù)分解正確嗎?如不正確，請(qǐng)指出其不妥之處。
2.路塹施工方法是否正確?如不正確，請(qǐng)一一指出。
3.請(qǐng)?zhí)顚?xiě)出路堤填筑“三階段，四區(qū)段，八流程”中括號(hào)中的正確工作程序名稱(chēng)。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之處?
5.路基碎石樁的該檢驗(yàn)批能否通過(guò)驗(yàn)收?為什么?并簡(jiǎn)述檢驗(yàn)批驗(yàn)收的組織程序。
8、 某施工單位中標(biāo)一座鐵路大橋(施工范圍不含圖中陰影部分)，該橋跨越某三級(jí)通航河流，主跨為下承式鋼梁，架橋機(jī)運(yùn)梁車(chē)均可以在上面行駛。邊跨為32m簡(jiǎn)支T形梁，要求現(xiàn)場(chǎng)制梁，采用公鐵兩用架橋機(jī)架梁，工期要求20個(gè)月，孔跨布置詳見(jiàn)下圖。
問(wèn)題：
1.簡(jiǎn)述主跨鋼梁的施工技術(shù)方案。
2.簡(jiǎn)述邊跨梁部工程施工步驟及投入的主要機(jī)械(除公鐵兩用架橋機(jī)外)。
3.簡(jiǎn)述T梁預(yù)制的質(zhì)量控制重點(diǎn)。
4.該特大橋控制工期的部位和分部工程是哪些?
9、橋梁梁縫壓死質(zhì)量
背景資料：沿海地區(qū)某單線(xiàn)鐵路中的某一段，設(shè)計(jì)揭示為海相沉積的中～厚層軟土。該段中有一座鐵路中橋，設(shè)計(jì)為4跨16米簡(jiǎn)支t梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁直徑1.2米，樁長(zhǎng)55米(摩擦樁)，臺(tái)后路基填土高度3.0米。設(shè)計(jì)要求對(duì)橋臺(tái)及路基范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理，處理深度為12米。該橋按正常工期編制施工組織計(jì)劃，采用常規(guī)方法進(jìn)行鉆孔樁、承臺(tái)、墩(臺(tái))身施工，并如期完成。
橋梁建成通車(chē)半年后，發(fā)現(xiàn)該橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位，梁縫壓死。事后，在對(duì)施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中，發(fā)現(xiàn)無(wú)軟土路基的沉降觀(guān)測(cè)記錄，其他質(zhì)檢資料的記錄結(jié)果顯示施工質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格，但軟土地基處理深度僅為8米。
問(wèn)題：
1.該橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位，梁縫壓死的原因是什么?
2.施工單位在質(zhì)量管理方面存在哪些問(wèn)題?
3.為防止橋臺(tái)移位的進(jìn)一步加劇，保證列車(chē)的通行，先期可以采用什么措施進(jìn)行臨時(shí)處理?
10、施工隊(duì)伍配備與設(shè)備配置方面案例：
案例：某集團(tuán)公司承擔(dān)一項(xiàng)大型鐵路工程。工程內(nèi)容主要包括32公里新建雙線(xiàn)鐵路土建工程及全線(xiàn)120雙線(xiàn)公里的鋪架工程。其中：接軌站有少量填方工程，具有現(xiàn)場(chǎng)制梁條件及設(shè)置鋪軌基地條件;1#大橋下最大水深6.0米，覆蓋層厚2.0～4.0米，樁基入巖，高樁承臺(tái)頂與常水位平齊，施工期間不通航;1#隧道無(wú)不良地質(zhì)，有增設(shè)橫洞條件。此工程要求2006年10月1日動(dòng)工，2007年9月1日開(kāi)始鋪架，2009年6月30日全線(xiàn)竣工。工程簡(jiǎn)圖如下：
問(wèn)題：
1、1#隧道宜采取幾個(gè)作業(yè)面掘進(jìn)? (隧道工期11個(gè)月)說(shuō)明理由。
2、根據(jù)工程簡(jiǎn)圖，指出三工區(qū)(不是三個(gè)工區(qū))承擔(dān)哪幾項(xiàng)施工任務(wù)以及需投入哪些主要大型機(jī)械?
3、按專(zhuān)業(yè)分工原則，一工區(qū)、二工區(qū)應(yīng)如何配備施工隊(duì)伍?
4、簡(jiǎn)述1#大橋水中墩樁基、承臺(tái)施工技術(shù)方案 。
5、指出三個(gè)工區(qū)分別需要的主要大型臨時(shí)設(shè)施。
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