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最新鐵路運(yùn)輸安全培訓(xùn)練習(xí)試題及答案
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最新鐵路運(yùn)輸安全培訓(xùn)練習(xí)試題及答案 1
第1講 鐵路運(yùn)輸安全概述
一、名詞解釋：
1、安全：
安全是指在生產(chǎn)活動(dòng)過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)。
2、事故：
由于自然災(zāi)害或其他原因，為當(dāng)前人力所不能全部預(yù)防，或由于設(shè)計(jì)、管理、施工或操作時(shí)的過失所引起以外變故或?yàn)?zāi)禍，稱為事故。
3、隱患：
隱患是指在生產(chǎn)活動(dòng)過程中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識(shí)上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的某種行為或某種狀態(tài)，或二者的結(jié)合。
二、 簡答題
1、 安全生產(chǎn)的基本內(nèi)容?
安全生產(chǎn)的基本內(nèi)容包括:制定勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)，采取各種安全技術(shù)和工業(yè)衛(wèi)生方面的技術(shù)組織措施，經(jīng)常開展群眾性的安全教育與培訓(xùn)，安全檢查活動(dòng)和事故的調(diào)查、處理等。
2、 安全生產(chǎn)的基本方針和原則?
1)、基本方針
安全第一，預(yù)防為主。
2)、基本原則
(1) 管生產(chǎn)必須管安全;
(2) 堅(jiān)持?jǐn)M人為中心的管理原則;
(3) 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則;
(4) 堅(jiān)持民主管理，群、專結(jié)合的原則;
(5) 逐級(jí)負(fù)責(zé)制原財(cái)
三、論述題
試論述安全生產(chǎn)與生產(chǎn)、效益和發(fā)展的關(guān)系?
1、安全與生產(chǎn)的關(guān)系：安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)。
2、安全與效益的關(guān)系：安全生產(chǎn)正是為了保證鐵路運(yùn)輸高速運(yùn)行，暢通無阻。離開了運(yùn)輸效率片面地去抓安全，安全天數(shù)再多也失去了實(shí)際意義。
3、安全是改革、發(fā)展的前提條件;安全促進(jìn)改革、促進(jìn)發(fā)展;安全是深化改革、持續(xù)發(fā)展的重要保證。
第2講 鐵路運(yùn)輸安全工作特點(diǎn)
簡答題：
1、 安全的普遍性表現(xiàn)在那幾方面?
1)安全的系統(tǒng)性
2)安全的相對(duì)性
人類從事的各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)，都有安全問題，都有發(fā)生事故的可能，所不同的只是發(fā)生事故的可能性有大有小，危害程度有輕有重而已。因此，安全是相對(duì)的，不安全則是絕對(duì)的。但是，事故是可以預(yù)防的，消除各種隱患，采取對(duì)策，從而防患未然。
3)安全的依附性
安全依附于生產(chǎn)而存在，不可能脫離具體的生產(chǎn)活動(dòng)而獨(dú)立存在。也就是說，只要有生產(chǎn)活動(dòng)，就會(huì)出現(xiàn)安全問題，就有可能發(fā)生事故，造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失。
4)安全的間接效益性
安全生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益是間接的、無形的，看不見、摸不著，難以定量計(jì)算，只有發(fā)生事故、產(chǎn)生了損失之后，才會(huì)感到它約存在，意識(shí)到它的重要。
5)安全的長期性
伴隨著生產(chǎn)的各種事故和不安全狀況，往往都會(huì)重復(fù)發(fā)生，安全工作不能一勞永逸;隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，生產(chǎn)設(shè)備不斷更新，目的安全問題解決了，新的安全問題又會(huì)產(chǎn)生，安全工作是一個(gè)長期的過程，必須堅(jiān)持不懈，始終如一地努力才能取得成效，確保安全生產(chǎn)。
6)安全的艱巨性
高新技術(shù)總是伴隨著高風(fēng)險(xiǎn)，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種技術(shù)系統(tǒng)的復(fù)雜程度增加，事故后果越來越嚴(yán)重，因而安全工作越來越艱巨。
2、 安全的'特殊性表現(xiàn)在那幾方面?
1)、鐵路是一架聯(lián)動(dòng)機(jī)，安全工作影響面廣。
2)、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程復(fù)雜，安全工作貫徹始終。
3)、鐵路運(yùn)輸不間斷進(jìn)行，安全生產(chǎn)受外界影響大。
4)、鐵路點(diǎn)多、線長，安全工作受社會(huì)環(huán)境影響大。
5)、技術(shù)性強(qiáng)，安全風(fēng)險(xiǎn)大。
6)、運(yùn)輸生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)加工，時(shí)間因素影響大。
3、 影響安全的內(nèi)部因素有哪些?
(1)作業(yè)環(huán)境：作業(yè)場所的溫度、濕度、采光、照明、噪聲、振動(dòng)等。
(2)內(nèi)部社會(huì)環(huán)境 ：運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、法律等環(huán)境。
第3講 鐵路運(yùn)輸安全的主要考核方法
一、簡答題
1、 鐵路行車安全考核的主要指標(biāo)有哪些?
1)、行車特別重大、重大、大事故件數(shù)
2)、無事故天數(shù)
3)、事故率
2、 鐵路貨運(yùn)安全考核的主要指標(biāo)有哪些?
通常貨運(yùn)安全的考核指標(biāo)有貨運(yùn)責(zé)任事故件數(shù)、貨運(yùn)責(zé)任事故賠償金額和貨物逾期運(yùn)到率。
3、鐵路貨運(yùn)事故的分類?
分為火災(zāi)、被盜、丟失、損壞、腐壞、污染、濕損、票貨分離、其它九類。
4、鐵路貨運(yùn)事故的等級(jí)?
重大事故、大事故、一般事故
二、 論述題
1、試論用事故評(píng)價(jià)安全狀況的弊端?
1)、忽視了潛在的危險(xiǎn)性;
2)、帶有很大的偶然性;
3)、容易虛報(bào)成績;
4)、否定了全面工作成績。
2、論述考核安全基礎(chǔ)管理的意義?
1)、基礎(chǔ)工作的重要性
2)、基礎(chǔ)工作的主要內(nèi)容
3)、考核基礎(chǔ)工作的利處
第4講 鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)工作
一、簡答題
1、安全基礎(chǔ)工作有哪些內(nèi)容?
1、班組管理
(1)班組建設(shè)
A 班組內(nèi)部建設(shè)
自管型班組
B 班組外部控制
考核激勵(lì)
(2)班組安全控制
A、內(nèi)部控制
B、外部控制
2、技術(shù)管理工作的主要內(nèi)容?
行車規(guī)章管理：修建補(bǔ)廢
行車設(shè)備管理：不良設(shè)備的控制
二、論述題
1、論述班組建設(shè)與安全的關(guān)系?
四大基石缺一不可：班組建設(shè)、技術(shù)管理、人力資源管理、安全技術(shù)管理。
班組建設(shè)不好，班組就不能很好執(zhí)行工作;
人力資源管理不到位，人的技術(shù)水平達(dá)不到要求;
規(guī)章規(guī)定不完全，人們盲目亂干;
設(shè)備帶病工作，沒有補(bǔ)救措施;
各行其是，不能形成一個(gè)有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)。
2、論述基礎(chǔ)建設(shè)與安全生產(chǎn)的關(guān)系?
第5講 鐵路運(yùn)輸安全工作的方法舉例
一、名詞解釋
1、 五定
定時(shí)間、定地點(diǎn)、定項(xiàng)目、定數(shù)量、定標(biāo)準(zhǔn)
2、 三率
(1)計(jì)劃兌現(xiàn)率
(2)發(fā)現(xiàn)問題率
(3)解決問題率
3、 “雙達(dá)標(biāo)”考核辦法
雙達(dá)標(biāo)的含意: 班組、個(gè)人雙達(dá)標(biāo)
雙達(dá)標(biāo)考核的內(nèi)容：日�；A(chǔ)管理內(nèi)容(設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)、職工學(xué)習(xí))、作業(yè)過程管理。
考核范圍：班組和個(gè)人
4、考核方法及周期
考核辦法：逐級(jí)負(fù)責(zé)
考核周期：月
5、考核獎(jiǎng)懲
根據(jù)考核結(jié)果評(píng)定一、二、三級(jí)，以及級(jí)外、失格五個(gè)級(jí)別的結(jié)果。對(duì)一級(jí)職工予以獎(jiǎng)勵(lì)，三級(jí)以下職工適當(dāng)罰扣。
4、 信息
5、 三基
信息、控制、管理、“三基”
二、論述題
1、 詳述本單位實(shí)行的安全管理辦法的主要內(nèi)容，結(jié)合本單位的情況論述安全管理辦法對(duì)安全生產(chǎn)的作用。
2、 論述五定三率管理辦法對(duì)安全控制的作用，并舉例說明。
3、 刨析現(xiàn)行五定三率考核辦法存在的問題，并提出解決對(duì)策。
三、 實(shí)作體
結(jié)合本單位的實(shí)際情況，制定一個(gè)班組雙達(dá)標(biāo)考核表。
第6講 ISO9000族質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與鐵路安全管理的關(guān)系
一、名詞解釋
ISO9000
ISO9000是由國際標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)組織制定并頒布的國際通用質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。
二、論述題
1、論述ISO9000管理標(biāo)準(zhǔn)與鐵路安全管理創(chuàng)新的關(guān)系。
1)、ISO9000是先進(jìn)科學(xué)的管理方法，與實(shí)現(xiàn)安全管理規(guī)范化、科學(xué)化的要求相一致。
2)、ISO9000具有很強(qiáng)的繼承性，能夠?qū)崿F(xiàn)與現(xiàn)有鐵路管理的有機(jī)結(jié)合。
3)、貫標(biāo)能夠克服管理存在的弊端，推動(dòng)安全管理逐步實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)管理向科學(xué)管理轉(zhuǎn)變。
4)、實(shí)踐證明，應(yīng)用ISO9000進(jìn)行鐵路安全管理是成功的。
2、解析本單位質(zhì)量管理存在的問題，提出應(yīng)用ISO9000應(yīng)避免的問題。
1)、形式主義的問題
2)、對(duì)ISO9000基本術(shù)語的理解問題
3)、對(duì)ISO9000基本原則的理解問題
4)、ISO9000于本單位實(shí)際結(jié)合的問題
第7講 ISO9000基礎(chǔ)理論基本術(shù)語定義
一、名詞解釋
1、顧客
接受產(chǎn)品的人或組織。
2、產(chǎn)品
過程的輸出結(jié)果。
3、過程
一組將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的相互關(guān)聯(lián)或相互作用的活動(dòng)。
4、質(zhì)量
一組固有特性滿足要求的程度。
5、不符合
不符合：未滿足要求。
6、缺陷
未滿足與預(yù)期或規(guī)定用途有關(guān)的要求。
7、質(zhì)量管理
在質(zhì)量方面指揮和控制組織的協(xié)調(diào)的活動(dòng)。
8、質(zhì)量管理體系
在質(zhì)量方面指揮和控制組織的管理體系。
9、有效性
有效性：完成策劃的活動(dòng)和達(dá)到策劃結(jié)果的程度。
10、效率
效率：打倒的結(jié)果與所使用的資源之間的關(guān)系。
11、內(nèi)部顧客
12、外部顧客
二、論述題
用內(nèi)部顧客的思想解析本單位各工種之間的關(guān)系。
第8講 ISO9000族質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
八項(xiàng)質(zhì)量管理原則(一)
一、名詞解釋
過程方法
將活動(dòng)和相關(guān)的資源作為過程進(jìn)行管理，可以更高效地得到期望的結(jié)果。
二、論述題
1、 解析“以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)”的含義，論述內(nèi)、外部顧客對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)的作用。
2、 運(yùn)用過程方法控制安全生產(chǎn)的重要意義。
3、 論述領(lǐng)導(dǎo)在安全生產(chǎn)中應(yīng)起到的作用。
4、 用全員參與理論解析現(xiàn)行站段安全管理存在的問題。
第9講 ISO9000族質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
八項(xiàng)質(zhì)量管理原則(二)
1、 分析本單位的作業(yè)也過程，找出這些作業(yè)過程之間的關(guān)系。
2、 用持續(xù)改進(jìn)的理論解析目前安全管理工作的問題。
3、 舉例論述“與供方互利的關(guān)系”原則的含義。
第10講 質(zhì)量手冊(cè)(一)
1、擬定本單位的“管理者代表”任命書。
2、擬定本單位的文件管理程序文件。
第11講 質(zhì)量手冊(cè)(二)
1、擬定本單位的人力資源管理程序文件。
2、以安全管理為主要內(nèi)容，建立一部中間站的《質(zhì)量手冊(cè)》。
第12講 程序文件的建立
1、擬定本單位的質(zhì)量策劃控制程序文件。
2、擬定本單位的信息溝通控制程序文件。
3、擬定本單位的管理評(píng)審控制程序文件。
第13講 排列圖
一、名詞解釋
排列圖
二、簡答題
簡答排列圖的組成，以及各組成的含義。
三、用排列圖分析本站調(diào)車事故的原因，找出主要影響因素。
第14講 事故樹圖分析法
一、 名詞解釋
事故樹圖
二、 簡答題
1、 畫出事件符號(hào)，并結(jié)識(shí)個(gè)符號(hào)的含義。
2、 畫出個(gè)邏輯們符號(hào)并解釋其含義。
三、 應(yīng)用事故樹圖分析列車冒進(jìn)信號(hào)的原因。
第15講 安全檢查表和因果圖
一、名詞解釋
因果圖
二、簡答題
1、 因果圖的組成幾個(gè)組成部分的含義?
2、 安全檢查表的優(yōu)點(diǎn)有哪些?
3、 安全檢查表的編制步驟?
三、應(yīng)用因果圖分析站段安全問題。
第16講 計(jì)算機(jī)在鐵路安全系統(tǒng)中的應(yīng)用(一)
一、名詞解釋
1、 PCS
2、 YIS
二、 論述題
舉例說明新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用對(duì)鐵路運(yùn)輸安全的影響。
第17講 計(jì)算機(jī)在鐵路安全系統(tǒng)中的應(yīng)用(二)
一、 論述安全管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)站段安全管理的意義。
二、 論述辦公自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)站段安全管理的作用。
1、對(duì)向道岔：在線路上，尖軌相對(duì)的道岔。
2、進(jìn)路：列車、調(diào)車的車列或單機(jī)在車站范圍內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)由的途徑。
3、超限列車：裝有貨物的最大外廓。
4、安全管理：主要是指在車站各個(gè)生產(chǎn)過程中，為了消除不安全因素，防止發(fā)生安全事故而采取的一系列措施和監(jiān)督手段。
5、禁溜線：專供禁止溜放車輛停留的線路。
最新鐵路運(yùn)輸安全培訓(xùn)練習(xí)試題及答案 2
1、維修作業(yè)系指影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全或需改變列車運(yùn)行條件的作業(yè)。(×)施工作業(yè)
2、線路大中修，路基、橋隧涵大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站(調(diào)度所)辦理封鎖或慢行手續(xù)。(√)
3、跨越或穿越線路、站場的橋梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線以及鋪設(shè)道口、平過道等設(shè)備設(shè)施的施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站(調(diào)度所)辦理封鎖或慢行手續(xù)。(√)
4、無縫線路應(yīng)力放散施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站(調(diào)度所)辦理封鎖或慢行手續(xù)。(√)
5、使用凍害墊板一次總厚度不足40mm的施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站(調(diào)度所)辦理封鎖或慢行手續(xù)。(×)不足
6、繁忙干線和干線其他換梁施工屬于Ⅰ級(jí)施工。(×)Ⅱ
7、繁忙干線和干線封鎖2h以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工屬于Ⅱ級(jí)施工。(√)
8、根據(jù)作業(yè)是否需要天窗，維修項(xiàng)目分為應(yīng)納入天窗的維修項(xiàng)目和可不納入天窗的維修項(xiàng)目。(√)
9、更換和整正橋梁梁縫擋砟板屬于I級(jí)維修項(xiàng)目。(√)
10、開行路用列車運(yùn)送作業(yè)人員、裝卸機(jī)具、材料等屬于I級(jí)維修項(xiàng)目。(√)
11、膠接、焊接鋼軌屬于I級(jí)維修項(xiàng)目。(×)Ⅱ
12、一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道屬于Ⅱ級(jí)維修項(xiàng)目。(√)
13、橋梁施工進(jìn)行試頂，需要起動(dòng)梁身并回落原位。撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時(shí)屬于Ⅱ級(jí)維修項(xiàng)目。(√)
14、更換橋梁護(hù)軌，鋼梁明橋面單根抽換橋枕、更換護(hù)木屬于I級(jí)維修項(xiàng)目。(×)Ⅱ
15、整修道口鋪面屬于Ⅱ級(jí)維修項(xiàng)目。(√)
16、可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹及隧道內(nèi)除冰作業(yè)屬于I級(jí)維修項(xiàng)目。(×)Ⅱ
17、更換橋梁擋砟塊屬于Ⅱ級(jí)維修項(xiàng)目。(√)
18、160km/h及以下的區(qū)段使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀等隨時(shí)能撤出線路的便攜設(shè)備進(jìn)行檢查、檢測作業(yè)可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。(√)
19、利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的'間隔時(shí)間進(jìn)行預(yù)卸路料的加固可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。(√)
20、利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行橋梁更換人行道步行板可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。(√)
21、利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行不移動(dòng)橋枕進(jìn)行鋼梁上蓋板涂裝禁止在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。(×)可
22、利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行標(biāo)記涂刷可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。(√)
23、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃。(√)
24、維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原則上應(yīng)安排在夜間，并滿足作業(yè)軌溫條件。(×)晝間
25、設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議，涉及非自管設(shè)備時(shí)應(yīng)與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。(√)
26、I級(jí)維修負(fù)責(zé)人車間主任可委托車間干部擔(dān)當(dāng)。(√)
27、大型養(yǎng)路及施工機(jī)械作業(yè)，如施工機(jī)械不超出機(jī)車車輛上部限界，且作業(yè)人員及所持機(jī)具與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上距離時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。(√)
28、每日收車后，應(yīng)對(duì)工務(wù)機(jī)械車進(jìn)行檢查保養(yǎng)，并按相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)行數(shù)據(jù)、及時(shí)分析。(√)
29、嚴(yán)禁關(guān)閉或變相關(guān)閉GYK運(yùn)行。(√)
30、工務(wù)機(jī)械車行駛在長大下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速及放溜，并熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或采用空擋溜放。(×)不得
31、工務(wù)機(jī)械車在站內(nèi)停車待避時(shí)，應(yīng)采取保壓制動(dòng);發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等待時(shí)，應(yīng)做好防溜，司機(jī)不得同時(shí)離車。(√)
32、工務(wù)機(jī)械車制動(dòng)、走行及與安全有關(guān)的總成、部件有故障時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)行或作業(yè)。(√)
33、工務(wù)機(jī)械車分解、連掛地點(diǎn)應(yīng)選擇在平直線路上或坡度和曲線超高較小的地段，并順坡連掛，連掛作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮。(×)不得
34、120/h以上的區(qū)段禁止利用列車間隔使用小車。(×)160
35、單軌小車、吊軌小車、推運(yùn)工機(jī)料具的小平車應(yīng)在封鎖線路的情況下使用。(√)
36、長軌裝車時(shí)，軌端應(yīng)平齊，伸出承軌橫梁0、5～1、0m(山區(qū)鐵路2、0～2、5m)，短軌不得裝在內(nèi)側(cè)。長軌未加固、鎖定，不得開車。(×)外
37、施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)停車，裝卸作業(yè)完畢后，裝卸負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無侵入建筑限界，車門已關(guān)好，列車無異狀，方可通知司機(jī)開車。(√)
38、向施工封鎖區(qū)間開行施工列車，一般每端只準(zhǔn)許進(jìn)入一列，如遇特殊情況需超過時(shí)，應(yīng)按所在鐵路局規(guī)定的運(yùn)行辦法執(zhí)行。(√)
39、任何情況下，禁止在鋼支架人行道上放置鋼軌。(√)
40、橋上作業(yè)時(shí)，必須由專人負(fù)責(zé)檢查，確保有效控制鋼支架人行道堆載重量。(√)
41、速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷儀、軌道檢查儀作業(yè)，鄰線來車可不下道。(√)
42、人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界;兩線間距離小于6、5m不得停留人員和放置機(jī)具、材料。(√)
43、普速鐵路和高速鐵路并行，但未設(shè)物理隔離且天窗不同步地段，所有作業(yè)必須納入天窗。(√)
44、線路作業(yè)必須在符合規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項(xiàng)目、天氣等情況，具體布置安全事項(xiàng)。作業(yè)地段不宜過長，并不得指派單人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。(√)
45、在無人行道的橋面上作業(yè)時(shí)，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心外側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。(×)內(nèi)
46、在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。(√)
47、 封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。(√)
48、 已納入LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的長期限制慢行地段不設(shè)置減速信號(hào)牌。(√)
49、 半徑大于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根。(×)半徑小于或等于800 m
50、 鉤螺栓應(yīng)每隔3根橋枕擰緊1根。(√)
51、 鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)。封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。(√)
52、 故障處理后的放行列車條件由車站值班員決定。(×)工務(wù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人
53、 凡影響行車、人身安全的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。(√)
54、 道口自動(dòng)信號(hào)通知時(shí)間必須滿足道口看守人員疏通、關(guān)閉道口時(shí)間的需要。線路允許速度變化時(shí)應(yīng)適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。(√)
55、 工務(wù)機(jī)械車行駛在長大下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速及放?，并不得熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或采用空擋溜放。(√)
56、 單軌小車、吊軌小車、推運(yùn)工機(jī)料具的小平車應(yīng)在天窗點(diǎn)內(nèi)使用使用。(×)封鎖線路的情況下
57、 不得使用撬棍翻動(dòng)鋼軌。使用撬棍撥道時(shí)，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。(√)
最新鐵路運(yùn)輸安全培訓(xùn)練習(xí)試題及答案 3
一、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)題（共334題）
�。ㄒ唬┨羁疹}（124題）
1、食品生產(chǎn)經(jīng)營人員，每年必須進(jìn)行健康體檢，新參加工作和臨時(shí)參加工作的食品生產(chǎn)經(jīng)營人員必須進(jìn)行健康檢查，取得健康證明后方可參加工作。
2、列車是指編成的車列，掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。
3、在列車包房內(nèi)發(fā)現(xiàn)應(yīng)辦而未辦手續(xù)的帶運(yùn)包裹應(yīng)按旅客攜帶品處理。
4、客運(yùn)運(yùn)價(jià)與客運(yùn)雜費(fèi)構(gòu)成全部運(yùn)輸費(fèi)用。
5、《鐵路法》規(guī)定：車站和列車內(nèi)的治安秩序由鐵路公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)維護(hù)。
6、《部標(biāo)》中規(guī)定：廣播用語規(guī)范、內(nèi)容豐富、形式多樣，播音清晰、音量適宜�？筛鶕�(jù)需要增加英語、少數(shù)民族語言廣播。
7、人身安全十不準(zhǔn)內(nèi)容：不準(zhǔn)不瞭望就穿越線路。
8、車票的發(fā)到站全程是2671千米，客票的有效期為5天。
9、我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距規(guī)定為1435mm。
10、旅客列車硬座標(biāo)記定員是各硬座車廂標(biāo)記定員的總和。
11、軟座和軟、硬臥車定員均按標(biāo)記定員計(jì)算。
12、視覺信號(hào)的基本顏色為紅色、黃色、綠色。
13、旅客列車的微小氣候、空氣質(zhì)量、噪聲、照明等在定員狀態(tài)時(shí)均要符合國家《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》，同時(shí)應(yīng)提供飲用開水。公共茶杯未經(jīng)消毒不得提供旅客使用。
14、在列車上旅客要求變更座席、鋪位時(shí)，在有能力的情況下應(yīng)予以辦理。
15、旅客攜帶超過免費(fèi)重量的物品，其超重部分應(yīng)補(bǔ)收四類包裹運(yùn)費(fèi)。
16、為旅客服務(wù)倒開水時(shí)，應(yīng)接杯，不倒過滿。
17、《部標(biāo)》規(guī)定：重點(diǎn)旅客指老、幼、病、殘、孕旅客。
18、乘務(wù)員對(duì)消防器材、緊急制動(dòng)閥、手制動(dòng)機(jī)做到知位置、知性能、會(huì)使用。
19、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。
20、客運(yùn)職工職業(yè)道德中優(yōu)質(zhì)服務(wù)：做到主動(dòng)熱情，細(xì)心周到。
21、市郊票的有效期由鐵路運(yùn)輸企業(yè)自定。
22、旅客列車按旅客列車編組表編組。
23、餐具、炊具和盛放直接入口食品的容器使用前必須清洗、消毒，炊具、用具用后必須清洗，保持清潔。
24、二人以上旅客使用一張代用票，要求分開乘車時(shí)應(yīng)收回原票，換發(fā)代用票。
25、旅客購買臥鋪票，必須有軟座或硬座客票，乘坐快車時(shí)還應(yīng)有加快票。
26、發(fā)售加快票的到站，必須是所乘快車或特別快車的停車站。
27、旅客在車站和列車內(nèi)可要求變更一次徑路，但須在客票有效期內(nèi)能夠到達(dá)到站方可辦理。
28、對(duì)時(shí)間倉促來不及買票并經(jīng)站、車同意上車的人員或兒童，只補(bǔ)收票價(jià)，核收手續(xù)費(fèi)。
29、補(bǔ)剪、補(bǔ)簽只核收手續(xù)費(fèi)，但已使用至到站的車票不再補(bǔ)剪、補(bǔ)簽。
30、在旅客面前不得吸煙、吃東西、剔牙齒和出現(xiàn)其他不文明、不禮貌的動(dòng)作。
31、聽旅客講話時(shí)應(yīng)認(rèn)真傾聽，不得隨意打斷，正在行走遇有旅客問話時(shí)，應(yīng)停下來回答。
32、無票人員在鐵路發(fā)生傷害時(shí)，按路外傷亡有關(guān)規(guī)定處理。
33、采暖期間出入庫和途中，對(duì)取暖鍋爐應(yīng)做到有檢查、有交接、有記錄。
34、旅客上車前，對(duì)安全設(shè)備實(shí)行有公安、車輛、客運(yùn)人員參加的聯(lián)檢簽認(rèn)制度。
35、對(duì)不符合乘車條件的旅客、人員，站、車均應(yīng)了解原因，區(qū)別不同情況予以處理。
36、因站名相似或口音不同發(fā)生誤售、誤購時(shí)，站、車均應(yīng)積極主動(dòng)處理。
37、列車密度表由列車長親自填寫。
38、客流的主要組成要素是流量、流向和流程。
39、始發(fā)站指列車起始運(yùn)行的車站。
40、旅客因誤售、誤購、誤乘或坐過了站，在免費(fèi)送回區(qū)間，站車均應(yīng)告之旅客不得中途自行下車。
41、由于站車工作人員工作失誤，造成旅客車票丟失時(shí)，站車均應(yīng)填發(fā)代用票，在記事欄內(nèi)注明“因××原因丟失”，將款額剪斷線全部剪下隨丙聯(lián)上報(bào)。
42、鐵路運(yùn)輸企業(yè)指鐵路局及其他具有獨(dú)立法人資格從事鐵路運(yùn)輸經(jīng)營的企業(yè)。
43、鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)包括旅客票價(jià)和行李、包裹運(yùn)價(jià)。
44、承運(yùn)行李應(yīng)要求旅客出具車票。市郊定期客票不能托運(yùn)行李，鐵路乘車證不能免費(fèi)托運(yùn)行李。
45、聽覺信號(hào)是號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。
46、臨時(shí)列車指非本次列車辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的停車。
47、列車編組按硬座車每三輛、硬臥車每四輛編掛一輛茶爐車，保證飲用水供應(yīng)，滿足旅客需求。
48、軟、硬臥和軟座車廁所配備衛(wèi)生紙、芳香球。
49、運(yùn)行中，列車工作人員不得在軟臥車廂洗臉間洗漱。
50、站、車應(yīng)對(duì)客運(yùn)人員定期進(jìn)行業(yè)務(wù)知識(shí)和技術(shù)安全教育，新職人員需經(jīng)培訓(xùn)，考試合格，方可正式擔(dān)當(dāng)工作。
51、旅客列車硬席車廂業(yè)務(wù)資料配置總數(shù)為6種。
52、列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向的列車為上行。
53、兒童票的座別應(yīng)與成人車票相同，其到站不得遠(yuǎn)于成人車票的到站。
54、傷殘軍人憑“革命傷殘軍人證”享受半價(jià)的軟座、硬座客票和附加票。
55、對(duì)旅客講話時(shí)應(yīng)態(tài)度和藹，音量適宜，稱呼恰當(dāng)，語言表達(dá)得體準(zhǔn)確。
56、車次指代表列車的號(hào)碼或代號(hào)，根據(jù)列車性質(zhì)、種類和運(yùn)行方向編定。
57、旅客和行李、包裹的票、運(yùn)價(jià)里程，以《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程表》為計(jì)算依據(jù)。
58、鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。
59、持用低等級(jí)的車票乘坐高等級(jí)列車、鋪位、座席時(shí)，補(bǔ)收所乘區(qū)間的票價(jià)差額，核收手續(xù)費(fèi)，還必須加收應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50%的票款。
60、專用鐵路是指由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。
61、對(duì)旅客的遺失物品應(yīng)設(shè)法歸還原主。如旅客已經(jīng)下車，應(yīng)編制客運(yùn)記錄，注名品名、件數(shù)等移交下車站。
62、列車行李員應(yīng)對(duì)押運(yùn)人進(jìn)行登記并告之安全等注意事項(xiàng)。
63、站、車間應(yīng)協(xié)調(diào)、配合，發(fā)生問題應(yīng)本著以站保車的原則積極處理。
64、發(fā)售代用票，人數(shù)欄分別全價(jià)、半價(jià)、兒童欄內(nèi)用大寫字體填寫，不用欄用“#”劃消。
65、列車等級(jí)是指同等距離以承運(yùn)人提供的乘車條件不同確定。
66、退還帶有“行”字戳記的車票時(shí)應(yīng)先辦理行李變更手續(xù)。
67、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。
68、旅客列車運(yùn)行圖上所使用的起止時(shí)間規(guī)定為自零點(diǎn)至24點(diǎn)。
69、夜間作業(yè)及走路、說話、開關(guān)門要輕，減少對(duì)旅客的干擾。
70、《旅客票價(jià)表》按客車裝備分為兩部分，一是基本票價(jià)表，適用于普通列車，二是新型空調(diào)車票價(jià)表，適用于新型空調(diào)列車。
71、在列車長的領(lǐng)導(dǎo)下，各工種按《崗位責(zé)任制》各負(fù)其責(zé)，嚴(yán)格乘務(wù)紀(jì)律，落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完成乘務(wù)工作各項(xiàng)任務(wù)。
72、鐵路運(yùn)輸工作人員必須堅(jiān)守崗位，按程序?qū)嵭袠?biāo)準(zhǔn)作業(yè)，盡職盡責(zé)，保證運(yùn)輸安全。
73、國家鐵路是指由國務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路。
74、鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩�，做到列車正點(diǎn)到達(dá)。
75、列車車廂鏡框內(nèi)容按簡明旅客列車時(shí)刻表、旅客須知、安全須知、安全宣傳、廣告或風(fēng)景畫的順序配置。
76、客運(yùn)職工職業(yè)道德中遵章守紀(jì)：做到服從命令，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。
77、在列車乘務(wù)作業(yè)中，移動(dòng)旅客物品時(shí)，應(yīng)事先征得旅客同意并對(duì)旅客的配合表示謝意。
78、鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量是指鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)滿足旅客、貨主明確或隱含需要能力特性的總和。
79、客運(yùn)職工職業(yè)道德中廉潔奉公：做到公道正派，不徇私情。
80、客運(yùn)職工職業(yè)道德中禮貌待客：做到行為端莊，舉止文明。
81、列車設(shè)“兩點(diǎn)一席”并有標(biāo)志。“兩點(diǎn)一席”：醫(yī)藥點(diǎn)、服務(wù)點(diǎn)、列車辦公席。
82、信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。
83、窄軌鐵路的軌距為762mm 或1000mm。
84、因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達(dá)相同目的站的其他列車。
85、旅客票價(jià)采取遞遠(yuǎn)遞減率的辦法進(jìn)行計(jì)算，旅客票價(jià)從201千米起實(shí)行遞遠(yuǎn)遞減。
86、軍事運(yùn)輸中規(guī)定退伍老兵可免費(fèi)攜帶物品重量為35kg。
87、發(fā)售學(xué)生票時(shí)，代用票記事欄內(nèi)記載“學(xué)”字。
88、團(tuán)體旅客退票時(shí)必須在開車48小時(shí)以前辦理。
89、如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。
90、列車密度表是客統(tǒng)4。
91、乘車人數(shù)通知單是客統(tǒng)3。
92、分乘與旅行變更同時(shí)發(fā)生時(shí)，按變更人數(shù)核收一次手續(xù)費(fèi)。
93、對(duì)烈傳染病患者，列車上發(fā)現(xiàn)時(shí)，列車長編制客運(yùn)記錄交車站。
94、鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。
95、旅客必須按規(guī)定購票乘車。進(jìn)站、出站、候車應(yīng)當(dāng)聽從鐵路工作人員的引導(dǎo)，遵守鐵路規(guī)章制度。
96、因鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
97、行李中不得夾帶貨幣、證劵、珍貴文物、金銀珠寶、檔案材料等貴重物品和國家禁止、限制運(yùn)輸物品、危險(xiǎn)品。
98、旅客票價(jià)里程，按旅客乘車的實(shí)際徑路計(jì)算。
99、線路中斷，列車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)妥善安排被阻旅客。
100、國家鐵路與地方鐵路、合資鐵路及特殊運(yùn)價(jià)區(qū)段間的相互運(yùn)輸稱為過軌運(yùn)輸。
101、有剩余臥鋪時(shí)，列車員應(yīng)及時(shí)通報(bào)列車長，列車長應(yīng)在車內(nèi)組織發(fā)售或預(yù)報(bào)前方站發(fā)售。
102、符合減價(jià)優(yōu)待的學(xué)生超過減價(jià)優(yōu)待證上記載的區(qū)間時(shí)，對(duì)超過區(qū)間按一般旅客辦理。
103、如旅客身體損害屬于鐵路運(yùn)輸企業(yè)承責(zé)范圍同時(shí)又屬于《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的承保范圍，鐵路運(yùn)能輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)同時(shí)支付賠償金和保險(xiǎn)金。
104、旅客未按票面指定的日期、車次乘車（錯(cuò)后乘車超過2小時(shí)）但乘坐票價(jià)相同的列車時(shí)，按失效處理。
105、旅客異地?cái)y帶國產(chǎn)香煙的數(shù)量以十條為限，外國香煙以五條為限，二者合計(jì)不超過十條。
106、新生憑錄取通知書，畢業(yè)生憑學(xué)校書面證明可買一次學(xué)生票。
107、車票的有效期，是根據(jù)列車的銜接及旅客列車運(yùn)行速度等因素制定的。
108、發(fā)生車票誤售、誤購，在列車內(nèi)應(yīng)補(bǔ)收票價(jià)時(shí)，換發(fā)代用票，補(bǔ)收票價(jià)差額，不收取手續(xù)費(fèi)。
109、押運(yùn)的包裹應(yīng)裝行李車，由押運(yùn)人自行看管，車站負(fù)責(zé)裝車。
110、中國鐵路文工團(tuán)電視劇部到基層單位拍、放電視片，準(zhǔn)予憑中國鐵路文工團(tuán)書面證明，將攝像機(jī)、錄像機(jī)免費(fèi)帶進(jìn)客車，自行看管，重量不受20kg限制。
111、地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。
112、發(fā)生旅客傷害事故時(shí)，旅客可向事故發(fā)生站或處理站請(qǐng)求賠償。
113、旅客可在列車中途停車站下車，也可在車票有效期內(nèi)恢復(fù)旅行。
114、遺失物品中的危險(xiǎn)品、國家禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰C(jī)要文件，應(yīng)立即移交公安機(jī)關(guān)或有關(guān)部門，不辦理轉(zhuǎn)運(yùn)。
115、包裹運(yùn)價(jià)里程按最短徑路計(jì)算，有指定徑路時(shí)，按指定徑路計(jì)算。
116、旅客車票、行李票、包裹票和貨物運(yùn)單是合同或者合同的組成部分。
117、發(fā)生旅客人身傷害或急病時(shí)，站、車均應(yīng)千方百計(jì)搶救。列車須向車站移交時(shí)，開具客運(yùn)記錄和車站辦理交接。
118、旅客在乘車區(qū)間中，要求一段乘坐硬座車，一段乘坐軟座車時(shí)，全程發(fā)售硬座客票。乘坐軟座時(shí)，另收軟座區(qū)間的軟、硬座票價(jià)差額。
119、帶運(yùn)包裹是指旅客將按包裹辦理的貴重品、重要文件、尖端保密產(chǎn)品帶入包房自行看管和裝卸的物品。
120、在《客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程結(jié)算站示意圖》中，接算站用紅色圓圈表示。
121、站、車發(fā)生糾紛，在責(zé)任、原因不明時(shí)，站、車雙方均不得以任何理由阻礙開車，造成列車晚點(diǎn)。
122、國家鐵路的旅客票價(jià)率和貨物、包裹、行李的運(yùn)價(jià)率由國務(wù)院鐵路主管部門擬訂，報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)。
123、旅客列車和車站應(yīng)配備為旅客服務(wù)的“急救藥箱”，用藥由鐵路醫(yī)院（或保健站）負(fù)責(zé)，按規(guī)定內(nèi)容、定量及時(shí)配備。
124、禁止旅客攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站上車。鐵路公安人員和國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的鐵路職工，有權(quán)對(duì)旅客攜帶的物品進(jìn)行運(yùn)輸安全檢查。實(shí)施運(yùn)輸安全檢查的鐵路職工應(yīng)當(dāng)佩戴執(zhí)勤標(biāo)志。
�。ǘ┡袛囝}（100題）
1、行李、包裹滅失、損壞、變壞、污染時(shí)要求賠償是托運(yùn)人的權(quán)利。（× ）
2、行李是指旅客自用的被褥、衣服、個(gè)人閱讀的書籍、殘疾人車和其他旅行必需品。（√）
3、行李每件的最大重量為45千克。（×）
4、行李最小不得小于0.1立方米。（×）
5、報(bào)紙屬于一類包裹。（×）
6、新聞圖片和中、小學(xué)生課本屬于一類包裹。（√）
7、蔬菜、書刊、中央、省級(jí)政府宣傳用非賣品屬于二類包裹。（×）
8、泡沫塑料及其制品和鮮或凍魚介類、魚、蛋、奶類屬于四類包裹（×）
9、旅客在乘車區(qū)間內(nèi)憑有效客票每張可托運(yùn)一次行李，殘疾人車不限次數(shù)。（√）
10、機(jī)車鳴笛方式：緩解手制動(dòng)機(jī)信號(hào)為三短聲。（×）
11、《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》中以上、以下均不包含本數(shù)（×）。
12、鐵路旅客運(yùn)輸合同從檢票進(jìn)站時(shí)起成立，至按票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束旅客出站時(shí)止，為合同履行完畢（×）。
13、承運(yùn)人調(diào)整票價(jià)時(shí)，已售出的車票該補(bǔ)收的補(bǔ)收，該退還的退還（×）。
14、附加票是客票的補(bǔ)充部分，除兒童外，不能單獨(dú)使用（√）。
15、承運(yùn)人有義務(wù)確保旅客運(yùn)輸安全正點(diǎn)。（√）
16、購買臥鋪票的'旅客在中途站上車時(shí)，應(yīng)在買票時(shí)說明，售票員應(yīng)在車票背面注明××站上車（√）。
17、旅客乘坐提供空調(diào)的列車時(shí)，應(yīng)購買相應(yīng)等級(jí)的車票或空調(diào)票（√）。
18、兒童票是指享受半價(jià)硬座客票、加快票和空調(diào)票（×）。
19、小孩身高1.4米時(shí)，應(yīng)購買全價(jià)票（×）。
20、學(xué)生票是指享受半價(jià)客票、加快票和空調(diào)票（×）。
21、現(xiàn)役傷殘軍人的“革命傷殘軍人證”由中國人民解放軍總后勤部簽發(fā)（√）。
22、“人民警察傷殘撫恤證”由各省、自治區(qū)、直轄市民政部門簽發(fā)（√）。
23、到站臺(tái)上迎送旅客的人員應(yīng)買站臺(tái)票。站臺(tái)票每日可使用一次（×）。
24、在無人售票的乘降所上車的人員，可在車內(nèi)購票，補(bǔ)收手續(xù)費(fèi)（×）。
25、改簽后的客票提前乘車時(shí)，有效期從實(shí)際乘車日期計(jì)算;改晚乘車時(shí)，按原指定乘車日起計(jì)算（√）。
26、變徑后的客票有效期按分歧站以前的里程重新計(jì)算（×）。
27、車站對(duì)已使用完畢的車票應(yīng)收回，學(xué)生票不給報(bào)銷憑證。（√）
28、鐵路稽查人員憑稽查證件、佩帶稽查臂章可以在車內(nèi)驗(yàn)票。（√）
29、旅客如在票面指定的日期、車次于中途站上車時(shí)，列車編制記錄交車站退還未乘區(qū)間退還票價(jià)。（×）
30、中轉(zhuǎn)換車和中途下車旅客繼續(xù)旅行時(shí)，應(yīng)先行到車站辦理車票簽證手續(xù)。（√）
31、承運(yùn)人有義務(wù)為旅客提供良好的旅行環(huán)境和服務(wù)設(shè)施，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，文明禮貌地為旅客服務(wù)。（√）
32、上行列車編為單數(shù)車次，下行列車編為雙數(shù)車次。（×）
33、旅客列車的硬座標(biāo)記定員是各硬座車廂標(biāo)記定員的總和。（√）
34、兩名以上旅客要求辦理分票手續(xù)時(shí)按次數(shù)核收手續(xù)費(fèi)。（×）
35、包房式的硬臥票價(jià)分別按硬臥上、下鋪另加30%計(jì)算。（×）
36、旅客在途中丟失車票可憑列車上開具的客運(yùn)記錄出站。（×）
37、卡片式常備車票的尺寸為55毫米×25毫米。（×）
38、卡片式常備車票的順序號(hào)碼是由0001-10000號(hào)循環(huán)。（√）
39、行李票和包裹票的尺寸是130毫米×185毫米。（√）
40、“超過”、“大于”、“不滿”、“小于”、“不足”、“不夠”均包括本數(shù)。（×）
41、計(jì)算旅客票價(jià)，行李、包裹運(yùn)價(jià)的起碼里程為：客票、空調(diào)票、行李為20千米。（×）
42、行李、包裹托運(yùn)單的尺寸為135毫米×185毫米。（×）
43、行李、包裹托運(yùn)單是每50張為一冊(cè)。（×）
44、站、車廣播應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)程序，每一班（趟）均應(yīng)編制班（趟）計(jì)劃。（√）
45、發(fā)售中轉(zhuǎn)換車的加快票，中轉(zhuǎn)站必須是北京、沈陽、上海站的快車始發(fā)站。（×）
46、團(tuán)體旅客購票時(shí)，滿20人時(shí)，給予免收一個(gè)人票價(jià)的優(yōu)惠，20人以上，每增加20人，再免收一個(gè)人的票價(jià)，但春運(yùn)期間不予優(yōu)惠。（×）
47、新型空調(diào)車是指空調(diào)由列車集中供電的列車。（√）
48、列車售飯、售貨等車輛應(yīng)有制動(dòng)裝置，外沿有防撞膠條。（√）
49、《部標(biāo)》規(guī)定：列車運(yùn)行中餐車炊事人員油炸食物用油量不超過容器的2/3。（×）
50、守護(hù)鐵路橋隧的武警部隊(duì)主管人員和執(zhí)勤人員可使用鐵路乘車證。（√）
51、如有外賓使用“中華人民共和國鐵路免費(fèi)乘車證”，使用完畢后應(yīng)予以收回。（×）
52、路外人員使用鐵路乘車證后，在離開鐵路時(shí)應(yīng)交回乘車證。（√）
53、“全國鐵路通用乘車證”是有價(jià)證券。（√）
54、《局標(biāo)》規(guī)定：臥鋪車提前40分鐘換票、道別，提示旅客做好下車準(zhǔn)備。（×）
55、《局標(biāo)》規(guī)定：雙班乘務(wù)員提前40分鐘進(jìn)行終到作業(yè)。（√）
56、《局標(biāo)》規(guī)定：“吸煙處”標(biāo)志在通過臺(tái)煙灰盒正上方，底邊距煙灰盒20厘米。（×）
57、《局標(biāo)》規(guī)定：硬座車保溫桶放在一位洗臉間，垃圾桶（架）放在二位洗臉間。（×）
58、《局標(biāo)》規(guī)定：硬座車笤帚、簸箕放在一位端短座席下，墩布放在一位端長座席下。（√）
59、《局標(biāo)》規(guī)定：軟臥車臥具分別擺在兩個(gè)上鋪，并與鋪邊成90度角。（×）
60、《局標(biāo)》規(guī)定：列車開車前一小時(shí)水開，熱水瓶水滿，電茶爐全程有開水。（×）
61、《局標(biāo)》規(guī)定：臥具裝袋放在臥具柜內(nèi)，無臥具柜放在1、3、5、7號(hào)鋪下。（×）
62、旅客運(yùn)輸組織工作的基本原則是按照列車分工，換乘優(yōu)先，保證重點(diǎn)。（×）
63、特大傷亡事故，是指一次死亡3人至9人的事故。（×）
64、旅客人身傷害事故分為一般傷亡事故、重大傷亡事故、特大傷亡事故、特別重大傷亡事故四個(gè)等級(jí)。（×）
65、遇有工作失誤時(shí)應(yīng)向旅客表示歉意，不得強(qiáng)詞奪理。（√）
66、列車通過大橋、隧道時(shí)，應(yīng)鎖閉廁所，加強(qiáng)車內(nèi)巡視，并動(dòng)員旅客關(guān)閉車窗。（√）
67、代用票為甲、乙、丙三頁復(fù)寫式，尺寸為110毫米×175毫米。（×）
68、列車車門驗(yàn)票由列車員負(fù)責(zé)，列車內(nèi)的驗(yàn)票工作由列車值班員、乘警等有關(guān)人員配合實(shí)施。（×）
69、內(nèi)地人員前往邊境地區(qū)的，憑縣、市以上（鐵路公安局、處）公安機(jī)關(guān)簽發(fā)的“中華人民共和國邊境管理區(qū)通行證”才能購票乘車。（√）
70、便乘證限有擔(dān)當(dāng)乘務(wù)區(qū)段的機(jī)務(wù)段、列車段段辦填發(fā)。（×）
71、規(guī)定停止剪票，而繼續(xù)剪票放行，致使旅客扒車搶上，造成傷害時(shí)，屬列車責(zé)任。（×）
72、因誤剪車票造成旅客扒車傷害時(shí)，屬列車責(zé)任。（×）
73、因誤售車票造成旅客扒車傷害時(shí)，屬列車責(zé)任。（×）
74、旅客之保險(xiǎn)金額，不論坐席、等次、全票、半票、免票一律規(guī)定于人民幣20000元。（×）
75、因無票扒、跳車而致傷亡者不付給保險(xiǎn)金或醫(yī)療津貼之責(zé)。（√）
76、因列車報(bào)錯(cuò)站名致使旅客下錯(cuò)車，造車傷害時(shí)，屬列車責(zé)任。（√）
77、由于組織不利造成下車旅客擠傷、摔傷時(shí)，屬車站責(zé)任。（×）
78、旅客傷害分為：旅客自身責(zé)任、鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任及其他。（×）
79、對(duì)帶運(yùn)包裹占用的包房鋪位應(yīng)按占用數(shù)量購買車票。（√）
80、帶運(yùn)包裹的重量每個(gè)包房不得超過100千克并應(yīng)保證車內(nèi)秩序和安全。（√）
81、快運(yùn)包裹按承諾的運(yùn)到期限計(jì)算。（√）
82、鐵路運(yùn)輸企業(yè)辦理完退票手續(xù)后，鐵路旅客運(yùn)輸合同即告解除。（√）
83、旅客因病不能繼續(xù)旅行時(shí)，經(jīng)站、車證實(shí)，可退還已收票價(jià)與未乘區(qū)間里程差票價(jià)，同行人同樣辦理。（×）
84、承運(yùn)人是指與旅客或托運(yùn)人簽有運(yùn)輸合同的鐵路運(yùn)輸企業(yè)。鐵路車站、列車及與運(yùn)營有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)中的行為代表承運(yùn)人。（√）
85、對(duì)運(yùn)送期間發(fā)生的旅客身體損害，承運(yùn)人有義務(wù)予以賠償。（√）
86、因誤售、誤購、誤乘或坐過了站，在原票有效期不能到達(dá)站時(shí)，應(yīng)根據(jù)折返站至正當(dāng)?shù)秸鹃g的里程，重新計(jì)算車票有效期。（√）
87、持用鐵路探親乘車證的職工、家屬在列車內(nèi)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)交驗(yàn)工作證、身份證、家屬證。（×）
88、持用全年定期、臨時(shí)定期、軟、硬席乘車證均可乘坐空調(diào)可躺式客車。（√）
89、學(xué)生每年僅限于購買4次單程減價(jià)票，當(dāng)年未使用的次數(shù)，不能留作下年使用。（√）
90、乘車證限乘車證所填寫的持用人在有效期間和區(qū)間使用。（√）
91、學(xué)生實(shí)習(xí)使用乘車證可以免費(fèi)使用臥鋪。（×）
92、鐵道部(2000)258電，學(xué)生票限定在寒假(1月1日-3月31日)、暑假(6月1日-9月30日)期間發(fā)售，其他時(shí)間不再發(fā)售學(xué)生票。（×）
93、發(fā)售學(xué)生票時(shí)，如果學(xué)生的父、母都不在學(xué)校所在地，并分居兩處居住時(shí)，由學(xué)生選擇其中的一處，并登記在學(xué)生減價(jià)優(yōu)待證上。（√）
94、發(fā)售學(xué)生票時(shí)，學(xué)生回家后，院校遷移或調(diào)整，可憑學(xué)校證明和學(xué)生減價(jià)優(yōu)待證，發(fā)售從家庭所在地到院校新所在地的學(xué)生票。（√）
95、學(xué)生票按近徑路發(fā)售，但在直達(dá)列車或換車次數(shù)少的遠(yuǎn)徑路也可發(fā)售（√）
96、發(fā)售學(xué)生票時(shí)減價(jià)優(yōu)待證記載的車站如果沒有快車或直通車停靠的車站時(shí)，可發(fā)離該站最近的大站的學(xué)生票。（√）
97、旅客托運(yùn)行李至客票到站以遠(yuǎn)的車站時(shí)，行李計(jì)費(fèi)徑路比照包裹計(jì)費(fèi)徑路辦理。（√）
98、職工調(diào)轉(zhuǎn)搬家，家屬與職工同行時(shí)，可與職工同等席別。（√）
99、旅客托運(yùn)的行李在50千克以內(nèi)，按行李運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)，超過50千克(行李中有殘疾人用車時(shí)為75千克)，對(duì)超過部分按行李運(yùn)價(jià)加倍計(jì)算。（√）
100、對(duì)運(yùn)送期間因承運(yùn)人過錯(cuò)造成的隨身攜帶物品丟失，旅客有權(quán)要求承運(yùn)人賠償。（√）
�。ㄈ┻x擇題（110題）
1、列車內(nèi)的驗(yàn)票工作原則上每（C）千米一次。
A、100 B、300 C、400 D、500
2、旅客列車發(fā)生( B)人以上食物中毒時(shí)，列車長應(yīng)及時(shí)通知前方停車站和所在站的衛(wèi)生防疫部門。
A、4 B、 3 C、1 D、6
3、當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落要遠(yuǎn)離( C )米以外，并將該處加以防護(hù)。
A、2 B、5 C、 10 D、20
4. 《部標(biāo)》規(guī)定：快速列車始發(fā)前供電時(shí)間不少于（A ）。
A、2小時(shí) B、1.5小時(shí) C、0.5小時(shí) D、1小時(shí)
5、《部標(biāo)》規(guī)定：快速列車終到后供電時(shí)間不少于（B ）。
A、2小時(shí) B、1.5小時(shí) C、0.5小時(shí) D、1小時(shí)
6、《部標(biāo)》規(guī)定：快速列車開車前（D）車內(nèi)溫度應(yīng)符合要求。
A、2小時(shí) B、1.5小時(shí) C、0.5小時(shí) D、40分鐘
7 、50人的團(tuán)體旅客，按照對(duì)團(tuán)體旅客優(yōu)惠辦法的規(guī)定，應(yīng)購買(D)的車票。
A、49 B、48 C、47 D、46
8. 一個(gè)團(tuán)體旅客，其中有40個(gè)成人，10個(gè)兒童(均應(yīng)購買兒童票)，按照對(duì)團(tuán)體旅客優(yōu)惠辦法的規(guī)定，應(yīng)購買(A)
A、36個(gè)成人票，10個(gè)兒童票 B、38個(gè)成人票，8個(gè)兒童票
C、37個(gè)成人票，10個(gè)兒童票 D、40個(gè)成人票，6個(gè)兒童票
9、《部標(biāo)》中規(guī)定：列車員在列車進(jìn)出站時(shí)，面向站臺(tái)（B ）。
A、行舉手禮 B、致注目禮 C、站立 D、敬禮
10、《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》當(dāng)中規(guī)定：《鐵路旅客票價(jià)表》是( A )的資料。
A、辦公車 B、軟臥車 C、硬臥車 D、餐車
11、一成人帶一兒童旅行，兒童身高1.41米，旅客已購買一個(gè)成人票和一個(gè)兒童票，在列車上，應(yīng)( A )
A、補(bǔ)收成人票價(jià)與兒童票價(jià)的差額，核收手續(xù)費(fèi)；
B、補(bǔ)收成人票價(jià)與兒童票價(jià)的差額，核收手續(xù)費(fèi)，并加收50%
C、補(bǔ)收一個(gè)兒童票價(jià)。
D、補(bǔ)收一個(gè)兒童票價(jià)，不收手續(xù)費(fèi)。
12、辦理改晚乘車簽證手續(xù)時(shí)，團(tuán)體旅客必須在開車（A）以前辦理。
A、48小時(shí) B、24小時(shí) C、4小時(shí) D、2小時(shí)
13、“沒有工資收入的學(xué)生”是指（D）的學(xué)生
A、停薪留職 B、停職留薪
C、帶職三年深造 D、沒有國家工資收入
14、為確保旅客列車秩序井然，實(shí)施無干擾服務(wù)，全列車售貨和售飯車總數(shù)不得超過（ B ）輛。
A、5 B、4 C、3 D、2
15、行李運(yùn)價(jià)率為硬座客票票價(jià)率的（A ）。
A、1% B、0.5% C、2% D、0.01%
16、包裹運(yùn)價(jià)率是以（ C ）類包裹運(yùn)價(jià)率為基數(shù)。
A、一 B、二 C、三 D、四
17、每張行李、包裹票的起碼運(yùn)費(fèi)為（A ）元。
A、1 B、5 C、2 D、10
18、殘疾人用車每輛規(guī)定的計(jì)價(jià)重量為（ A ）千克。
A、25 B、40 C、10 D、免費(fèi)
19、自行車每輛規(guī)定的計(jì)價(jià)重量為（ A ）千克。
A、25 B、40 C、10 D、免費(fèi)
20、助力自行車用車每輛規(guī)定的計(jì)價(jià)重量為（B ）千克。
A、25 B、40 C、10 D、免費(fèi)
21、兩輪輕型摩托車用車每輛規(guī)定的計(jì)價(jià)重量為（C ）千克。
A、25 B、40 C、50 D、免費(fèi)
22、行李、保價(jià)費(fèi)按聲明價(jià)格的（B ）計(jì)算。
A、1% B.0.5% C、2% D、10%
23、包裹保價(jià)費(fèi)按聲明價(jià)格的（A ） 計(jì)算。
A、1% B、0.1% C、2% D、10%
24、客運(yùn)雜費(fèi)是指在鐵路運(yùn)輸過程中，除去旅客（ D ）以外，鐵路運(yùn)輸企業(yè)向旅客、托運(yùn)人、收貨人提供的輔助作業(yè)、勞務(wù)及物耗等所收的費(fèi)用。
A、基本票價(jià) B、附加票價(jià) C、定票費(fèi) D、車票票價(jià)、行李包裹運(yùn)價(jià)
25、鐵路聽覺信號(hào)，要求防護(hù)人員撤回時(shí)，機(jī)車鳴笛（ D ）聲。
A、一長三短 B、二短聲 C、三短聲 D、三長聲。
26、在列車上辦理補(bǔ)臥手續(xù)費(fèi)為（B ）。
A、1元/人次 B、5元/人次 C、10元/次 D、0.1元/人次
27、退票費(fèi)按每張車票面額的（ C ）計(jì)算。
A、 10% B、0.1% C、20% D、80%
28、跨兩局普通旅客快車的編號(hào)為( C)
A、1001-1998 B、1001-3998 C、2001-3998 D、2001-5998
29、列車火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急處理組織中有指揮組、疏散組、撲救組（ D ）救護(hù)組、聯(lián)絡(luò)組。
A、協(xié)助組 B、 動(dòng)員組 C、 幫助組 D、防護(hù)組
30、鐵路行車有關(guān)人員，必須年滿（ B ） 周歲，思想品德好，身體分健康，并具有擔(dān)任本職工作的基本知識(shí)技能。
A、16 B、18 C、20 D、22
31、旅客運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)執(zhí)行期間的不同可分為長遠(yuǎn)計(jì)劃（A ）和日計(jì)劃。
A、年度計(jì)劃 B、月計(jì)劃 C、五年計(jì)劃 D、十年計(jì)劃
32、旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容有客運(yùn)量、（ A ）、周轉(zhuǎn)量。
A、發(fā)送量 B、輸送量 C、中轉(zhuǎn)量 D、始發(fā)量
33、根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》之規(guī)定，在繁忙干線單線或雙線之一線行車中斷或延誤本列車滿（C ）小時(shí)、雙線行車中斷滿2小時(shí)的可定為行車重大事故。
A、3 B、2 C、1 D、5
34、因承運(yùn)人責(zé)任，致使旅客在到站退票，退還（A），未使用部分
不足起碼里程按起碼里程計(jì)算。
A、已收票價(jià)與已使用部分票價(jià)差額 B、已收票價(jià)與已乘區(qū)間部分票價(jià)差額 C、已收票價(jià)與未使用部分票價(jià)差額 D、全部票價(jià)
35、旅客人身傷害的種類分為( C )類。
A、1 B、2 C、3 D、 6
36、軟臥車代用軟座時(shí)每下鋪按（ C ） 人計(jì)算。
A、2 B、1 C、3 D、4
37、硬臥車代硬座時(shí)每下鋪按（ C ）人計(jì)算。
A、2 B、3 C、4 D、5
38、鐵運(yùn)（1994）118號(hào)文件規(guī)定：特快列車始發(fā)超員率為（ D ）。
A、10% B、20% C、40% D、不超員
39、鐵運(yùn)（1994）118號(hào)文件規(guī)定直快列車始發(fā)超員率為（D ）。
A、10% B、20% C、40% D、不超員
40、鐵運(yùn)（1994）118號(hào)文件規(guī)定雙層直快列車始發(fā)超員率為（D ）。
A、10% B、20% C、40% D、不超員
41、乘車人數(shù)通知單是（ A ）。
A、客統(tǒng)－3 B、客統(tǒng)－4 C、客統(tǒng)－5 D、客統(tǒng)－6、
42、旅客人身傷害一般事故是指一次造成死亡( A )的事故。
A、1人至2人 B、3人至9人 C、10人至15人 D、20人
43、《管規(guī)》規(guī)定列車乘務(wù)員工時(shí)計(jì)算，按列車實(shí)際運(yùn)行時(shí)間，另加出、退勤、雙班作業(yè)、庫內(nèi)清掃、看車時(shí)間。月工時(shí)規(guī)定為（ D ）小時(shí)。
A、100 B、150 C、168.7 D、167.3
44、列車內(nèi)發(fā)現(xiàn)無人護(hù)送的精神病旅客列車應(yīng)指派專人看護(hù)，移交（C ）處理。
A、前方停車站 B、三等以上車站 C、旅客到站 D、終點(diǎn)站
45、旅客人身傷害重大傷亡事故是指一次造成死亡( B )的事故。
A、1人至2人 B、3人至9人 C、10人至15人 D、20人
46、《部標(biāo)》中要求普通列車乘務(wù)員應(yīng)具有（ B ） 以上文化程度。
A、小學(xué) B、初中 C、高中 D、技校
47、列車始發(fā)和進(jìn)入（B ） 運(yùn)行時(shí)，做好旅客去向登記，掌握乘車人數(shù)和到站。
A、 三等以上車站 B、夜間
C、鐵路局分界站 D、省會(huì)城市所在站
48、旅客車箱通過臺(tái)有兒童標(biāo)高線、煙灰盒、并有（A ）的標(biāo)志。
A、吸煙處 B、禁止吸煙 C、注意安全 D、吸煙有害健康
49、列車內(nèi)發(fā)布廣告應(yīng)符合（A ）。
A、廣告法 B、合同法 C、運(yùn)輸安全保護(hù)條例 D、鐵路法
50、列車在站停三分鐘以上的車站對(duì)有特殊情況需要使用廁所的旅客，應(yīng)（ B）。
A、動(dòng)員到車站使用 B、提供容器 C、拒絕使用 D、禁用
51、《部標(biāo)》中規(guī)定：廣播不干擾旅客正常休息，（A ）以后始發(fā)的列車可在開車后廣播三十分鐘；凌晨終到的列車提前三十分種廣播。
A、22：00 B、22：30 C、21：00 D、21：30
52、旅客人身傷害特大傷亡事故是指一次造成死亡( C )的事故。
A、1人至2人 B、3人至9人 C、10人至29人 D、30人以上
53、旅客人身傷特別重大傷亡事故是指一次造成死亡( D )的事故。
A、10人至15人 B、16人至25人
C、25人以上 D、30人以上
54、通常情況下，新老兵運(yùn)輸于每年( D )開始，12月31日前結(jié)束。
A、11月1日 B、11月10日 C、11月20日 D、11月25日
55、全國新兵運(yùn)輸期間，硬座客票預(yù)售提前期不得超過( B )天。
A、3 B、5 C、10 D、15
56、通常情況下，新兵運(yùn)輸期間為( D )。
A、11月25日至12月10日 B、11月25日至12月31日
C、12月1日至12月31日 D、12月10日至12月31日
57、在軍事運(yùn)輸期間，同一硬座車廂載有( C )名以上老兵時(shí)，各站及列車不得再發(fā)售該車廂的客票。
A、50 B、60 C、70 D、100
58、客運(yùn)記錄是（ A ）。
A、客統(tǒng)－1 B、客統(tǒng)－2 C、客統(tǒng)－5 D、客統(tǒng)－6
59、機(jī)車、軌道車的警報(bào)信號(hào)為（ A）。
A、一長三短 B、二短聲 C、三短聲 D、三長聲。
60、旅客列車始發(fā)、終到和技術(shù)作業(yè)站及在上述客站之間設(shè)有客車給水設(shè)備，給水站分布距離以（A ）公里為準(zhǔn)。
A、150-200 B、200-250 C、250-300 D、300-350
61、站車必須使用（A）的鐵路客運(yùn)服務(wù)圖形標(biāo)志。
A、統(tǒng)一 B、一致 C、一樣 D、相同
62、機(jī)車、軌道車的擰緊手制動(dòng)機(jī)的信號(hào)為（ C）。
A、一長三短 B、二短聲 C、三短聲 D、三長聲。
63、《局標(biāo)》規(guī)定：列車?yán)b袋在（A）投放。
A、指定站 B、二等站 C、三等站 D、終到站
64、《局標(biāo)》規(guī)定：硬座車內(nèi)廣告的位置和數(shù)量是（A）。
A、兩側(cè)墻壁，每側(cè)2處。 B、兩側(cè)墻壁，每側(cè)1處
C、一側(cè)2處 D、2測6處
65、《局標(biāo)》規(guī)定：列車乘務(wù)組在出乘點(diǎn)名后，接車時(shí)，應(yīng)整齊排成（A）列縱隊(duì)。
A、兩 B、三 C、四 D、一
66、《局標(biāo)》規(guī)定：（B）后始發(fā)單班作業(yè)的列車，始發(fā)站臥車乘務(wù)員可在車門口換票。
A、20：00 B、21：00 C、21：30 D、22：00
67、《局標(biāo)》規(guī)定：開車前（B）分鐘，通知送客人員下車。
A、3 B、5 C、8 D、10
68、《局標(biāo)》規(guī)定：列車到達(dá)有（B）張以上預(yù)留票額的車站，列車長應(yīng)到達(dá)現(xiàn)場組織，確保安全正點(diǎn)。
A、10 B、20 C、30 D、40
69、《局標(biāo)》規(guī)定：列車晝間通過隧道或停在高架候車室下開（B）燈。
A、半夜 B、終夜 C、地 D、頂
70、《局標(biāo)》規(guī)定：（D）后軟、硬臥車關(guān)閉半夜燈。
A、20：00 B、21：00 C、21：30 D、22：00
71、《局標(biāo)》規(guī)定：臥鋪車熄燈前（A）分鐘提醒旅客做好睡覺前準(zhǔn)備。
A、10 B、15 C、20 D、30
72、《局標(biāo)》規(guī)定：對(duì)臥車臨時(shí)要求提前下車的旅客，需經(jīng)（D）同意并登記在交接本上方可下車。
A、列車長 B、列車員 C、乘警 D、列車長、乘警
73、《局標(biāo)》規(guī)定：雙班乘務(wù)員提前（C）分鐘進(jìn)行終到作業(yè)，全面清掃擦試。
A、20 B、30 C、40 D、60
74、《局標(biāo)》規(guī)定：硬臥車提前（B）分鐘換票、到別，提示旅客做好下車準(zhǔn)備。
A、20 B、30 C、40 D、60
75、《局標(biāo)》規(guī)定：“吸煙處”標(biāo)志在通過臺(tái)煙灰盒正上方，底邊距煙灰盒（C）cm。
A、5 B、8 C、10 D、20
76、《局標(biāo)》規(guī)定：軟臥車提前（A）分鐘換票、到別，提示旅客做好下車準(zhǔn)備。
A、20 B、30 C、40 D、60
77、《局標(biāo)》規(guī)定：軟臥臥具分別擺在兩個(gè)上鋪，并與鋪邊成（C）度夾角。
A、20 B、30 C、45 D、60
78、《局標(biāo)》規(guī)定：本車廂務(wù)員制帽并排放于（B）。
A、桌子上 B、乘務(wù)員室座席上
C、衣帽鉤上 D、座席下
79、《局標(biāo)》規(guī)定：列車工作人員背包等私人物品統(tǒng)一定位于（B）。
A、行李架上 B、宿營車 C、乘務(wù)員室 D 、軟臥車
80、《 局標(biāo)》規(guī)定：快速列車始發(fā)前（A）分鐘車廂達(dá)到規(guī)定溫度。
A、40 B、50 C、30 D60
81、《 局標(biāo)》規(guī)定：快速列車廣播播音時(shí)間為（A）。
A、7：00－13：00，15：00－22：00 B、7：00－12：00，15：00－22：00
C、7：00－13：00，14：00－22：00 D、7：00－13：00，14：00－23：00
82、《 局標(biāo)》規(guī)定：快速列車進(jìn)站列車員面向站臺(tái)致注目禮，站立位置與停靠站臺(tái)的車門( C )厘米的位置。
A、10 B、20 C、30 D、40
83、《 局標(biāo)》規(guī)定：快速列車開車前（D）分鐘水開，熱水瓶水滿，電茶爐全程有熱開水。
A、10 B、20 C、30 D、40
84、《局標(biāo)》規(guī)定：快速列車采用新穎、高雅、舒適的25K或優(yōu)于25K型的車輛，列車編組按車輛方向一致，廣播室設(shè)在列車（C）。
A、8號(hào)車廂 B、10號(hào)車廂 C、中部 D、軟臥
85、《 局標(biāo)》規(guī)定：快速列車軟座車通過臺(tái)有腳踏墊，每座席內(nèi)有熱水瓶及防倒架，并按規(guī)定配備（B）細(xì)瓷茶杯。
A、10 B、20 C、30 D、按定員
86、《管規(guī)》中規(guī)定每座站臺(tái)上應(yīng)設(shè)置（A）塊站名牌。
A、2 B、3 C、4 D、1
87、直通運(yùn)價(jià)里程在鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程表中的各站均有（D）。
A、北京、上海、鄭州、蘭州 B、北京、上海、鄭州、廣州
C、北京、鄭州、沈陽、濟(jì)南 D、北京、上海、鄭州、沈陽
88、列車員崗位責(zé)任制中，認(rèn)真執(zhí)行車容衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，搞好衛(wèi)生宣傳，經(jīng)常保持（C），空氣新鮮，溫度適宜，為旅客創(chuàng)造良好的旅行環(huán)境。
A、車容整潔 B、車貌整潔 C、車廂整潔 D、車廂干靜
89、辦理改晚乘車簽證手續(xù)時(shí)，最遲不超過開車后（A）小時(shí)，團(tuán)體旅客必須在開車前48小時(shí)辦理。
A、2 B、1 C、3 D、4
90、線路中斷后，旅客持原票等候乘車時(shí)，可憑原票在通車后（B）日內(nèi)恢復(fù)旅行。
A、5 B、10 C、15 D、20
91、旅客列車業(yè)務(wù)資料配置標(biāo)準(zhǔn)是：辦公車（D）種。
A、10 B、15 C、20 D、25
92、旅客列車業(yè)務(wù)資料配置標(biāo)準(zhǔn)是：行李車（D）種。
A、10 B、15 C、20 D、17
93、旅客列車業(yè)務(wù)資料配置標(biāo)準(zhǔn)是：廣播車（A）種。
A、10 B、15 C、20 D、25
94、旅客列車業(yè)務(wù)資料配置標(biāo)準(zhǔn)是：餐車（D）種。
A、10 B、15 C、20 D、10
95、空調(diào)票的票面在正面左半部分到站站名下印刷的內(nèi)容是（C ）
A、限當(dāng)次車有效 B、限乘當(dāng)日當(dāng)次車
C、隨客票使用有效 D、隨原客票使用有效
96、列車按規(guī)定進(jìn)行“消、殺、滅”，蚊、蠅、蟑螂等病媒昆蟲指數(shù)及鼠密度應(yīng)符合（A）的規(guī)定。
A、TB/T1932 B、TB/T1931 C、TB/T1933 D、TB/T1934
97、在冬季采暖期間，列車員交接班時(shí)，鍋爐溫度最低不得低于( B )度。
A、50 B、60 C、70 D、80
98、由于線路中斷影響旅行，旅客需證明時(shí)由（A）開具文字證明。
A、車站 B、列車 C、乘警隊(duì) D、車輛段
99、在冬季采暖期間，列車員交接班時(shí)，鍋爐溫度最低不得低于( C )度。（A、4、X、S31-0-5-8）
A、70 B、80 C、90 D、100
100、為規(guī)范全路站車旅客列車車次的讀法，統(tǒng)一站車廣播及宣傳，方便旅客，特規(guī)定字母“T”的讀法為（ C ）。
A、特別 B、特快 C、特 D、英文字母讀音
101、為規(guī)范全路站車旅客列車車次的讀法，統(tǒng)一站車廣播及宣傳，方便旅客，特規(guī)定字母“K”的讀法為（ C ）。
A、快速 B、快車 C、快 D、英文字母讀音
102、為規(guī)范全路站車旅客列車車次的讀法，統(tǒng)一站車廣播及宣傳，方便旅客，特規(guī)定字母“L”的讀法為（ C ）。
A、臨時(shí) B、臨客 C、臨 D、英文字母讀音
103、為規(guī)范全路站車旅客列車車次的讀法，統(tǒng)一站車廣播及宣傳，方便旅客，特規(guī)定字母“Y”的讀法為（ B ）。
A、旅游 B、游 C、出游 D、英文字母讀音
104、跨局特快旅客列車的編號(hào)為( C )
A、T1-T99 B、T1-T199 C、T1-T298 D、T1-T398
105、鐵道部規(guī)定：客車運(yùn)行區(qū)間牌型式基本尺寸為( A )。
A、長1000厘米，寬200厘米 B、長1500厘米，寬200厘米
C、長2000厘米，寬100厘米 D、長2000厘米，寬100厘米
106、為了方便旅客和便于工作，鐵運(yùn)[1994]118號(hào)文件規(guī)定凡（ A ）始發(fā)的各次特、直快列車車廂號(hào)均小號(hào)在前，大號(hào)在后。
A、北京、上海 B、鄭州、武漢
C、廣州、長沙 D、哈爾濱、長春
107、站車廣播宣傳口徑中央報(bào)刊文章、中央人民廣播電臺(tái)、（ A ）的稿件為準(zhǔn)。
A、中央電視臺(tái) B、本地電視臺(tái) C、河南電視臺(tái) D、北京電視臺(tái)
108、旅客站臺(tái)的高度，特等站應(yīng)采用（ A ）毫米的高站臺(tái)。
A、1100 B、100 C、2000 D、1600
109、根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》之規(guī)定，在干線造成人員死亡（ C）人及以上或死亡、重傷5人及以上的可定為行車重大事故。
A、1 B、2 C、3 D、4
110、跨局快速旅客列車的編號(hào)為( D )
A、K1-K99 B、K1-T399 C、K1-T698 D、K1-K998
鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)試題庫<二>
二、安全題（共74題）
�。ㄒ唬┌踩ㄓ妙}（23題）
1.乘務(wù)中如何確保自身安全？（5分）
答：乘務(wù)員上、下車時(shí)要緊握扶手，不飛乘飛降；列車運(yùn)行中嚴(yán)禁開門乘涼、探身瞭望及由車門、車窗向外掃倒垃圾。列車頭尾部風(fēng)擋處和餐車廚房側(cè)門應(yīng)安裝防護(hù)欄，防護(hù)欄由車輛部門負(fù)責(zé)配備。
2.《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》中對(duì)通過線路時(shí)有何具體規(guī)定？（5分）
答：通過線路時(shí)，應(yīng)走天橋、地道、平交道，并嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度，嚴(yán)禁鉆爬車底，跨越車鉤。
3.乘務(wù)員出、退乘時(shí)有何安全要求？（5分）
答：乘務(wù)員出、退乘必須集體列隊(duì)按單位規(guī)定的線路行走，嚴(yán)禁在站內(nèi)退乘解散隊(duì)伍，嚴(yán)禁乘務(wù)員翻越車輛、跨越股道。
4.在提速復(fù)線區(qū)段，列車在區(qū)間被迫停車，有關(guān)人員需下車處理故障時(shí)有何要求？（5分）
答：必須從線路外側(cè)下車，并做好安全防護(hù)。
5.人身安全“十不準(zhǔn)”內(nèi)容是什么？（10分）
答：不準(zhǔn)不設(shè)好防護(hù)就開始作業(yè)；
不準(zhǔn)不瞭望就穿越線路；
不準(zhǔn)飛上飛下、抓車代步；
不準(zhǔn)跨騎、翻越動(dòng)態(tài)中的車輛；
不準(zhǔn)在動(dòng)態(tài)中的車輛中調(diào)整鉤位、摘接風(fēng)管；
不準(zhǔn)違反規(guī)定在電氣化區(qū)段攀登、洗刷機(jī)車車輛上部。停電對(duì)各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)，必須確認(rèn)無電時(shí)才能作業(yè)。
不準(zhǔn)不帶安全帶、安全帽、安全防護(hù)網(wǎng)，不穿防護(hù)服作業(yè)；
不準(zhǔn)未搭好腳手架、放穩(wěn)凳梯就開始作業(yè)；
不準(zhǔn)攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)；
不準(zhǔn)鉆車或在車輛下乘涼、坐臥、休息。
6.在電化區(qū)段作業(yè)時(shí)如何確保人身安全? （5分）
答：為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。
在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè);如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。
7.在電氣化鐵路上嚴(yán)禁哪些作業(yè)？（5分）
答：嚴(yán)禁用水沖刷車輛上部和攀登車頂進(jìn)行任何作業(yè)。
8.對(duì)緊急制動(dòng)閥和消防器材應(yīng)做到“兩知一會(huì)”，列車消防應(yīng)做到“三懂三會(huì)”，其內(nèi)容是什么？（5分）
答：“兩知一會(huì)”是指知位置、知性能、會(huì)使用。“三懂”是指懂得本崗位的火災(zāi)危險(xiǎn)性、懂得預(yù)防火災(zāi)的措施、懂得撲救火災(zāi)的方法。“三會(huì)”是指會(huì)報(bào)警、會(huì)使用滅火器、會(huì)撲救初起火災(zāi)。
9.站車查堵“危險(xiǎn)品”指的是哪類物品？（5分）
答：危險(xiǎn)品主要是指容易引起爆炸、燃燒、腐蝕、毒害或有放射性的物品、彈藥、管制刀具等可能危害公共安全的物品。
10.怎樣使用干粉滅火器？（5分）
答：拔掉保險(xiǎn)銷，握緊噴嘴，對(duì)準(zhǔn)火焰根部，按下壓把，干粉即可噴出。
11.發(fā)現(xiàn)旅客攜帶、夾帶危險(xiǎn)物品的應(yīng)急處理辦法是什么？（5分）
答：乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)旅客攜帶、夾帶危險(xiǎn)物品時(shí)，應(yīng)首先查清危險(xiǎn)品的品名、種類、數(shù)量，進(jìn)行妥善放置，并及時(shí)匯報(bào)列車長、乘警，按規(guī)定處理。對(duì)無人認(rèn)領(lǐng)的可疑物品，在處理時(shí)要高度警惕，要及時(shí)通知列車長和乘警到場處置，切不可隨意進(jìn)行開包檢查。對(duì)不能判明性質(zhì)的可疑物品，并做好安全防范準(zhǔn)備，必要時(shí)由乘警向前方站公安機(jī)關(guān)匯報(bào)，請(qǐng)求支援。
12.發(fā)現(xiàn)哪些危及行車和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車？（5分）
答：（1）車輛燃軸或重要部件損壞；
�。�2）列車發(fā)生火災(zāi)；
�。�3）有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷（特快旅客列車不危及本列車運(yùn)行安全時(shí)除外）；
（4）能判明司機(jī)不顧停車信號(hào)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行；
（5）列車無任何信號(hào)指示，進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入的地段或車站；
�。�6）其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)。
13.如何使用緊急制動(dòng)閥？（5分）
答：使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動(dòng)，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時(shí)，在列車完全停車以前，不得松手。在長大下坡道上，必須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降100KPa時(shí)，不得再行使用緊急制動(dòng)閥（遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外）。
14.鐵路信號(hào)分為哪幾種?分別是怎樣規(guī)定的？（5分）
答：鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。視覺信號(hào)的基本顏色：紅色——停車；黃色——注意或減低速度；綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。
聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。
15.對(duì)鐵路行車有關(guān)人員接班前有哪些規(guī)定？（5分）
答：鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。
16.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是怎樣規(guī)定的?（5分）
答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。
17.處置旅客列車火災(zāi)、爆炸事故的應(yīng)急處置“四十個(gè)字”是什么？（5分）
答：立即停車、疏散旅客、迅速撲救、切斷火源、設(shè)置防護(hù)、報(bào)告救援、搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場、協(xié)助查訪、認(rèn)真取證。
18.處置旅客列車火災(zāi)、爆炸事故的基本原則是什么？（5分）
答：以人為本、救人為先；避免傷亡，減少損失；果斷處置，盡快開車。
19.《部標(biāo)》中對(duì)車門管理是如何規(guī)定的？(5分)
答：車門管理做到停開、動(dòng)關(guān)鎖，出站臺(tái)四門檢查嘹望；臨時(shí)停車堅(jiān)守崗位，做好宣傳，加強(qiáng)巡視，確保車門鎖閉，嚴(yán)禁旅客上下車；遇有線路中斷等非正常停車，按照上級(jí)主管部門的指令，做好宣傳、服務(wù)工作，確保旅客生命財(cái)產(chǎn)安全；列車停站鎖閉臥車端門；餐車走廊邊門、廚房后門鎖閉，有專人管理；與機(jī)車連接的客車前部端門、行李車端門鎖閉；列車前、后部車廂端門及餐車后廚房邊門有防護(hù)欄。
20.對(duì)鐵路職工在工作中著裝及佩戴、使用防護(hù)用品有何安全規(guī)定？（5分）
答：按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用防護(hù)用品和安全防護(hù)用品，不準(zhǔn)使用不合格的安全用品、工具及測試設(shè)備。運(yùn)輸生產(chǎn)單位的人員當(dāng)班嚴(yán)禁穿高、中跟鞋。
21.餐車人員崗位防火責(zé)任制的內(nèi)容是什么?（5分）
答：（1）餐車的防火工作由餐車長負(fù)責(zé),其他人員要做好本崗位的防火工作; （2）認(rèn)真檢查爐灶安全狀況,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理;
�。�3）及時(shí)消除爐灶、煙囪、排油煙罩內(nèi)積灰和油垢,保持清潔;
（4）向爐膛內(nèi)加煤時(shí),要仔細(xì)檢查有無爆炸物,清出的爐灰要用水浸滅,停爐時(shí)把火壓好,落實(shí)值班制度。
22.列車長崗位防火責(zé)任制的內(nèi)容是什么？（10分）
答：（1）負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、指揮列車工作人員實(shí)施鐵路旅客消防管理規(guī)定,接受上級(jí)的消防檢查；
�。�2）負(fù)責(zé)組織旅客列車各崗位防火責(zé)任制的貫徹執(zhí)行和落實(shí)；
�。�3）主持召開防火安全領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議；
�。�4）組織乘務(wù)人員學(xué)習(xí)消防知識(shí),提高防火滅火技能；
�。�5）組織列車“三乘聯(lián)檢”,檢查各項(xiàng)消防制度執(zhí)行和落實(shí)情況,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改,及時(shí)制止違反消防管理行為；
�。�6）組織乘務(wù)人員向旅客宣傳列車防火安全知識(shí),督促做好易燃易爆危險(xiǎn)品查堵工作；
�。�7）組織指揮撲救列車火災(zāi)。
23.列車員崗位防火責(zé)任制的內(nèi)容是什么？（10分）
答：(1)嚴(yán)格遵守列車防火規(guī)章制度,堅(jiān)守崗位,落實(shí)防火措施;
(2)負(fù)責(zé)車廂的火災(zāi)預(yù)防,管理好用火用電設(shè)備和消防器材,嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)向列車長報(bào)告;
(3)掌握常見易燃易爆危險(xiǎn)品的種類、性質(zhì)和識(shí)別方法,做好查堵工作; (4)對(duì)在不吸煙車廂內(nèi)吸煙的旅客進(jìn)行勸阻;
(5)發(fā)生火災(zāi)時(shí),按應(yīng)急方案要求及時(shí)撲救。
�。ǘ┛蛙嚥膳}（22題）
1.安全使用燃煤采暖鍋爐的關(guān)鍵問題是什么？（5分）
答：看鍋爐內(nèi)是否有水。在無水或嚴(yán)重缺水的情況下不準(zhǔn)點(diǎn)火，只有在滿水的情況下才能使用。
2. 操作“兩爐一灶”應(yīng)注意哪些？（5分）
答：“兩爐一灶”必須由持有合格證的人員操作，嚴(yán)格執(zhí)行操作程序。爐室要保持清潔無雜物，離人加鎖。
3.清理爐灰時(shí)應(yīng)注意什么？（5分）
答：清理爐灰時(shí)，應(yīng)用水澆滅冷卻并確認(rèn)無明火后，裝垃圾袋交指定站處理。
4.手搖水泵的作用是什么？（5分）
答：手搖水泵的作用是：通過上下連續(xù)壓動(dòng)水泵達(dá)到補(bǔ)水或強(qiáng)迫散熱管內(nèi)溫水循環(huán)的目的。
5.使用手搖水泵時(shí)應(yīng)注意什么？（5分）
答：使用手搖水泵向鍋爐補(bǔ)水或強(qiáng)迫溫水循環(huán)時(shí)應(yīng)注意打開有關(guān)閥門，關(guān)閉無關(guān)閥門。搖動(dòng)手把時(shí)，要注意面部不要正對(duì)手把，要側(cè)身避開，同時(shí)要緊握手把以免脫手被打傷。
6.采暖鍋爐注水口的顏色是什么？冬季使用采暖鍋爐的客車停用時(shí)，怎樣防止凍車？（5分）
答：采暖鍋爐注水口的顏色是紅色。冬季使用采暖鍋爐的客車停用時(shí)，應(yīng)進(jìn)行徹底排水,以防凍車。
7.采暖鍋爐水位表紅、黑表針的作用是什么？（5分）
答：采暖鍋爐水位表有黑、紅兩根指針，紅針不能轉(zhuǎn)動(dòng)，其作用是指示鍋爐最高水位；黑針的位置由實(shí)際水位形成的壓力高低來決定，其作用是指示鍋爐實(shí)際水位。
8.檢驗(yàn)燃煤鍋爐是否缺水的方法有哪兩種？應(yīng)注意什么？（10分）
答：檢驗(yàn)燃煤鍋爐是否缺水的方法是：⑴打開驗(yàn)水閥門，水流能持續(xù)流淌3－5秒及其以上時(shí)，說明鍋爐內(nèi)不缺水，否則即為缺水。⑵觀察鍋爐前端的水位表，黑、紅表針重合表示鍋爐內(nèi)滿水，否則即為缺水。
檢查鍋爐內(nèi)水位時(shí)，除認(rèn)真查看水位表外，還必須打開驗(yàn)水閥進(jìn)行確認(rèn)，防止水位表失靈。
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