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社區(qū)面試熱點(diǎn)：“禁闖綠燈”的規(guī)定有用嗎
導(dǎo)語(yǔ)：在社區(qū)工作者面試的考核階段，考生們需要提前準(zhǔn)備一些面試熱點(diǎn)問(wèn)題，學(xué)會(huì)根據(jù)面試熱點(diǎn)問(wèn)題來(lái)進(jìn)行分析，并提高自己分析解決問(wèn)題的能力，口頭表達(dá)能力等。
若不是深圳市此番“較真”查處，禁止闖綠燈的規(guī)定恐怕早就被人們拋到九霄云外了。交法中類似禁止闖綠燈這樣的“毛細(xì)血管”還有不少，比如夜間行車不能隨意開(kāi)遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)彎應(yīng)該讓直行、公交車道不能隨意占用……普法、開(kāi)罰單、把丟掉的法條撿回來(lái)是一方面，提升國(guó)人的規(guī)矩意識(shí)、文明素養(yǎng)是另一方面。
在約半個(gè)月的宣傳和警告期后，深圳市9月18日正式對(duì)闖綠燈交通違法行為開(kāi)始處罰，首日共開(kāi)出105張罰單。
綠燈哪里談得上闖?還罰錢(qián)扣分?這是不少人面對(duì)此番新聞的第一感覺(jué)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》的規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車遇有前方交叉路口交通阻塞時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口以外等候，不得進(jìn)入路口。”也就是說(shuō)，在這種情況下不等候直接進(jìn)入路口的，屬于闖綠燈。
這條規(guī)定，每一個(gè)親自考取駕照的人應(yīng)該都學(xué)習(xí)過(guò)，但為什么會(huì)忘呢?顯然，是平時(shí)用得太少。一來(lái)，這種情況在有些地方不常出現(xiàn);二來(lái)，即便出現(xiàn)，大多數(shù)人也沒(méi)有按規(guī)定做。
久居北京，對(duì)各個(gè)方向的車將路口堵死，然后誰(shuí)也動(dòng)彈不得的情況，實(shí)在不陌生。有時(shí)候，看到前方已經(jīng)亂作一鍋粥，實(shí)在不想再去添亂，但自己若等著，后面的司機(jī)可能會(huì)一再催促;而不等，就只能加入“混戰(zhàn)”，誰(shuí)也別想走。
為什么禁闖綠燈的規(guī)定不像禁闖紅燈一樣深入人心?
首先，是使用頻次或者說(shuō)在交規(guī)中的“地位”不同。按理說(shuō)，當(dāng)然是法律法規(guī)中的每個(gè)條款都有約束力，都應(yīng)該被遵守。但如果把交規(guī)看成血液循環(huán)系統(tǒng)，那么禁止闖紅燈無(wú)疑是一條主動(dòng)脈，禁止闖綠燈則更像一根毛細(xì)血管。就好比，單位保安可能不認(rèn)識(shí)每一個(gè)普通員工，但對(duì)核心員工或者領(lǐng)導(dǎo)通常還是認(rèn)識(shí)的。對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，不闖紅燈是時(shí)時(shí)都緊繃的一根弦，而是否闖綠燈卻可以看心情、看情況。
其次，是后果和代價(jià)不同。闖紅燈，一次記6分，闖兩次就得到駕校“回爐”了;闖綠燈，一次記2分，多闖兩次問(wèn)題不大。闖紅燈，往往車速快，一旦發(fā)生事故多半會(huì)傷人性命，而闖綠燈充其量就是加劇擁堵，多耗些時(shí)間，即便發(fā)生事故也是小剮蹭。
此外，闖綠燈之所以不被人們當(dāng)回事兒，很重要的一點(diǎn)，是闖綠燈基本不會(huì)受到處罰。換句話說(shuō)，多年來(lái)交通執(zhí)法部門(mén)也沒(méi)把闖綠燈的事放在心上，所以基本沒(méi)去查處過(guò)這種行為。曾經(jīng)，酒駕違法人們都知道，但也都不怎么遵守，后來(lái)酒駕入刑了，并且警察天天上街?jǐn)r車檢測(cè)，查出問(wèn)題一律依法處理，很多此前吹牛自己“喝酒之后開(kāi)得更穩(wěn)”的老油條都退縮了。這說(shuō)明什么?說(shuō)明“徒法不足以自行”，有了規(guī)定和處罰，如果不去落實(shí)、不去依法履行職責(zé)，那么規(guī)定永遠(yuǎn)在紙面上。禁止闖綠燈的規(guī)定是2004年頒布實(shí)施的，12年過(guò)去了，全國(guó)開(kāi)出了多少?gòu)埩P單?若不是深圳市此番“較真”查處，禁止闖綠燈的規(guī)定恐怕早就被人們拋到九霄云外了。
其實(shí)，交法中類似禁止闖綠燈這樣的“毛細(xì)血管”還有不少，比如夜間行車不能隨意開(kāi)遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)彎應(yīng)該讓直行、公交車道不能隨意占用……可在種種因素的作用下，這些“毛細(xì)血管”如今恐怕都不同程度地堵著。
交通安全靠大家。普法、開(kāi)罰單、把丟掉的法條撿回來(lái)是一方面，提升國(guó)人的規(guī)矩意識(shí)、文明素養(yǎng)是另一方面。
今年初，有商業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)布的《中國(guó)智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，北京每年因交通擁堵導(dǎo)致的人均成本超過(guò)7972元，北京因交通擁堵每年約造成700億元的損失。這些成本、損失有多少實(shí)屬“自作自受”?
“城市病”得治，有些“治療方案”可以慢慢研究，但現(xiàn)有的“藥”得按時(shí)吃。
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