電子商務(wù)師市場(chǎng)營(yíng)銷真題
C.先進(jìn)性 D.動(dòng)態(tài)性
E.操作性
30.企業(yè)新增業(yè)務(wù)規(guī)劃主要有( )
A.密集式增長(zhǎng) B.一體化增長(zhǎng)
C. 風(fēng)險(xiǎn)性增長(zhǎng) D.多角化增長(zhǎng)
E.全方位增長(zhǎng)
31.企業(yè)選擇目標(biāo)市場(chǎng)要考慮的基本條件是( )
A.市場(chǎng)有一定數(shù)量的潛在需求 B.市場(chǎng)有一定的購買力
C.企業(yè)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力 D.符合企業(yè)的目標(biāo)和能力
E.有很少的競(jìng)爭(zhēng)者
32.市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者為保持自己的領(lǐng)導(dǎo)地位，可供選擇的策略有( )
A.提高競(jìng)爭(zhēng)能力 B.擴(kuò)大市場(chǎng)需求量
C.開發(fā)新產(chǎn)品 D.保護(hù)市場(chǎng)占有率
E.提高市場(chǎng)占有率
33.廣告設(shè)計(jì)的原則是
A.主題性原則 B.真實(shí)性原則
C.藝術(shù)性原則 D.創(chuàng)新性原則
E.簡(jiǎn)明性原則
34.需求導(dǎo)向的定價(jià)方法主要有
A.習(xí)慣定價(jià)法 B.通行價(jià)格定價(jià)法
C.理解定價(jià)法 D.差異定價(jià)法
E.可銷價(jià)格倒推法
三、簡(jiǎn)答題(本大題共5小題，每小題4分，共20分)
35.如何劃分企業(yè)的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位?
36.消費(fèi)者市場(chǎng)細(xì)分的主要標(biāo)準(zhǔn)有哪幾大類?
37.企業(yè)控制渠道的方法有哪些?
38.建立市場(chǎng)營(yíng)銷組織的原則是什么?
39.廣告效果的分類有哪幾種類型?
四、計(jì)算題(本大題共2小題，每小題6分，共12分)
40.下圖是某企業(yè)的產(chǎn)品組合圖，試計(jì)算該企業(yè)的產(chǎn)品組合的寬度、產(chǎn)品組合的長(zhǎng)度和產(chǎn)品線的平均長(zhǎng)度。
產(chǎn)品線 產(chǎn)品項(xiàng)目
產(chǎn)品線A產(chǎn)品線B產(chǎn)品線C產(chǎn)品線D產(chǎn)品線E A1 A2 A3 A4 A5B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9C1 C2 C3 C4 C5 B6 B7D1 D2 D3E1 E2 E3 E4 E5 E6
41.某企業(yè)為參加一個(gè)工程項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)，準(zhǔn)備了兩套競(jìng)標(biāo)方案。方案一的報(bào)價(jià)為125萬元，直接成本120萬元，中標(biāo)概率估計(jì)為95%，失標(biāo)損失為5萬元;方案二的報(bào)價(jià)為140萬元，中標(biāo)概率估計(jì)為60%，直接成本和失標(biāo)損失與方案一相同。試求：①兩種方案的預(yù)期收益;②企業(yè)要想中標(biāo)應(yīng)采用哪種方案，為什么?
五、論述題(本大題共2小題，每小題8分，共16分)
42.論述產(chǎn)品處于引入期的市場(chǎng)營(yíng)銷策略。
43.論述在廣告策劃中，確定廣告目標(biāo)的要求。
六、案例分析題(本大題共1小題，12分)
44.資料：
2002年12月25日，天津一汽2003年全新主推產(chǎn)品——威姿在天津一汽的生產(chǎn)車間正式下線。隨后，全國(guó)各大媒體都刊登了這個(gè)號(hào)稱完美婚姻后出生的“完美小子”橫空出世的消息。到1月中旬，天津一汽宣布，上市僅半個(gè)月的威姿，已經(jīng)在許多地區(qū)出現(xiàn)了定購一空的局面。
威姿的熱銷，消除了人們先前對(duì)這個(gè)“完美小子”市場(chǎng)表現(xiàn)能否出色的懷疑。自威姿上市以來，關(guān)于她的各種聲音不斷，主要集中于以下幾點(diǎn)：
一問：威姿來得晚嗎?
有人說，威姿是豐田1999年的車型，此時(shí)登陸中國(guó)，已來得太晚。但是，威姿遲到了嗎?
有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，威姿來的時(shí)間頗耐人尋味，原因有二：其一，國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)真正啟動(dòng)是2002年。威姿2003年1月上市，正好為中國(guó)的兩廂車潮流推波助瀾。其二，威姿的中國(guó)版，已經(jīng)不是1999年的日本品牌Vitz，而是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后的Vitz二代，較第一代產(chǎn)品成熟了許多;同時(shí)，中國(guó)版還根據(jù)中國(guó)的實(shí)際道路情況和用戶需求進(jìn)行了諸多改進(jìn)。威姿在兩廂車漸火的時(shí)機(jī)入市，可以說是天津一汽的一種策略，頗有市場(chǎng)眼光。
二問：誰在搶購?fù)?
三口之家的都市家庭，被認(rèn)為是威姿最主要的.目標(biāo)消費(fèi)者。而事實(shí)上，從上市后購買威姿的人群來看，都市家庭，包括三口之家和兩口之家雖是主流，但同時(shí)她還是時(shí)尚單身男女的最愛。
車市分析家認(rèn)為：購買威姿的用戶，絕大多數(shù)人都是第一次買車，因此非常看重車的性價(jià)比，且非常強(qiáng)調(diào)它的品味和實(shí)用性。威姿的綜合表現(xiàn)正好能夠滿足消費(fèi)者這樣的心理需求。雖然威姿用的是一汽標(biāo)志，但正如其廣告語所說“豐田技術(shù)，一汽呵成”，純正的日本血統(tǒng)是她吸引獨(dú)具慧眼的消費(fèi)者的重要內(nèi)在品質(zhì)。
同時(shí)，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商在對(duì)購買者進(jìn)行綜合分析之后，得出：“實(shí)用與時(shí)尚的兼顧”成為消費(fèi)者最終決定購買威姿的重要因素。從深圳、廣州、浙江等經(jīng)銷店的銷售情況看，消費(fèi)者在訂購?fù)藭r(shí)，著重考慮以下幾方面的因素：設(shè)計(jì)、性能、安全、價(jià)格、環(huán)保等，而消費(fèi)者通常是在對(duì)比了幾款同檔次車型、權(quán)衡了以上幾方面因素后才做出的購買決策。從這方面的統(tǒng)計(jì)看，在比較后，選擇購買威姿的消費(fèi)者占到了將近一半比例�？梢姡谥饾u成熟的汽車消費(fèi)環(huán)境里，只在某個(gè)方面出眾的產(chǎn)品，已經(jīng)無法滿足市場(chǎng)需要，綜合優(yōu)勢(shì)才是最終贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。
三問：威姿能以小搏大嗎?
兩廂車一向在中國(guó)被認(rèn)為空間小、形象不體面，因此大眾波羅后來的成功，曾讓人大跌眼鏡。而在這一點(diǎn)上，威姿可以說有異曲同工之妙，而且在空間上，威姿是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)的兩廂車中擁有最大空間的車型。
蓋洛普咨詢有限公司(Gallup)在中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，“三廂”早已不再是中國(guó)消費(fèi)者眼中理想轎車的必備條件。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)轎車外形喜好的多樣性，已成為中國(guó)轎車市場(chǎng)細(xì)分的重要指標(biāo)。蓋洛普1999年的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國(guó)潛在的轎車消費(fèi)者傾向于“兩廂”轎車的比例為37.2%，這個(gè)比例在中國(guó)南北地區(qū)之間沒有明顯差異。2000年，蓋洛普在上海地區(qū)的一項(xiàng)調(diào)查也得出相同結(jié)論，轎車潛在消費(fèi)者對(duì)“兩廂”車的意向選擇比例正在逐漸提高。
放眼國(guó)際市場(chǎng)，兩廂車發(fā)展走向更為鮮明。在當(dāng)前世界能源危機(jī)加劇、燃油價(jià)格上升的情況下，兩廂車因?yàn)樵煨托 ⒅亓枯p、相對(duì)耗油少而更受青睞。在日益擁擠的城市道路上，體積小的兩廂車靈活方便，道路占用率少，停車便利。
而威姿堪稱兩廂車中的佼佼者。在新一代人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)原理下，長(zhǎng)達(dá)2370毫米的軸距使這款車的內(nèi)部空間達(dá)到了中級(jí)轎車的水平。1520mm的身高，讓威姿擁有了其他緊湊型車所沒有的寬敞空間，坐進(jìn)駕駛艙，感覺有點(diǎn)像MPV的設(shè)計(jì)，視野十分開闊。光這兩點(diǎn)，就令這個(gè)“小高個(gè)子”可以與同級(jí)別車型或更高級(jí)別車型相媲美。