航拍方法技巧流程

　　測(cè)繪無人機(jī)可進(jìn)行分辨率為0.05米的全覆蓋航拍，選取地面控制點(diǎn)進(jìn)行正射糾正，提高影像的幾何精度，增強(qiáng)可解譯性，并制作現(xiàn)勢(shì)性強(qiáng)、精度高且定位準(zhǔn)確的1:1000比例尺的正射影像圖。那么，下面是由小編為大家整理的航拍方法技巧流程，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　1.垂直飛升運(yùn)鏡法

　　在起飛前把鏡頭調(diào)校至垂直90 度向下的狀態(tài)。啟動(dòng)錄影后，即操控?zé)o人機(jī)一氣呵成地快速起飛升高，這可令畫面由模糊的地面變成清晰的廣角畫面，速度感由快而慢。如此的垂直起飛運(yùn)鏡手法，能快速地由(幾乎)無畫面突變至清晰畫面，視覺效果非常戲劇化。空拍的飛升速度其實(shí)不需要很高，但切記升空動(dòng)作要一氣呵成，如能在帶有大型圖案的地面上起飛，視覺效果更佳。

　　2. 原地旋轉(zhuǎn)運(yùn)鏡法

　　起飛至所需的拍攝高度后，調(diào)控鏡頭垂直向下拍攝。啟動(dòng)錄影后，左手橫向推桿令無人機(jī)定點(diǎn)自轉(zhuǎn)拍攝，畫面會(huì)看到旋轉(zhuǎn)效果。這運(yùn)鏡法的本意不是要拍到清晰影像，而是一開始就採取具特殊風(fēng)格的拍攝手法，呈現(xiàn)迷惑、混亂的視覺效果。惟切記無人機(jī)旋轉(zhuǎn)的速度千萬不要太快，起碼要讓觀眾看到所拍景物的大概樣子。如要置入人像或其他拍攝主體，便以此作圓心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)飛行。

　　3. 后飛廣角運(yùn)鏡法

　　這是一種常見的空拍運(yùn)鏡手法。起飛后，可先定高，再把鏡頭調(diào)至向著航拍玩家的方向，拍攝角度則可微微向下 (約 30 度左右)。啟動(dòng)錄影后，以中速或高速，升高并向后飛行，把無人機(jī)快速地飛離自己。如此一來，畫面上便會(huì)見到構(gòu)圖由人像近鏡逐漸變成廣角拍攝的效果。不少人在使用空拍運(yùn)鏡法時(shí)還會(huì)加上推送的動(dòng)作，令視覺上看來像是把無人機(jī)推出去一樣。

　　4. 異速前飛運(yùn)鏡法

　　嚴(yán)格來說，這說不上是運(yùn)鏡手法，根本上只是操控?zé)o人機(jī)平飛前進(jìn)空拍。起飛后，先飛到所需的拍攝高度，鏡頭角度可 調(diào)至水平或微微向下(約 10至 20 度)。啟動(dòng)錄影后，空拍機(jī)平飛前進(jìn)即成。當(dāng)中的蹺妙是，空拍玩家可不斷改變飛行速度，以營造不一樣的畫面觀感。一般來說，想拍攝風(fēng)景或建筑物細(xì)節(jié)時(shí)，可以較慢的速度前進(jìn);如在海面上飛航，則可在較低的高度作高速飛行，以帶來強(qiáng)烈的速度感。另外，飛行的高度愈高，飛行速度看起來會(huì)愈慢，因此空拍效果應(yīng)以圖傳預(yù)覽為準(zhǔn)，不必過于執(zhí)著飛行數(shù)據(jù)上所顯示的速度。

　　5. 橫飛擺鏡拍攝法

　　無假日由前飛改為橫飛，期間機(jī)身作輕微旋轉(zhuǎn)，便可達(dá)至擺鏡(Pan)的效果。航拍玩家先把無人機(jī)飛到合適的高度作構(gòu)圖，建議飛高一點(diǎn)以拍攝較廣角的畫面，橫飛擺鏡時(shí)視覺效果較穩(wěn)定，飛行速度也較易掌握。啟動(dòng)錄影后，橫向飛行即成。如有特定的拍攝主體，可輕微轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)身以校正拍攝方向。一般來說，向右橫飛則左轉(zhuǎn)，向左橫飛則右轉(zhuǎn)，機(jī)身自轉(zhuǎn)幅度千萬不要太大，這樣才可得出順滑流暢的擺鏡效果。

　　6. 環(huán)繞拍攝運(yùn)鏡法

　　環(huán)繞拍攝可說是橫飛擺鏡的進(jìn)化版。兩者的分別是，橫飛擺鏡要以大弧線軌跡飛行，環(huán)繞拍攝則是要圍繞中心點(diǎn)的主體來拍攝。其操作技巧跟橫飛擺鏡大致相同，也是先從特定高度構(gòu)圖，再橫向飛行，并自轉(zhuǎn)機(jī)身校正拍攝方向。進(jìn)行環(huán)繞拍攝時(shí)，機(jī)身校正的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度會(huì)較大，建議先以較大的圓形軌跡來練習(xí)環(huán)繞拍攝，熟習(xí)后才慢慢收細(xì)環(huán)繞的范圍。

　　7. 追蹤主體運(yùn)鏡法

　　掌握了前六招的運(yùn)鏡技巧后，航拍玩家便可試試追蹤主體拍攝的運(yùn)鏡法。先選定會(huì)移動(dòng)的拍攝主體，然后循直線軌跡，以均速移動(dòng)尾隨之。鏡頭角度、飛行方向皆視構(gòu)圖和拍攝對(duì)象而定，并無特定的操作手法。

　　無人機(jī)航拍方法與步驟：

　　1、判斷天氣條件

　　無人機(jī)航測(cè)，氣象條件的好壞是前提。出發(fā)航拍之前，要掌握當(dāng)日天氣情況，并觀察云層厚度、光照和空氣能見度。

　　2、到達(dá)起飛地點(diǎn)

　　確定天氣狀況、云層分布情況適合航拍后，帶上無人機(jī)、彈射架、電臺(tái)、電腦等相關(guān)設(shè)備趕赴航拍起飛點(diǎn)。起飛點(diǎn)通常事先進(jìn)行考察，要求現(xiàn)場(chǎng)比較平坦，無電線，高層建筑等，并提前確定好航拍架次及順序。

　　3、測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速

　　到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，測(cè)定風(fēng)速。華測(cè)P700E測(cè)繪無人機(jī)可抗6級(jí)風(fēng)速，適應(yīng)溫度在零下20°C～60°C之間。

　　4、架設(shè)彈射架

　　為保證飛機(jī)起飛平穩(wěn)，彈射架一般逆風(fēng)架設(shè)。華測(cè)P700E采用一體彈射架的配置，對(duì)場(chǎng)地要求小，對(duì)地形適應(yīng)性強(qiáng)，相較于其他產(chǎn)品的彈射繩設(shè)計(jì)更符合方便快捷的理念，同時(shí)最大程度的保證了操作人員的安全性。

　　5、架設(shè)電臺(tái)

　　電臺(tái)用于地面站和無人機(jī)之間的通訊�，F(xiàn)階段大多數(shù)測(cè)繪無人機(jī)都使用電臺(tái)的方式進(jìn)行無人機(jī)與地面站的數(shù)據(jù)交換，華測(cè)P700E的高頻電臺(tái)可進(jìn)行長達(dá)50公里的超長距離監(jiān)控，保證飛機(jī)安全高效運(yùn)作。

　　6、當(dāng)天作業(yè)日志

　　記錄當(dāng)天風(fēng)速、天氣、起降坐標(biāo)等信息，留備日后數(shù)據(jù)參考和分析總結(jié)。

　　7、姿態(tài)角度調(diào)整

　　對(duì)于距離上一次起飛地點(diǎn)超過200km的起飛地點(diǎn)，需對(duì)飛機(jī)姿態(tài)、角度進(jìn)行調(diào)整，以確保飛機(jī)準(zhǔn)確通訊。無人機(jī)機(jī)體內(nèi)都配備有電子羅盤，磁校準(zhǔn)等設(shè)備來確保飛機(jī)在飛行過程中的自我姿態(tài)控制，由于各地地磁情況不一，華測(cè)P700E自帶校準(zhǔn)系統(tǒng)用來應(yīng)對(duì)各地不同地磁情況對(duì)無人機(jī)的干擾以及安全隱患。

　　8、無人機(jī)放至彈射架

　　安裝時(shí)需檢查無人機(jī)各部件是否連接緊密，彈射架供電接線是否正確連接，電力充足。

　　9、手動(dòng)遙控測(cè)試

　　將飛行模式調(diào)至手動(dòng)遙控飛行狀態(tài)，測(cè)試機(jī)頭、機(jī)身、尾翼是否能按指令操作。手動(dòng)遙控模式主要用于無人機(jī)起飛和降落時(shí)遇特殊情況時(shí)的應(yīng)急處理。

　　華測(cè)p700E起飛測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)

　　10、起飛前準(zhǔn)備。

　　起飛前要檢查進(jìn)行航拍相機(jī)與飛控系統(tǒng)是否連接，降落傘包處于待命狀態(tài)，與風(fēng)向平行、無人員車輛走動(dòng)等。

　　11、無人機(jī)起飛

　　各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完畢后，就可以起飛了。這時(shí)，操作手應(yīng)持手動(dòng)操作桿待命，觀察現(xiàn)場(chǎng)狀況，根據(jù)需要隨時(shí)手動(dòng)調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)及飛行高度。

　　12、飛行監(jiān)測(cè)

　　這個(gè)過程主要做三個(gè)工作：

　�、賹�(duì)航高、航速、飛行軌跡的監(jiān)測(cè);

　�、趯�(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空速、地速進(jìn)行監(jiān)控;

　　③隨時(shí)檢查照片拍攝數(shù)量。

　　13、無人機(jī)降落

　　無人機(jī)按設(shè)定路線飛行航拍完畢后，降落在指定地點(diǎn)。手動(dòng)遙控操作手到指定地點(diǎn)待命，在降落現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)大風(fēng)、人員走動(dòng)等情況時(shí)及時(shí)調(diào)整降落地點(diǎn)。

　　14、數(shù)據(jù)導(dǎo)出檢查

　　降落后，對(duì)照片數(shù)據(jù)及飛機(jī)整體進(jìn)行檢查評(píng)估，結(jié)合貼線率和姿態(tài)角判斷是否復(fù)飛，繼續(xù)完成附近區(qū)域的航拍任務(wù)或轉(zhuǎn)場(chǎng)，理論上一個(gè)起降點(diǎn)的飛行控制范圍為300平方公里。

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