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目前共享物流的模式與發(fā)展趨勢(shì)
共享物流就是指通過(guò)共享物流資源實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動(dòng)物流系統(tǒng)變革的物流模式。小編整理了目前共享物流的模式與發(fā)展趨勢(shì)，歡迎欣賞與借鑒。
一、貨運(yùn)資源共享的創(chuàng)新模式
傳統(tǒng)的貨運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)小、散、亂、差的市場(chǎng)，貨運(yùn)資源散亂，信息不暢，難以共享是一個(gè)老大難問(wèn)題，關(guān)于車(chē)貨匹配、資源共享、集約發(fā)展等問(wèn)題，貨運(yùn)業(yè)已經(jīng)探索了二十多年，取得了很多成效，也存在很多問(wèn)題。
根據(jù)我們近兩年的觀察與總結(jié)，中國(guó)基于車(chē)貨匹配的共享貨物運(yùn)輸模式的公司至少在500家以上，其中有100多家已經(jīng)獲得了資本市場(chǎng)的關(guān)注，得到了各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)資金、投資基金和大型物流企業(yè)的投資，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT也開(kāi)始向共享貨運(yùn)領(lǐng)域延伸，投資相關(guān)物流企業(yè)。目前，在物流領(lǐng)域，基于車(chē)貨匹配的共享物流模式比較著名的有：羅計(jì)智慧物流、運(yùn)滿滿、云鳥(niǎo)配送、oTMS、物流小秘、神盾快運(yùn)、貨車(chē)幫、G7（匯通天下）、易配貨、路歌管車(chē)寶、GogGVan 、快狗速運(yùn)、發(fā)哪兒、一號(hào)貨的等。
車(chē)貨匹配共享模式的最大的問(wèn)題集中在標(biāo)準(zhǔn)化和信息化兩個(gè)方面。以前主要矛盾集中在信息的共享與互聯(lián)互通方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，目前出現(xiàn)的問(wèn)題是信息的爆炸和多元選擇問(wèn)題，面對(duì)大量的貨運(yùn)信息和車(chē)源信息，如何選擇和匹配信息，如何甄別虛假信息，如何合理利用信息成為關(guān)注熱點(diǎn)。貨運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化是另一個(gè)重要問(wèn)題，被動(dòng)的車(chē)找貨或者貨找車(chē)的匹配，會(huì)帶來(lái)配貨等待時(shí)間的延長(zhǎng)，滿足不了服務(wù)需求；如果想及時(shí)發(fā)貨又往往不能有效利用運(yùn)輸資源。
經(jīng)過(guò)近二十年發(fā)展，目前車(chē)貨匹配的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，僅僅復(fù)制滴滴出行模式就想在貨運(yùn)領(lǐng)域取得成功非常困難，貨運(yùn)共享模式正面臨著全面深化發(fā)展，只有推動(dòng)顛覆式創(chuàng)新才會(huì)有發(fā)展機(jī)遇。
1、物流先行，計(jì)劃配貨：
根據(jù)與很多車(chē)貨匹配的創(chuàng)業(yè)公司老總多次交流，我們認(rèn)為貨運(yùn)領(lǐng)域共享模式成功的關(guān)鍵抓手一是“貨”，就是一定要從源頭抓住貨源，從源頭開(kāi)始按貨源匹配和共享車(chē)輛資源；二是“錢(qián)”，貨物的價(jià)值屬性是“錢(qián)”，實(shí)體流動(dòng)的是物，虛擬流動(dòng)的是錢(qián)，物流與資金流結(jié)合，會(huì)有很多創(chuàng)新模式爆發(fā)。
從貨源角度，最優(yōu)的模式是從貨源地就把零散的貨物和隨機(jī)的訂單集成，依據(jù)車(chē)輛資源按計(jì)劃配貨。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)從理論上講是最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)存在的最大問(wèn)題是市場(chǎng)的需求難以預(yù)測(cè)，這種信息不對(duì)稱(chēng)帶來(lái)了計(jì)劃不合理，資源配置無(wú)效率。但隨著信息技術(shù)發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)的普及，可以讓我們對(duì)最零散的貨運(yùn)市場(chǎng)需求進(jìn)行大數(shù)據(jù)整合和相對(duì)科學(xué)的預(yù)測(cè)，從而在一定程度上可以實(shí)現(xiàn)物流先行，按計(jì)劃配貨。
如：雙十一的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物節(jié)會(huì)產(chǎn)生天量訂單，面對(duì)各類(lèi)小包裹的天量的訂單，傳統(tǒng)的物流服務(wù)和車(chē)貨匹配服務(wù)執(zhí)行的結(jié)果必然是爆倉(cāng)。目前很多公司都開(kāi)始運(yùn)用信息技術(shù)手段，開(kāi)展需求預(yù)測(cè)，讓物流先行，提前備貨鋪貨。當(dāng)你在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)起一個(gè)網(wǎng)購(gòu)需求時(shí)，貨物早就已經(jīng)按計(jì)劃送到了你家門(mén)口附近的配送門(mén)店。這才是雙十一網(wǎng)購(gòu)第一單可以在兩三個(gè)小時(shí)即送貨上門(mén)的原因。
物流先行，按計(jì)劃配貨，最佳利用物流資源，是京東物流的優(yōu)勢(shì)所在。從貨物源頭按計(jì)劃匹配直接搬運(yùn)到京東物流各地倉(cāng)庫(kù)，再由各地倉(cāng)庫(kù)配送到客戶端，避免了零散需求從出發(fā)地收貨、集貨、運(yùn)輸、分撥、配送的多次搬運(yùn)，減少了搬運(yùn)次數(shù)。
淘寶商城的中小企業(yè)網(wǎng)店的物流服務(wù)需求更加零散，菜鳥(niǎo)物流通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和共享物流基礎(chǔ)設(shè)施的匹配，可以通過(guò)從源頭整合需求，科學(xué)預(yù)測(cè)，物流先行，實(shí)現(xiàn)按計(jì)劃的備貨、鋪貨，先行將零散需求按計(jì)劃集約化鋪貨到各地菜鳥(niǎo)驛站等配貨站，提升物流相應(yīng)的時(shí)效和服務(wù)水平。
2、大數(shù)據(jù)整合，跨界共享
很多車(chē)貨匹配的貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)公司，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn)通過(guò)共享平臺(tái)可以獲得關(guān)于貨物和車(chē)輛的大數(shù)據(jù)信息，利用這些信息進(jìn)行跨界共享，可以實(shí)現(xiàn)羊毛出在豬身上的新盈利模式。
如貨物信息與資金流信息相匹配，并借助實(shí)時(shí)監(jiān)督和透明管理，可以為物流金融和供應(yīng)鏈金融提供信息支撐，開(kāi)展供應(yīng)鏈融資、貨物保險(xiǎn)等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)巨大經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)調(diào)研分析，目前很多貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)公司的商業(yè)模式都在開(kāi)展物流金融等跨界共享的服務(wù)創(chuàng)新。
3、共享卡車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)
卡車(chē)后市場(chǎng)是指卡車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)，指圍繞卡車(chē)使用過(guò)程中各環(huán)節(jié)的各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列市場(chǎng)活動(dòng)的總稱(chēng)。包括卡車(chē)保險(xiǎn)、卡車(chē)金融、卡車(chē)IT、卡車(chē)養(yǎng)護(hù)、卡車(chē)維修、卡車(chē)配件、卡車(chē)改裝、卡車(chē)資訊、貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、卡車(chē)運(yùn)營(yíng)輔助產(chǎn)品與設(shè)備、卡車(chē)租賃、卡車(chē)文化等方面�？ㄜ�(chē)后市場(chǎng)是卡車(chē)銷(xiāo)售落地后車(chē)主所需的一切服務(wù)，是卡車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。
卡車(chē)后市場(chǎng)一般是以卡車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售的前、后順序進(jìn)行劃分，但也不可絕對(duì)，包括卡車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域的金融服務(wù)、卡車(chē)租賃、卡車(chē)保險(xiǎn)、卡車(chē)裝潢、卡車(chē)改裝、以租代售等也屬于卡車(chē)后市場(chǎng)。目前中國(guó)卡車(chē)后市場(chǎng)正面臨一個(gè)歷史性的發(fā)展機(jī)遇。
貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)公司平臺(tái)，整合了大量的車(chē)源信息，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中通過(guò)車(chē)隊(duì)管理、卡車(chē)追蹤定位等信息技術(shù)，可以及時(shí)獲取卡車(chē)保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)等相關(guān)信息，這些信息集成后，可以實(shí)現(xiàn)卡車(chē)后市場(chǎng)的模式創(chuàng)新。
目前眾多貨運(yùn)企業(yè)對(duì)卡車(chē)市場(chǎng)提出了很多服務(wù)需求，如主動(dòng)安全解決方案，路徑優(yōu)化解決方案，貨運(yùn)平臺(tái)解決方案，節(jié)能降耗解決方案，裝卸配載解決方案等等，這些市場(chǎng)需求也均屬于卡車(chē)后市場(chǎng)的市場(chǎng)需求；
二、物流技術(shù)與裝備資源共享的模式創(chuàng)新
物流技術(shù)與裝備分類(lèi)眾多，也是重要的物流資源。傳統(tǒng)上，物流技術(shù)與裝備共享一般通過(guò)租賃的模式，如托盤(pán)租賃、叉車(chē)租賃等等。但在我國(guó)大部分物流技術(shù)與裝備的資源往往屬于企業(yè)獨(dú)立擁有，一般不作為共享的物流資源開(kāi)放共享。
近年來(lái)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和人們的思想意識(shí)轉(zhuǎn)變，物流技術(shù)裝備共享的理念也開(kāi)始越來(lái)越多的得到企業(yè)關(guān)注，物流技術(shù)裝備的共享開(kāi)始得到用戶認(rèn)可，創(chuàng)新設(shè)想和模式層出不窮。
1、自動(dòng)化物流系統(tǒng)服務(wù)共享
物流自動(dòng)化立體庫(kù)、自動(dòng)化的物流輸送系統(tǒng)等自動(dòng)化物流系統(tǒng)，過(guò)去往往都是按客戶需求開(kāi)發(fā)，建設(shè)完成后即交由企業(yè)自己運(yùn)營(yíng)與管理。最近有領(lǐng)先的物流系統(tǒng)集成商，開(kāi)始設(shè)想和實(shí)踐制造業(yè)服務(wù)化理念。根據(jù)市場(chǎng)需求，借助資本運(yùn)作模式，建設(shè)共享的自動(dòng)化物流系統(tǒng)，并利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)開(kāi)展共享服務(wù)，按存儲(chǔ)的物流量和出入庫(kù)頻次收取物流費(fèi)用。
當(dāng)然這一創(chuàng)新的設(shè)想及方向需要在實(shí)踐中不斷完善和發(fā)展。
2、物流技術(shù)與產(chǎn)品的共享
最突出的物流技術(shù)與產(chǎn)品的共享模式體現(xiàn)在物流包裝領(lǐng)域，包括：物流周轉(zhuǎn)箱、托盤(pán)等，尤其是托盤(pán)的循環(huán)共用，不僅僅實(shí)現(xiàn)了托盤(pán)資源的有效利用，還大幅度提升了物流效率，降低了物流成本，創(chuàng)造了物流價(jià)值。
以封閉式托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)為例：
封閉式托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)流程如上圖，整個(gè)托盤(pán)循環(huán)是一個(gè)封閉式循環(huán)，標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)由托盤(pán)租賃公司提供，生產(chǎn)企業(yè)從租賃公司租賃托盤(pán)，裝載貨物后，帶托盤(pán)運(yùn)輸?shù)脚l(fā)商倉(cāng)庫(kù)，不換托盤(pán)直接入庫(kù)，同時(shí)托盤(pán)租賃主體由生產(chǎn)企業(yè)變更到批發(fā)企業(yè)，以此類(lèi)推一直送達(dá)最終零售終端企業(yè)，整個(gè)供應(yīng)鏈上的企業(yè)循環(huán)共享托盤(pán)，中途不更換托盤(pán)。
由于租賃托盤(pán)，企業(yè)不需要按照產(chǎn)品的高峰和低谷儲(chǔ)備大量托盤(pán)備用，隨用隨租即可；由于帶托盤(pán)運(yùn)輸，裝卸搬運(yùn)可以與叉車(chē)等設(shè)備配合實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，大幅度提高裝卸效率，減少裝卸時(shí)間；由于中途不更換托盤(pán)，減少貨物從一個(gè)托盤(pán)倒運(yùn)到另一個(gè)托盤(pán)的作業(yè)，大幅度提高物流作業(yè)效率。供應(yīng)鏈上各企業(yè)共享托盤(pán)資源不僅盤(pán)活了托盤(pán)資源，更帶動(dòng)了物流系統(tǒng)效率提升。
目前關(guān)于托盤(pán)循環(huán)共用的創(chuàng)新正從封閉式托盤(pán)循環(huán)共用向全社會(huì)開(kāi)放的托盤(pán)循環(huán)共用模式方向發(fā)展，我們也一直在推動(dòng)者這一創(chuàng)新模式的發(fā)展。
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