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物流管理

淺論建筑施工企業(yè)物流管理

時(shí)間:2024-07-13 01:26:39 物流管理 我要投稿
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淺論建筑施工企業(yè)物流管理

  建筑企業(yè)如何進(jìn)行物流管理,有效地為企業(yè)節(jié)省投資,提供增值服務(wù),是擺在建筑施工企業(yè)面前不可小視的一個問題。下面是yjbys小編分享的一些相關(guān)資料,供大家參考。

淺論建筑施工企業(yè)物流管理

  1.物流的起源與發(fā)展

  物流是指為了滿足客戶的需求,以最低的成本,通過運(yùn)輸、保管、配送等方式,實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。

  對于“物流”的概念,不同國家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同,關(guān)于物流活動的最早文獻(xiàn)記載是在英國。1918年,英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”,目的是在全國范圍內(nèi)把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間,美國從軍事需要出發(fā),在戰(zhàn)時(shí)對軍械進(jìn)行的供應(yīng)中,首先采用了“物流管理”(logistics management)這一詞,并對軍械的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行全面管理。二戰(zhàn)后,“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中,被稱作“企業(yè)物流(business logistics)。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷、運(yùn)輸、存儲等活動進(jìn)行綜合管理。

  2.物流在建筑施工企業(yè)中的比重

  大型工程建設(shè)項(xiàng)目材料供應(yīng)物流的特點(diǎn)及重要地位工程建設(shè)項(xiàng)目是以形成固定資產(chǎn)為目的的投資建設(shè)過程。工程建設(shè)項(xiàng)目消耗的材料主要包括鋼材、水泥、混凝土、木料、磚瓦沙石等。這些材料體積大、質(zhì)量重,需要大型物流設(shè)施,并占用較多的場地。由于工程建設(shè)項(xiàng)目具有個異性、時(shí)間性和一次性的特點(diǎn),產(chǎn)品的形成屬單件生產(chǎn)方式,因此為工程建設(shè)項(xiàng)目提供的物流服務(wù)也具有特殊性,如服務(wù)量的不穩(wěn)定、服務(wù)地點(diǎn)的變動性、服務(wù)方式的靈活性。大型工程建設(shè)項(xiàng)目受影響的因素多而復(fù)雜,特別是受經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素的影響難以預(yù)料,因而對材料消耗計(jì)劃很難做到準(zhǔn)確,這就要求強(qiáng)化施工過程中對材料供應(yīng)的控制。工程建設(shè)項(xiàng)目的投資一般都比較大,特別是大型工程建設(shè)項(xiàng)目,通常是投資數(shù)億元以上或者更大。一般來說,工程建設(shè)項(xiàng)目中材料成本占工程項(xiàng)目造價(jià)的60%~70%,而物流費(fèi)用占材料成本的17%左右(以鋼材和水泥測算,鋼材與水泥比為1∶3)。

  即是說,物流費(fèi)用約占工程項(xiàng)目造價(jià)的11%。不僅物流費(fèi)用在工程項(xiàng)目的造價(jià)中占有很高的比重,而且物流效率的高低還會影響材料占用資金的數(shù)量和施工效率。低效率的物流活動,或者使材料庫存過大,浪費(fèi)資金;或者庫存不足造成停工待料。這些都會增大工程建設(shè)項(xiàng)目的成本,甚至不能按期完成項(xiàng)目建設(shè)。 因此,加強(qiáng)工程建設(shè)項(xiàng)目中的材料供應(yīng)管理,通過降低材料消耗、節(jié)約材料供應(yīng)過程中的物流成本,對于降低工程項(xiàng)目的造價(jià)至關(guān)重要。

  3.傳統(tǒng)建筑施工企業(yè)物流管理

  目前傳統(tǒng)施工企業(yè)物流管理大多停留在手工管理狀態(tài),即當(dāng)企業(yè)有物流需 要時(shí)人工傳達(dá)指令找人來運(yùn)送。這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低,管理不規(guī)范,成本費(fèi)用高,實(shí)時(shí)性、動態(tài)性差,難于控制,工作方式煩瑣。經(jīng)過對浙江湖州建工集團(tuán)有限公司幾個工程項(xiàng)目的調(diào)查分析,發(fā)現(xiàn)主要存在以下幾個方面的缺陷:

  ① 缺少現(xiàn)代化管理手段,物流管理息化低,甚至還停留在原始的手工操作的階段,沒有電子商務(wù)的理念;

  ② 對物資供應(yīng)商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學(xué)管理,短期競爭、惡性競爭多于合作;

 、 物資采購是一個信息不對稱的博弈過程,非集約化,采購成本高;

 、 物資采購沒有與預(yù)算部門、技術(shù)部門、施工部門緊密聯(lián)系,缺少必要的信息支持,與工程實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié);

 、 物資庫存、現(xiàn)場管理混亂,造成資源的浪費(fèi),建筑成本的增加;

 、 項(xiàng)目部各自為政,在價(jià)格競爭下,材料的質(zhì)量難于保證。

  因此,打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高,各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文通過實(shí)踐調(diào)查分析對比,提出一些的建議和想法,用來給傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理建立其自己的物流機(jī)制的一些思路,以達(dá)到生產(chǎn)過程中節(jié)省資源,提高企業(yè)的競爭力和創(chuàng)造更多的利潤。這不僅對建筑企業(yè)有利,也能幫助物流在建筑行業(yè)的不斷發(fā)展。

  4.建筑企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀

  4.1 建筑施工企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀

  物流概念引入我國至今已有四十年的歷史,物流概念已經(jīng)深入各行各業(yè),而 且最近幾年在國家的鼓勵支持下物流開始迅速發(fā)展,被稱之為企業(yè)發(fā)展的“第三 利潤源泉”,作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的建筑業(yè)也相應(yīng)運(yùn)用了物流管理思想對 物資及生產(chǎn)進(jìn)行管理,以提高企業(yè)效益。但是,建筑施工企業(yè)物流有著自身的特 點(diǎn),例如:建筑施工企業(yè)物流相對于商業(yè)物流其物資具有“期貨性”的特點(diǎn),價(jià)格變動頻繁,由于造價(jià)信息發(fā)布有一定的滯后,特別是鋼材受國際原料的影響,價(jià)格波動較大,從而影響成本;物資需求時(shí)間嚴(yán)格,必須準(zhǔn)時(shí)送達(dá);物資品種、規(guī)格繁多,且要求 嚴(yán)格;所需物資大多需求數(shù)量大、重量大,運(yùn)輸困難;其物資一般成本很高,占 用資金多,資金周轉(zhuǎn)較困難等。由于這些特點(diǎn)的存在,致使建筑施工企業(yè)物流在 發(fā)展過程中步履艱難,出現(xiàn)了很多問題,出現(xiàn)了雖運(yùn)用了先進(jìn)管理技術(shù),但企業(yè) 利潤出現(xiàn)下滑的局面。

  4.2 建筑施工企業(yè)物流發(fā)展中存在的問題

 、僮⒅毓⿷(yīng)、疏于管理:現(xiàn)在建筑施工企業(yè)在其整個建設(shè)中的建設(shè)工期一般都都在2、3年,因此施工中對各種材料的需求都有時(shí)間要求,集中供應(yīng)在時(shí)間相對較短,給供應(yīng)部門提出了嚴(yán)格的要求。建筑材料往往種類多、數(shù)量大、重量大,要想及時(shí)完成任務(wù)只有加快供應(yīng)速度,因此供應(yīng)部門為及時(shí)供應(yīng),只能加強(qiáng)計(jì)劃預(yù)算,按商品、按質(zhì)量、按期限的齊備供應(yīng)施工生產(chǎn)所需的各種物資。在一味的重視時(shí)間的時(shí)候,卻忽略了對供應(yīng)的管理,其間沒有充分考慮到物資的安排,車輛的選擇,路線的優(yōu)化。這種供應(yīng)方式,雖然滿足了生產(chǎn)所需,但是大大增加了運(yùn)輸成本,降低了企業(yè)效益。

 、诔杀竟芾硪庾R淡薄,物流作為施工主要成本組成部分,缺乏有效的評價(jià)與考核體系:物流成本管理意識淡薄,我國施工企業(yè)對于成本管理的重點(diǎn)仍然局限于施工過程的作業(yè)成本,對物資流通環(huán)節(jié)的成本重要性缺乏足夠重視。這直接導(dǎo)致了沒有明確的物流成本明細(xì)科目,只是簡單的將運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)作為物流成本項(xiàng)目,使得物流成本費(fèi)用不明確,致使管理人員無法在物流管理中作出正確的決策。另外,施工企業(yè)物流績效考核指標(biāo)過于單一,通常只有“材料成本差異”一個考核指標(biāo),沒有對物流活動中的其它環(huán)節(jié)做全面的考評。單單依靠“材料成本差異”根本不能完全反映物流責(zé)任部門的績效,并且針對性也不強(qiáng)。這一指標(biāo)往往會給上級帶來錯誤的判斷,只要是材料成本降下來了,上級部門就會認(rèn)為企業(yè)物流有了相應(yīng)改進(jìn)。這樣嚴(yán)重阻礙了企業(yè)物流的改進(jìn)發(fā)展。再之,物流科學(xué)是近年才提倡的管理理論,施工企業(yè)對物流成本并沒有單獨(dú)計(jì)算,也沒有建立歷史數(shù)據(jù)庫。所以無法對現(xiàn)在物流成本的高低進(jìn)行比較,無法給物流成本規(guī)劃提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

 、畚镔Y管理信息化程度比較低,建筑施工企業(yè)與供應(yīng)商之間缺乏長期有效的信息溝通,特別是在異地施工時(shí)更加突出。在我國建筑施工企業(yè)的信息化程度目前還是相對比較低的,只有少數(shù)建筑施工企業(yè)應(yīng)用了信息系統(tǒng)對企業(yè)進(jìn)行全面管理,多數(shù)企業(yè)仍然停留在人工登記、人工傳遞的方式。信息系統(tǒng)不健全,造成了企業(yè)內(nèi)部信息脫節(jié),使倉庫、生產(chǎn)部門以及管理部門之間無法進(jìn)行實(shí)施的信息傳遞,直接影響了建設(shè)效率,增加了作業(yè)成本。同時(shí),我國還沒有建立健全的建筑施工企業(yè)物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺,企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與供應(yīng)商之間沒有進(jìn)行有效的信息溝通,難以進(jìn)行相關(guān)的合作及有關(guān)物資的調(diào)配。尤其是在于與供應(yīng)商的信息溝通,現(xiàn)在建筑施工企業(yè)由于建筑項(xiàng)目的短期性,較難與供應(yīng)商建立穩(wěn)定的關(guān)系。在建筑業(yè)傳統(tǒng)的采購模式中,供應(yīng)商與建筑企業(yè)之間關(guān)系經(jīng)常是短期的、不固定的,合作關(guān)系隨著一次的采購結(jié)束而中斷,工程完工而聯(lián)系結(jié)束。下次采購又要重新選擇供應(yīng)商,從而耗費(fèi)了大量的時(shí)間、精力和財(cái)力。建設(shè)企業(yè)施工過程中經(jīng)常受到業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、氣候、地理等因素的影響,導(dǎo)致建設(shè)進(jìn)程變更,因此物資需求的變動較頻繁,依靠傳統(tǒng)方式供應(yīng)商根本無法及時(shí)了解情況,仍然按計(jì)劃供應(yīng),造成了物資的堆積、浪費(fèi)。

 、芪锪骰顒又饕亲晕曳⻊(wù)為主,建筑施工企業(yè)原大多以國有企業(yè)為主,雖然近年來通過改制等形式民營企業(yè)也在不斷的發(fā)展、壯大,但在過去長期實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下,幾乎每個企業(yè)都建立了自己“大而全、小而全”的物流系統(tǒng)。物流管理以自我服務(wù)為主,沒有形成多角度、全方位的開放格局。建筑施工企業(yè)擁有自己的車隊(duì),自己的倉庫,乃至自己擁有原材料生產(chǎn)基地。這種局面產(chǎn)生了項(xiàng)目中原材料庫存過大,周轉(zhuǎn)速度慢,資金占用多,倉儲和運(yùn)輸設(shè)施利用率低等問題。同時(shí),施工企業(yè)沒有形成特種材料保證儲備,普通材料隨用隨供的物流管理特色。這種“大而全、小而全”的物流模式是施工企業(yè)工程成本攀升的重要原因。

  5.建立和健全建筑企業(yè)物流制度

  由上所述,關(guān)于物流和建筑企業(yè)物流問題狀態(tài)各種現(xiàn)象,我們可以看出物流在建筑施工企業(yè)中有著重大作用,所以建筑企業(yè)對如何建立和健全物流體系是十分重要而且很有必要。物資管理工作的好壞直接影響到建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、財(cái)務(wù)等多方面的經(jīng)營活動和經(jīng)濟(jì)效益。圍繞企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,引入現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理思想,把施工企業(yè)現(xiàn)有的材料管理體系按照現(xiàn)代物流管理理念的原則進(jìn)行重新整合、規(guī)劃,并建立符合現(xiàn)代物流管理要求的業(yè)務(wù)流程。通過樹立和引進(jìn)現(xiàn)代物流管理思想,正確地應(yīng)用社會化物流先進(jìn)的管理手段和技術(shù),建立健全信息技術(shù),加強(qiáng)與供應(yīng)商之間的長期合作,以及注重企業(yè)內(nèi)部綜合素質(zhì)的提高,就會有效解決現(xiàn)有建筑 施工企業(yè)物資管理中存在的問題,從而大大控制成本,增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭能力。

  5.1合理物流機(jī)制建立

  建筑施工企業(yè)首先要從優(yōu)化施工企業(yè)物流管理入手,要建立合理的物流管理機(jī)制,把施工企業(yè)現(xiàn)有的物資管理體系按照物流管理的原則進(jìn)行重新整合,規(guī)劃并建立符合物流管理要求的業(yè)務(wù)流程、組織構(gòu)架、物資采購、加工整理、聯(lián)合配送等系統(tǒng),將單純的采購、供應(yīng)業(yè)務(wù),全方位轉(zhuǎn)化為面向工程項(xiàng)目部、面向施工現(xiàn)場的綜合服務(wù)功能上來。運(yùn)用物流通道,提倡合理配送,減少物資流轉(zhuǎn)的中間環(huán)節(jié),降低施工現(xiàn)場材料儲備,保證物資的 使用效能。

  5.2建筑施工企業(yè)要提高倉儲信息化水平,建立物流管理新模式

  利用現(xiàn)代化管理手段,對庫存物資進(jìn)行ABC分類管理,創(chuàng)建符合企業(yè)自身實(shí)際的訂貨模型,根據(jù)月度施工計(jì)劃和倉庫現(xiàn)有存量,簽發(fā)采購計(jì)劃,在此基礎(chǔ)上增加采購批次、減少進(jìn)貨批量,實(shí)行庫存物資限額管理,努力降低企業(yè)的物資購置成本,儲存成本以及應(yīng)急成本。滿足現(xiàn)場工程施工的需要同時(shí),清理各種二級管理或基層單位的小倉庫,以快捷、準(zhǔn)確的服務(wù),杜絕庫存物資在公司內(nèi)部大倉庫向小倉庫轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象,徹底根除小倉庫存在的條件,根據(jù)各個工程項(xiàng)目施工地點(diǎn)的物資供應(yīng)途徑,設(shè)計(jì)合理的物流網(wǎng)絡(luò)圖,建立健全公司外部統(tǒng)一調(diào)動、內(nèi)部統(tǒng)一配送的物流模式最終,實(shí)現(xiàn)施工物資從生產(chǎn)地到使用地的直接供應(yīng),減少中間商和各倉庫之問的流轉(zhuǎn)過渡,努力加快庫存物資的周轉(zhuǎn),形成具有施工企業(yè)特點(diǎn)的物 資管理模式。

  5.3建筑施工企業(yè)要與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

  建筑產(chǎn)品的需求物資類型較少,品種相對簡單,而同一類型的物資使用量較大,所以與供應(yīng)商建立長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,限制供應(yīng)商的數(shù)量,不要經(jīng)常變換供應(yīng)商,對于施工企業(yè)是非常有利的。比如,通過與供應(yīng)商建立長期伙伴關(guān)系,不再需要雙方詢價(jià)、報(bào)價(jià)的反復(fù)協(xié)商,減少了合同談判的費(fèi)用和時(shí)間,降低了交易成本。

  5.4建筑施工企業(yè)要充分應(yīng)用物資理管信息系統(tǒng)

  物資管理信息系統(tǒng)由按功能方式組成的各種職能子系統(tǒng)構(gòu)成,它們主要包括價(jià)格分析系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、計(jì)劃采購系統(tǒng)、質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)等。物資管理信息系統(tǒng)的建立,既可利用計(jì)算機(jī)來取代人工繁瑣的事務(wù)處理,提高管理效率,又可完成手工難以完成的信息處理,為物資管理及決策提供信息分析及最佳決策方案,使供應(yīng)工作處于最佳狀態(tài)。

  6.體會和意義

  本文通過對建筑施工企業(yè)的物流、物流管理、制度等方面的探討,希望建立好一個合理的物流機(jī)制,從而在目前市場經(jīng)濟(jì)形勢下,降低施工企業(yè)的成本,減少周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),達(dá)到增加企業(yè)效益的目的。

  物資管理工作的好壞直接影響到施工企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、財(cái)務(wù)等多方面的經(jīng)營活動和經(jīng)濟(jì)效益;在現(xiàn)代社會,物流的概念被炒作的十分熱門,但我們可能僅僅從網(wǎng)絡(luò)商場購物中,知道“中通”、“申通”、“韻達(dá)”等所謂的“四通一達(dá)”這些概念,也不僅僅是一種炒作,現(xiàn)代物流管理思想確實(shí)是有相當(dāng)?shù)目茖W(xué)基礎(chǔ)和成熟的技術(shù),也不乏成功的例證。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的建立和完善,建筑企業(yè)必須改變過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下的管理思想,采用先進(jìn)的物流管理方式,建立高效的物流管理組織機(jī)構(gòu)已成為必然的趨勢。所以,施工企業(yè)引入現(xiàn)代物流管理思想,加強(qiáng)企業(yè)的物流管理,對于企業(yè)降低工程成本,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng) 目效益最大化,提高企業(yè)競爭力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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