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中小企業(yè)的物流模式
隨著我國經濟快速發(fā)展，中小企業(yè)在我國國民經濟之中發(fā)揮了重要作用。其戰(zhàn)略決策的正確與否在一定程度上都會對我國的經濟發(fā)展產生一定影響。伴隨著中小企業(yè)地位的提升，以企業(yè)經營為核心的物流活動越來越重要，中小企業(yè)物流模式的選擇與戰(zhàn)略對策亦逐漸受到重視。
我國經濟的快速發(fā)展及各個行業(yè)的快速發(fā)展，都在一定程度上加大了對于物流的需求，這在一定程度上帶動了我國物流產業(yè)的改革和發(fā)展，傳統(tǒng)的物流模式已難以適應日漸增長的物流需求以及國家宏觀可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。特別是傳統(tǒng)物流模式之中的，企業(yè)內部物流環(huán)節(jié)的整合已經難以適應當前的市場需求，迫切要求中小企業(yè)逐漸形成企業(yè)間的物流流程的全程整合。本文在對當前我國中小企業(yè)的物流模式現狀進行簡要分析的基礎上，對于中小企業(yè)物流模式的戰(zhàn)略對策進行探討，同時為中小企業(yè)優(yōu)質物流體系的構建、物流結構的優(yōu)化以及綠色物流體系的形成等提供一些參考。
1 概述
1.1 物流的概念
關于物流的概念，可以理解為：首先，它以滿足客戶的需求為目的;其二，它的對象為企業(yè)生產、制造、銷售等各個階段的物品;其三，它是高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。而企業(yè)物流則是指企業(yè)內部的.實體物品的流動。同時亦可具體分為企業(yè)供應物流、企業(yè)生產物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流以及企業(yè)廢棄物物流等物流活動。
1.2 物流模式的概念
所謂物流模式是指企業(yè)的物流配送的方式。一般按照我國當前的物流模式可以分為自主物流、第三方物流以及物流聯盟三大類。簡單而言，也就是企業(yè)本身所需要的物流業(yè)務到底由誰負責經營管理。對于企業(yè)而言，能否選擇正確的物流模式，對于提升企業(yè)經濟效益，可以增加企業(yè)的第三方利潤源泉。
2 我國中小企業(yè)物流模式發(fā)展現狀
近年來，我國中小企業(yè)得到了快速的發(fā)展，與此同時更多的中小企業(yè)經營者開始關注物流領域的先進的理念，并積極結合自身具體實際選擇符合本企業(yè)具體實際的物流模式。結合以外學者研究及對我國當前中小企業(yè)物流模式現在的調查可以看出，當前我國中小企業(yè)存在的物流模式主要有三大類，即第三方物流、自主物流、物流聯盟。每一種物流模式都有其優(yōu)缺點。具體如下：
2.1 第三方物流模式
所謂第三方物流是指企業(yè)在需要運輸時，選擇供方與需方以外的物流企業(yè)進行運輸的一種方式。其主要特點在于即不擁有產品，又未參加到產品買賣的過程之中，其僅僅是以專業(yè)的物流管理為供方和需方提供相應的物流服務。如選擇承運人、貨代人、設計物流系統(tǒng)、倉儲等。第三方物流模式在國外產生較早，其在較早的階段稱之為外協物流。目前在歐美等發(fā)達國家的第三方物流模式已逐漸成熟，且占有本國物流模式比重中的較大比例。而我國當前雖然第三方物流模式已成為主流的物流管理模式，但我國在此方面仍然處于初級階段，且各方面發(fā)展尚不完善。
第三方物流的優(yōu)勢主要表現在如下幾個方面：第一，選擇第三方物流模式，可以使得企業(yè)能夠將原本運用物流方面的企業(yè)資源運用到本企業(yè)的主營業(yè)務上去。第二，物流公司在物流技術方面更專業(yè)，企業(yè)采用第三方物流模式可以有效的降低本企業(yè)的成本;第三，選擇第三方物流，有利于實現企業(yè)資源的.快速流轉;第四，根據提供第三方物流的物流公司服務方式的不同，可以為顧客創(chuàng)造更多的商業(yè)價值。
第三方物流存在的不足主要體現在如下幾個方面：其一，在我國起步較晚，需求不足;其二，服務形式單一，缺乏增殖性服務;其三，服務質量有待提高，缺乏先進的管理手段信息系統(tǒng)和服務網絡，致使企業(yè)難以形成高服務、高效益的物流服務觀念;其四，經營分布過于松散，缺乏有機聯合和內在潛力的挖掘。
2.2 自主物流
企業(yè)自主全資或者控股建設的物流子公司，對本企業(yè)發(fā)展過程中物流配送業(yè)務逐漸構建其本企業(yè)自身業(yè)務需求相適應的物流配送體系。一般采用自主物流的中小企業(yè)都會在人員比較密集的地區(qū)設置網點，從而實現消費信息的最快收集以及貨物配送的最快到達。
自主物流模式的優(yōu)點主要表現在：第一，其更加具有主動權，可以對最新的物流動向進行及時的把握;第二，可以有效的維護客戶關系，打造企業(yè)品牌;第三，其更具針對性和適應性。因此，如果可以將自主物流模式形成一定的規(guī)模，企業(yè)可以在物流發(fā)展之中占據主動地位，將其納為企業(yè)的一大核心競爭業(yè)務。
自主物流的不足主要表現在其具有較大的風險性且資產的利用率具有較大的波動幅度，同時由于其分布范圍的分散勢必造成管理難度的增加。此外，如果企業(yè)內自主物流尚未形成一定的規(guī)模效益，其極易造成企業(yè)的資源和資本的閑置和成本增加。網點的分布亦對物流管理人才以及業(yè)務量的穩(wěn)定性提出了較高的要求。此外，由于投資額度的把握較難確定極易造成企業(yè)的經營風險。投資大小把握不善極易造成企業(yè)成本的增加和資源的浪費。亦有成功的案例，如沃爾瑪、海爾等。
2.3 物流聯盟
所謂物流聯盟是指中小企業(yè)在有物流業(yè)務需求的時候，可以通過選擇業(yè)務來往較多、信譽較好且可以長期合作的物流公司，通過簽訂一定的合同或者契約的方式構建其一種以“共擔風險、互相信任、共享利益、優(yōu)勢互補”為準則的物流伙伴關系型，從而實現合作雙方的長期護理共贏、多向流動。這是一種戰(zhàn)略合作伙伴聯盟。
其優(yōu)點在于可以有效降低企業(yè)物流運營的成本和風險，可以在樹立企業(yè)良好形象和增加企業(yè)利潤的同時，拓寬企業(yè)的業(yè)務經營范圍。通過物流聯盟，中小企業(yè)可以從具有先進物流管理理念和較多物流管理經驗的物流公司獲得更多的物流技術和管理技術，從而為消費者提供更多的優(yōu)質服務。
其缺點在于會對企業(yè)的主要經營業(yè)務造成一定的不良影響，降低企業(yè)在在心目中的形象，不利于維護客戶關系。一般物流聯盟適用于一些物流內容相對單一、區(qū)域配送系統(tǒng)較完善、物流規(guī)模較穩(wěn)定的企業(yè)，如順德的電器、中山的燈具等中小企業(yè)。
3 中小企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略對策
3.1 有選擇性地改造自主物流，制定科學的物流方案
中小企業(yè)應根據自身狀況改造和發(fā)展自物流模式，如果企業(yè)經營活動中的自主物流由于自身或其它原因存在一定的缺陷，不能滿足企業(yè)發(fā)展的需求，則企業(yè)可以選擇將物流業(yè)務外包。如果企業(yè)經營活動中的物流業(yè)務是企業(yè)成功的關鍵所在，并且企業(yè)具備一定人力、物力發(fā)展自營物流的條件，則企業(yè)應積極改造發(fā)展自主物流，制定一套科學的物流方案。
首先，建立完善的供應鏈，在企業(yè)經營的各個環(huán)節(jié)進行一體化管理，企業(yè)建立與供銷商和顧客三者之間的良好合作關系。其次，中小企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯盟，通過集體合作形成水平一體化的物流管理了加強物流方面的合作。應用先進的理念和技術，來降低產品成本、優(yōu)化經營流程和供應鏈，制定一套科學的物流方案。
3.2 大力發(fā)展第三方物流，結合企業(yè)聯合配送
隨著中小企業(yè)物流的發(fā)展，第三方物流憑借其較強的專業(yè)性和較高的服務水平逐漸成為當前許多企業(yè)的首選的一種物流方式。從我國中小企業(yè)物流模式的現狀可以看出，所謂第三方物流是指企業(yè)在需要運輸時，選擇供方與需方以外的物流企業(yè)進行運輸的一種方式。
第三方物流的快速發(fā)展，可以有效地對現有的物流資源從其規(guī)模、布局以及功能上進行有效的整合，同時構建與之相配套的有效的.綠色物流信息系統(tǒng)。從相對長遠、整體的角度合理化現有的物流資源，簡化繁瑣的配送環(huán)境，從而在有效降低的環(huán)境污染的同時，提升企業(yè)的運輸效率和資源的合理利用和配置。這樣在一定程度上可以有效改善一些企業(yè)自有物流配送的輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等方面的問題。
第三方物流要想發(fā)展成熟，需經歷一個長期的過程，在這一階段，我們可以通過多個企業(yè)的聯合配送，在減少運輸和重復運輸的次數同時，也可以有效降低資源的消耗和車輛的空載率，從而提升運輸效率。多個企業(yè)聯合配送，同樣可以是對現有的物流資源從結合和功能的角度進行改善，可以實現降低企業(yè)庫存量，節(jié)約企業(yè)物流成本，減少環(huán)境污染和增加企業(yè)效益的效果。
3.3 加快逆向物流發(fā)展，構建綠色物流模式
環(huán)境的凈化并使得物流資源能夠實現充分的利用。逆向物流是綠色物流的重要組成部分之一，對于促進我國綠色物流模式的發(fā)展具有十分重要意義。
在一些發(fā)達國家，逆向物流已成為建設循環(huán)經濟的重要舉措。但從我國當前的發(fā)展現狀看來尚未形成規(guī)模，且仍然處于初級階段。因此，在中小企業(yè)物流的發(fā)展過程中構建行之有效的逆向物流系統(tǒng)顯得尤為重要。在構建時，我們必須始終堅持簡化、重復使用、回收利用三大原則。從整體的戰(zhàn)略高度出發(fā)，著力于整個物流環(huán)節(jié)的效益的優(yōu)化和企業(yè)資源利用率的提升。構建行之有效的系統(tǒng)，要求企業(yè)制定更加完善的商品召回制度、廢物回收制度以及危險廢物處理處置制度。此外應當增加企業(yè)資源利用的經濟規(guī)模，從而逐漸形成再循環(huán)產品市場，從而在提升企業(yè)經濟效益的同時為企業(yè)提供足夠的再利用和再循環(huán)的動力。
3.4 注重物流人才的引進和培養(yǎng)
任何行業(yè)、任何領域的進步都離不開人才的支持。而當前我國中小企業(yè)物流發(fā)展尚未成熟，物流人才相對緊缺。因此，中小企業(yè)應制定長期的發(fā)展戰(zhàn)略，在選擇了符合自身情況的物流模式的同時積極引進和培養(yǎng)物流人才。應當注重與高等院校、高職高專院校合作，在推動物流相關理論科研研究的同時，培養(yǎng)中小企業(yè)物流亟需的人才。企業(yè)物流的發(fā)展不僅需要物流人員具備專業(yè)的理論知識，還要求其擁有相關的實踐經驗。只有引進和培養(yǎng)專業(yè)的人才，才可保證中小企業(yè)在所選物流模式下健康、穩(wěn)定地發(fā)展。
伴隨著中小企業(yè)地位的提升，以企業(yè)經營為核心的物流活動越來越重要。中小企業(yè)物流模式的選擇與戰(zhàn)略對策亦逐漸受到重視，中小企業(yè)物流模式的選擇不能盲目照搬其他企業(yè)的先進物流模式，應因地制宜，從企業(yè)自身的情況出發(fā)，在戰(zhàn)略對策上，應有選擇性地改造自主物流，制定科學的物流方案;結合企業(yè)聯合配送，大力發(fā)展第三方物流;注重物流人才的引進和培養(yǎng)。選擇和制定一套適合自身發(fā)展的經濟效益與環(huán)境效益相結合的物流模式，促進企業(yè)物流的健康穩(wěn)定發(fā)展。
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