港口物流的特點

　　港口物流作為一種服務，由于其物流中心的獨特地理位置，其發(fā)展有一些自己的特點。下面是小編為大家整理的港口物流的特點，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　特點：

　　1.港口物流的發(fā)展與腹地經濟發(fā)展狀況密切相關

　　對于港口物流而言，腹地經濟的發(fā)展水甲、規(guī)模、交通運輸體系以及該地區(qū)的人口密度等都會直接影響港口物流的發(fā)展。世界上大多數(shù)城市都十分重視港口的發(fā)展，并制定了以港興城的發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵和扶持港口的發(fā)展，使港城關系更為密切。目前，港口已成為這些城市不可分割的重要組成部分和新的經濟增長點。

　　2.港口物流發(fā)展受國家政策和國際環(huán)境的影響

　　港口物流服務除了一般意義上的物流服務，還涉及關檢，海上救助和海事法庭等特殊服務。國家政策往往在很大程度上決定了港口物流的發(fā)展水平，港口的經濟同周邊國家與地區(qū)有著不可分割的關系，周邊國家與地區(qū)的經濟發(fā)展水平、經濟體制、開放政策和外交政策等一系列因素都會影響到港口物流的發(fā)展。

　　3.港口物流面臨較普遺物流更為激烈的直接競爭

　　隨著國際貿易的迅速發(fā)展，航運競爭日趨激烈，船舶大型化、高速化和集裝箱化成為不可改變的趨勢，港口竟相發(fā)展物流中心，使得港口物流之問的競爭日益激烈。港口面臨的競爭不僅來自鄰近港口，還來自具有區(qū)域戰(zhàn)略地位的國外港口。首先，由于腹地內高速公路、鐵路和內河航道運輸網絡的建設，傳統(tǒng)的腹地概念已經打破，物資的流動性、遷移性和蔓延性得到強化。同一區(qū)域內或鄰近區(qū)域內的主要港口對貨主和船公司來說已不存在距離上的問題，而主要看各港口物流服務的水平。其次，大的航運企業(yè)物流插足港口的競爭。國際上著名的航運大企業(yè)一般都是大跨國公司的全球物流承運人和代理人，因此航運企業(yè)，尤其是大的國際航運聯(lián)運選擇哪些港口作為其物流分撥基地，或作為其物流經過的口岸，對這些港口的興衰至關重要。

　　4.港口物流在國際物流鏈中居于中心地位

　　港口在現(xiàn)代物流發(fā)展中，有著諸多獨特優(yōu)勢，在綜合物流服務鏈中處于中心的地位。港口以其獨特的“大進大出”的集疏運能力和較好的物流網絡基礎，成為現(xiàn)代物流業(yè)的主導和重點。國際貿易中貨運量的90%以上靠海運完成，因而港口在整個運輸鏈中總是最大量貨物的集結點。港口是水陸兩種運輸方式銜接的唯一節(jié)點，港口的建設和服務水平是整個物流鏈能否順暢運轉的關鍵。同時，經濟一體化使得港口在所在地經濟中的重要性進一步得到加強一各地政府都重視對港口的投資，使得港口一般都擁有比較先進的裝卸設備、面積相當?shù)亩褕龊蛡}庫、先進的生產組織系統(tǒng)、良好的集疏運條件等。這些優(yōu)勢的存在為港口拓展物流服務奠定了良好的硬件基礎。

　　5.港口物流的發(fā)展體現(xiàn)了整個國家物流發(fā)展的總水平

　　港口由于其獨特的地理優(yōu)勢以及比較完備的硬件設施，形成了既有的先天優(yōu)勢。港口匯集了大量的貨主、航運企業(yè)、代理企業(yè)、零售商等，成為物流、人流、技術流、資金流的交匯中心。同腹地物流相比，港口物流的實踐者比較容易接觸到最先進的技術與管理。先進的技術與管理通過物流鏈滲透到腹地，進而對腹地物流乃至整個國家物流的發(fā)展起到火車頭的作用。由此可見，一國港口物流的發(fā)展水平很大程度上決定了整個國家物流的發(fā)展水平。

　　6.港口物流具有集散效應

　　圍繞港口，因國際貨物的裝卸和轉運產生了裝卸公司、船運公司和陸地運輸公司;又因船舶的停靠產生了船舶燃料給養(yǎng)供給、船舶修理和海運保險。

　　相關資料：

　　物流管理專業(yè)就業(yè)方向：

　　本專業(yè)畢業(yè)生可在物流企業(yè)、工商企業(yè)、貨代公司、配送中心、港口、貨物集散中心和物流基地(園區(qū))、物流管理咨詢公司及相關行政、事業(yè)單位等從事采購、倉儲、包裝、配送、運輸、規(guī)劃等物流業(yè)務運作管理、物流服務咨詢與策劃、供應鏈管理以及物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計等工作。

　　物流管理專業(yè)就業(yè)前景：

　　隨著中國社會主義市場經濟體系建立、世界經濟一體化進程的加快和科學技術的飛速發(fā)展，物流產業(yè)作為國民經濟中的一個新興的產業(yè)部門，將成為本世紀重要產業(yè)和國民經濟新的增長點。目前，從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進的物流技術和現(xiàn)代物流模式引入國家、地方經濟建設和企業(yè)經營和管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運籌、第三方物流企業(yè)的運作技術操作等現(xiàn)代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經濟的發(fā)展和經濟效益的提高。

　　在校時如果想走物流行業(yè)一定要記得把英語學好，因為隨著物流的國際化和供應鏈的更加完善，英語將成了一個非常重要的力量，何況物流類的大公司基本都是外企，所以學好英語將成了眾多學子們的當務之急。

　　作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關、貨運公司、商貿企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統(tǒng)化管理人才、懂得進出口貿易業(yè)務的專業(yè)操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。

　　據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，他們的年薪最高可達100萬元。

　　物流管理專業(yè)在專業(yè)學科中屬于管理學類中的工商管理類，其中工商管理類共17個專業(yè)，物流管理專業(yè)在工商管理類專業(yè)中排名第8，在整個管理學大類中排名第12位。截止到2013年12月24日，143079位物流管理專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為3664元，其中0-2年工資3131元，應屆畢業(yè)生工資3757元，3-5年工資4291元，6-7年工資6586元，8-10年工資7966元。就業(yè)前景比較好的城市有：上海、廣州、深圳、北京、杭州、武漢、廈門、東莞、成都、鄭州。

　　什么是物流管理?

　　物流管理是指在社會再生產過程中，根據(jù)物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論上的專業(yè)學科。

　　物流管理的內容包括三個方面的內容：即對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理;對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理;對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質量、技術、經濟等職能的管理等。

　　物流管理學什么?

　　在專業(yè)課程方面，通過學習主干課程：物流概論、采購與供應管理、采購項目管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、國際物流學、國際貿易理論與實務、采購過程演練、運輸實務、管理學、倉儲管理實務、物流配送中心設計、國際物流實務、成功學、創(chuàng)新學、素質拓展訓練等課程，這是本專業(yè)的基本技能。

　　相近專業(yè)：工商管理、市場營銷、會計學、財務管理、人力資源管理旅游管理、商品學、審計學電子商務、物流管理、國際商務。

　　適應物流管理第一線崗位需要，德、智、體美等方面全面發(fā)展的,具備必需的基礎理論知識、專門知識、基本能力和基本技能的，在以工商企業(yè)物流為基本方向的領域內，會綜合運用物流管理理論，并以計算機為手段進行現(xiàn)代企業(yè)物流、物流倉儲配送等業(yè)務管理、物流企業(yè)基層管理、物流方案設計和市場化運作的技術技能型高技能人才。

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