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2016企業(yè)綠色物流的構建
所謂綠色物流是指不對環(huán)境造成危害，使資源得到充分利用的物流活動。下面是yjbys小編分享的一些相關資料，供大家參考。
構建企業(yè)綠色物流，既具有重要的理論意義，又具有重要的實踐意義。
從理論上看，開展綠色物流，一是可持續(xù)發(fā)展的需要�？沙掷m(xù)發(fā)展是指既滿足當代人的需要，又不對后代人需要構成危脅的人類活動過程。早在1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會發(fā)表的《我們共有的未來》的研究報告中就提出，當代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護及其資源的持續(xù)利用，因此，為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境。由于物流過程不可避免的要消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，與可持續(xù)發(fā)展要求相違背，于是綠色物流便應運而生。
綠色物流依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，構造了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關系，可在促進物流業(yè)快速發(fā)展的前提下，實現(xiàn)環(huán)境與物流共生。二是實現(xiàn)經(jīng)濟與生態(tài)平衡發(fā)展的需要。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)，它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化，又含有價值轉(zhuǎn)化與價值實現(xiàn)。因此，物流涉及經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當然地架起了經(jīng)濟效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。傳統(tǒng)的物流管理恰恰沒有處理好二者關系，只是片面注重了經(jīng)濟效益，而忽視了環(huán)境效益，從而導致社會整體效益的下降。經(jīng)濟效益主要涉及目前和局部利益，環(huán)境效益則關系到宏觀與長遠利益。綠色物流的提出，較好地解決了這一問題。
它以經(jīng)濟學原理為指導，以生態(tài)學為基礎，深刻揭示了經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關系與生態(tài)系統(tǒng)和環(huán)境的內(nèi)在聯(lián)系，為謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術先進條件下生態(tài)與環(huán)境的最佳結合及協(xié)調(diào)發(fā)展開辟了途徑。三是生態(tài)倫理學的客觀要求。生態(tài)倫理學要求人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進行反思，從而激發(fā)一種強烈的社會責任感與義務感。為了自身更健康地生存與發(fā)展，為了千秋萬代的幸福，人類應自覺地維護生態(tài)平衡，這是時代賦予的不可推卸的責任，也是人類對自然應盡的義務。綠色物流正是從生態(tài)倫理學中獲得了有力的道義支持。
從實踐上看，構建綠色物流，是企業(yè)獲取發(fā)展新機遇的重要平臺。其一，它有利于企業(yè)在競爭中處于優(yōu)勢地位。綠色物流的本質(zhì)在于保證企業(yè)物流活動與社會和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)，進而實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。環(huán)境的日益惡化和人們環(huán)保意識的逐漸增強，要求企業(yè)在經(jīng)濟活動中必須放棄危害環(huán)境的生產(chǎn)經(jīng)營方式，建立包括綠色物流在內(nèi)的綠色生產(chǎn)經(jīng)營方式。只有如此，才能被社會所接受，才能為公眾所認可，在市場競爭中才能超越對手。反之,必然被淘汰。其二，它可以節(jié)約社會資源，塑造良好的企業(yè)形像。
如今，人們對企業(yè)的認可和評價已不僅僅憑借其提供的產(chǎn)品與服務，而越來越關注企業(yè)是否具有社會責任感，對資源的利用狀況，對環(huán)境的保護程度，正在成為影響企業(yè)形像和聲譽的重要因素。其三，它是入世后我國企業(yè)參與世界市場競爭的重要措施。隨著資源的日益緊缺和環(huán)境污染的不斷加劇，為了保護人口、資源與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，許多國際組織和國家相繼制定出臺了與環(huán)境保護和資源保護相關的法律、法規(guī)和協(xié)議，例如《蒙特利爾議定書》(1987)、《里約環(huán)境和發(fā)展宣言》(1992)、《工業(yè)企業(yè)自愿參與生態(tài)管理和審核規(guī)則》(1993)、《貿(mào)易與環(huán)境協(xié)定》(1994)、《京都協(xié)議書》(1997)等。這些法律、法規(guī)、協(xié)議要求企業(yè)必須對自己生產(chǎn)造成的污染負相應的責任，并且采取相應的措施，否則，將受到嚴厲的懲罰。加入世貿(mào)組織后，世界市場大門已向我國敞開，但“綠色壁壘”卻增高了。我們只有構建綠色物流體系，使出口產(chǎn)品達到進口國的綠色標準，才能被國際市場所接受，也才能真正獲得進入國際市場的權利。
那么，如何實現(xiàn)企業(yè)綠色物流呢?
第一，選擇綠色供應商
物料采購與供應是物流的始端，其綠色狀況，對后續(xù)環(huán)節(jié)影響極大。因此，構建綠色物流體系，須首先控制住源頭，選擇綠色供應商。綠色供應商的主要標志是：供應的物品在使用時不會對人體造成傷害，不會對環(huán)境造成污染，用后易于回收、復用，采用綠色包裝，通過了ISO14000環(huán)境管理體系的認證。
第二，開展綠色運輸
具體方式有：(1)開展共同配送。共同配送不僅可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大的經(jīng)濟效益，而且可以消除多余的交錯運輸，取得緩解交通，保護環(huán)境的明顯社會效益;(2)采取復合一貫制運輸。復合一貫制運輸是指吸收鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，并把它們有機地結合起來進行商品運輸?shù)囊环N方式。由于它以集裝箱為媒介，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差;它克服了單個運輸方式固有的缺陷，有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環(huán)境差異造成商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進產(chǎn)銷之間緊密結合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運行;(3)大力發(fā)展第三方物流。由供需雙方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務方式，可以從更高的角度、更廣的視野尋求物流合理化，簡化配送環(huán)節(jié)，減少運輸車量，提高運輸效率，降低廢氣和噪聲污染，是有旺盛生命力的現(xiàn)代物流方式。
第三，推行綠色包裝
綠色包裝是指采用科學的手段和方法節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。其主要途徑有：(1)努力做到包裝模數(shù)化。這有利于小包裝的集合，便于利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)化若與倉庫設施、運輸設施模數(shù)化結合，將大大提高商品貨物的運輸和保管效率，提高物流合理化水平;(2)實現(xiàn)包裝大型化、集裝化。它有利于實現(xiàn)物資在裝卸、搬運、保管、運輸?shù)冗^程的機械化，加快作業(yè)速度，減少單位包裝物耗，節(jié)約包裝材料和費用，提高安全系數(shù);(3)提高包裝的復用率。如采用通用包裝，減少包裝物的回返現(xiàn)象;采用周轉(zhuǎn)包裝，使包裝物能長期使用;開展包裝物的梯級利用，即一次使用后可直接轉(zhuǎn)作他用或經(jīng)簡單處理后即可轉(zhuǎn)作他用。
第四，實施綠色加工
(1)變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務業(yè)對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染;(2)集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少廢棄物污染。如對蔬菜集凈化后銷售，可大大減少居民垃圾丟放數(shù)量和涉及的空間范圍。
第五，加強廢棄物流管理
一是做到對廢棄物凈化處理，無論是焚化銷毀，還是掩埋，都應該符合環(huán)保標準，不污染空氣、水源和土壤;二是最大限度地減少廢棄物的流量。為此，需以廢棄物的再使用(回收后再用)、再利用(回收處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料)為前提，建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達到這一目標，企業(yè)不能只考慮自身物流的效率化，而應從整個產(chǎn)供銷供應鏈的視野來組織物流，且隨著這種供應鏈管理的進一步發(fā)展建立廢棄物的循環(huán)物流。
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