水產(chǎn)品物流管理的集約化

　　物流一詞最早起源于美國，1901年，美國人約翰.F.格魯維爾(John.F.Growell)在美國政府報(bào)告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中，首次論述了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)生影響的各種因素和費(fèi)用，揭開了人類認(rèn)識(shí)物流的序幕。1998年，美國物流管理協(xié)會(huì)從供應(yīng)鏈的角度詮釋了物流的內(nèi)涵和物流管理的內(nèi)容，為農(nóng)產(chǎn)品流通的科學(xué)研究和社會(huì)實(shí)踐拓寬了視野。

　　水產(chǎn)品物流是以滿足消費(fèi)者對(duì)水產(chǎn)品需求為導(dǎo)向，采用現(xiàn)代的物流手段和物流運(yùn)作方式使水產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體通過捕撈、冷凍運(yùn)輸、流通加工、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送與信息等物流活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)水產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體從漁戶到消費(fèi)者的物理性流動(dòng)。水產(chǎn)品物流不但涉及到水產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、加工、包裝、配送、信息及銷售等諸多環(huán)節(jié)，更強(qiáng)調(diào)其物理性運(yùn)動(dòng)中采用的物流手段和運(yùn)作方式。我國作為世界水產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)大國，水產(chǎn)品流通效率比其他漁業(yè)發(fā)達(dá)國家有較大差距，本文針對(duì)不同歷史階段我國水產(chǎn)品物流管理的重點(diǎn)和物流組織模式進(jìn)行分析，從質(zhì)量安全和供應(yīng)鏈視角界定水產(chǎn)品物流管理演進(jìn)路徑，為我國水產(chǎn)品物流管理路徑改進(jìn)提供依據(jù)。

　　一、水產(chǎn)品物流管理演變路程及特征

　　水產(chǎn)品物流管理效率的不斷改進(jìn)，是以水產(chǎn)品質(zhì)量安全為前提，以水產(chǎn)品供應(yīng)鏈增值和總成本最低為目的，通過不斷優(yōu)化管理重點(diǎn)和組織模式來實(shí)現(xiàn)的，其演進(jìn)路徑是由單一物流功能管理階段、綜合管理階段發(fā)展為供應(yīng)鏈管理階段。同時(shí)，在產(chǎn)品質(zhì)量安全和供應(yīng)鏈效率的驅(qū)動(dòng)下，不同的物流管理階段呈現(xiàn)出不同的特征。

　　1、以農(nóng)貿(mào)市場為主導(dǎo)的單一物流功能管理階段

　　上世紀(jì)80年代，中國水產(chǎn)品捕撈和養(yǎng)殖業(yè)處于從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型初期，港口碼頭和農(nóng)產(chǎn)品交易市場為水產(chǎn)品集散的主要場所。水產(chǎn)品流通主要以農(nóng)貿(mào)市場為主體，為水產(chǎn)品養(yǎng)殖戶、捕撈漁民、個(gè)體商販、水產(chǎn)品經(jīng)銷商、零售商為市場交易主體和水產(chǎn)品物流主體，交易方式以現(xiàn)貨和現(xiàn)場交易為主，水產(chǎn)品物流以漁戶、漁業(yè)公司等自營為主。此階段，港口碼頭和農(nóng)產(chǎn)品交易市場是水產(chǎn)品集散的主要場所。這種流通模式對(duì)水產(chǎn)品流通有一定促進(jìn)作用，但交易場所大多是在傳統(tǒng)市場的基礎(chǔ)上自發(fā)形成的，交易方式單一落后、交易信息傳遞隨機(jī)性強(qiáng)，一般無固定客戶，賣家之間多采取對(duì)手交易，各交易主體缺乏協(xié)調(diào)合作。絕大部分水產(chǎn)品的物流活動(dòng)是通過漁戶、漁業(yè)公司的自備車輛和自建倉庫完成的，物流規(guī)模小、效率低、損失大、成本較高，且嚴(yán)重影響了水產(chǎn)品流通半徑和輻射范圍。此外，由于大部分農(nóng)貿(mào)市場交易品種較多，基礎(chǔ)設(shè)施簡陋，物流運(yùn)輸條件差，倉儲(chǔ)包裝流通加工落后，裝卸搬運(yùn)配送等大都停留在自發(fā)、孤立、手工階段，嚴(yán)重制約了水產(chǎn)品的快速、安全流通及水產(chǎn)品增值。由于漁戶、漁業(yè)公司或個(gè)體小商販自營物流模式的存在，物流主體僅對(duì)某一環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)負(fù)責(zé)，因此，這一階段，水產(chǎn)品的物流管理僅局限于運(yùn)輸車輛選擇、運(yùn)輸路線優(yōu)化、產(chǎn)品冷凍儲(chǔ)存等單一物流功能的管理。同時(shí)，水產(chǎn)品質(zhì)量保證體系建設(shè)是水產(chǎn)品生產(chǎn)者出于追求利潤而自建的冷藏庫，缺乏相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)管體系和法律法規(guī)。

　　2、以批發(fā)市場為主導(dǎo)的綜合物流管理階段

　　上世紀(jì)90年代，為解決各類區(qū)域性、小規(guī)模集貿(mào)市場面臨的水產(chǎn)品全國性流通但無力組織大規(guī)模異地分銷的困難，政府依據(jù)各地區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)在全國范圍內(nèi)規(guī)劃并興建了水產(chǎn)品批發(fā)市場，包括產(chǎn)地水產(chǎn)品批發(fā)市場、中轉(zhuǎn)地水產(chǎn)品批發(fā)市場、消費(fèi)地水產(chǎn)品批發(fā)市場等。水產(chǎn)品批發(fā)市場是專業(yè)從事水產(chǎn)品批量集散活動(dòng)的場所并為水產(chǎn)品流通提供服務(wù)的組織機(jī)構(gòu)，匯集了水產(chǎn)品物流、信息流和資金流，可以產(chǎn)生一定的集約效應(yīng)和聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，具有鏈接產(chǎn)銷、帶動(dòng)生產(chǎn)、服務(wù)消費(fèi)的功能。此后，批發(fā)市場在國內(nèi)水產(chǎn)品流通體系中占據(jù)主導(dǎo)地位，承擔(dān)著80%以上的水產(chǎn)品流通，逐漸形成了以水產(chǎn)品批發(fā)市場為主體，農(nóng)貿(mào)市場、零售超市等為輔的水產(chǎn)品流通模式。批發(fā)市場的交易仍然是以水產(chǎn)品現(xiàn)場、現(xiàn)貨交易為主，同時(shí)為大批量水產(chǎn)品的集散提供交易的場所和結(jié)算等相關(guān)服務(wù)，通過提供流通加工、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、信息情報(bào)等相關(guān)物流服務(wù)而使水產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，降低水產(chǎn)品交易費(fèi)用。這一階段，水產(chǎn)品物流組織化、專業(yè)化、社會(huì)化程度較低。批發(fā)市場中從事水產(chǎn)品物流的商人90%以上是個(gè)體商販、個(gè)體經(jīng)營組織，“小規(guī)模、大群體”仍然是水產(chǎn)品物流主體的典型特征，組織化、專業(yè)化程度低，經(jīng)營不穩(wěn)定。盡管水產(chǎn)品批發(fā)市場能夠提供運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存、流通和加工等物流服務(wù)，但由于市場流通主體發(fā)育不健全、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善等，導(dǎo)致專業(yè)的第三方物流企業(yè)很難進(jìn)駐水產(chǎn)品批發(fā)市場，因此，以水產(chǎn)品批發(fā)市場為主導(dǎo)的水產(chǎn)品物流模式下，大多數(shù)個(gè)體漁戶、商販等依然采用自營物流為主、第三方物流為輔的模式。水產(chǎn)品質(zhì)量安全保障體系的建設(shè)，已經(jīng)從單一的冷藏庫建設(shè)，擴(kuò)展到水產(chǎn)品的冷藏鏈階段，即注重冷庫、冷藏車和恒溫設(shè)備的結(jié)合以保證水產(chǎn)品質(zhì)量安全，將制冷技術(shù)、保鮮技術(shù)等冷鏈管理技術(shù)應(yīng)用到水產(chǎn)品物流質(zhì)量管理中。這一階段，成立了相關(guān)的水產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，分別在水產(chǎn)品養(yǎng)殖、冷藏運(yùn)輸、生產(chǎn)加工等環(huán)節(jié)強(qiáng)制實(shí)施GMP(良好作業(yè)規(guī)范)、SSOP(衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)操作程序)、HACCP(危害分析與關(guān)鍵控制點(diǎn))等質(zhì)量管理體系，制定了相關(guān)法律法規(guī)，以及市場準(zhǔn)入制度等批發(fā)市場水產(chǎn)品質(zhì)量管理的市場機(jī)制。

　　3、水產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理階段

　　2000年以后，供應(yīng)鏈管理思想貫穿于水產(chǎn)品物流管理中，逐漸形成了以水產(chǎn)品加工企業(yè)為核心的水產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式和以冷鏈物流中心為核心企業(yè)的水產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式。前者是基于單個(gè)企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的不斷發(fā)展壯大形成，而后者是由批發(fā)市場基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造，功能不斷完善，升級(jí)為大型冷鏈物流中心而形成的。其中，冷鏈物流中心通過與水產(chǎn)品捕撈或養(yǎng)殖基地、水產(chǎn)品經(jīng)銷企業(yè)、漁業(yè)合作社、漁業(yè)協(xié)會(huì)等供應(yīng)鏈主體鏈接，形成集水產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、加工、儲(chǔ)存保鮮、配送及提供市場信息于一體的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)。除具備作為交易中心的基本交易功能外，冷鏈物流中心的商