公路技術(shù)質(zhì)量會議紀(jì)要
2015年8月19日上午，在杭新景高速公路龍游段管理處三樓召開關(guān)于本項目工程質(zhì)量整治控制細(xì)節(jié)的專題會議。參加會議的有管理處毛####，監(jiān)理單位戴持久、張權(quán)，施工單位高** 、曹##，共計5人。
會議上，首先對本項目前期所做的工程質(zhì)量進行分析、總結(jié)、然后就目前的質(zhì)量細(xì)節(jié)提出合理化建議和措施，管理處毛恒冰對下一步工作提出重要指示。會議由毛恒冰主持，詳細(xì)會議內(nèi)容如下： 前段時間及本月在高速公路主線右幅K21+900~K33+500段病害處治部位，歷經(jīng)二次的施工處治。在8月10日上午，我辦經(jīng)過下雨后巡查、仍然存在坑槽現(xiàn)象，充分證明施工單位在病害處治上管理跟不上、技術(shù)不過硬、質(zhì)量不過關(guān)。在8月5日~8月12日期間施工的呂塘角樞紐互通B、E匝道，在E匝道橋終點搭板位置、雖為夜間施工、管理人員工作未跟上，造成在匝道左側(cè)有20m細(xì)粒式瑪蹄脂改性瀝青上面層與原有土路肩存在30mm~40mm錯臺現(xiàn)象，發(fā)生明顯質(zhì)量缺陷。另外，在匝道橋伸縮縫位置均有不同程度跳車現(xiàn)象及回鋪瀝青砼面層與原有路面施工縫接縫不平整問題；在施工工序安排上未形成連續(xù)性施工，如B、E匝道施工之后封邊工作應(yīng)緊接著施工操作，然而在放行交通后仍未緊密安排，造成二次短時間封閉借道施工，同時存在著較大的交通安全隱患。綜上所述，施工單位在施工隊伍管理上存在不協(xié)調(diào)、指揮不力問題；在現(xiàn)場質(zhì)量細(xì)節(jié)上存在管理不到位； 1
在質(zhì)量把關(guān)上自身要求不高，質(zhì)量意識不強，造成幾次返工現(xiàn)象。
關(guān)于本項目工程質(zhì)量如何控制，如何把關(guān)，在施工過程細(xì)節(jié)上提出的合理化建議和措施如下：
一、施工班組人員的篩選，現(xiàn)有施工班組人員以前在省國道經(jīng)常做修補的養(yǎng)護工作。工作隨意性較大、專業(yè)性不強、質(zhì)量意識不高，要挑選一支專業(yè)性較強、技術(shù)過硬、質(zhì)量意識較高的施工班組。
二、管理人員質(zhì)量意識不強
作為宣傳管理人員要有較高組織協(xié)調(diào)能力、較高的質(zhì)量意識，否則工程質(zhì)量很難控制。本項目是現(xiàn)已通行的高速公路養(yǎng)護工程，若管理人員沒有較高的質(zhì)量思想意識，質(zhì)量就無法保證。作為施工單位若是依靠在國省道質(zhì)量意識行使在本項目，則做出的工程質(zhì)量是經(jīng)不起考驗的。原因有二：其一、高速公路養(yǎng)護放行后，車流量立即達到正常狀態(tài)；其二、重車較多，這兩大特點在國省道是沒有的。針對高速公路車流量特點，要求現(xiàn)場管理人員強化質(zhì)量意識。
三、瀝青砼拌合站管理不到位
拌合站使用原材料方面，杜絕不合格材料使用于本項目。原材料合格與否是直接關(guān)系到工程質(zhì)量合格的首道屏障，原來碎石中石粉含量、針片狀含量超標(biāo)等都是造成現(xiàn)場質(zhì)量不合格的原因。要有比對性選擇材料，經(jīng)試驗達到合格為準(zhǔn)，在主線罩面之前，要儲備質(zhì)量合格的玄武巖材料。
加強試驗管理工作，拌合站在拌制瀝青砼時、嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。瀝青材料及混合料 2
的各項指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范的要求；督促并嚴(yán)格要求試驗人員每日做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定度試驗。
四、施工現(xiàn)場工序的安排與管理
施工現(xiàn)場在工序工作上安排不緊湊、未能形成連續(xù)性施工，極易造成工作質(zhì)量不合格或質(zhì)量缺陷的.發(fā)生。工序施工管理上質(zhì)量方面不夠重視，僅重視施工時間、速度、忽略質(zhì)量好壞，盲目性施工、往往造成返工現(xiàn)象。比如：在主線右幅K26+400~K26+600段車轍處理部位，出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象；銑刨后在陰雨天氣、基層面潮濕狀態(tài)下進行返工處理，基層面未達到干燥狀態(tài)，繼續(xù)回鋪瀝青砼，很明顯質(zhì)量難以保證，盲目性施工。
管理處毛恒冰在會上對下一步工作作出重要指示：
一、要求施工單位從現(xiàn)在開始，要將本項目的養(yǎng)護工程作為其單位所有項目中的重點要抓，將工作的重心放在本項目上。
二、要求項目經(jīng)理部盡快編制上報呂塘角樞紐互通A、F匝道封道施工方案，爭取早日得到高速交-警、路政部門批準(zhǔn)。
三、對主線右幅病害處治部位返工處理，要做到根治、徹底性、一步到位方式處理，杜絕再次引起質(zhì)量問題。
2015/8/19
tianwenbianzhi
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公路技術(shù)質(zhì)量會議紀(jì)要 [篇2]
200×年是××高速公路建設(shè)的攻堅年、關(guān)鍵年，施工任務(wù)重、工期緊。安全工作更是重中之重，不容忽視。通過近期總監(jiān)辦對全線的現(xiàn)場施工及對安全內(nèi)外業(yè)的檢查，目前兩合同段的安全生產(chǎn)工作還存在很多不足之處，安全人員配備及管理還有待進一步加強。現(xiàn)就施工現(xiàn)場安全工作存在的問題及下步安全工作重點談以下幾點：
一、目前的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀
1．安全生產(chǎn)保證體系的建立情況：各項目部的安全生產(chǎn)保證體系已建立，但在施工過程中并未能真正的運行起來。
2．“三類”人員的配備情況，重點是項目管理人員及專職安全員的配備根據(jù)合同文件的要求，目前各合同段的人員配備不足。
1）a1合同段安全專、兼職人員共36人，具體為：項目部10人，其中安全主管××持初級證書，與本項目承擔(dān)的工程量不相稱，質(zhì)安部長××安全證書在辦理；東江北施工處7人；第三施工處1人，施工處主任及總工無安全證書；麻涌預(yù)制場4人，其中初級1人；淡水河施工處2人；第六施工處2人，其中初級1人；洪屋渦施工處4人，其中初級1人；第八施工處2人，其中施工處主任為初級；東江南施工處4人；第一、九、十一施工處無安全持證人員。
2）a2合同段安全專、兼職人員共10人，具體為：項目部3人，項目經(jīng)理××無安全證書；b7標(biāo)施工處2人；b10標(biāo)施工處2人；b7標(biāo)預(yù)制場施工處3人。
3．目前施工現(xiàn)場的特種設(shè)備已進場，有的正在安裝，部分已投入使用。全線塔吊、龍門吊等特種設(shè)備的驗收不及時，大部分還未通過技術(shù)監(jiān)督部門的驗收，對投入本項目使用的特種設(shè)備的具體要求，總監(jiān)辦已下發(fā)了相關(guān)文件，兩合同段項目部要嚴(yán)格按文件要求執(zhí)行。對未經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門驗收合格的一律不得在本工程使用。
4．特殊作業(yè)人員的持證及培訓(xùn)情況不滿足要求，有的證件已過期。進場時未對特殊作業(yè)人員進行有針對性的培訓(xùn)。
5．對新設(shè)備、新工藝的使用及施工，對操作及施工人員未進行有針對性的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，存在著較大的安全隱患。
6．對危險崗位的施工操作人員未進行書面告知，在施工現(xiàn)場未懸掛明顯的標(biāo)識、標(biāo)
牌，重點是高空作業(yè)、水上作業(yè)以及爆破作業(yè)等。
7．對新進人員的安全培訓(xùn)不及時，三級教育落實不夠，部分施工處負(fù)責(zé)人及安全專、兼職人員對三級教育意識模糊，造成現(xiàn)場一線施工人員安全意識淡薄。
8．施工現(xiàn)場勞動保護用品配備不全，配戴不規(guī)范，重點是安全帶的配備與配戴。
9．安全技術(shù)交底未交到位，安全技術(shù)交底不僅要交到班組負(fù)責(zé)人，還應(yīng)交到班組的每位成員，并重點告知其所從事工作的安全知識要領(lǐng)，同時要求其簽字或按手印。
10．從現(xiàn)場的情況來看，兩標(biāo)段的安全費用投入不足，要求建立安全生產(chǎn)費用使用臺賬，將每月的生產(chǎn)費用登記造冊，總監(jiān)辦將不定期按臺賬和現(xiàn)場的投入情況進行核查。
11．安全專項施工方案存在針對性不強，流于形式，對上報的安全專項施工方案應(yīng)根據(jù)工程特點，重點工序，以及易發(fā)生安全事故的環(huán)節(jié)，重點提出有效的預(yù)防措施。
12．全線現(xiàn)場安全生產(chǎn)形勢有下滑趨勢，重點突出的是管理人員的安全意識不強，現(xiàn)場一線作業(yè)人員勞動保護用品佩戴不全、不規(guī)范，管理人員視而不見，臨邊、高空等作業(yè)面軟、硬防護不全面，不到位。
13．施工現(xiàn)場文明施工做的較差，沿線便道標(biāo)識、標(biāo)牌較少，且損壞嚴(yán)重。預(yù)制場、鋼筋加工場的模板、鋼筋等亂堆亂放、雜亂無章，鋼筋銹蝕嚴(yán)重，無標(biāo)識牌等。這些與我們的項目管理人員文明施工的意識有很大關(guān)系，體現(xiàn)出管理人員意識不強，現(xiàn)場管理漏洞較多。
14．安全生產(chǎn)臺賬建立不夠完善。未及時根據(jù)工程的進度情況而及時更新，檢查記錄及安全日志未能及時認(rèn)真填寫等。
15．施工現(xiàn)場臨時用電較混亂，安全隱患較大，現(xiàn)場電線亂接亂拉現(xiàn)象隨處可見，配電箱無專人負(fù)責(zé)等。
16．部分施工現(xiàn)場的鉆孔樁泥漿池、挖孔樁孔口、承臺、系梁開挖的基坑等未進行有效圍護。
從以上談到的幾點可以看出，兩合同段項目管理人員的安全意識還有待提高，進一步加強施工現(xiàn)場的安全、環(huán)保及文明施工的管理，充分樹立和提高大單位施工隊伍素質(zhì)高，管理制度健全，管理到位的良好形象。
二、重點加強安全生產(chǎn)管理的環(huán)節(jié)
下面根據(jù)今年的施工進度計劃，對在施工過程中應(yīng)重點加強安全生產(chǎn)管理的環(huán)節(jié)做以下幾點要求：
1．建立健全安全生產(chǎn)保證體系，進行有效運行，避免安全生產(chǎn)管理上的漏洞。
2．充實、調(diào)整“三類”人員。a1合同段項目部專職安全主管要進行調(diào)整，第一、三、九、十一施工處主要負(fù)責(zé)人要有安全證書并配備專職安全生產(chǎn)管理人員；a2合同段項目經(jīng)理要持有安全證書，同時要根據(jù)年度計劃產(chǎn)值增加安全生產(chǎn)專、兼職人員。
3．進一步加強安全生產(chǎn)“三級教育”制度的落實，項目部、施工處、班組要確定專職安全生產(chǎn)管理人員對一線員工進行安全教育；繼續(xù)做好安全交底工作，一次不行，就二次、三次……直至交底到每一位工人，絕不漏掉一人，做足做細(xì)各項安全工作。
4．加強水上施工作業(yè)的安全管理，水上施工平臺的臨邊軟、硬防護要到位，施工水域警示標(biāo)志要齊全，警示燈要經(jīng)常性檢查維護，各種防護及救生設(shè)施要齊備。施工船舶要經(jīng)常檢查，備足救生設(shè)施，正確使用信號燈，避免與其它船舶相混淆，造成水上安全事故的發(fā)生。
5．擋墻深基礎(chǔ)的開挖及開挖后的基坑，應(yīng)在施工過程中要嚴(yán)加監(jiān)控，避免塌方，造成安全事故的發(fā)生。
6．局部地段的施工應(yīng)加強對山體滑坡及高邊坡的監(jiān)控，對存在安全隱患地段的坡體設(shè)置監(jiān)控點，加強對坡體的監(jiān)控，不穩(wěn)定的坡體應(yīng)在附近設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，并積極聯(lián)系相關(guān)單位進行處理。
7．加強樁基施工現(xiàn)場的安全管理，嚴(yán)格按規(guī)范要求施工，對樁口及泥漿池周圍設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，夜間懸掛紅燈警示；現(xiàn)澆梁施工時，支架基礎(chǔ)必須按設(shè)計，規(guī)范及本項目相關(guān)文件的要求進行處理，支架必須經(jīng)過驗算合格后報總監(jiān)辦審核合格后才能進行施工；掛藍懸臂梁的施工嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求施工，并上報專項的施工方案及專項的安全保證措施，經(jīng)總監(jiān)辦審批后方可進行施工；15m以上的立柱、墩及蓋粱等施工作業(yè)要編制專項安全方案，并嚴(yán)格按照高空作業(yè)操作規(guī)程施工。
8．預(yù)制箱梁的吊裝，安裝必須有專業(yè)的施工隊伍，安全技術(shù)交底必須交到每個一線生產(chǎn)人員，架橋機必須經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢驗合格后才可以投入使用。
9．圍堰工程在施工時嚴(yán)格按規(guī)范要求進行，并編制具有針對性的專項安全施工方案，報批后方可進行施工。
10．加強對施工現(xiàn)場臨用電的管理，杜絕私拉、亂接，線路拖地、配電箱不上鎖的現(xiàn)象存在，確定專業(yè)電工進行操作，消除臨時用電存在的安全隱患。
11．根據(jù)本工程的管理辦法對重點部位、關(guān)鍵工序的施工編制出專項的安全施工方案。
12．安全生產(chǎn)臺帳要根據(jù)工程的進展情況及時建立健全并更新。安全檢查內(nèi)容及安全日志要及時、認(rèn)真及如實填寫。
13．兩標(biāo)段應(yīng)根據(jù)自身工程的進展情況，對編制的應(yīng)急預(yù)案組織相關(guān)人員進行應(yīng)急演練。
14．總監(jiān)辦將每月定期或不定期同項目公司對兩合同段的安全內(nèi)業(yè)、外業(yè)進行聯(lián)合檢
查，對發(fā)現(xiàn)的問題項目部要及時糾正，消除各種安全隱患。
200×年是××高速公路建設(shè)的關(guān)鍵年，不僅施工任務(wù)重，安全生產(chǎn)工作猶為艱巨。工程的質(zhì)量、進度應(yīng)建立在安全的基礎(chǔ)之上，沒有安全的保障，工程進度就無從談起。“以人為本、安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”是在座各位今年安全生產(chǎn)的主導(dǎo)思想，應(yīng)高度重視安全生產(chǎn)，杜絕任何安全事故的發(fā)生，確保本工程項目安全生產(chǎn)管理目標(biāo)的實現(xiàn)。
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