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2017物流專業(yè)型人才的發(fā)展前景
社會的發(fā)展需要人才，企業(yè)要做大，就要重視人才。為此由學習啦小編為大家分享2017物流專業(yè)型人才的發(fā)展前景，歡迎參閱。
物流專業(yè)型人才的重要性
電影《天下無賊》中黎叔有句最為經(jīng)典的話：“二十一世紀什么最貴、人才!”如果要修萬里長城，人才就是基石;如果要修建大夏，人才就是棟梁;如果搞企業(yè)，人才就是成功的保證。如果向把企業(yè)做大，不想當一個小作坊主，那就必須重視人才的。無論干什么事業(yè)，人才都是成功的保障。
古今中外，治國也好，治企也好，得人心者的天下，失人心者失天下。這是一個誰也否認補了的真理。
物流專門人才我認為可以作不同的區(qū)分。從學術(shù)與理論研究角度，可以有物流學科帶頭人，也可以有物流理論專家;從物流實踐角度，可以有物流企業(yè)家，也可以有物流職業(yè)經(jīng)理，這些總稱物流專家。
物流人才是社會發(fā)展不可理喻的重要因素，充分利用人才，調(diào)動積極性，推動企業(yè)健康的力量源泉，從而發(fā)揮效益最大化。一個人才只要：
一個人不想成功，那是因為他根本不相信自己的能力。
一個人不夠自信，那是因為他自我設(shè)限。
一個人感到孤獨，那是因為他活在自我的小圈里，沒有想過去關(guān)心他人。
一個人的`夢想太小，那是因為他的見識少。
一個人成就不大，那是因為他的目標不夠堅定。
一個人在失敗一挫折中情緒低落，那是因為他不相信明天會更好。
現(xiàn)代物流的發(fā)展前景目標
社會的發(fā)展需要商品的流通，商品的流通必然產(chǎn)生物流。面對社會經(jīng)濟的告訴發(fā)展，這決定我們重視物流的重要性。現(xiàn)代物流行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)無國界時代了。20世紀80年代掀起的跨國經(jīng)營和產(chǎn)品本地化生產(chǎn)的浪潮，90年代形成了經(jīng)濟全球化的大潮。國際化采購、國際化生產(chǎn)、國際化銷售格式的形成隨之而來就是國際物流的產(chǎn)生。假如沒有順暢的國際物流，國際貿(mào)易不會擴大，跨國生產(chǎn)和全球采購也是難以實現(xiàn)。伴隨“全球經(jīng)濟一體化”，將會實實在在的出現(xiàn)“物流無國界”的局面。
為了更好適應(yīng)社會經(jīng)濟的發(fā)展，在傳統(tǒng)的商業(yè)模式中，流通效率和競爭優(yōu)勢的取得主要是靠經(jīng)營規(guī)模和管理技術(shù)，而規(guī)模與技術(shù)的.背后又主要取決于資本實力的較量，現(xiàn)代物流所依托的信息經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟打破了以往經(jīng)濟增長的法則，其核心是在很大程度上實現(xiàn)了比特對原子的替代，即數(shù)字的傳輸替代了相當一部分傳統(tǒng)的物質(zhì)運動和信息交換方式，替代了人們面對面必須付出大量時間和交易成本的交流。在時間上的節(jié)約和有效利用，使傳統(tǒng)經(jīng)濟增長法則和企業(yè)運作方式發(fā)生變化。
在企業(yè)運作中，物流被看成是企業(yè)與其供應(yīng)商和客戶相聯(lián)系的能力。一個企業(yè)的物流，其目的在于幫助按最低的總成本創(chuàng)造客戶價值。物流作業(yè)可分成三個領(lǐng)域：配送，制造和采購。這三個領(lǐng)域的結(jié)合使在特定位置和地點、供應(yīng)源和客戶之間進行材料、半成品和成品等運輸?shù)木C合管理成為可能。企業(yè)通過存貨的移動(存貨流)使物流過程增值。
物流管理的目標主要包括：快速回應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。
1、快速回應(yīng)──關(guān)系到能否及時滿足客戶的服務(wù)需求的能力。信息技術(shù)提高了在盡可能的最短時間內(nèi)完成物流作業(yè)，并盡快交付所需存貨的能力。快速回應(yīng)的能力，把物流作業(yè)的重點從根據(jù)預(yù)測和對存貨儲備的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到從裝運到裝運方式對客戶需求作出迅速回應(yīng)上來。
2、最小變異──就是盡可能控制任何破壞物流系統(tǒng)表現(xiàn)的、意想不到的事件。這些事件包括客戶收到訂貨的時間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物交付到不正確的地點等。傳統(tǒng)解決變異的方法是建立安全儲備存貨或使用高成本的溢價運輸。信息技術(shù)的使用使積極的物流控制成為可能。
3、最低庫存──目標是減少資產(chǎn)負擔和提高相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。存貨可用性的高周轉(zhuǎn)率意味著分布在存貨上的資產(chǎn)得到了有效的利用。因此保存最低庫存就是要把存貨減少到與客戶服務(wù)目標相一致的最低水平。
4.整合運輸──最重要的物流成本之一是運輸。一般運輸規(guī)模越大及需要運輸?shù)木嚯x越長，每個單位的運輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的計劃，把小批量的裝運聚集成集中的、具有較大批量的整合運輸。
5.產(chǎn)品質(zhì)量──由于物流作業(yè)必須在任何時間、跨越廣闊的地域進行，對產(chǎn)品質(zhì)量的要求被強化，因為絕大多數(shù)物流作業(yè)是在監(jiān)督者的視野之外進行的。由于不正確的裝運或運輸中的損壞導(dǎo)致重做客戶訂貨所花的費用，遠比第一次就正確履行所花的費用多。因此，物流是發(fā)展和維持全面管理不斷改善的主要部分。
6.產(chǎn)品生命周期支持──某些對產(chǎn)品生命周期嚴格需求的行業(yè)，回收已流向客戶的過期存貨時構(gòu)成物流作業(yè)成本的重要部分。如果不仔細審視逆向的物流需求，就無法制訂良好物流策略。因而，產(chǎn)品生命周期支持也是設(shè)計的重要目標之一。
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