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重慶國(guó)際物流發(fā)展前景
重慶作為西部重要的中心城市，定位為國(guó)家級(jí)重要物流城市，為此我對(duì)影響重慶國(guó)際物流發(fā)展的因素進(jìn)行了分析與探討。下面是百分網(wǎng)小編為你整理的重慶國(guó)際物流發(fā)展前景，供大家閱覽!
重慶國(guó)際物流發(fā)展前景 篇1
影響重慶國(guó)際物流發(fā)展的因素分析
一、交通因素
一個(gè)地區(qū)的國(guó)際物流的發(fā)展不僅與這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相關(guān)，而且與交通條件也是密不可分的，如果沒有交通去承載，物流活動(dòng)也是無(wú)法進(jìn)行的。因此我們?cè)谶@里對(duì)一些影響它的交通因素從一下幾個(gè)方面進(jìn)行了探討。
(1)水運(yùn)。重慶雖然不是沿海城市，但卻是長(zhǎng)江上游最大的內(nèi)河樞紐港，可依靠長(zhǎng)江黃金水道連通長(zhǎng)江上下游沿岸城市，并通過(guò)上海港把貨物運(yùn)往世界各地。在三峽工程竣工以來(lái)，江面水位上升，使得萬(wàn)噸級(jí)輪船可直接到達(dá)重慶港，這也使重慶成為長(zhǎng)江上游唯一一個(gè)擁有一級(jí)航道省市。不僅如此，重慶的港口建設(shè)也與之建立了完美的配合，根據(jù)設(shè)計(jì)與能力，全市港口貨物吞吐量將達(dá)到1.1億噸，集裝箱吞吐能力突破171萬(wàn)標(biāo)箱，加上設(shè)備的現(xiàn)代化，管理的規(guī)范與完善，以及寸灘、東港集裝箱碼頭的建立與投入使用，都讓重慶的水運(yùn)如虎添翼。但各港口的信息化程度較低，配套設(shè)施比較落后，周邊服務(wù)規(guī)劃統(tǒng)一。港口物流人才匱乏，特別是高級(jí)的物流人員，加之很多港口處于起步階段，外部條件比較艱苦。
(2)鐵運(yùn)。隨著“一江兩翼三洋”政策的推進(jìn)，重慶進(jìn)入了鐵路的大規(guī)模建設(shè)時(shí)期。重慶將沿渝蘭鐵路，由新疆阿拉山口出境、經(jīng)哈薩克斯坦等連接大西洋;沿渝黔鐵路，由貴陽(yáng)、昆明等連接印度洋。這為國(guó)際貿(mào)易縮短了巨大的.時(shí)間，
貨物運(yùn)送時(shí)間可節(jié)省15天，運(yùn)距縮短6000公里以上。除此之外，15條干線鐵路圍繞著重慶輻射全國(guó)各地。根據(jù)鐵路規(guī)劃布局，重慶將形成“一樞紐、十五干線、三支線、一環(huán)線”的鐵路格局。隨著沙坪壩團(tuán)結(jié)村火車站的起運(yùn)，形成了八條線路的輻射區(qū)，使貨物能夠在15個(gè)小時(shí)左右到達(dá)全國(guó)各地。重慶還實(shí)行鐵海聯(lián)運(yùn)，把貨物運(yùn)往深圳，與長(zhǎng)三角相比會(huì)更有效率。這為重慶國(guó)際物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對(duì)改善重慶對(duì)外交通條件，也有著重大的意義。但不足的是重慶地形崎嶇，致使鐵路造價(jià)成本高。
(3)空運(yùn)。江北機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建也為國(guó)際空運(yùn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 江北機(jī)場(chǎng)竣工后，可起降世界上最大的客機(jī)。 不僅如此，江北機(jī)場(chǎng)還建立了室內(nèi)換乘中心，連接了輕軌，長(zhǎng)途汽車站，以及鐵路，形成立體式綜合運(yùn)輸中心。
在臨近江北的保稅區(qū)內(nèi)也建設(shè)了停機(jī)場(chǎng)，貨物在那里可以直接進(jìn)行裝卸。其他國(guó)家的貨物也可以運(yùn)到這里完成海關(guān)手續(xù)，然后在專用的貨機(jī)坪登機(jī)。機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建使得貨郵吞吐量翻番，承載量增大，支撐著重慶國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展。雖然空運(yùn)速度快，但空運(yùn)在國(guó)際運(yùn)輸中成本高，并不是國(guó)際物流運(yùn)輸中的最主要的運(yùn)輸方式。
(4)多式聯(lián)運(yùn)。由于重慶地理環(huán)境的限制，難以用單一的運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流。因此，多式聯(lián)運(yùn)是重慶地區(qū)實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流的有效方式。而西部“一圈兩翼”的規(guī)劃建設(shè)，在水陸空等交通布局的完善下，多式聯(lián)運(yùn)擁有更大的空間得以運(yùn)用發(fā)展。
二、政策因素
隨著三基地四港區(qū)，相繼形成了江北嘴的中央商務(wù)區(qū)，兩路的寸灘保稅港區(qū)。其中寸灘保稅區(qū)是我國(guó)內(nèi)陸的第一個(gè)保稅區(qū)，并利用空港等周邊資源，像全國(guó)各地輻射，滿足不同運(yùn)輸方式的各種需求。重慶市力把重慶港打造成為西部最大的樞紐港，在政策上和稅收上都進(jìn)行支持。在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以及《關(guān)于印發(fā)重慶市促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策實(shí)施意見的通知》中，對(duì)物流業(yè)的支持都作出了詳細(xì)的說(shuō)明。
重慶國(guó)際物流發(fā)展前景貨源因素
重慶有了基礎(chǔ)設(shè)施上面的支持以及政策上的支持是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，其中不可或缺的是有貨可運(yùn)。如果沒有充足的貨源，即使其他條件再好，國(guó)際物流的展開也
是不能實(shí)現(xiàn)的。重慶作為西部重要的工業(yè)基地，擁有摩托車，摩托車配件，鋼鐵，紡織等產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是西部重要的商貿(mào)中心，“西三角”的建立也推動(dòng)著重慶經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此我們可以看出重慶貨運(yùn)量是比較豐富有潛力的。隨著寸灘保稅港區(qū)、江北嘴中央商務(wù)區(qū)等的建立，以及政府的推動(dòng)下與其他城市地區(qū)的海關(guān)達(dá)成協(xié)議，減免符合條件的企業(yè)的通關(guān)程序，吸引了大量的企業(yè)涌入重慶。雖然重慶經(jīng)濟(jì)不如西部沿海地區(qū)發(fā)達(dá)，但仍有豐富的貨源支持。
從以上的因素分析，我們可以看出，重慶國(guó)際物流發(fā)展的前景我們是可以看好的，不論是在交通上、政策上，還是貨源上，都有很明顯的優(yōu)勢(shì)，雖然其中存在一定的問(wèn)題，但是卻不足以阻擋重慶國(guó)際物流發(fā)展的強(qiáng)大的趨勢(shì)。但仍需要政府在物流園區(qū)的用地、資金以及建設(shè)上進(jìn)行支持，在吸收國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合自身實(shí)際情況的基礎(chǔ)上發(fā)展壯大。
重慶國(guó)際物流發(fā)展前景 篇2
物流專業(yè)是一個(gè)交叉學(xué)科，它涉及到管理、經(jīng)濟(jì)、工程等眾多領(lǐng)域。
報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)就業(yè)前景怎么樣？
報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)在1099個(gè)專業(yè)中，就業(yè)排名第453。
報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)在交通運(yùn)輸74個(gè)專業(yè)中，就業(yè)排名第5。
報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)在港口運(yùn)輸類8個(gè)專業(yè)中，就業(yè)排名第1。
報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)就業(yè)前景分析
隨著上海國(guó)際航運(yùn)中心的逐步確立，港務(wù)、航務(wù)、貨運(yùn)、代理、報(bào)關(guān)、物流等航運(yùn)服務(wù)企業(yè)將得到很大發(fā)展，相關(guān)人才需求也急劇增加。
報(bào)關(guān)是履行海關(guān)進(jìn)出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一，指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過(guò)程，包括向海關(guān)申報(bào)、交驗(yàn)單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等。
報(bào)關(guān)涉及的`對(duì)象可分為進(jìn)出境的運(yùn)輸工具和貨物、物品兩大類。由于性質(zhì)不同，其報(bào)關(guān)程序各異。而貨物和物品則應(yīng)由收發(fā)貨人或其代理人，按照貨物的貿(mào)易性質(zhì)或物品的類別，填寫報(bào)關(guān)單，并隨附有關(guān)的法定單證及商業(yè)和運(yùn)輸單證報(bào)關(guān)。報(bào)關(guān)的程序?qū)I(yè)性強(qiáng)，又必須在報(bào)關(guān)所在城市完成，所以委托當(dāng)?shù)貒?guó)際貨運(yùn)公司進(jìn)行相關(guān)手續(xù)的辦理顯然非常必要。
報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)就業(yè)方向
畢業(yè)生將對(duì)口就業(yè)于各類外貿(mào)公司、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)、專業(yè)報(bào)關(guān)行、國(guó)際船公司、物流企業(yè)等�？梢詮氖聡�(guó)際貨物海運(yùn)代理、空運(yùn)代理、商品進(jìn)出口報(bào)關(guān)通關(guān)、國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)與理賠等多種崗位的工作。
就業(yè)流向
物流專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)前景非常好。包括物流系統(tǒng)化管理人才和物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才、進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、熟悉國(guó)內(nèi)進(jìn)出口市場(chǎng)業(yè)務(wù)的中介人才、電子商務(wù)物流人才和物流軟件開發(fā)設(shè)計(jì)人才、商務(wù)談判代表、外語(yǔ)人才等。
就業(yè)前景
1.目前看來(lái),物流可以說(shuō)是一個(gè)比較熱的一個(gè)專業(yè)其實(shí)多注意點(diǎn)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，所謂的熱就是因?yàn)閲?guó)家需要，而不是因?yàn)槭袌?chǎng)需要，物流管理就是這樣的。局外人認(rèn)為是一個(gè)好專業(yè)，局內(nèi)人也認(rèn)為這個(gè)專業(yè)很有前途，他們說(shuō)的都沒有錯(cuò)，錯(cuò)就錯(cuò)在“國(guó)家需要”上，因?yàn)殡m然中國(guó)的制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，但是運(yùn)輸、庫(kù)存，包裝加工，庫(kù)存等好多環(huán)節(jié)由于成本高，利潤(rùn)低，而且資金回收的慢，所以人們都不愿意加入這個(gè)行列，在這種情況下，國(guó)家政策這根指揮棒就起了作用。它直接導(dǎo)致了物流業(yè)的發(fā)展，因此就業(yè)時(shí)就不是很容易。
2.物流行業(yè)是個(gè)辛苦的行業(yè)，真正收入高的人并不多。
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