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貨運公司信譽考核總結
根據(jù)運管局新運辦(2014)20號《關于轉(zhuǎn)發(fā)交通部道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽辦法(試行)》通知精神，我站立即針對和田地區(qū)擁有10輛貨車以上的貨運企業(yè)開展質(zhì)量信譽考核工作。
一、廣泛宣傳，力求貨運企業(yè)充分認識質(zhì)量信譽考核工作的重要意義。我站立即要求各基層站召集貨運企業(yè)認真學習文件精神，并利用各種媒體進行廣泛宣傳，為順利、有效地開展質(zhì)量信譽考核工作奠定良好的社會基礎。
二、加強了領導，全面落實質(zhì)量信譽考核工作。為認真貫徹落實交通部和自治區(qū)運管局的要求，成立了由總站長擔任組長的領導小組，制定了質(zhì)量信譽考核工作計劃和措施，將考核工作全面落實到單位、部門和個人。領導小組負責本地區(qū)的質(zhì)量信譽考核工作，指導監(jiān)督各縣對質(zhì)量信譽考核工作的開展情況。
三、在此次考核中我地區(qū)共有15家在2014年底注冊的貨運企業(yè)參加，國際道路運輸企業(yè)1家，危險品運輸企業(yè)6家，普通貨物運輸企業(yè)8家，有一家被評為”AAA”級企業(yè)，有一家被評為“B”級企業(yè)，被評為“B”級企業(yè)的貨運公司，我站責令進行6個月的整改，在整改期內(nèi)停止一切新增道路運輸項目和車輛。
四、今年我站在運管局貨運處的大力支持和指導下，圓滿的完成了2014年度貨運企業(yè)質(zhì)量信譽考核工作，并為今后打下了堅實的基礎，最后建議：我站在進行質(zhì)量考核工作中普遍認為，評分標準過為籠統(tǒng)，內(nèi)容不細致，尤其是對企業(yè)日常安全生產(chǎn)工作要求沒有明確的評為標準，望運管局對評分標準進行細化，使考核工作更能有效的進行。
附:書寫年終總結黃金秘笈
年關將近，又到了鋪天蓋地寫總結的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學來的年終總結秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點一:篇幅要夠長
辛辛苦苦干了一年，業(yè)績?nèi)绾危P鍵就看這“總結”的分量。如有字數(shù)限制還好，可以照“封頂值”去寫。如果沒有字數(shù)限制可就有點麻煩了，要留心打聽一下其它同級單位的篇幅有多長，如此有了參照物，才可“彈無虛發(fā)”。否則悶頭傻寫半天，洋洋灑灑15頁，殊不知人家寫了20頁，在氣勢上立馬矮了一截，豈不是前功盡棄?
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點二:套話不可少
如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結尾必是“新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
中間贅述業(yè)績的段落中，不時要有“收到了很好的效果”、“受到了領導職工的好評和歡迎”、“邁上了一個新高度”、“又上了一個新臺階”等肯定性話語……
所謂“總結”，不僅要總結優(yōu)點，還要總結缺點，否則會給人一種華而不實的感覺，但只可輕描淡寫一帶而過。較為恰當?shù)某煽儍?yōu)缺點篇幅比例是10:1，否則把自己批駁得一無是處，還能有飯碗嗎?
要點三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。
但切記“數(shù)字是枯燥的”，應該把數(shù)據(jù)做成折線圖、餅形圖、條形圖等種種直觀、可視的圖表。這樣做的好處有三:第一，成績一目了然，看著那高高聳立的圓柱、一嘯沖天的曲線，相信自己也感到非常得意;第二，對比強烈，做圖時拉一些對自己有利的歷史數(shù)據(jù)、平均數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)來墊背，紅花還得綠葉扶嘛!第三，紙面上，一個圖表至少相當于千把字，你還用為字數(shù)太少而發(fā)愁嗎?
要點四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴格按照隸屬關系，不要給領導留下思路不清晰的印象。
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