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單位停車管理收費(fèi)方案
深圳停車管理試點(diǎn)年內(nèi)啟動，未來中心區(qū)或減少車位以鼓勵公交出行
停車收費(fèi)又有新方案
深圳市交通運(yùn)輸委員會、市公安交-警局、市人居環(huán)境委等部門昨日聯(lián)合召開新聞發(fā)布會，公布《深圳市近期交通擁堵綜合治理總體工作方案》，其中包含今年下半年擬實施的25條，以及2015~2015年擬實施的20條治堵舉措。
記者從新聞發(fā)布會上獲悉，深圳路外停車收費(fèi)調(diào)整方案較原先公布的內(nèi)容。有明顯變動。未來中心區(qū)域的路外停車收費(fèi)，或劃分為兩部分：一是目前的經(jīng)營性收費(fèi)，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)維持不變；二是深圳獨(dú)創(chuàng)的“停車調(diào)節(jié)費(fèi)”，由政府主導(dǎo)收取，為新增部分。目前，具體的收費(fèi)方案仍在完善中。而深圳停車管理試點(diǎn)將在年內(nèi)啟動。
擬增收停車調(diào)節(jié)費(fèi)
記者從昨日的新聞發(fā)布會上獲悉，深圳將繼續(xù)深化論證停車政策方案，推進(jìn)路內(nèi)停車收費(fèi)和路外停車收費(fèi)調(diào)整。而從會上傳出的信息看，深圳路外停車收費(fèi)調(diào)整又有了新思路。
據(jù)了解，今年2月，我市曾發(fā)布兩套收費(fèi)調(diào)整方案，其中A方案擬將工作日非住宅類停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上限提高至190元，住宅類停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變，以促使上下班交通方式以公共交通為主；而B方案則計劃在早晚出行高峰期，對出全市所有經(jīng)營性停車場的汽車，按次額外增收10~20元的“停車調(diào)節(jié)費(fèi)”，以鼓勵市民放棄開車或錯峰出行。
但昨日交委透露的“推薦方案”更像是上述兩個方案的“融合版”——維持現(xiàn)有停車場經(jīng)營性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變，即非住宅類停車場收費(fèi)上限仍為60元/天。同時，在白天時間段（設(shè)計為7：30~19：30）對工作區(qū)域停車場加收停車調(diào)節(jié)費(fèi)，該停車調(diào)節(jié)費(fèi)改為按小時征收。即假設(shè)每小時停車調(diào)節(jié)費(fèi)為5元，每天上下班早上8：30進(jìn)停車場，晚上6：30離開，車主除支付商業(yè)停車費(fèi)外，還需要額外繳納50元。
上述停車調(diào)節(jié)費(fèi)屬于行政性收費(fèi)，由政府主導(dǎo)收取，全部上繳市財政專戶，并專項用于發(fā)展公共交通以及消除交通安全隱患、交通擁堵治理。費(fèi)用收取和使用情況將每年向社會公布。
擬建立聯(lián)動調(diào)價機(jī)制
關(guān)于路內(nèi)停車收費(fèi)，深圳市交委昨日確認(rèn)該收費(fèi)也是行政性收費(fèi)，由新成立的市道路事務(wù)管理中心負(fù)責(zé)。目前，仍在抓緊完成全市停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)軟件系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)等準(zhǔn)備工作。
關(guān)于收費(fèi)方式的比選也在同步進(jìn)行，“考慮的方式包括手機(jī)、刷卡支付、RFID電子芯片系統(tǒng)等，可以肯定的是不會再用咪表模式”，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露。目前最可能被采用的是一種名為“RFID”的無線射頻技術(shù)，該技術(shù)已經(jīng)在生活中廣泛應(yīng)用，如門禁系統(tǒng)及高速公路收費(fèi)站上的自動識別通過系統(tǒng)。
深圳市交委副主任徐忠平昨日在發(fā)布會上稱，停車管理試點(diǎn)將在年內(nèi)啟動。而記者了解到，相關(guān)試點(diǎn)方案目前已基本編制完成，試點(diǎn)區(qū)域仍為此前公布的竹子林、福田CBD、南山。
至于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，市交委首次透露，深圳擬設(shè)立停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與停車設(shè)施飽和程度之間的聯(lián)動機(jī)制。“根據(jù)國際經(jīng)驗，停車位使用率維持在85%左右是一個比較合適的量�！币簿褪钦f，未來深圳路內(nèi)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及路外停車調(diào)節(jié)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都將是動態(tài)的，按實際情況進(jìn)行調(diào)整。
中心區(qū)或限制停車設(shè)施供應(yīng)
昨日的發(fā)布會上，相關(guān)部門透露了深圳治堵新思路——將在明年著手研究控制交通樞紐停車位供應(yīng)，開展全市客運(yùn)交通樞紐的社會停車場用地評估及優(yōu)化調(diào)整研究�！拔磥碇行膮^(qū)的停車位不是鼓勵多建，而是要控制，甚至考慮減少停車位。以減少開車出行�！苯晃Q，這也是充分借鑒了國外其他城市的治堵經(jīng)驗�！巴＼囄辉匠渥�，就越會吸引更多的開車者�！�
針對此前市民提出的，小區(qū)周邊停車位明顯不足，與其每天亂停車，吃罰單，還不如把車開出來的說法，政府部門則計劃研究鼓勵和引進(jìn)社會資源在未達(dá)到停車配建標(biāo)準(zhǔn)的舊住宅區(qū)新建小型立體停車庫。
與減少中心區(qū)停車場供應(yīng)的思路類似，市交委明確從今年下半年開始，在軌道、公交發(fā)達(dá)地區(qū)舉辦的大型賽事和活動，主辦方不提供小汽車停車位，并要主動做好公交配套預(yù)案（商業(yè)性質(zhì)的賽事和活動則由主辦方購買服務(wù)），以倡導(dǎo)市民乘坐公共交通出行。
方案亮點(diǎn)
停駛或可獲深圳通補(bǔ)助
1.實行干道拖車動態(tài)值守制度。在北環(huán)大道、濱海大道、梅林關(guān)、布吉關(guān)等主要交通走廊和節(jié)點(diǎn)，安排固定拖車動態(tài)值守，及時響應(yīng)和處理公交車、貨車等大型車輛引起的交通事故。
2.對涉及公交車、出租車的輕微事故中不采用快處方法及時撤離事故現(xiàn)場造成交通堵塞的責(zé)任人處以500元罰款。
3.應(yīng)用交通新科技，完善行車、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。建設(shè)完善寶安、龍崗、光明、坪山、龍華、大鵬等六區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)交通監(jiān)控系統(tǒng)，建設(shè)完善信號燈和高清電子警-察等設(shè)施。完善深南大道、北環(huán)大道、濱海（河）大道、南海大道等干線道路誘導(dǎo)信息牌，研究在福田中心區(qū)等公共停車設(shè)施集中地區(qū)建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。
4.出臺獎勵辦法鼓勵“綠色出行”。鼓勵公職人員帶頭申報“每周工作日停駛一天”。年內(nèi)研究出臺停駛獎勵政策及辦法，根據(jù)停駛時間對保險費(fèi)率進(jìn)行降費(fèi)調(diào)整。研究發(fā)放“深圳通”補(bǔ)助、授予綠色出行榮譽(yù)稱號等獎勵措施和辦法。
5.升級改造公交站臺。2015年年底前對寶安、龍崗片區(qū)的100個公交站臺進(jìn)行無障礙設(shè)施改造，全市升級改造公交�？空�300座，建設(shè)500座簡易公交停靠點(diǎn)。
6.新建公交首末站。2015年年底前，建成鹽保北區(qū)、大望新田、別墅路、碧嶺等4個公交首末站，開工建設(shè)大寶北路、白石廈、塘下沖、越華工業(yè)園、上橫朗新村等5個公交首末站。
7.允許中型客車使用公交專用道。高峰時段允許載人中型客車（黃牌）使用公交專用道，鼓勵機(jī)關(guān)和單位開通上下班通勤班車。
8.研究在地鐵早高峰前一個小時票價優(yōu)惠的可行性。
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