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土木工程實習月報告
1．實習概況
1.1實習目的和任務
畢業(yè)實習是土木工程專業(yè)教學計劃的重要組成部分,是貫徹黨的教育方針，加強理論與實踐相結合的重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實習，使學生能在實踐中進一步加深對理論知識的綜合理解,驗證、鞏固、深化所學的理論知識；擴大視野、增強感性認識，培養(yǎng)分析和解決實際問題的獨立工作能力，并在實踐中獲得新的知識和技能,同時也有利于強化對學生認識能力、動手能力、創(chuàng)新能力和綜合素質的培養(yǎng)。
1.2實習時間
2011年2月21日至2011年3月6日
1.3實習場地及單位
工地名稱：武漢積玉橋萬達廣場
建設單位：大連萬達集團股份有限公司
施工單位：中建三局建設工程股份有限公司
監(jiān)理單位：湖北亞太建設監(jiān)理有限責任公司
1.4 工程概況
工程簡況：基地位于武昌積玉橋，西臨臨江大道，東面為和平大道，南側前進路，北面為規(guī)劃道路。整個用地東西寬約270米，南北長約380米，規(guī)劃總用地85231 m2。地上規(guī)劃建筑面積399648m2，地下規(guī)劃建筑面積92470m2。產(chǎn)品類型有超高層住宅、寫字樓、酒店、商業(yè)步行街及底層商業(yè)。
1.5 實習方式
在實踐中，積極參與施工現(xiàn)場的生產(chǎn)活動，運用所學的專業(yè)知識幫助技術人員分析解決生產(chǎn)中的問題，并對施工中不了解的方法、事務向工人師傅和技術人員學習。進一步樹立吃苦耐勞的勞動思想和專業(yè)思想，提高對施工各個步驟的了解和分析、解決問題的能力。 2．實習內容
我是在監(jiān)理部門實習，剛開始主要是看每棟樓的結構圖和建施圖，了解每棟樓的具體情況，結合從圖紙上知道的知識，并去現(xiàn)場具體看房屋構造。然后還有就是和監(jiān)理部門的高工一起去現(xiàn)場驗收，然后是去現(xiàn)場看工人師傅們的具體操作。
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重慶大學城市科技學院學生實習報告
在施工現(xiàn)場，一共有四棟樓是屬于陜三建公司在建工程，四號樓主體部分建到了第七層，但還沒有進行基坑回填，一號和七號樓主體建到了二，三層，八號樓只完成了基坑開挖。當他們完成階段性工程以后，我們就要進行一次驗收。在平時的時候就去看工人師傅的具體操作。從中，我們學到了很多東西。
一、施工準備
1、 材料及主要機具：
水泥、砂、石子、水、粘土等都必須按相關工程施工方案要求進行
2、鋼筋：鋼筋的級別、直徑必須符合設計要求，有出廠證明書及復試報告。
3、主要機具有：回旋鉆孔機、翻斗車或手推車、混凝土導管、套管、水泵、水箱、泥漿池、混凝土攪拌機、平尖頭鐵鍬、膠皮管等。
所有這樣材料及主要機具，必須由關質檢部門出示相應證明并經(jīng)監(jiān)理部門簽字認可后，方可生效。而作為監(jiān)理的工作就是監(jiān)督相關部門的這些工作，并認真審核，做到單證齊全并符合要求，從而保障工程進展的質量。監(jiān)理必須在施工前熟悉所有相關的施工方案，清楚所涉及到的施工規(guī)范要求，并依此作為質量控制的標準，為后續(xù)工作做好準備。
二、作業(yè)條件
1、地上、地下障礙物都處理完畢，達到“三通一平”。
2、施工用的臨時設施準備就緒。 場地標高一般應為承臺梁的上皮標高，并經(jīng)過夯實或碾壓。
3、制作好鋼筋籠。
4、根據(jù)圖紙放出軸線及樁位點，并經(jīng)過預檢簽字。
5、要選擇和確定鉆孔機的進出路線和鉆孔順序，制定施工方案，做好技術交底。正式施工前應做成孔試驗，數(shù)量不少于兩根。
監(jiān)理在該階段的工作就是檢查場地清理情況，施工設備就位情況，鋼筋籠制作情況，并填寫好相關表格和檢查表。查看施工方案并檢查成孔試驗情況。
最重要的工作是檢查鋼筋籠的制作情況。監(jiān)理要依據(jù)施工方案設計圖，對鋼筋籠的制作情況進行檢查，主要包括如下幾項。 圖3：制作好的鋼筋籠
1 鋼筋籠主筋間距 ±10 尺量檢查
2 鋼筋籠箍筋間距 ±20 尺量檢查
3 鋼筋籠直徑 ±10 尺量檢查
4 鋼筋籠長度 ±100 尺量檢查
5 不可隨意違背施工方程要求替換鋼筋。
制作過程中如的確需要鋼筋代換時，須
經(jīng)設計單位認真檢驗、書面認可并征得
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甲方同意后。
如果各方面作業(yè)條件滿足則可以簽
字準予正式施工。
三、操作工藝
1、工藝流程：
鉆孔機就位→鉆孔→ 注泥漿→下套管→繼續(xù)鉆孔→排渣→清孔→吊放鋼筋籠→射水清底→插入混凝土導管→澆筑混凝土→拔出導管 →插樁頂鋼筋。
2、流程細則
鉆孔機就位：鉆孔機就位時，必須保持平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜、位移，為準確控制鉆孔深度，應在機架上或機管上作出控制的標尺，以便在施工中進行觀測、記錄。
鉆孔及注泥漿：調直機架挺桿，對好樁位（用對位圈），開動機器鉆進，出土，達到一定深度（視土質和地下水情況）停鉆，孔內注入事先調制好的泥漿，然后繼續(xù)進鉆。
廠套管（護筒）：鉆孔深度到5m左右時，提鉆下套管。
套管內徑應大于鉆頭100mm。
套管位置應埋設正確和穩(wěn)定，套管與孔壁之間應用粘土填實，套管中心與樁孔中心線偏差不大于50mm。
套管埋設深度：在粘性土中不宜小于lm，在砂土中不宜小于1.5m，并應保持孔內泥漿面高出地下水位1m以上。
繼續(xù)鉆孔：防止表層土受振動坍塌，鉆孔時不要讓泥漿水位下降，當鉆至持力層后，設計無特殊要求時，可繼續(xù)鉆深1m左右，作為插入深度。施工中應經(jīng)常測定泥漿相對密度。
孔底清理及排渣
在粘土和粉質粘土中成孔時，可注入清水，以原土造漿護壁。排渣泥漿的相對密度應控制在1.1～1.3
在砂土和較厚的夾砂層中成孔時，泥漿相對密度應控制在1.1～1.3；在穿過砂夾卵石層或容易坍孔的土層中成孔時，泥漿的相對密度應控制在1.3～1.5。
吊放鋼筋籠：鋼筋籠放前應綁好砂漿墊塊；吊放時要對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下沉，鋼筋籠放到設計位置時，應立即固定，防止上浮。
謝水清底；在鋼筋籠內插入混凝土導管（管內有射水裝置），通過軟管與高壓泵連接，開動泵水即射出。射水后孔底的沉渣即懸浮于泥漿之中。
澆筑混凝土：停止射水后，應立即澆筑混凝土，隨著混凝土不斷增高，孔內沉渣將浮在混凝土上面，并同泥漿一同排回貯漿槽內。
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水下澆筑混凝土應連接施工；導管底端應始終埋入混凝土中0.8～1.3m；導管的第一節(jié)底管長度應≥4m。
混凝土的配制：
配合比應根據(jù)試驗確定，在選擇施工配合比時，混凝土的試配強度應比設計強度提高10%～15%。水灰比不宜大于0.6。有良好的和易性，在規(guī)定的澆筑期間內，坍落度應為16～22cm；在澆筑初期，為使導管下端形成混凝土堆，坍落度宜為14～16cm。
水泥用量一般為350～400kg/m3。砂率一般為45%～50%。
拔出導管：混凝土澆筑到樁頂時，應及時拔出導管。但混凝土的上頂標高一定要符合設計要求。
插樁頂鋼筋：樁頂上的插筋一定要保持垂直插入，有足夠錨固長度和保護層，防止插偏和插斜。
同一配合比的試塊，每班不得少于1組。每根灌注樁不得少于1組。
監(jiān)理的相關工作
1、 灌注樁的原材料和混凝土強度必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。做好一樁一表、工程樁的匯總表及工程進展的統(tǒng)計表。一樁一表是對單個樁的記錄工作而言，主要涉及樁號、鉆機號、開孔時間、成也時間、鋼筋籠長度、下籠時間、試快完成情況、砼澆灌時間等等。樁的匯總表則是對每號樓的所有樁而言，涉及相應樁的主要屬性。工程進展統(tǒng)計表是對工程進程情況而言，已完成多少，末完成的有多少，現(xiàn)在正在進行的有多少，預計還需多少個工時。
2、記錄實際澆灌混凝土量（實際方量），嚴禁小于計算的體積（理論方量）。實際方量=理論方量X充盈系數(shù)，其中充盈系數(shù)>1。根據(jù)一樁一表中各樁的記錄，如成孔深度、孔直徑、地面標高等系數(shù)計算出理論方量，再由實際澆灌的砼的方量即實際方量計算充盈系數(shù)，若充盈系數(shù)大于1則認為樁在項上合格。
3、成孔濃度必須符合設計要求。鉆機必須打入時持力層50公分，并提取巖樣，
4、澆灌混凝土后的樁頂標高及浮漿的處理，必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。
<1>基礎放線驗收，在綁基礎鋼筋以前，主要要檢查的有三項，一是每個地方的劃線是否正確，二是看他是否有注意到后澆帶，施工縫等特殊地方的放線，三是兩對角線的長度，看對角線是否相等，從而保證建筑物的陰陽角都垂直。
<2>基礎底板及基礎梁鋼筋工程的施工工藝：1.按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋根據(jù)底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先
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鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。2. 擺放底混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。3. 底板如有基礎梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。
4. 底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規(guī)范的規(guī)定。5. 根據(jù)彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎的插筋綁扎牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
<3>模板的安裝工藝：1. 墻、柱模板安裝：在基層上彈出墻、柱模板的邊線和控制線，然后將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，并做臨時固定。模板加固后用支撐吊線調整模板的垂直度，然后對模板進行最后加固。加固后再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。 2. 梁、板模板安裝：（1）在墻、柱上彈出標高控制線（50線），根據(jù)標高控制線，在墻、柱上彈出梁、板模板的下口標高控制線。（2）安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。（3）梁、板起拱：先在梁兩端和板四周，根據(jù)設計標高調整好支撐高度，然后拉一條水平線；根據(jù)起拱的高度（梁、板跨度的1‰～3‰）和每個中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最后調整每根支撐高度后，鋪設梁底模或板主龍骨。 3. 預埋件、預留洞：在已完成的梁、板模板上，根據(jù)圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，并彈線標識清楚，然后將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。4. 梁板后澆帶模板處理：支頂板后澆帶處模板時，與整個梁板模板斷開，拆除模板時，保留后澆帶處的模板不拆除，混凝土澆筑完成后，從上部加蓋竹編板對鋼筋進行保護。 5. 頂板后澆帶模板安裝：涂刷隔離劑：（1）隔離劑全部采用水質類隔離劑，主要有：海藻酸鋼類、石花菜類等。（2）墻，柱，梁側模：加工好或拆模理干凈后，涂刷隔離劑一層待用。頂板：模板安裝完成后，用滾刷涂刷一層，如遇雨淋，要重新涂刷。
<4>模板拆除時注意事項：1、不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板；2、承重的模板應在混凝土達到拆模強度以后才能拆模板；3、混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意后方可拆
模。4、墻、柱及梁側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損，一般強度達到1.0Mpa左右方可拆除。墻、柱模板拆除后，及時用木板條，將樓梯踏步、通道處陽角保護起來。5、拆模時間應根據(jù)混凝土的強度等級、環(huán)境溫度或通過同條件養(yǎng)護試塊進行控制。6、梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以內時，混凝土強度達到設計強度的50％；2-8米范圍內時，其強度達到設計強度的75％；大于8m的混凝土必須達到設計強度的100％時方可拆除。梁底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單，依據(jù)試驗員提供的同條件混凝土試塊的強度報告，經(jīng)項目主任工程師審批后方可拆除。7
、懸挑構件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達到其設計強度的100%時方可拆除。8、拆除陰陽角部位的模板時，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面，影響混凝土的觀感質量。9、后澆帶的梁、板模板與其它梁、板模板，在安裝時斷開，此處的模板待二次混凝土澆筑后，方可拆除。10、拆模時拆除高處鋼管，二人配合作業(yè)，嚴防鋼管等對樓面形成沖擊荷載；拆除的模板、支撐均開碼放，并及時運出。
<5>基坑回填土的要求:回填土中有機雜質、垃圾、大于5cm大塊及凍塊等清理干凈；要求虛鋪250mm，最厚處不得超過300mm；打夯編數(shù)一般為四遍，每夯壓半夯推進。尤其注意梁邊及四角，要求用手夯回填密實；每步回填完畢，停工待檢，監(jiān)理取樣驗收合格后方可進行再次回填。
<6>鋼筋綁扎工作：1、梁和柱箍筋應與受
力鋼筋垂直設置。箍筋彎勾離合處，應沿受力
筋方向錯開設置，梁上（下）部受力，則彎勾
離合處在下（上）方。為防止柱箍筋位移，柱
筋上的外伸部位要加箍固定。2、板的主筋綁
扎，短向鋼筋在下，長向鋼筋在上，梁板鋼筋
綁扎完成后，及時搭設人行道和混凝土運輸
道，嚴禁踩踏負筋。3、確保鋼筋保護層和負
筋高度，必須放墊塊，墊塊要按一定間距均勻
布置。4、主梁與次梁相交時，均應在主梁兩
側附加箍筋，箍筋加密區(qū)可以提高主梁的抗剪
強度，另外次梁底筋應放在主梁縱筋之上。5、柱與梁相交處鋼筋過密，且該處有搭接時則可將搭接部分移到柱的一側，保證該處梁尺寸便于澆筑混凝土。
<7>砌筑工藝的要求：1、抄平 砌磚墻前先打底層水平并M7.5的水泥砂漿打底抄平，其目的在于能讓底層保持在同一水平。2、放線 主要是為了定出墻的邊線和門窗洞口的位置，為了保證各層樓墻身軸線的重合并與基礎軸線一致。3、擺砌塊 把砌塊沿定好的軸線擺放，目的在于擺放完后若發(fā)現(xiàn)不整齊的可以將其調整好。4、立皮數(shù)桿及掛準線 皮數(shù)桿的作用是用它控制每皮磚的水平，控制預埋件、門窗洞、樓板、過梁等的標高。5、根據(jù)圖紙要求選擇加氣混過凝土砌塊或者陶�；炷疗鰤K，砌筑砌塊。
對墻體砌筑質量要求：磚縫必須橫平、豎直，錯縫搭接，避免通縫，同時磚縫砂漿必須飽滿，厚薄均勻。
<8>澆筑混凝土的注意事項：1、澆灌砼前必
須先檢查模板支撐的穩(wěn)定情況，特別要注意
檢查用斜撐支撐的懸臂構件的模板的穩(wěn)定
情況。澆注砼過程中，要注意觀察模板、支
撐情況，發(fā)現(xiàn)異常，及時報告。 2、水平運
輸通道旁預留洞口，電梯井口必須檢查完善
蓋板、圍護欄桿。高處臨空搭設車道必須穩(wěn)
固，兩側設圍護欄桿，推車或機動翻斗車倒
砼時，應有檔車措施，不得過猛或撒把。 3、
垂直運輸采用井架、龍門架運輸時，推車車
把不準超出吊盤外，車輪前后應擋牢，卸料
時待吊盤停穩(wěn)、制動可靠后方可上盤。塔吊
料斗澆搗砼時，指揮、扶斗人員與塔吊司機
應密切配合，放下料斗時，作業(yè)人員應避讓、
站立穩(wěn)當，嚴禁空中手斜拉吊物和吊鉤。 4、振搗器電源線必須完好無損，供電電纜不得有接頭，砼振搗器作業(yè)轉移時，電動機的導線應保持有足夠的長度和松度。嚴禁有電源線拖拉振搗器。作業(yè)人員必須穿絕緣膠鞋，戴絕緣手套。 5、澆筑砼所使用的桶、槽必須固定牢固，使用串筒節(jié)間應連接牢靠，操作部位設防護欄桿，嚴禁站在桶槽幫上操作。 6、用泵輸送砼時，輸送管道接頭必須緊密可靠不漏漿、安全閥完好，管道架子牢固，輸送前，先試送，檢修時必須卸壓。 7、澆灌框架、梁、柱砼時，必須設操作平臺，嚴禁站在模板或支撐上操作。 8、澆筑圈梁、雨篷、陽臺砼必須搭設腳手架，嚴禁站在墻體或模板幫上操作。9、澆筑拱形結構，應自兩邊拱腳對稱地相向進行。澆筑儲倉,下口應先行封閉,并搭設腳手架,以防人員墜落。10、夜間澆筑時，必須有足夠的照明設備
3．實習心得
以前在學校學習到的都是書本上的知識，只有理論上的認識與了解，對于在
現(xiàn)實實際操作中是怎樣的，而不得而知。這次實習，就給了一個這樣的機會，雖說不能親自下工地操作，但可以去觀看工人是怎么做的以及做出來后是怎樣的。這樣將理論與實踐結合起來，就對土木工程方面的知識更加深刻地理解了。
書本上的知識總規(guī)是不全面的，在工地現(xiàn)場時，就會發(fā)現(xiàn)有很多地方看不懂，這就需要虛心請教。還有一些地方，課本上的與現(xiàn)實中的不相符，有些地方就需要根據(jù)實際情況而定，不能一味的墨守成規(guī)。
在實習過程中發(fā)現(xiàn)理論知識和實踐有些脫節(jié)，不能很好的結合。由于在課堂上學的內容偏重于理論，有些內容沒有感性認識，所以不能完全理解，到了施工現(xiàn)場才知道怎么將書本上的理論知識付諸于實際。因此，在此后的實習過程中，我一邊不忘重溫學過的課程，一邊實踐完善自己的知識結構，在現(xiàn)場實踐的同時積極查閱相關的專業(yè)書籍，發(fā)揮在學校所學習到的專業(yè)理論知識，運用于實踐中去；同時積極主動向技術人員和工人師傅學習，從與他們的交談中學習到許多知識，這些都是書本上不可能學習到的東西，從而全面提高了自身的素質。
在實習期間，發(fā)現(xiàn)一個問題，就是，工地施工過程中，有很多個地方，環(huán)節(jié)都沒按規(guī)定來，管理不得當。而且還有很多地方很浪費，尤其是由于驗收不合格之后的返工。我們是在監(jiān)理部實習的，就發(fā)現(xiàn)有很多個環(huán)節(jié)還沒驗收就繼續(xù)施工了，就為了趕工，這種不按手續(xù)步驟來施工的現(xiàn)象很多。 在實習期間，我們主要是看建筑施工圖和結構施工圖以及101圖集。學習到了很多有關方面的知識，對于以前就已學習到的知識有了更深一步的理解。這次的實習不論是從對知識的加強上，還是對社會的認識上，都對我意義重大。通過這次實習，真是讓我獲益良多。
通過這次實習，我開闊了視野，增強了施工技術的理性認識。我又一次認識到，課本知識和生產(chǎn)實際還是有一定距離的，光靠學習理論知識是遠遠不夠的，更要經(jīng)常接觸施工現(xiàn)場，學會解決一些突發(fā)事件和分析解決問題的能力。我們在施工現(xiàn)場實踐和學到的內容是我們此行最寶貴的財富。以前許多學過的知識在真正運用時顯得是那么的淺與少，使我充分認識到了實踐的重要性，以及在以后的學習中正確掌握知識的方法，而要能夠靈活的運用所學的知識，真正的理解知識，實踐是最好的方法。因此，我以后會多接觸與土木工程相關的書籍，多去施工現(xiàn)場學習，爭取早日成為一名合格的工程技術人員。
土木工程專業(yè)實習報告
一、實習概況 1實習目的和任務
在大學里我學習的土木工程專業(yè)，畢業(yè)后我很有可能就是一名工程師了，這在目前是一項很不錯的職業(yè)。在將來，相信工程師也不會冷落下去，畢竟社會在發(fā)展，那么多的建筑需要拆毀重建，沒有工程師的指導是不行的。但是工程師不是那么容易當?shù)模こ處煴仨氁袌詫嵉膶W術支持和理論涵養(yǎng)，最重要的是要有經(jīng)驗，在建設建筑物的同時不會有任何的失誤才行。所以我要多實習，這樣我在以后的工作中才不至于沒有任何的經(jīng)驗。
土木工程專業(yè)畢業(yè)實習是土木工程專業(yè)教學計劃的重要組成部分,是貫徹黨的教育方針，加強理論與實踐相結合的重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實習，使學生能在實踐中進一步加深對理論知識的綜合理解,驗證、鞏固、深化所學的理論知識；擴大視野、增強感性認識，培養(yǎng)分析和解決實際問題的獨立工作能力，并在實踐中獲得新的知識和技能,同時也有利于強化對學生認識能力、動手能力、創(chuàng)新能力和綜合素質的培養(yǎng)。
2實習時間
2015年7月8日至2015年8月19日
三、技術專題
3.1 塔式起重機的安裝
（一）塔吊安裝前的準備工作
1組織有關人員學習塔吊使用說明書，熟悉掌握塔吊技術性能。
2、根據(jù)施工現(xiàn)場情況確定塔吊位置和塔吊安裝高度。（塔吊設在該樓的北側），塔吊一次獨立安裝高度20米。
3、塔吊基礎施工：塔吊基礎設置在老土上。塔基施工工藝按塔吊使用說明書要求執(zhí)行。
4、塔吊安裝機具準備：20T汽車吊一輛，鉗工常用工具一套，電工常用工具一套，經(jīng)緯儀一臺，活動搬手一套，死搬手一套，管鉗兩把，8磅大錘2個，撬棍4把，鋼絲繩及滑鞍兩組，鋼卷尺1個，安全帶6條，安全帽16頂。
5、將電源引入塔吊專用配電箱
6、人員組織：該工程使用的塔吊由本公司塔吊安裝隊伍負責安裝，工地配合1名電工，3名架子工，2名起重工。
（二）塔吊安裝前安全檢查驗收
1.塔吊基礎檢查：檢查塔基砼試壓報告，待砼達到設計強度后方可進行組織塔吊安裝。砼塔基的上表面水平誤差不大于0.5mm。砼塔基應高于自然地面150mm，并有良好的排水措施，嚴禁塔基積水。
2.對塔吊自身的各個部件，結構焊縫、螺栓、銷軸、導向輪、鋼絲繩、吊鉤、吊 具及起重頂升液壓爬升系統(tǒng)、電氣設備等進行仔細的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
3.檢查塔吊開關箱及供電線路，保證作業(yè)時安全供電。檢查安裝使用機具的技術
性能是否良好，檢查安裝使用的安全防護用品是否符合要求，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，保證安裝過程中安裝使用的機具設備及安全防護用品的使用安全。
4.塔吊在安裝過程中必須保持現(xiàn)場清潔有序，以免防礙作業(yè)影響安全。設置作業(yè) 區(qū)警戒線，并設專人負責警戒，防止以塔吊安裝無關的人進入塔吊安裝現(xiàn)場。
5.塔吊安裝必須在白天進行，并應避開陰雨、大風、大霧天氣，如在作業(yè)時突然發(fā)生天氣變化要停止作業(yè)。
6.參加塔吊安裝拆除人員，必須經(jīng)勞動部門專門培訓，經(jīng)考試合格后持證上崗。參加塔吊安拆人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員要系好安全帶，穿好防滑鞋和工作服，作業(yè)時要統(tǒng)一指揮，動作協(xié)調，防止意外事故發(fā)生。
7.塔吊作業(yè)防碰撞措施。塔與塔之間的最小架設距離應保證處于低位的塔吊臂端
部與另一臺塔吊的塔身之間最少距離不低于2米，處于高位的塔吊（吊鉤升至最高點），與低位的塔吊之間，在任何情況下其垂直方向的間距不小于2米。
（三）塔吊安裝程序
固定塔吊基礎─>安裝塔吊標準節(jié)至20M─>吊裝塔帽轉臺和駕駛室─>吊裝平衡臂及卷揚機、配電箱、─>先吊裝一塊配重塊─>吊裝起重臂及撐架系統(tǒng)(包括小車牽引機構和小車)─>吊裝剩余兩塊配重塊穿繞有關繩索系統(tǒng)─>檢查整機的機械部件,結構連接部件、電氣部件等─>調整好各安全保護裝置─>進行試車。如下圖。
第二天還看了塔吊爬升的過程，都是比較幸運。 自升式塔吊的頂升步驟： 1)將起重臂旋至引入塔身標準節(jié)方向，將標準節(jié)吊至起重臂下備用。
2）放松電纜長度略大于總的爬升高度。
3）然后吊起標準節(jié)并安放在外伸框架上，調整小車位置，使塔吊的上部重 心落在頂升油缸梁的位置上，同時，拆除塔身和下支座之間的四個高強螺栓。
4）將頂升橫梁掛在塔身的踏板上，開動液壓系統(tǒng)使活塞桿全部伸出后，稍縮活塞桿，使爬升架的爬爪擱在塔身的踏板上，活塞桿再次全部伸出油缸，此時塔身上方恰好有能裝入一個標準節(jié)的空間，利用引進滾輪在外伸框架上滾動，把標準節(jié)引至塔身正上方，對準上下兩標準節(jié)的螺栓連接孔，縮回油缸與下標準節(jié)接觸前，用
8根高強螺栓將上下塔身標準節(jié)連接牢固，卸下引進滾輪，調整油缸的伸縮長度，移下支座與塔身，用8根高強螺栓連接牢固，即完成一節(jié)標準節(jié)的加節(jié)工作，按以上步驟連續(xù)幾次加節(jié)到需要高度。
第二階段;
3.2 人工挖孔灌注樁施工
近一個月的生產(chǎn)實習，我學到的東西也相對較多，從不同方面的施工都有親身體驗。但是由于去的時候樁基已經(jīng)打完，所以沒能接觸到打樁，但經(jīng)過對師傅的詢問，了解到了打樁的工藝及流程。
4.1學習施工重要工程。
整個混凝土結構工程包括了基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結我在實習過程中所學到的知識以及我參加的工程：
4.2認識基礎工程。
由于基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。由于整個工程的土方開挖和打樁已經(jīng)基本結束，實習期間沒能接觸到。所以以下只做簡單的介紹。本工程由于土質較為差，淤泥質土較厚，造成打樁的過程中出現(xiàn)了大面積的斷樁，很多幢號都因為斷樁而嚴重影響了工程進度。在這次實習的過程中學習了很多斷樁處理的方法。
4.3認識鋼筋工程。
鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產(chǎn)工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。
因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確�；炷两Y構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結構施工圖一致。 工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。
4.4認識模板工程。
混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應具有一定的強度和
剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。
模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比較不容易變形。
模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。
模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。
模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經(jīng)驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如大的承臺，塔吊基礎等，否則很容易脹模。
4.5認識混凝土工程。
混凝土工程包括制備、運輸、澆筑、養(yǎng)護等施工過程，各施工過程既相互聯(lián)系，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。
混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌，每一步都至關重要�；炷恋呐渲七�包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實驗室的設計配合比提高一個數(shù)值，并有95％的強度保證率�；炷潦┕づ淞嫌嬃勘仨殰蚀_，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。施工配合比與實驗配合比的差別在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由于實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。為保證現(xiàn)場混凝土準確的水灰比，應按現(xiàn)場砂、石實際含水率對用水量予以調整。
混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制。
混凝土的澆筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強度，密實性符合設計的要求，才能保證結構的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模后混凝土表面平整光潔。
混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質量還以澆筑工人的技術水平有密切的關系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面，甚至產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續(xù)將結構整體澆筑完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結時間，則應預先確定在適當?shù)?/p>
部位留置施工縫。一般施工縫應留在結構受剪力較小的部位，應用時考慮施工的方便。
5.學習施工現(xiàn)場常見的問題。
5.1攪拌機、鋼筋加工廠的電箱配置可能不夠完備，常存在著漏電的危險，以及碰電的危險性，應及時檢查。
5.2如果腳手架是毛竹，班主應對毛竹的質量進行挑選使用，因為隨著層數(shù)的增高，荷載的加大，存在的危險性也就越大，特別是小橫桿。
5.3腳手架的、支模架的基礎如果不是很穩(wěn)，就會存在塌倒的可能性，特別是下雨天。
5.4施工現(xiàn)場，如果木頭房太多，經(jīng)常會不規(guī)范，工人隨處搭房住人，這使得工人的生命存在威脅。
5.5砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。
5.6在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護。
四、實習體會
在公司實習四周的期間里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現(xiàn)場施工員、技術負責人的指導之下，以及自已的努力積極參與工作，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的技術員。整個實習的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人。”。
短短四周的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一個月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
土木工程道路實習報告
1.實習目的
通過實地實習認識，使學生對道路工程專業(yè)的概念和內涵有更加清晰的認識，了解道路工程的基本知識，初步認識路基典型橫斷面，路基的基本結構，有關附屬設施，路基排水設備的構造與布置，路基防護與加固設施，擋土墻，橋梁上，下部的構造等方面的知識，建立起初步的工程意識，理論結合實際，將老師上課所講的的內容實地的考察，有更清晰的認識，掌握的更加扎實，為以后的學習和工作打下良好基礎。
2..實習時間，2012年5月24日。
3.實習地點：保新公路 4.實習內容：
說起認識實習，我們大多是覺得新鮮中攜帶期盼的，我的心里也是很興奮，因為在課上學習了這么久，聽老師講解了很多的知識，可是一直沒有機會實地的觀察一下，現(xiàn)在終于有了這個機會，怎能不興奮呢？
期盼已久的實習終于來了，5月24日一大早，我們就在楊老師的帶領下，坐車趕往實習目的地——保新公路，經(jīng)過一個多小時的車程，我們到達了目的地。首先，在楊老師的帶領下我們大致看到了道路的各種結構，并給我們指出了上課所講解的那些道路的組成部分：最中間的是車道，路面之下有排水道以及直徑較大的管涵排水道，一半排水道分居車道兩側，管涵排水道在道路中間，水由兩側排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水溝，水溝以外有時還有柵欄。除此之外，老師還結合著實際的例子，領著我們復習了上課所講解的道路的基本結構方面的知識，讓我們有了更清晰的認識和了解
(一)路基
路基的斷面型式有：填方路基；路塹；半填半挖路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。
(二)路面
絕大部分路面的結構是多層次的；按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和面層等結構層。
等等
然后有重點強調了一下路基方面的內容，因為路基是一條道路的基礎，它的好壞與否，決定著整條道路的性能和安全，使用年限等方面，所以十分重要。首先給我們講解了路基的受力狀況：一般情況下，路基承受兩種荷載，一是路面和路基自重引起的靜力荷載，二是車輪引起的動力荷載。在它們的的共同作用下，路基處于受力狀態(tài)。然后，楊老師又給我們接受了路基出現(xiàn)沉陷的原因：1.填料不當2.填筑方法不合理 等原因。最后老師，給我們介紹了預防的措施，即對路基進行正確合理的壓實，使之具有一定的密實度，以消除大部分因為水分干濕作用引起的自然沉陷和行車和在反復作用而產(chǎn)生的壓密變形，由此保證路面的使用性能和壽命。其中要注意的要點是：要保持在最佳含水量是進行壓實，以便獲得在濕度和荷載作用下沉陷變形和累積變形小，水穩(wěn)定性好的路基。
五， 小結與體會：這次短時間的實習中，我加深了對土木工程道路工程專業(yè)的了解。通過到現(xiàn)場的認識實習，我加深了對所學知識的綜合理解，并根據(jù)需要豐富和擴大專業(yè)知識領域，進一步培養(yǎng)了獨立地觀察問題，分析問題，和解決問題的能力，為今后參加工作打下一定的基礎。
通過實踐活動，我建立起了初步的工作意識，通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，以及老師的認真講解，我了解了道路施工技術與施工組織管理的相關內容，同時學習了其他相關內容如工程機械，工程造價，工程監(jiān)理以及工程項目管理等知識。作為將來土建類的人才，我們要學習工人們吃苦耐勞的優(yōu)秀品質，認真學習，學牢我們的專業(yè)知識。
通過實地實習認識，使學生對道路工程專業(yè)的概念和內涵有更加清晰的認識，了解道路工程的基本知識，初步認識路基典型橫斷面，路基的基本結構，有關附屬設施，路基排水設備的構造與布置，路基防護與加固設施，擋土墻，橋梁上，下部的構造等方面的知識，建立起初步的工程意識，理論結合實際，將老師上課所講的的內容實地的考察，有更清晰的認識，掌握的更加扎實，為以后的學習和工作打下良好基礎，
實習分兩部分：一，道路工地的認識實習二，橋梁工地的認識實習
實習安排：
序號 實習內容安排 時間 地點
1 實習動員大會 9.07 長沙校區(qū)
2 觀察路基構造和各組成部分9.08-9.9 長沙市
3 觀察路面結構 9.10-9.11長沙市
4 觀察不同的橋梁構造和組成9.11-9.13長沙市
實習方向：道路工程
實習地點：長沙市繞城高速湘江南路芙蓉大道
實習時間：9.07-9.09
實習學生：王xx
學 號：xx-xxx-xxx
實習目的：初步認識路基典型橫斷面，路基的基本結構，有關附屬設施，路基排水設備的構造與布置，路基防護與加固設施，擋土墻，橋梁上，下部的構造及有關橋梁幾種橋型通過認識實習，為學習專業(yè)課打下良好基礎。
實習內容：
說起認識實習，我們大多是覺得新鮮中攜帶期盼的，我的心里在激動地同時感到的是更多的壓力和緊張，因為這是我的首屆對我自己專業(yè)的處所的認知，不可置疑的對我影響極深，在指導老師的領導下，我們首先看到了道路的施工工地，感覺很曠，經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護等的應用科學和技術。也指所建筑的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、
馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性子分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結構組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。
下面先介紹一下我們認識實習的主要道路。
長沙繞城高速:中國中鐵四局集團有限公司持有公路工程總承包一級天資，公路路基和路面工程專業(yè)承包一級天資，裝備有挖掘、運輸、平整、碾壓、路面料拌制、攤鋪等系列化機械設備，技術力量雄厚，施工經(jīng)驗豐富，近年來，前后參加濟青、滬蓉、京滬、連霍、廣珠、贛粵、蘭臨等多條高速公路建設，建成高速公路總延長近1100千米。其中老師給我們講解到圖中的匝道。立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段，也指高速公路與鄰近的輔路相連接的路段。高架路的匝道，入口路和出口路是分開的，只能順行，車輛錯過了下匝道，就不克不及從上匝道下路，只能從下一個下匝道下路。立交橋的匝道，也是按照設定的標志行駛，誰也不克不及各行其是。匝道，又稱引道，是工程學上的專門用語，通常是指一小段提供車輛出進主干線（高速公路、高架道路、橋梁及行車隧道等）與鄰近的輔路，或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構成道路交流道的主要交通建設。此外老師還為我們補充了邊坡防護及擋土墻的知識點。邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側做成的具備一定坡度的坡面，邊坡在工程中有不同的分類，1、按成因分類：可分為人工邊坡和自然邊坡；二、按地層巖性分類：可分為土質邊坡和巖質邊坡。a：按巖層結構分為：1層狀結構邊坡、2塊狀結構邊坡、3網(wǎng)狀結構邊坡；b：按巖層傾向與坡向的關系分為：1順向邊坡、2反向邊坡，3豎立邊坡。擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形掉穩(wěn)的構造物。在擋土墻橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為墻背；與墻背相對的、臨空的部位稱為墻面；與地基直接接觸的部位稱為基地；與基底相對的、墻的頂面稱為墻頂；基底的前端稱為墻趾；基底的后端稱為墻踵。
道路與橋梁工程專業(yè)認識實習報告的延伸閱讀——實習心得體會的基本要求
實習心得，就是把一個時間段的實習情況進行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總分析、總研究，分析成績、不足、經(jīng)驗等�？偨Y是應用寫作的一種，是對已經(jīng)做過的工作進行理性的思考。總結與計劃是相輔相成的，要以實習計劃為依據(jù)，訂實習計劃總是在實結經(jīng)驗的基礎上進行的。
1.總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環(huán)境和基礎等進行分析。
2.成績和缺點。這是總結的中心�？偨Y的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現(xiàn)在哪些方面，是怎樣取得的;缺點有多少，表現(xiàn)在哪些方面，是什么性質的，怎樣產(chǎn)生的，都應講清楚。
3.經(jīng)驗和教訓。做過一件事，總會有經(jīng)驗和教訓。為便于今后的工作，須對以往工作的經(jīng)驗和教訓進行分析、研究、概括、集中，并上升到理論的高度來認識。
今后的打算。根據(jù)今后的工作任務和要求，吸取前一時期工作的經(jīng)驗和教訓，明確努力方向，提出改進措施等。
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