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礦井輔助運輸安全注意事項
在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，許多人都知道礦井輔助運輸吧，下面是小編收集整理的礦井輔助運輸安全注意事項，僅供參考，歡迎大家閱讀。
礦井輔助運輸安全注意事項 1
1、嚴格執(zhí)行斜巷（絞車繩道）“行車不行人不作業(yè)、行人不行車”制度，嚴禁人員跨越運行中的絞車鋼絲繩。
2、堅決杜絕超掛車輛。
3、連完絞車鉤頭后必須對車輛連接情況、道岔及安全設(shè)施進行檢查安全確認符合要求后方可聯(lián)系運輸。
4、絞車嚴禁不帶電松車，以防車速過快，緊急剎車造成斷繩跑車。
5、嚴禁在車輛未停穩(wěn)情況下摘掛鉤，以防車輛掉道傷人。
6、人力推車時1次只準推一輛車。嚴禁在礦車兩側(cè)推車，同向推車的距離，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10米。軌道坡度大于5‰時，嚴禁人力推車（《山東省特別規(guī)定》）。
7、推車接近風(fēng)門時推車人必須及時發(fā)出警號、嚴禁放飛車。
8、當車輛在坡度較小段運行時嚴禁出現(xiàn)余繩，防止當車輛運行到較大坡度段時造成車輛帶繩跑車。
9、小絞車司機等特殊崗位必須做到持證上崗，嚴格按操作規(guī)程及作業(yè)規(guī)程的規(guī)定操作，防止操作不熟練造成事故。離開崗位時必須拉緊制動閘松開離合閘并停電閉鎖。
10、嚴格落實斜巷運輸超高車輛的相關(guān)規(guī)定，高度超過1.5米及以上的車輛，在斜巷運輸前必須將超速吊梁擺桿打起固定在擺桿架上，運輸完超高車輛后及時恢復(fù)擺桿。
11、斜巷運輸1.3米以上1.5米以下的較高大件時，車輛通過斜巷超速吊梁擺桿處時速度不得超過1.5米/秒。
12、電機車司機要規(guī)范操作，機車運行要關(guān)閉車門，嚴禁身體探出車外開車，杜絕人車與礦車混合運輸，機車用砂要篩細曬干。電瓶車要及時裝備兩組電池，保證電瓶車充電充足，延長電池的使用壽命。
13、電機車在通過道岔、彎道、巷道口、防水閘門等特殊地段及運輸大件時時，必須提前減速并發(fā)出警號，慢速通過，剎車減速不能過急，通過道岔時速度不得大于1米/秒。
14、斜巷提升運輸時，上車場信號把鉤工不少于2人。1人負責(zé)操作擋車設(shè)施，1人推車，1人推車困難時，要根據(jù)列車情況適當增加把鉤工人數(shù)，嚴禁將擋車設(shè)施甩開不用或提前打開。
15、在用的氣控道岔控制箱把手必須打向一側(cè)處在供風(fēng)狀態(tài)，不準停留在中間“0”位置，防止氣控箱接頭或管路漏氣使道岔氣缸卸壓造成車輛串道岔掉道事故的發(fā)生。操作道岔時必須對道岔的到位密貼情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
16、載車與連續(xù)牽引車及主繩的連接繩套必須拉緊并與主繩進行固定，以防刮擋車器影響運輸，連續(xù)牽引車運輸時要在運行方向車輛的前端掛好紅尾燈。連續(xù)牽引車必須正常使用連續(xù)牽引車綜合保護裝置，包括手持機移動通信裝置。各連續(xù)牽引車的移動手持機和紅尾燈由連續(xù)牽引車管理單位進行現(xiàn)場配備。其他單位需要使用連續(xù)牽引車時，需要至少提前兩個班次向此連續(xù)牽引車管理單位申請，由連續(xù)牽引車管理單位提前將手持機和紅尾燈充好電拿到現(xiàn)場備用。
17、列車嚴禁超速運行，電機車在車場調(diào)車時嚴禁異線頂車。
18、軌道上（下）山絞車保險繩在提升2輛及以上礦車時，保險繩必須前頭、后頭、中間使用3道鋼絲繩套進行固定。提升少于5輛礦車時，多余的保險繩盤好捆綁放在車內(nèi)并在礦車把手上進行固定。
19、軌道上(下)山各片盤 口，不準采用提升車輛帶車，并且在片盤 口提升運輸時，所有人員必須進入躲避硐室。
20、在斜巷提升運輸過程中嚴禁礦車與大平盤車混合提升。掛長礦車時應(yīng)減少掛車個數(shù)，多余的保險繩要盤好固定在礦車上面，保險繩末端要與列車尾端車輛三環(huán)的中間連環(huán)連接，以防保險繩掛不好末端拖地刮地輪。
21、大巷來車時，行人要靠幫站立，嚴禁與機車爭道。
22、各單位要認真落實輔助運輸有關(guān)規(guī)定，嚴禁斜巷小絞車提升拐彎運輸，嚴禁小絞車跨風(fēng)門運輸，摘掛鉤地點軌道必須是平的，嚴禁在斜坡上摘掛鉤。斜巷及使用對拉絞車的巷道拐彎地點，必須設(shè)計平車場、信號把鉤硐室等以便于摘掛鉤。因地質(zhì)條件發(fā)生變化時，施工單位要及時向技術(shù)科、地測科等業(yè)務(wù)部門進行匯報，以便及時進行設(shè)計變更，施工單位要嚴格按設(shè)計施工。
23、各單位要加強小絞車司機的教育培訓(xùn)和管理。小絞車起始提升時要慢速平穩(wěn)，開始提車或松車時，在列車運行方向最后邊1個車未通過斜巷變坡點時起始速度不得超過10m/s；在列車即將到達停車位置時要提前減速，在上提或下松列車運行方向最前邊的1個車距斜巷變坡點至少15m處時開始減速，列車到達變坡點處時速度不得超過10m/s，做到平穩(wěn)停車。
24、加強小絞車的安裝管理，嚴格按照礦下發(fā)的《運輸技術(shù)規(guī)范及管理規(guī)定》的要求安裝小絞車，施工基礎(chǔ)時要掛線控制好安裝方位。為防止絞車繩跑偏、磨幫和磨底，絞車前需要開幫剔繩道的必須進行開幫處理并加站輪和地輪，杜絕絞車繩跑偏、磨幫和磨底現(xiàn)象。絞車生根錨桿要向基礎(chǔ)后方按45度施工，并使用小絞車鋼絲繩加油裝置。小絞車要安裝滾筒封閉裝置及防跑偏立輪。
25、加強小絞車的管理使用，在接班時，安監(jiān)員、班長要對小絞車完好情況進行檢查，并在管理牌板上填寫相關(guān)內(nèi)容，絞車司機在使用絞車前也必須按照規(guī)定進行檢查，檢查無問題后，方可簽字使用，否則進行處理。交班時，要將檢查填寫的字跡清理干凈。
26、嚴格落實裝封車管理規(guī)定，長單體支柱（錨桿）、鋼管、鋼軌等特殊材料運輸使用好專用車。特別是薄煤層順槽由于斷面小過大盤板車時安全間隙小、道岔曲率半徑小不符合過大平盤車曲率半徑的要求易掉道，因此沒有特殊情況不準使用大平盤車在薄煤層順槽運輸。確需使用大平盤車運輸時也必須制定措施，慢速運輸，以防掉道。
27、薄煤層采區(qū)巷道各片盤 口車場開門處要嚴格按照設(shè)計施工甩墻、鋪設(shè)軌道和道岔，順槽片盤車場的寬度和長度要滿足安裝連續(xù)牽引車運輸薄煤層綜采設(shè)備的要求，薄煤層順槽車場道岔型號不得小于3號。技術(shù)科把好設(shè)計關(guān)，質(zhì)檢科要把好施工質(zhì)量驗收關(guān)。
28、在乘坐平巷人車時，人員上、下人車后要將車門鎖好，防止防護門滑出擺動。跟車工在發(fā)車前和人員下車后都必須對防護門閉鎖情況進行檢查，確保人車內(nèi)沒人時防護門都必須在座位處閉鎖固定。
29、人員乘坐架空乘人裝置不準在架空乘人裝置座椅上亂晃及上下跳動以防脫繩，并嚴格按規(guī)定的位置上下人，嚴禁過位下人，以防造成停車或發(fā)生其它事故。
30、運搬工區(qū)要加強架空乘人裝置的檢查和維修，損壞的座椅等要及時更換或維修，防止架空乘人裝置運行中座椅等損壞掉落傷人。
31、加強絞車繩道內(nèi)地滾的安裝、檢查、使用與管理，繩道內(nèi)要使用寬地滾架對稱安裝在鋼軌底面下，并保證其上平面與鋼軌底面相平，不得高出鋼軌底面，不準使用小直徑單輪托繩輪，以防被跳動的絞車鋼絲繩帶起而造成運輸事故。
32、膠帶裝封車時應(yīng)先用一噸的手拉葫蘆將裝在車上的膠帶壓緊，再用圓環(huán)鏈配合封車器或花籃螺絲封好車。防止直接封車造成膠帶在車上壓不緊，上下坡時膠帶滑動。
33、長料運輸需經(jīng)過斜巷時，裝車時必須先在專用車上墊方木，以防在經(jīng)過斜巷變坡點時長料端頭觸及軌道或底板而掉道。
34、嚴禁在車場靠近上變坡點處的道岔處串車，氣動擋車門處要有充足的照明，控制箱要安裝在上車場硐室內(nèi)門口處。
35、嚴格按要求裝車，盡量使各個車裝的重量不會相差太大，防止停車時裝的過滿的車與裝的太少的車碰撞掉道。
36、各部門、各單位管理人員對井下機電運輸設(shè)施、安全設(shè)施檢查時要嚴格按照操作規(guī)程進行檢查，絞車閘把、氣控道岔檢查完后要及時復(fù)位；在使用道岔后，要按要求將道岔及時打回原位，必須完成一個完整的閉合操作，無關(guān)人員嚴禁操作道岔。特別是在向大巷內(nèi)推車或大巷內(nèi)倒車時，要提前與運搬工區(qū)井下調(diào)度站聯(lián)系交待清楚，安排人員負責(zé)倒車期間對來往的車輛進行警戒，并嚴格按規(guī)定停放車，不得亂存亂放車輛，倒車后要及時將道岔恢復(fù)原位，以防列車串道岔而發(fā)生運輸事故。
37、機車司機、信號把鉤工等工作中要精力集中，仔細觀察，以防出現(xiàn)異常情況及時剎車。
38、嚴把車輛下井的方向關(guān)，凡是方向不對的車輛必須先到地面矸石走廊調(diào)向，否則一律不準下井，嚴禁出現(xiàn)兩車對環(huán)或?qū)︿N子無法連接的現(xiàn)象。
39、支架裝車時支架邊與平盤車邊要平行不得歪斜防止刮巷邦電纜。支架尾梁插板及前梁護幫板均采用雙股8#鐵絲進行固定，防止尾梁插板伸出或前梁護幫板打開影響液壓支架車的運輸。
40、嚴格掘進巷道車場道岔及彎道鋪設(shè)質(zhì)量，掘進工區(qū)在進行車場、彎道鋪設(shè)時，現(xiàn)場要保證曲率半徑，不能拐急彎，鋪軌道和調(diào)整軌道一定要用軌距尺，并且各掘進工作面現(xiàn)場必須配齊起道機、大頭鎬、羊蹄撬棍和即能測水平又能量軌距的ZDC—6型軌距尺，以便于施工和檢查使用，彎道要使用軌道拉桿，防止軌道鋪設(shè)完后質(zhì)量不符合要求而進行返工，既廢工廢力又不安全。
41、嚴禁私自挪用其它地點的安全設(shè)施和不按規(guī)定操作。各單位要按照生產(chǎn)接續(xù)安排超前準備各種安全設(shè)施，并嚴格按規(guī)程操作。對非工作范圍內(nèi)的運輸安全設(shè)施不得隨意亂動，以防改變其正確的運輸位置或狀態(tài)影響運輸安全。
42、加強特殊材料的運輸管理，因運輸需要對車輛進行改造的，使用單位必須提前向技術(shù)科提出書面申請同意后方可改造，并制定專項運輸措施。將措施交運搬工區(qū)一份，以便運輸人員學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行，并采取相應(yīng)的安全運輸措施，特殊地點安排專人監(jiān)護。
43、使用棘輪式封車器封車時，張緊活桿不能全部用盡，要有一部分可供使用的張緊活動余量，以防在運輸過程中物料受振動或壓實后松動，以便在運輸途中停車張緊。
44、斜巷上、下車場和片盤車場的道岔控制箱、阻車器控制箱、斜巷擋車門控制箱及打點信號器安設(shè)位置要合理，必須集中布置在同一個信號把鉤硐室內(nèi)（靠近變坡點位置為信號把鉤硐室），并靠硐室口安設(shè)在操作人員能夠觀察到擋車門、擋車器起落及道岔動作的位置，以便于信號把鉤工操作。
45、各單位要強化職工熟練操作的培訓(xùn)，松車車輛速度較快時，應(yīng)逐漸剎緊制動閘，不準緊急剎閘制動，以防止斷繩跑車。
46、各單位要加強小絞車司機、信號把鉤工等特殊工種的管理與培訓(xùn)，新培訓(xùn)的小絞車司機必須在老司機的監(jiān)護下工作3個月后方可獨立操作。并合理安排絞車司機等特殊崗位工的休班時間，安排固定的責(zé)任心強、操作熟練的絞車司機，防止人員頻繁變動對現(xiàn)場及設(shè)備不熟悉而造成事故。
47、斜巷提升運輸信號的發(fā)送和聯(lián)系必須由信號把鉤工負責(zé)，絞車司機按照信號指令開車，不參與發(fā)送信號。
48、在使用絞車前，信號把鉤工必須按規(guī)程規(guī)定與絞車司機進行聯(lián)系，并嚴格落實各自的手指口述安全確認制度，只有經(jīng)過安全確認無隱患后方可運輸，防止事故的發(fā)生。
49、嚴格落實崗位責(zé)任，每道工序都要嚴格按規(guī)定操作，不能為下道工序留下隱患。
50、各單位要抓好職工現(xiàn)場交接班期間的安全管理，強化安全意識教育，杜絕圖省事、怕麻煩、搶時間的思想。嚴格落實現(xiàn)場交接班制度和安全隱患排查制度。
51、斜巷氣控聯(lián)動擋車器、片盤 口氣動雙刀擋車器、斜巷擋車門等安全設(shè)施的控制方式必須采用常閉失效安全型，即阻車器、擋車器打開時必須使用手動，松開手后，阻車器、擋車器能自動復(fù)位，處于擋車狀態(tài)。
52、軌道運輸斜巷底車場入口處要安設(shè)行車語言報警信號，底車場有行人
聯(lián)絡(luò)巷的也要在巷道入口處安設(shè)一個行車語言報警信號，斜巷提升運輸期間，非工作人員不得進入底車場或在底車場逗留，信號把鉤工在摘掛完鉤后，車輛在斜巷內(nèi)運輸期間，也要進入躲避硐內(nèi)躲避，以防止斜巷跑車傷及底車場人員。
53、運輸安全設(shè)施的控制箱及打點信號器（包括擋車門、超速吊梁、聯(lián)動阻車器、道岔氣控箱、信號器等）要設(shè)置標識牌加以區(qū)分，以防誤操作，并實行掛牌管理，以明確管理職責(zé)，提高責(zé)任心。
54、在礦車裝車地點必須配備長柄耙子，裝車時將整個礦車耙滿使煤矸與礦車上沿平，礦車頂部中間部分最高不得高出礦車上沿100mm做到礦車即裝滿又不灑落煤矸。各單位負責(zé)對本單位使用的灰車底及時清理，運搬工區(qū)負責(zé)全礦煤矸車底的及時清理，杜絕大車底現(xiàn)象，提高運輸效率。
55、斜巷軌道提升運輸，語通信號器安設(shè)位置為絞車處、上車場摘掛鉤硐室處、下車場摘掛鉤硐室處（停車摘掛鉤處）。一臺絞車提升運輸?shù)�，語通信號器設(shè)置為三個（也可以按照停車或片口位置設(shè)多個）；對拉絞車提升運輸?shù)�，語通信號器設(shè)置為四個。
56、對一些非正常、特殊車輛的運輸（如超高、超長車以及大型機電設(shè)備車等）使用單位要制定專項安全技術(shù)措施，在運輸前要對整個運輸線路提前查看是否有影響運輸?shù)囊蛩匾约耙?jīng)過幾個反向道岔，以便提前采取措施，并且在地面裝車時就定好裝車方向，防止運到使用地點后方向不對再進行調(diào)向，即不安全也增加工作量。
57、對于非軌道運輸線路的提升運輸，如起吊、牽引、拖拉等其它特殊情況，需要絞車司機配合發(fā)送信號的，信號把鉤工和絞車司機負責(zé)清理提升范圍內(nèi)的人員，等人員撤離到安全地點，確認安全無誤后，方可發(fā)送信號，進行提升運輸。
58、斜巷每班提升運輸前或班中提升中斷，再次提升前，運輸區(qū)間兩端的信號把鉤工必須使用電話或語言通訊信號聯(lián)系好，確認運輸區(qū)段內(nèi)無人員或均躲至安全地點，確認安全無誤后，方可發(fā)送信號提升運輸。
59、立井每班提升運輸前或班中提升中斷，再次提升前，上下井口的信號工必須使用電話或通話器進行聯(lián)系，安全確認后，方可提升運輸。
60、根據(jù)煤礦安全規(guī)程的規(guī)定，軌道絕緣的設(shè)置應(yīng)符合以下標準：
�。�1）不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一個絕緣點設(shè)在2種軌道的連接處；第二絕緣點設(shè)在不回電的軌道上。
（2）對于回電軌道和不回電軌道采用道岔連接的情況，第一道絕緣安裝在道岔根部，后接不回電軌道；對于軌道直接連接的情況，第一道絕緣設(shè)在架線結(jié)束點向無架線方向第一個軌道接頭處。第二道絕緣設(shè)置在不回電的軌道上，兩絕緣的間距必須大于一列車長度或確保不被一鉤車短接。在與架線電機車線路相聯(lián)通的軌道上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道接觸。
�。�3）對于巷道底板硬化的軌道絕緣處，必須施工出軌道絕緣坑，軌道絕緣坑的邊緣距離軌道底邊左右各50±10mm，軌底至基礎(chǔ)坑上表面留有不小于20mm流水空間，基礎(chǔ)坑必須采取防積水措施（如施工導(dǎo)水溝與主排水溝聯(lián)通），保證基礎(chǔ)坑內(nèi)無積水淤泥。軌道絕緣處必須設(shè)置標志牌，以便于檢查。
61、為防止存放在平巷車場內(nèi)的車輛自由滑動而竄入非存放線路。車場掩車木放置位置應(yīng)符合以下規(guī)定：
�。�1）車場外端的掩車木放置放置在距離擋車棍1000±100mm處。
�。�2）車場里端的掩車木放置在存放車輛的最末一輛車輛處，并掩好車，防止車輛自由移動。
62、在用的11.4kw及以上小絞車必須安裝滾筒封閉裝置，以提高小絞車操作的安全可靠性。
�。�1）新安裝的小絞車在小絞車下井前，由礦機廠將小絞車滾筒封閉裝置加工好后，隨絞車下井，由安裝單位一并進行安裝。
�。�2）各單位要在絞車滾筒封閉裝置上標識上絞車的編號，以便回收復(fù)用，絞車注油器管路走向要達到平、順、直的要求。
�。�3）小絞車回撤時，回撤單位負責(zé)將滾筒封閉裝置同絞車一并進行回收，交礦機廠一并檢修備用。
63、為加強軌道運輸斜巷的安全管理，防止常閉雙控擋車器抬起時間過長，造成車輛運輸事故，斜巷上變坡點下方的擋車門完全打開的時間不超過12s。風(fēng)源主管路到快排閥之間的氣控管路由φ10mm更換成φ19mm的管子，以提高擋車門的抬起速度。
64、各單位要加強絞車繩道（包括對拉絞車、連續(xù)牽引車）提升運輸?shù)陌踩芾�。在進行提升運輸前信號把鉤工要對整個運輸范圍檢查一遍，確認運輸范圍內(nèi)沒有人員（移動變電站工作人員要躲在操作間內(nèi)）后方可發(fā)信號進行運輸。絞車司機和信號把鉤工負責(zé)運輸期間繩道內(nèi)嚴禁行人的把關(guān)。信號把鉤工先發(fā)出提升信號，司機要在提升語言報警信號響三遍后再開車進行提升。任何人員嚴禁跨越正在運輸使用的鋼絲繩。各單位對絞車繩道內(nèi)巷道低洼處鋼絲繩上飄地點增設(shè)語言報警信號。
65、為加強運輸設(shè)施管理，提高氣動安全設(shè)施現(xiàn)場形象，避免氣動安全設(shè)施不靈活現(xiàn)象，氣動安全設(shè)施基礎(chǔ)的施工要符合如下標準：上車場雙刀氣動阻車器基礎(chǔ)寬度為兩根軌枕之間的距離780mm，長度為留出阻車器及旋轉(zhuǎn)氣缸固定架外50mm�；A(chǔ)深度為軌底面以下200mm�；A(chǔ)厚度為50mm。旋轉(zhuǎn)氣缸上蓋花紋鋼蓋板。鋼蓋板寬度為750mm（加6號角鐵總寬度約為870mm），將旋轉(zhuǎn)氣缸至軌道段基礎(chǔ)全蓋住�；y鋼蓋板厚度6mm，刷紅白相間油漆，間距為120mm，傾斜45度。單個的氣動雙刀阻車器參照此標準執(zhí)行。
66、各種安全設(shè)施要按標準安裝，斜巷超速吊梁擺桿至軌面為1070±20 mm，吊梁擺桿與吊梁間距為20米，超速吊梁粱體與軌道中心線基本重合，誤差為±30mm。在吊粱鋼絲繩端巷道頂板安設(shè)滑輪，不能用紅環(huán)代替。斜巷超速吊梁翻板架上掛鋼絲繩連接環(huán)的裝置要采用10#圓鋼焊接而成，不得采用螺栓代替10#圓鋼，連接環(huán)的長度要合適，并且吊梁架上要有吊梁繩限位板，繩卡子要卡在翻板架以外，以確保超速吊梁能夠可靠脫扣。吊梁梁體下要懸掛“吊梁下嚴禁行人、逗留”的警示牌，警示人員不準在梁體下行走和逗留，以防止吊梁意外墜落傷人。
67、穩(wěn)車、小絞車保險繩卡接要符合要求，保險繩繩套的插接長度不小于鋼絲繩直徑的20倍，U型卡卡在保險繩側(cè)，繩座卡在主繩側(cè)，小絞車的離合閘和制動閘必須留夠后備行程，保證閘把靈活可靠。穩(wěn)車、回柱絞車閘把位置，要根據(jù)絞車現(xiàn)場的安裝位置，統(tǒng)一按照向操作人員（信號按鈕）側(cè)拉緊為制動狀態(tài)，閘把位置不符合要求的必須及時進行調(diào)整，以便于操作。
68、巷道內(nèi)消防水管纏管器要安設(shè)在膠帶上方，嚴禁安設(shè)在膠帶縱梁的一側(cè)，以免造成安全間隙小影響軌道運輸。
69、連續(xù)牽引車運行前要對車輛連掛車情況和梭車導(dǎo)繩板進行檢查，確保車輛連接完好，繩在導(dǎo)繩板槽內(nèi)。每班開工運輸前都必須對沿途軌道線路，拖壓繩輪及鋼絲繩進行全面檢查，確保齊全、靈活、完好。
70、各單位要搞好小絞車安裝位置的設(shè)計、施工與安裝，避免提升過程中絞車纏繩偏的現(xiàn)象，凡新設(shè)計施工巷道的絞車硐室位置，要嚴格按照軌道中心線施工絞車硐室和安裝絞車；安裝的在巷道一幫的小絞車其抗偏輪要安裝在絞車前5m處，抗偏輪最外緣與絞車滾筒提升中心線對齊，避免提升過程中小絞車滾筒纏繩偏的現(xiàn)象。
71、各單位要加強運輸設(shè)備設(shè)施的日常檢查和維護。運搬工區(qū)對各種運輸車輛除做好日常的檢查和維修外，還必須每6個月對電機車、礦車、平盤車、人行車及各種材料專用車等進行一次全面檢修， 對輪對及旋轉(zhuǎn)部位注油，對破損處進行修補，并記好檢修記錄，確保車輛完好和運輸安全。運搬工區(qū)每周對所管轄范圍內(nèi)的道岔至少巡查維護一次，并建立道岔日常巡查維修記錄，確保道岔完好、靈活、可靠，確保道岔內(nèi)外無雜物。其他單位每班開工前必須對管轄范圍內(nèi)的道岔進行檢查，保證道岔完好、靈活、可靠。
72、加強小絞車牌板的管理，對于裝運的小絞車牌板要做好防護工作，同時各單位要建立小絞車牌板管理檔案。今后凡是發(fā)現(xiàn)運輸牌板損壞的，除對責(zé)任人原價賠償外，對責(zé)任單位“三大員”和跟班副區(qū)長、班組長一并處罰。
73、掘進單位和運搬工區(qū)要加強軌道質(zhì)量的管理，軌道的鋪設(shè)要嚴格按設(shè)計，在進行軌道道床硬化前，工區(qū)要先進行驗收，驗收合格后，向質(zhì)檢科提交驗收申請，經(jīng)過質(zhì)檢科和技術(shù)科驗收合格后，方可進行底板硬化，避免返工現(xiàn)象，否則對責(zé)任單位進行處罰通報。同時要做好軌道對接質(zhì)量工作，軌道鋪設(shè)時兩股道軌道接頭要對接不能錯接，防止車輛運行時，特別是大件車輛兩股道彎曲下沉不一致掉道。在做彎道后和做豎曲線道后軌道頭不齊的要截齊后再往里延伸鋪軌道。軌道接頭夾板范圍內(nèi)不準有水泥軌枕，防止壓軌扣件壓不實，水泥軌枕要放置在接頭夾板兩端。軌道接頭不能出現(xiàn)大于5mm的間隙，運輸支架的軌道順槽內(nèi)軌道鋪設(shè)時，軌道接頭處必須增加木軌枕。
74、加強對連續(xù)牽引車綜合保護裝置的使用管理，機電科要并建立使用和管理臺帳。安裝、使用和撤除單位要進行成套交接，包括主機、信號器、泄漏電纜和手持電機等，泄漏電纜往外回撤過程中不得掐斷回收，要整條電纜回收，以防影響使用。
75、對礦井窄軌車輛掉道復(fù)軌管理規(guī)定及大件運輸管理規(guī)定重新進行傳達貫徹、落實掉道復(fù)軌匯報制度，加強車輛掉道復(fù)軌管理，一般車輛復(fù)軌現(xiàn)場必須有工區(qū)管理人員、安監(jiān)員、經(jīng)驗豐富的班組長現(xiàn)場組織監(jiān)督按措施復(fù)軌。大件車輛掉道必須有工區(qū)管理人員、班長、安監(jiān)員及技術(shù)科、安監(jiān)處等相關(guān)科室人員和礦值班（或帶班）人員現(xiàn)場組織人員按措施復(fù)軌。
76、斜巷提升運輸?shù)钠奖P車在提升運輸前，必須將平盤車的插銷進行閉鎖，防止運輸過程中平盤車的插銷脫出造成跑車事故。嚴禁平盤車和礦車混提，嚴禁空車和載車混提，防止掉道事故發(fā)生。
77、加強大巷機車運輸管理，落實好大件運輸專項安全技術(shù)措施，通過巷道狹窄區(qū)段、車場等要安排人員進行監(jiān)護。運搬工區(qū)要根據(jù)井下三翼采場及人員的變化情況及時調(diào)整人車數(shù)量，滿足人員運輸?shù)男枰?/p>
78、加強“四超”等特殊車輛的運輸管理，各單位需要下井運輸?shù)奶厥庠O(shè)備和材料車在下井前要提前通知運搬工區(qū)值班人員和技術(shù)科，制定并落實好專項措施，確保運輸安全。特殊車輛井下運輸實行掛牌管理，由使用單位標注車輛寬度、高度、長度、裝封車負責(zé)人和運輸目的地。
79、加強對井下電機車、架空線及架空線分區(qū)開關(guān)的檢查維修，及時清理架空線吊索積塵，巷道凈化水幕下風(fēng)流至少4道架空線吊索要采用包熱縮管的吊索，架空線分區(qū)絕緣夾板老化、磨損嚴重的要及時更換，杜絕電機車在運行過程中出現(xiàn)停電及其它故障。
80、運搬工區(qū)要加強井下道岔岔位指示器的檢查維修管理和道岔處的泥矸清理，明確專人負責(zé)，責(zé)任到人。電機車司機、跟車工發(fā)現(xiàn)道岔岔位指示器異常時要及時向工區(qū)匯報、處理。道岔處泥矸要及時清理，防止道岔打不嚴或墊車輪造成運輸事故。
煤礦運輸安全措施
一、氣動無壓風(fēng)門安全措施
1、正常通過
1)、行人或行車到達第一道風(fēng)門時，按動第一道風(fēng)門氣動控制箱
綠色開門按鈕打開第一道風(fēng)門，若第二道風(fēng)門此時處于關(guān)閉狀態(tài)時，其信號經(jīng)控制箱處理后輸出，直接控制第一道門氣缸，開啟第一道風(fēng)門，同時發(fā)送閉鎖信號至第二道風(fēng)門控制箱，對第二道風(fēng)門進行強制閉鎖，第二道風(fēng)門不能再開啟。
2)、行人通過第一道風(fēng)門后須按動第一道風(fēng)門氣動控制箱另一側(cè)的紅色關(guān)門按鈕關(guān)閉第一道風(fēng)門，其信號經(jīng)控制箱處理后輸出，直接控制第一道風(fēng)門氣缸關(guān)第一道風(fēng)門，第一道風(fēng)門完全關(guān)閉之后，控制箱閉鎖信號方可自行斷開，第二道風(fēng)門才可以開啟
3)、同樣，行人通過第二道風(fēng)門時，按動第二道風(fēng)門氣動控制箱綠色開門按鈕打開第二道風(fēng)門，若第一道風(fēng)門此時處于關(guān)閉狀態(tài)時，其信號經(jīng)控制箱處理后輸出，直接控制第二道風(fēng)門氣缸開啟風(fēng)門第二道風(fēng)，同時發(fā)送閉鎖信號至第一道風(fēng)門控制箱，對第一道風(fēng)門進行強制閉鎖，第一道風(fēng)門不能再開啟。
4)、行人通過第二道風(fēng)門后須按動第二道風(fēng)門另一側(cè)氣動控制箱的紅色關(guān)門按鈕關(guān)閉第二道風(fēng)門，其信號經(jīng)控制箱處理后輸出，直接控制第二道風(fēng)門氣缸關(guān)閉第二道風(fēng)門，第二道風(fēng)門完全關(guān)閉之后，控制箱閉鎖信號方可自行斷開，第一道風(fēng)門才可以開啟；
5)、行人反向通過時，操作步驟相同。
二、緊急及異常通過風(fēng)門措施
1)、當有緊急情況發(fā)生需緊急解除閉鎖進行開門時，或風(fēng)門
及氣控裝置發(fā)生異常情況無法正常開門時，可拉開第一道風(fēng)門氣源控制箱或控制箱上任一個應(yīng)急泄壓手拉閥，即可手動拉開第一道風(fēng)門，拉開第二道門氣源控制箱或控制箱上任一個應(yīng)急泄壓手拉閥，即可手動拉開第二道風(fēng)門。
2)、應(yīng)急泄壓手拉閥被拉出時，該道風(fēng)門的氣控裝置將完全失效，同時，氣控裝置的閉鎖功能將完全失效。
3)、如要恢復(fù)氣控裝置，需將該道風(fēng)門的氣源箱及氣控箱上的應(yīng)急泄壓手拉閥全部推回復(fù)位，氣控裝置將自動恢復(fù)至緊急泄壓前的正常運行狀態(tài)，閉鎖功能將自動恢復(fù)。
4)、在有電的情況下，兩門常亮綠燈。當?shù)谝坏里L(fēng)門開啟時，第一道風(fēng)門語音報警:風(fēng)門打開注意安全，第二道風(fēng)門紅燈亮，語音報警:前方風(fēng)門打開，請稍后。當?shù)谝坏里L(fēng)門關(guān)閉(關(guān)門檢測到位)后，語音報警停止，兩門常亮綠燈。
三、通過光控風(fēng)門安全措施
1)、車輛通過光控風(fēng)門時，待風(fēng)門開啟到適當位置后，車輛再通過，防止車輛在過風(fēng)門時，與風(fēng)門發(fā)生刮蹭。
2)、如果一旦停電或自動控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車輛需要通過風(fēng)門時，需將風(fēng)門控制按鈕切換到手動位置(氣動)，然后將風(fēng)門手動打開。
3)、人員通過光控風(fēng)門時，先要確認無車輛通過此風(fēng)門。
4)、人員通過光控風(fēng)門時，可以直接手動拉開小門扇通過，通過后，必須將小門關(guān)嚴；還可以站在停車線外(防止門扇開啟后夾傷人員)，用礦燈照射光敏開關(guān)三次，申請風(fēng)門開啟與關(guān)閉。
四、通過手動風(fēng)門安全措施
1)、車輛通過手動風(fēng)門，如有人員看守，司機在距離風(fēng)門50米時鳴笛、停車、拉手剎，待看風(fēng)門人員把第一道風(fēng)門推開后，司機確認看守人員站在安全處且風(fēng)門開穩(wěn)后把車駛?cè)雰傻里L(fēng)門之間且停車熄火、掛擋、拉緊手剎，待看風(fēng)門人員關(guān)閉第一道風(fēng)門，再以同樣的方式通過第二道風(fēng)門。
2)、如無人員看守，需將車輛停放在距離風(fēng)門50米地面平穩(wěn)處，停車、熄火、拉緊手剎、別檔，司機將第一道風(fēng)門開穩(wěn)并確認停車熄火、拉緊手風(fēng)門掛鉤已掛上，車輛通過適當距離后，剎車，確認無溜車可能后將第一道風(fēng)門關(guān)閉，再以同樣的方法通過第二道風(fēng)門。
3)、人員通過手動風(fēng)門時，如無人員看守，先確認無車輛通過此風(fēng)門，然后手動推開一道風(fēng)門，通過后立即將風(fēng)門關(guān)閉，再以同樣的方式通過另一道風(fēng)門。
五、安全注意事項
1、防爆膠輪車司機要嚴格按照規(guī)定操作車輛。
2、手動風(fēng)門打開后必須用鐵絲或掛鉤掛好，防止車輛過風(fēng)門時自動關(guān)閉，造成人員傷害和風(fēng)門設(shè)備損壞。
3、車輛通過風(fēng)門時，必須按照巷幫停車指示位置停車，不得超線停車，避免門扇開啟碰壞車輛。
4、車輛在風(fēng)門前停車時，應(yīng)選擇相對平穩(wěn)的地方停車。
5、車輛在通過風(fēng)門前停車時，必須熄火拉緊手剎別檔，防止車輛溜車。
6、車輛通過風(fēng)門起步前，司機需確認車輛周圍無行人或施工車輛通過風(fēng)門起步前，司機需確認車輛周圍無行人或施工人員后鳴笛起步通過風(fēng)門。
7、無論使用哪種通過風(fēng)門的方法，第一道和第二道風(fēng)門互相閉鎖，任一時間只允許一道風(fēng)門打開，嚴禁用車頂、碰風(fēng)門。
8、風(fēng)門閉鎖裝置必須正常使用，不起作用時及時匯報調(diào)度室通知通風(fēng)隊進行處理。
9、車輛過風(fēng)門時，人員不得同時與車輛同行過風(fēng)門。車輛運輸物料過程嚴禁乘車和扒車，其他人員必須與運輸車輛始終保持一定的安全距離。
10、本措施未有其它相關(guān)事項嚴格按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。
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