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柴油機(jī)油底殼進(jìn)水的解決方法
水冷發(fā)動機(jī)在長期使用過程中，有時會出現(xiàn)油底殼進(jìn)水的情況，油底殼進(jìn)水后機(jī)油與水形成一種灰白色的混合物，粘度大大降低，如發(fā)現(xiàn)不及時，將造成發(fā)動機(jī)拉瓦等嚴(yán)重后果。造成油底殼進(jìn)水的原因有以下幾方面。
柴油機(jī)機(jī)油進(jìn)水的原因是：
1、缸套損壞：缸套出現(xiàn)裂縫，這時候冷卻水就會通過缸壁的地方直接滲入到汽車油底殼內(nèi)；
2、發(fā)動機(jī)水堵漏水；
3、散熱器損壞；
4、缸墊損壞：由于缸內(nèi)燃油長期處于一個高壓狀態(tài)，以致于缸套出現(xiàn)損壞的情況，這時的油道和水道就相當(dāng)于互通的狀態(tài)，從而造成機(jī)油進(jìn)水的現(xiàn)象。柴油機(jī)機(jī)油進(jìn)水的解決方法是需要立即關(guān)閉電機(jī)組，然后將柴油發(fā)電機(jī)的一邊抬高，讓發(fā)動機(jī)的油底殼放油地方位置處于最低，旋轉(zhuǎn)卸下放油塞，使污水和發(fā)動機(jī)油一塊排出，排出后拆下汽車油箱將其中的油和水全部放干凈，清除干凈后啟動發(fā)動機(jī)實行檢測，一切正常后實行最后的安裝配置。
柴油機(jī)機(jī)油進(jìn)水的解決方法：
1、氣缸墊損壞發(fā)動機(jī)氣缸墊主要用來密封各氣缸以及各氣缸對應(yīng)的水道和機(jī)油油道。由于水本身的流動性較好，而且氣缸體內(nèi)的水循環(huán)速度較快，因此一旦氣缸墊損壞，水道內(nèi)的水便會流進(jìn)機(jī)油油道，造成發(fā)動機(jī)油底殼進(jìn)水。氣缸墊損壞是造成油底殼進(jìn)水的主要原因之一，對正常使用的干式缸套的發(fā)動機(jī)而言，氣缸墊損壞是機(jī)油進(jìn)水的首要原因，有時是唯一原因。而氣缸墊使用時間過長、安裝氣缸蓋時螺母沒有擰緊到規(guī)定的扭矩或沒按規(guī)定的順序擰緊，都容易加速或造成氣缸墊的損壞。油底殼進(jìn)水后，若將氣缸墊從發(fā)動機(jī)缸體上拆出，這時氣缸墊密封水道和機(jī)油油道之間的部分應(yīng)有濕透的痕跡，如沒有濕痕，則應(yīng)立即從其他方面查找原因。
2、缸套密封圈損壞對濕式缸套的發(fā)動機(jī)而言，由于缸套密封圈要承受一定的壓力，若所加冷卻水的水質(zhì)不良也會對密封圈產(chǎn)生或多或少的腐蝕，因此一旦發(fā)動機(jī)使用時間過長，缸套密封圈便容易損壞。而如果缸套安裝不正確，將直接造成密封圈被擠壓變形甚至損壞，并最終導(dǎo)致缸體內(nèi)水順著缸套外壁直接進(jìn)人油底殼。判斷缸套密圈是否損壞，可以先將發(fā)動機(jī)油底殼拆下，并將水箱加滿水，這時在發(fā)動機(jī)的下面如果發(fā)現(xiàn)缸套外壁有向下滴水的情況，則是該缸套密封圈損壞；如果沒有，則說明是其他方面的原因，這時可拆下氣缸墊或其他部分進(jìn)行檢查。
3、機(jī)油冷卻器損壞機(jī)油冷卻器損壞是造成發(fā)動機(jī)進(jìn)水的主要原因之一。由于機(jī)油冷卻器內(nèi)藏于機(jī)體的水腔之中，如果加人的冷卻液不符合標(biāo)準(zhǔn)，將對冷卻器腐蝕很大，甚至造成冷卻器出現(xiàn)銹縫。由于水流動性好，因此冷卻器外部的水便會滲透到內(nèi)部機(jī)油里，并最終流到油底殼內(nèi)。由于正常使用中機(jī)油冷卻器并不容易損壞，因此該原因往往容易被忽視。如我們公司一臺卡特966fn裝載機(jī)，在使用過程中發(fā)動機(jī)油底殼出現(xiàn)了進(jìn)水的情況。一開始，維修人員認(rèn)為是氣缸墊損壞所致，但將缸蓋拆下后，發(fā)現(xiàn)氣缸墊密封水道和油道之間的那部分并無濕痕，更無損壞的地方。于是，維修人員又認(rèn)為可能是缸套密封圈損壞所致，將油底殼從發(fā)動機(jī)上拆下，并向缸體上部的水道慢慢加水直至加滿為止，而在發(fā)動機(jī)底部并沒有發(fā)現(xiàn)各缸套周邊有滴水的現(xiàn)象，因此可以排除缸套密封圈損壞的可能。經(jīng)最后分析，一致認(rèn)為是機(jī)油冷卻器損壞所致。拆下機(jī)油冷卻器并將其出油口用塑料布扎緊，然后放到水中并將進(jìn)油口露出水面，用壓縮空氣通過進(jìn)油口向機(jī)油冷卻器內(nèi)慢慢地充氣，這時發(fā)現(xiàn)機(jī)油冷卻器有氣泡冒出，證明判斷準(zhǔn)確。
4、缸體或缸蓋出現(xiàn)裂紋正常使用過程中，缸體或缸蓋一般不會出現(xiàn)裂紋，出現(xiàn)裂紋則大多是由于人為的因素造成的。如氣溫下降時工作完后沒有及時給發(fā)動機(jī)放水，或者發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度過高時向發(fā)動機(jī)機(jī)體上潑水，這些均容易造成發(fā)動機(jī)缸體或缸蓋出現(xiàn)裂紋，致使水道和油道互通。
5、其他因素由于發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家不同，因此各發(fā)動機(jī)的構(gòu)造也有不同之處，這在處理發(fā)動機(jī)油底殼進(jìn)水的故障時首先應(yīng)想到的。我公司有一臺東風(fēng)自卸車，其發(fā)動機(jī)為朝柴 6105柴油機(jī)。該發(fā)動機(jī)油底殼出現(xiàn)了進(jìn)水的情況，開始將缸蓋拆下，結(jié)果發(fā)現(xiàn)缸墊并無異常；然后將油底殼從發(fā)動機(jī)上拆下，并向缸體水道內(nèi)加水直至加滿，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其中一缸套外側(cè)有向下滴水的現(xiàn)象，但由于缸套為干式，說明故障根本不可能出現(xiàn)在缸套上。后順?biāo)椴檎�，結(jié)果發(fā)現(xiàn)水珠是從氣門推桿內(nèi)側(cè)的缸體上流下來的。將氣門推桿外側(cè)發(fā)動機(jī)兩偏蓋卸掉，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在氣門推桿里側(cè)的發(fā)動機(jī)缸體上均勻地分布著6 個水堵，其中一個已嚴(yán)重腐蝕，有水滴向外滲漏，更換水堵后故障便被排除。
除了發(fā)動機(jī)構(gòu)造的因素以外，造成發(fā)動機(jī)油底殼進(jìn)水的原因還有很多。因此，在處理水冷式發(fā)動機(jī)油底殼進(jìn)水的故障時，要從多方面人手，而且一定要先易后難，具體問題具體分析，根據(jù)發(fā)動機(jī)構(gòu)造、使用以及其他情況的不同，找出真正的故障原因之所在。
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