汽車名詞解釋大全
SUV——SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，即“運(yùn)動(dòng)型多用途車”，20世紀(jì)80年代起源于美國，是為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛好而在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂體車。離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。
SUV是在皮卡底盤技術(shù)上開發(fā)設(shè)計(jì)，越野性好、舒適性較差，比如國內(nèi)的中低端皮卡。特例是長城哈弗CUV，它雖然號(hào)稱CUV，卻并沒有采用轎車化底盤，而是改用了梯形工字梁非承載式車身，更傾向于SUV。
SUV：SUV的全稱是SportUtilityVehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車�，F(xiàn)在主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣
CRV——CRV是本田的一款車，國產(chǎn)的版本叫做東風(fēng)本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休閑車。
SRV——SRV的英文全稱是Small Recreation Vehicle，翻譯過來的意思是“小型休閑車”，一般指兩廂轎車，比如上海通用賽歐SRV。
RAV——RAV源于豐田的一款小型運(yùn)動(dòng)型車，RAV4。豐田公司的解釋是，Recreational(休閑)、Activity(運(yùn)動(dòng))、Vehicle(車)，縮寫就成了RAV，又因?yàn)檐囀撬妮嗱?qū)動(dòng)，所以又加了個(gè)4。
HRV——源于上海通用別克凱越HRV轎車，取Healthy(健康)、Recreational(休閑)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，純粹玩的是一個(gè)概念
CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，是以轎車底盤為設(shè)計(jì)平臺(tái)，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為 Crossover。CUV最初于20世紀(jì)末起源日本，之后在北美、西歐等地區(qū)流行，開始成為崇尚既有轎車駕駛感受和操控性，又有多用途運(yùn)動(dòng)車的功能，喜歡SUV的粗獷外觀，同時(shí)也注重燃油經(jīng)濟(jì)性與兼顧良好的通過性的這類汽車用戶的最佳選擇。2004年初，歐藍(lán)德正式投放中國市場，由此國內(nèi)車市新興起了CUV這樣一個(gè)嶄新的汽車設(shè)計(jì)理念。
電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)
EBD能夠根據(jù)由于汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時(shí)左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會(huì)導(dǎo)致在汽車制動(dòng)時(shí)四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動(dòng)時(shí)容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。
NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle，新概念轎車。它是以轎車底盤為平臺(tái)，兼顧了轎車的舒適性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV 。作為新概念“轎車”，它比家用轎車的使用范圍更廣。
RV——RV的全稱是Recreation Vehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，如MPV及SUV、CUV等都可歸屬于RV。
SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)了將扭矩在轎車后側(cè)左右兩輪之間自由分配。在彎道加速時(shí)，系統(tǒng)將扭矩分配向后側(cè)外向車輪；彎道減速時(shí)，系統(tǒng)則根據(jù)轎車的速度和轉(zhuǎn)向角度進(jìn)行后側(cè)內(nèi)外車輪間的扭矩分配，以對(duì)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度進(jìn)行修正。而當(dāng)轎車直線行駛時(shí)，系統(tǒng)則根據(jù)駕駛狀況自動(dòng)將扭矩分配到需要驅(qū)動(dòng)力的車輪上，如巡航行駛時(shí)以前輪驅(qū)動(dòng)保證燃油經(jīng)濟(jì)性，急加速時(shí)扭矩分配到后輪保證行駛穩(wěn)定性。 前輪驅(qū)動(dòng)(FWD)：今天占轎車產(chǎn)品的70%的經(jīng)濟(jì)型及中級(jí)轎車都采用了前輪驅(qū)動(dòng)。就像名字所暗示的，只有前輪傳遞動(dòng)力。安裝在前部的發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力直接傳輸?shù)角拜�，提高了牽引效率�?0%～70%的重量集中在轎車前部，提供了更好的冰雪穩(wěn)定性，但前輪要承受75%的制動(dòng),而且在急加速時(shí)車身重心后移，就會(huì)造成加速延遲，在操控上也存在著轉(zhuǎn)向過度和后輪打滑現(xiàn)象。
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汽車英文名詞解釋之ECU
現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)大都用電子燃油噴射系統(tǒng)，其中有一個(gè)形似方盒子的控制元件叫“ECU”，ECU的稱謂較多，有人稱它為電腦，有人稱它為微機(jī)，還有人稱它為微處理器，那么，它實(shí)際上是個(gè)什么東西呢？
簡單地說，ECU由微機(jī)和外圍電路組成。而微機(jī)就是在一塊芯片上集成了微處理器（CPU），存儲(chǔ)器和輸入／輸出接口的單元。ECU的主要部分是微機(jī)，而核心件是CPU。ECU將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字形式，根據(jù)存儲(chǔ)的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比加工，計(jì)算出輸出值，輸出信號(hào)再經(jīng)功率放大去控制若干個(gè)調(diào)節(jié)伺服元件，例如繼電器和開關(guān)等。因此，ECU實(shí)際上是一個(gè)“電子控制單元”（Electronic Control Unit），它是由輸入電路、微機(jī)和輸出電路等三部分組成。
輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行過濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成一定伏特的輸入電平。從傳感器送到ECU輸入電路的信號(hào)既有模擬信號(hào)也有數(shù)字信號(hào)，輸入電路中的模／數(shù)轉(zhuǎn)換器可以將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，然后傳遞給微機(jī)。微機(jī)將上述已經(jīng)預(yù)處理過的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，并將處理數(shù)據(jù)送至輸出電路。輸出電路將數(shù)字信息的功率放大，有些還要還原為模擬信號(hào)，使其驅(qū)動(dòng)被控的調(diào)節(jié)伺服元件工作。 目前在一些中高級(jí)轎車上，不但發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動(dòng)化的提高，ECU將會(huì)日益增多，線路會(huì)日益復(fù)雜。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個(gè)ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車的ECU形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線.
汽車知識(shí)大全 (名詞解釋部分)2017-04-09 06:02 | #2樓
機(jī)油的規(guī)格及認(rèn)可,可由API規(guī)格上得知,所謂API是美國石油協(xié)會(huì)的簡稱,它綜合機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù).抗氧化.防沉淀物等重要 性,而對(duì)機(jī)油作出評(píng)定標(biāo)準(zhǔn).機(jī)油在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的性能級(jí)別會(huì)冠以字母"S",第二個(gè)字母才是它的性能級(jí)別,例如SJ是最高級(jí) 的,SA則是最低.另外應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的機(jī)油,則以"C"字作為代碼,性能分級(jí)則以CF為最高級(jí).機(jī)油的沾度一般用兩個(gè)數(shù)字來表示,例如10W/60,W既 代表WINTER(冬季),表示它在低溫下的流動(dòng)性及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的幫 助能力,這個(gè)數(shù)值越低表示沾度越低,越容易在嚴(yán)寒的氣候下啟動(dòng).另一方面60是指機(jī)油在高溫下的抗高溫及保護(hù)性,,這個(gè)數(shù)值越大 表示沾度越高,發(fā)動(dòng)機(jī)越能在高溫下得到保護(hù).按物理規(guī)則10W/60好象有點(diǎn)矛盾,怎會(huì)在低溫下沾度更低?其實(shí)這復(fù)合沾度的意義 是該機(jī)油能滿足這兩個(gè)極端要求之內(nèi)的沾度,既低溫仍有10W的流動(dòng)性,高溫下仍有60的沾稱度.
汽油的辛烷值,是不是越高越好?
合適的汽油辛烷值是為了確保汽油不會(huì)在壓縮沖程途中預(yù)燃,若發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)只需97 OCTANE ,即使給它98 OCTANE其實(shí)意義是不大的,汽油都是在相同狀態(tài)下壓縮然后給火花引燃.
很多人說日本車比歐洲車要更頻密換機(jī)油,是事實(shí)嗎?為什么?
近期很多的新款的歐洲車,廠方建議的換油時(shí)間的確比以往長,其實(shí)日本車亦朝這方向走,但步伐未及歐洲車而已.車廠建議的換油期加 長了,代表車主的維修成本減低,自然是一種進(jìn)步.而事實(shí)上能延長換油期,是多方面的配合才能實(shí)踐的.我們反過來想想,為什么要定 期更換機(jī)油?因?yàn)闄C(jī)油使用一段時(shí)間后便會(huì)變質(zhì)繼而失去潤滑的功效,變質(zhì)的原因有好幾個(gè),例如被碳水化合物所分解,氧化氮及硫等結(jié) 合而酸化,與水蒸汽混合而結(jié)成污垢等,這都是一直以來困擾發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的問題,如果把這些問題背后的根本原因解決,機(jī)油的使用 期便可延長.事實(shí)上現(xiàn)今的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的確比以往大有改善,例如碳水化合物,氧化氮等是燃燒時(shí)空氣與燃料比例不高或混合不好而引致 ,現(xiàn)今的電子燃料噴注系統(tǒng)已十分精準(zhǔn),加上改良的點(diǎn)火系統(tǒng),將燃燒后的HC.NOX減至最低,改良打磨技術(shù)的燃燒室,也減少氣體 流入油槽內(nèi),加上汽油內(nèi)的含硫量嚴(yán)格控制,這一系列基本上由環(huán)抱出發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),令機(jī)油的壽命都得以延長,相信隨著歐洲車取得 成績,其它各國的車廠都會(huì)走向同一方向. Damper是什么?
Damper又名Shock Absorber,中文稱為避震機(jī)或吸震筒,它是懸掛系統(tǒng)中的一項(xiàng)裝置,以液壓.氣壓的方式來吸收路面的震蕩感,負(fù)責(zé)把車身穩(wěn)定 下來.
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怎樣才能最有效改善耗油量?
我們已經(jīng)說過了,耗油量不一定和發(fā)動(dòng)機(jī)容積成正比的,最重要的是負(fù)荷,它是要燃燒汽油來克服的.車重,闊輪胎,四驅(qū)裝置和駕駛習(xí) 慣等都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)荷.所以若想改善耗油量,便應(yīng)從以上四方面動(dòng)腦筋,例如摒棄車內(nèi)無謂的雜物,減低車重;用窄一點(diǎn)的輪胎,減 少對(duì)路面的摩擦力;若開四驅(qū)車的話,在一般ON ROAD時(shí)則可以選用兩驅(qū)輸出行車;至于駕駛者習(xí)慣主要是在安全及合法情況下減少制動(dòng),減少增速和保持低轉(zhuǎn)速行車.
三箱式汽車的那個(gè)[箱]字代表什么?
所謂三箱.兩箱的稱呼,簡單點(diǎn)解釋便是車身內(nèi)有多少個(gè)獨(dú)立而不可互通(互通的意思可以解釋為能夠讓人通過)的空間,如發(fā)動(dòng)機(jī)艙通 常都會(huì)占一個(gè)空間,這是一個(gè)箱,用作乘坐的車廂又是另一個(gè)箱,如果是房車,行李箱亦是另一個(gè)箱,所以房車通常都會(huì)叫做三箱式汽車 ,若果是揭背車(例如威姿)或MPV,因?yàn)樾欣羁臻g與乘坐空間是完全貫通的,所以便稱為兩箱式.
安全氣袋遇撞擊充氣后,會(huì)危害配戴眼鏡的人士嗎?
安全氣袋與臉部撞擊的力度有多大,是一個(gè)復(fù)雜的問題,氣袋充氣的速度很快,若坐的太前,沒有扣上安全帶,撞車時(shí)臉部與安全氣袋在 充氣途中相撞,力度非常猛.相反若有安全帶的保護(hù)和適當(dāng)?shù)淖?臉部在安全氣袋完全充氣后撞上,力度主要視乎撞車的力度有多猛, 但人身體的重量慣性,沖前的速度在短時(shí)間內(nèi)是不會(huì)急速提升的,所以臉部所受撞擊理應(yīng)不會(huì)太大.
約在兩三年前,我們?cè)玫揭环萦韶S田制作的安全氣袋操作原理及測試報(bào)告,當(dāng)中也有提及戴眼鏡人士會(huì)否受安全氣袋的撞擊而引致?lián)p傷 .那份資料里曾提及戴眼鏡人士在安全氣袋充氣時(shí)不會(huì)有傷及眼睛的危險(xiǎn),但當(dāng)中沒有詳細(xì)說出有關(guān)戴眼鏡的假人在測試后眼鏡及面部的 損傷狀況,資料只強(qiáng)調(diào)安全氣袋是安全帶以外的輔助安全裝置,安全帶才是最重要的保護(hù),因此測試是在配戴安全帶的情況下進(jìn)行的.
然而亦有案例指出,即使是扣上安全帶,眼部仍有受傷的機(jī)會(huì),姑且無論如何,閣下開車時(shí)還是緊記調(diào)校好適當(dāng)?shù)淖?扣上安全帶,并 改戴不碎的纖維鏡片,保障應(yīng)會(huì)多一點(diǎn).作為配戴眼鏡的駕駛者,可以做的只有這些.
四驅(qū)車用的差速鎖有什么用?
當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),前軸和后軸的轉(zhuǎn)速是不同的,四驅(qū)車的中央差速器是將動(dòng)力按前后軸不同的轉(zhuǎn)速分配,但缺點(diǎn)是若其中一條車軸或一個(gè)車 輪失去抓地力,全車的動(dòng)力便會(huì)輸往失去抓地力的單軸或車輪,中央差速鎖的作用是在有需要時(shí)鎖上,確保前后軸在任何情況下都有固定動(dòng)力.
將越野車的車身升高有什么好處?
將車升高,對(duì)爬山越野自然有好處,升高了的車身能征服更崎嶇的山徑.
方向盤在某特定車速下常出現(xiàn)震顫是什么原因?
方向盤在高速的時(shí)候出現(xiàn)震蕩,最常見的原因是輪胎不平衡,需要檢查輪胎.若車輪平衡正常,并已按車主手冊(cè)建議對(duì)調(diào)輪胎,車胎亦無 不正常磨損,請(qǐng)先檢查一下車胎氣壓,如氣壓都正常,則可能是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與車身相連的承托架損壞.若之后仍出現(xiàn)方向盤震動(dòng)的情況,這 樣才是懸掛系統(tǒng)(包括胎尺)出了問題,找維修技工檢驗(yàn).
每當(dāng)啟動(dòng)冷氣,風(fēng)口處便傳出怪聲,沒次踏油怪聲便越大,有可能是什么問題?
很可能是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和冷氣壓縮機(jī)(冷氣泉)的皮帶松了,泛起動(dòng)時(shí)它在皮帶輪上打滑發(fā)出尖銳的吱吱聲,受熱后摩擦力增強(qiáng),使能帶動(dòng) 冷氣泉,于是冷氣便回復(fù)正常了. 車頭加裝白光燈要加火牛嗎?
所謂白光燈是指工作溫度較高,發(fā)出的光芒較白的燈膽,有部分仍是采用傳統(tǒng)燈絲的設(shè)計(jì),只是采用不同金屬的燈絲和特種惰性氣體保護(hù) 燈絲,讓它可以在較高溫度下工作,產(chǎn)生較白的光.這種設(shè)計(jì)使用時(shí)無須特別裝置,只需拆下舊燈膽直接換上即可.但另一種白燈是采用 電弧式的發(fā)光原理而并無燈絲的,它要利用一個(gè)俗稱火牛的變壓器將汽車電路的12伏電壓提升至近兩萬伏,燈膽內(nèi)兩個(gè)電極之間便會(huì)產(chǎn) 生電弧和強(qiáng)光,這種設(shè)計(jì)的燈膽光度較強(qiáng),較耐用但價(jià)錢卻較昂貴.
若預(yù)計(jì)到長時(shí)間(一個(gè)月以上)不使用坐駕,應(yīng)為車子做好哪些準(zhǔn)備?
除了松電池之外,亦要為輪胎多充起碼五磅氣壓,以防輪胎漏氣而弄壞輪圈.還要加滿汽油,以防油缸生銹.不過,這樣做也不能保證你 在兩個(gè)月后可以成功起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),因?yàn)椴唤玉g的電池亦同樣會(huì)漏電.最好的方法是請(qǐng)朋友每星期起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),更好的便是每次起動(dòng)之后也行車數(shù)公里.
新車是不是不應(yīng)用清潔劑及普通毛斤清理車身的污垢?
用毛斤應(yīng)該沒有問題的,但要留意若使用劣質(zhì)毛斤可能會(huì)有棉線脫落附在車身上,至于清潔劑便要小心選擇了,堿性過強(qiáng)的不宜使用,應(yīng) 用洗車專用的洗車水.
加裝天窗會(huì)否破壞車本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和堅(jiān)固性?
加裝天窗或多或少會(huì)削弱車身的剛硬度,一般車廠在設(shè)計(jì)時(shí)已顧及到這問題,所以某些型號(hào)會(huì)因?yàn)檐嚿韯傂詥栴}未解決,而遲遲不推出天 窗版.因此我們亦不建議顧客買車后走去
改裝店鋪加裝天窗,這除了他們的QC未能像原廠般嚴(yán)謹(jǐn),容易導(dǎo)致日久漏水之外,也因?yàn)檐嚿?剛度會(huì)被減弱.
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,ABS燈亮起屬于正常想象嗎?
正常的ABS燈會(huì)在開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)亮起,自動(dòng)檢查完畢,如果系統(tǒng)正常便會(huì)熄滅,相反ABS出現(xiàn)故障,燈號(hào)便會(huì)長亮.
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