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新能源汽車電池政策
1、《2017-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》
四部委發(fā)布《關(guān)于2017-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，規(guī)定2017年新能源汽車各車型推廣應(yīng)用補助標準，并確定2017年至2020年的補貼退坡幅度為每兩年下降20%。
2、《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法》
為全面加強鋰離子電池行業(yè)管理，深入落實《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》(工業(yè)和信息化部公告2017年第57號)，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。工業(yè)和信息化部印發(fā)了關(guān)于《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》的通知。
3、新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(征求意見稿)
1月8日，為加強新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)和市場秩序，促進新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�、規(guī)范化、專業(yè)化發(fā)展，提高新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用水平，工信部發(fā)布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》(征求意見稿)�，F(xiàn)向社會公開征求意見，歡迎各界建言獻策。如有意見或建議，請于2017年1月21日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
4、《住建部關(guān)于加強城市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作通知》
為加快推進城市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，促進電動汽車推廣應(yīng)用，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布關(guān)于加強城市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知。
通知指出，當前我國電動汽車已經(jīng)進入快速推廣應(yīng)用時期，到2020年，全國電動汽車保有量將超過500萬輛，充電設(shè)施嚴重不足與電動汽車快速增長的矛盾將進一步加劇，加快充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)已成為十分重要而緊迫的任務(wù)。
因此，通知指出，要大力推進充電設(shè)施建設(shè)，推動形成以使用者居住地基本充電設(shè)施為主體，以城市公共建筑配建停車場、社會公共停車場、路內(nèi)臨時停車位附建的公共充電設(shè)施為輔助，以集中式充、換電站為補充，布局合理、適度超前、車樁相隨、智能高效的充電設(shè)施體系。原則上，每輛電動汽車要有一個基本充電車位，每個公共建筑配建停車場、社會公共停車場具有充電設(shè)施的停車位不少于總車位的10%，每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)一座快速充換電站，滿足不同領(lǐng)域、不同層次電動汽車充電需求，支持和促進電動汽車推廣應(yīng)用。
5、《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》
2017年1月19日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委和國家能源局發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》。通知指出，為加快推動新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育良好的新能源汽車應(yīng)用環(huán)境，2017-2020年中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營給予獎補，并制定了獎勵標準。
6、《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(第1批)
1月14日，工信部發(fā)布了2017年第一批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》，原《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的車型，自2017年1月1日起廢止。此次《目錄》共計247款車型，其中純電動轎車32款，乘用車4款，客車132款；混合動力轎車12款，乘用車5款，客車62款。
7、《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(第2批)
2月29日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(第2批)，共有466款車型，進入此次目錄。在純電動轎車\乘用車方面，比亞迪、東風(fēng)、風(fēng)神、啟辰、蓮花、邁迪、之諾、中華、吉利、知豆、康迪、騰勢、眾泰、江南、力帆、長安、奇瑞、凱翼、開瑞、江鈴、海馬、野馬、寶馬21個品牌的車入選。
插電式混合動力轎車\乘用車方面，比亞迪、野馬、榮威三個品牌的車型入選。另外，傳祺gac7100shevd5增程式混合動力轎車、比亞迪byd7150wthev3和沃爾沃vcc7204c13phev混合動力轎車入選。
純電動客車方面，海格、東風(fēng)、青年、福田、海格、黃海、金杯、申沃、暢達、亞星、安凱、宇通、比亞迪、野馬、金龍、金旅、中通、申龍、大馬、開沃、山西、黑龍江、象牌、常隆、陸地方舟、星凱龍、舒馳、江西、飛燕、揚子江、南車時代、廣通、蜀都、萬達等品牌的車型入選。插電式混合動力客車方面，亞星、安凱、晶馬、中通等品牌的車型入選。
混合動力客車方面，宇通、萬達、南車時代、中通、金旅、金龍、海格、比亞迪、福田等品牌的車型入選。
值得注意的是，純電動專用車都未進入第一批和第二批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中。
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8、《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(第3批)
4月1日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(第3批)，共有309款新能源車型入選。純電動轎車/乘用車方面，首望、東南、領(lǐng)志、海馬、紅星五款車型入選。另外，傳祺的增程式混合動力轎車和插電式混合動力轎車入選本次目錄。
本次目錄入選的純電動客車諸多，一汽、東風(fēng)、福田、長安、黃海、申沃、亞星、安凱、宇通、楚風(fēng)、桂林、野馬、海格、金龍、金旅、中通、少林、恒通客車、申龍、大馬、開沃、春洲、卡威、金馬、山西、常隆、陸地方舟、友誼、鉆石、長江、星凱龍、黃河、飛燕、揚子江、南車時代、白云、廣通、蜀都、萬達等車型入選。插電式混合動力客車方面，安凱、楚風(fēng)、中通、恒通客車、飛馳等車型入選。值得注意的是，福田燃料電池城市客車入選。
另外，在《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》(第282批)的第五部分公布了“撤銷企業(yè)及產(chǎn)品”的信息，南京銘匯車輛制造有限公司；煙臺汽車制造廠；嘉陵工業(yè)有限公司；山鷹集團烏江機械廠這四家企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷。
9、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第二批)
1月20日，工信部發(fā)布符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第二批)公告，7家企業(yè)入選。進入第二批目錄的企業(yè)分別為：萬向a一二三系統(tǒng)有限公司、惠州比亞迪電池有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、中信國安盟固利動力科技有限公司、多氟多(焦作)新能源科技有限公司、河南環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司、江蘇海四達電源股份有限公司。至此，工信部公布的符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)增至17家。
10、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第三批)
按照《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，根據(jù)企業(yè)自愿申報，經(jīng)地方工業(yè)和信息化主管部門初審、專家技術(shù)評審、網(wǎng)上公示等程序，工信部公布符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第三批)。八家企業(yè)入選，分別是天津市捷威動力工業(yè)有限公司、深圳市比克電池有限公司、山西皇城相府中道能源有限公司、河南新太行電源股份有限公司、浙江天能能源科技有限公司、東莞市邁科新能源有限公司、星恒電源股份有限公司、星恒電源股份有限公司、山東威能環(huán)保電源科技股份有限公司。
11、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報工作的補充通知
為規(guī)范企業(yè)申報流程和要求，貫徹實施動力蓄電池相關(guān)標準，嚴格進行審查和把關(guān)，進一步引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展，工信部發(fā)布關(guān)于符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報工作的補充通知，已列入公告的單體企業(yè)，應(yīng)按照gb/t31484-2017、gb/t31485-2017和gb/t31486-2017三項標準要求，對典型產(chǎn)品進行重新檢測，并于2017年6月底前提交具有動力蓄電池檢測資質(zhì)機構(gòu)出具的檢測報告，逾期未提交的撤銷公告資格。
12、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)（公示）
6月20日，符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批）公示。至此，據(jù)電車匯統(tǒng)計，符合該條件并進入目錄的動力蓄電池及電池系統(tǒng)企業(yè)已達57家。其中，動力蓄電池企業(yè)56家，電池系統(tǒng)企業(yè)1家。
13、《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》
為進一步落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2017〕35號)的有關(guān)精神，培育良好的新能源汽車推廣應(yīng)用環(huán)境，四部委將于近期對新能源汽車推廣應(yīng)用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。自查時間，即日起至2月5日；現(xiàn)場督查時間，待定。對2017、2017年度獲得中央財政補助資金的新能源汽車，以及申請2017年度中央財政補助資金的新能源汽車有關(guān)情況開展核查，核查范圍將覆蓋全部車輛生產(chǎn)企業(yè)以及新能源汽車運營企業(yè)(含公交、客運、專用車等)、租賃企業(yè)、企事業(yè)單位等新能源汽車用戶。
14、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2017-2020年)
國家發(fā)改委、能源局、工信部、住建部于2017年10月印發(fā)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2017-2020年)》。根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動汽車對充電基礎(chǔ)設(shè)施的配置要求，經(jīng)分類測算，2017年到2020年需要新建公交車充換電站3848座，出租車充換電站2462座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站2438座，公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁430萬個，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個，城際快充站842座。
15、《城市公共汽電車客運管理規(guī)定》(征求意見稿)
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為規(guī)范城市公共汽車和電車客運管理，保障運營安全，提高服務(wù)質(zhì)量，維護運營市場秩序，促進城市公共汽電車客運事業(yè)健康有序發(fā)展，保護乘客、城市公共汽電車運營企業(yè)及從業(yè)人員的合法權(quán)益，交通運輸部起草了《城市公共汽電車客運管理規(guī)定》(征求意見稿)，現(xiàn)向社會公開征求意見。意見反饋截止時間為2017年3月2日。
16、低速電動車國家標準立項公開征求意見
2017年4月14日，國家標準化管理委員會在其網(wǎng)站上對2017年第一批擬立項國家標準項目公開征求意見。在相關(guān)的征求意見內(nèi)容中，其中2017年第一批擬立項標準，《四輪低速電動乘用車技術(shù)條件》在其列，這預(yù)示著低速電動汽車將迎來國家的規(guī)范化政策，從此擁有合法化的身份。
雖然本標準規(guī)范了低速電動車的產(chǎn)品定義，綜合性能指標等要素。但這并不等于低速電動車企業(yè)將陸續(xù)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，其相關(guān)產(chǎn)品目前也尚無法納入工信部汽車目錄管理體系。要想獲得生產(chǎn)資質(zhì)，未來還需按照新建純電動乘用車企業(yè)的相關(guān)規(guī)定，向國家發(fā)改委提交申報材料并等待批復(fù)。
17、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》(修訂版―征求意見稿)
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則(修訂版―征求意見稿)發(fā)布，新能源汽車除應(yīng)當符合有關(guān)常規(guī)汽車產(chǎn)品的檢驗標準外，還應(yīng)當符合新能源汽車產(chǎn)品的專項檢驗標準要求。
18、《關(guān)于實施制造業(yè)升級改造重大工程包的通知》
5月13日，國家發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實施制造業(yè)升級改造重大工程包的通知》(發(fā)改產(chǎn)業(yè)〔2017〕1055號)，旨在做好制造業(yè)穩(wěn)預(yù)期、穩(wěn)信心、穩(wěn)投資、穩(wěn)增長工作，促進轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，加快制造強國建設(shè)。制造業(yè)升級改造重大工程包聚焦10大重點工程，包括智能化改造工程、基礎(chǔ)能力提升工程、綠色制造推廣工程、高端裝備發(fā)展工程等，其中節(jié)能與新能源汽車工程隸屬于高端裝備發(fā)展工程。關(guān)于節(jié)能與新能源汽車工程，上述通知中指出，重點開發(fā)節(jié)能環(huán)保發(fā)動機、高效動力傳動系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件，發(fā)展新能源汽車整車控制系統(tǒng)、插電式深度混合動力。
19、《氫能與燃料電池技術(shù)戰(zhàn)略方向規(guī)劃目標》
國家發(fā)改委和國家能源局在系統(tǒng)內(nèi)部印發(fā)《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃(2017-2030年)》，并同時發(fā)布了《能源技術(shù)革命重點創(chuàng)新行動路線圖》，提出了15項重點創(chuàng)新任務(wù)，包括煤炭清潔高效利用技術(shù)創(chuàng)新、先進核能技術(shù)創(chuàng)新、氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新、先進儲能技術(shù)創(chuàng)新、能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新等。
20、電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》(征求意見稿)
為加強新能源汽車推廣應(yīng)用與安全監(jiān)管，充分運用信息化手段實現(xiàn)對新能源汽車運行情況的實時監(jiān)控，工信部組織全國汽車標準化技術(shù)委員會，研究制定了《電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》(征求意見稿)。本標準規(guī)定了電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和功能，對公共平臺、企業(yè)平臺和車載終端的關(guān)系進行了定義。本標準適用于電動汽車，適用車型包括乘用車和商用車。
21、《電動客車安全技術(shù)條件》(征求意見稿)
為加強電動客車行業(yè)管理，提高產(chǎn)品安全要求，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，裝備工業(yè)司組織行業(yè)機構(gòu)、重點企業(yè)等單位研究編制了《電動客車安全技術(shù)條件》(征求意見稿)，現(xiàn)公開征求各方意見，征求意見截止日期為2017年6月18日。
政策鋪路新能源汽車 電池技術(shù)卻拖后腿2017-04-22 20:54 | #2樓
新能源政策經(jīng)過一年的探索、修正，在各方猜測中又一次呼之欲出，為經(jīng)歷了一年慘淡市況的中國汽車業(yè)在年末增添一抹溫暖與希望。
11月11日，科技部牽頭發(fā)布《關(guān)于進一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》（以下簡稱《通知》）�！锻ㄖ芬蟾髟圏c地方在落實好中央試點政策的同時，積極研究針對新能源汽車的免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等相關(guān)扶持政策。
《通知》發(fā)出后，記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011~2020年)》有望年內(nèi)出臺。電動車輛國家工程實驗室副主任、國家863電動汽車重大項目課題負責(zé)人林程近日向媒體表示，當前規(guī)劃已經(jīng)提交至辦公會，如獲批示，預(yù)計出臺會很快。
在“問道‘十二五’——bmw中經(jīng)智庫全國行”論壇上，中國社科院可持續(xù)發(fā)展中心主任潘家華談及新能源政策時表示，新能源車型是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，但是需要循序漸進。目前，混合動力車型在技術(shù)上和商業(yè)上基本可行。他認為，新能源規(guī)劃需要全方面關(guān)注，要“多管齊下”，但是不能“大躍進”。
政策先行
最新發(fā)布的《通知》被業(yè)內(nèi)解讀為國家在政策上支持新能源車型的主要發(fā)展地位，大力推廣新能源車。
《通知》指出，“要積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，廣泛調(diào)動政府、企事業(yè)單位和個人購買、使用節(jié)能與新能源汽車的積極性�！�
目前，我國共有25個新能源汽車試點城市，其中北京、上海等5個試點城市已經(jīng)對購買新能源汽車的消費者實行了重點補貼，最高金額可達12萬元。此外，以北京為例，消費者購買新能源車型還可免除搖號限制。
政策層面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的傾斜已經(jīng)十分明晰。工信部裝備司司長張相木在“2011全球汽車論壇”上表示，“十二五”規(guī)劃在政策對汽車行業(yè)的重點領(lǐng)域傾斜，這些重點領(lǐng)域中，很重要的一個方面就是節(jié)能和新能源方面。
張相木告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，相關(guān)的規(guī)劃已經(jīng)上報給國務(wù)院，“目前我們就是等待國務(wù)院的批復(fù)”。張相木對此表示“年底出臺希望很大”。
分析認為，目前新能源汽車補貼政策集中在銷售領(lǐng)域，通過價格補貼優(yōu)惠鼓勵消費者購買新能源車型。但是，在最重要的研發(fā)環(huán)節(jié)，汽車企業(yè)仍然各自為戰(zhàn)。信達證券汽車行業(yè)分析師邢海芝接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時分析，“推廣起來應(yīng)該是個系統(tǒng)工程，首要的政策還是引導(dǎo)企業(yè)而不是消費”。
技術(shù)困境
事實上，國內(nèi)自主品牌車企在上海、廣州、深圳等城市的試點工作一直在持續(xù)。今年4月，奇瑞m1純電動車在上海正式上牌；5月，比亞迪在深圳投放20輛e6純電動出租車；6月，東風(fēng)裕隆向杭州市政府交付了3輛純電動汽車，作為杭州市政府公務(wù)用車的示范運行車輛。
在政策導(dǎo)向支持純電動車型的普及后，國內(nèi)自主品牌企業(yè)紛紛加大了對純電動車型的投入。然而，市場狀況并不盡如人意。
邢海芝告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，純電動車型在商用車環(huán)節(jié)的普及遠高于乘用車。這是由于商用車的客戶就是政府，在普及和后續(xù)問題的解決上都相對簡單。而在乘用車領(lǐng)域，純電動車不僅是價格和充電的問題，產(chǎn)品測試以及消費普及都需要較長時間。
分析認為，技術(shù)瓶頸也是制約新能源汽車市場發(fā)展的重要因素：沒有真正解決電池這個技術(shù)難關(guān)，續(xù)航里程還非常短，它在某些性能方面還有很多缺陷，滿足不了消費者的需求。
此前，多位業(yè)內(nèi)專家表示，如果不能突破電池續(xù)航里程的問題，新能源車型的市場化進程很難繼續(xù)。
對此，同濟大學(xué)汽車學(xué)院院長、國家燃料電池汽車及動力工程技術(shù)研究中心主任余卓平對媒體表示，我國正在考慮大規(guī)模鼓勵電池租賃業(yè)務(wù)，同時考慮轉(zhuǎn)移支付或分期付款的模式，降低新能源汽車的使用成本。如果考慮后期充電成本，新能源汽車的性價比將遠遠高于傳統(tǒng)汽車。
但是，有業(yè)內(nèi)人士分析認為，電池租賃需要車型電池型號相對統(tǒng)一，對于強調(diào)個性與創(chuàng)新的汽車行業(yè)似乎并不適用。
此外，《通知》指出，試點城市要完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新能源車輛與充電樁的配比不得低于1∶1。就此，上述業(yè)內(nèi)人士分析認為，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是一個長期的過程，并不能很快改變新能源汽車的銷售現(xiàn)狀。
走向多元
據(jù)張相木向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，在新能源規(guī)劃中，插電式混合動力屬于新能源車型，與純電動車享受同等補貼標準。
對于爭論已久的中國新能源汽車發(fā)展道路選擇問題，張相木表示，混合動力分為普通混合動力與插電式混合動力。普通混合動力被歸納為節(jié)能車型，而插電式混合動力屬于新能源汽車�！安咫娛交旌蟿恿w為新能源汽車，意味著它和純電動汽車就是一樣的，在補貼額度上不存在誰多誰少的問題”。
在國家層面，在“2011中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，國家工信部副部長蘇波強調(diào)，“在全力發(fā)展純電動汽車的同時，過渡期一定要抓好混合動力汽車的發(fā)展�！狈治鋈耸空J為，這意味著，混合動力汽車從被邊緣化的地位，重新被放置到了更加重要的位置，也將有可能獲得比現(xiàn)有政策更多的扶持和市場機會。
全國政協(xié)、國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶也表示，現(xiàn)階段，混合動力車可能更加受到青睞。
對于企業(yè)而言，混合動力越來越受到認可。一位與會專家表示，對于技術(shù)路線的爭論，非常表面，并且沒有意義。他認為，“在外資企業(yè)都已經(jīng)開始針對中國市場研發(fā)電動車的當下，我們還在討論走哪種路線，這是很危險的事情�！�
“十二五”期間，是將能源多元化、動力電氣化兩大趨勢相統(tǒng)一，研究新一代純電動驅(qū)動平臺，搶占電動汽車的技術(shù)制高點。在歐陽明高看來，這說起來很容易，但是做起來非常難.
潘家華指出，目前的新能源技術(shù)水平，大規(guī)模布局是種浪費。上述汽車行業(yè)分析師也表示，電動車的大方向沒有問題，主要是推廣中的問題是否采取了真確和可行的辦法�！罢f到鼓勵，我覺得不急于鼓勵消費這個環(huán)節(jié)，多在核心技術(shù)即研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)下工夫，多給予支持”。
延伸閱讀
新能源汽車或不限購不限行
財政部、科技部、工信部及發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，主要內(nèi)容摘錄如下：
一、積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，廣泛調(diào)動政府、企事業(yè)單位和個人購買、使用節(jié)能與新能源汽車的積極性。
二、制定充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，為個人新能源汽車用戶在其住宅小區(qū)停車位或工作場所停車位配套建設(shè)充電樁，充電樁與新能源車輛配比不得低于1：1；對購買新能源汽車用戶提供充電設(shè)施建設(shè)服務(wù)；在政府機關(guān)和商場、醫(yī)院等公共設(shè)施及社會公共停車場，適當設(shè)置專用停車位并配套充電樁；同時，城市要調(diào)配資源建設(shè)少而精且覆蓋示范運行區(qū)域的快速充電網(wǎng)絡(luò)。
三、汽車企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)、充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)要嚴格執(zhí)行充電接口、通信協(xié)議等相關(guān)國家和行業(yè)標準，并按照國家和行業(yè)最新頒布標準及時調(diào)整。
四、整車或電池租賃企業(yè)要建立動力電池回收處理體系，落實動力電池回收責(zé)任，制定相關(guān)的回收服務(wù)承諾，建立相應(yīng)的處理能力。
五、嚴格執(zhí)行新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品準入管理制度。對《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》實行動態(tài)管理，對進入目錄的產(chǎn)品，定期進行市場銷售量核查，對一年內(nèi)未銷售的產(chǎn)品，取消該目錄。對目錄產(chǎn)品在試點城市的實際運行狀態(tài)進行抽樣測試，凡產(chǎn)品配置、技術(shù)狀態(tài)與目錄嚴重不符的，取消該產(chǎn)品目錄。進入目錄的企業(yè)，如清退目錄產(chǎn)品達到50%以上的，取消該企業(yè)參與試點的資格。
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