貴州省新能源補貼政策

新能源汽車補貼政策即將出臺鋰電池或迎爆發(fā)

新能源汽車補貼預(yù)期強，鋰電池行業(yè)或迎爆發(fā)式增長。據(jù)了解，新能源汽車新一輪補貼政策方向和主體內(nèi)容已經(jīng)確定，最快將于7月底出臺。以對接2012年底到期的2017版補貼政策。

今年已過半，經(jīng)濟下滑風(fēng)險仍然很大。作為兼具節(jié)能環(huán)保和拉動經(jīng)濟增長強的主導(dǎo)行業(yè)，新能源汽車再次引起各界關(guān)注，一直被高層視為未來驅(qū)動中國經(jīng)濟發(fā)展的引擎之一。

盡管一直受技術(shù)和成本的制約，推廣頗為不利，但這一局面今年已經(jīng)發(fā)生改變。特斯拉的成功讓中國新能源汽車界重燃希望。特斯拉的商業(yè)化路線已經(jīng)被市場認可，2017年一季度，models榮登全美豪車銷售榜首，并在當(dāng)季首次實現(xiàn)盈利。今年以來，特斯拉股價漲了249%。

在市場和政策的雙重驅(qū)動下，新能源汽車行業(yè)將邁入商業(yè)化大規(guī)模推廣階段，這其中，作為核心領(lǐng)域的鋰電池將獲得最快的成長。

新能源車的特殊“推廣”

“中央國家機關(guān)率先使用新能源汽車專題研討會”在中央黨校召開；而此前啟動的“新能源汽車中央黨校體驗中心”，更是為來自全國各地的領(lǐng)導(dǎo)干部了解新能源車提供了一個窗口

在中央黨校的正門口，“實事求是”的石頭矗立醒目。近日，在這里上了一堂特殊的“黨課”，“中央國家機關(guān)率先使用新能源汽車專題研討會”在中央黨校召開。會議邀請了科技部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中直機關(guān)事務(wù)管理局以及上汽集團、通用(中國)公司等政府及企業(yè)代表，就中央國家機關(guān)率先使用新能源汽車提出了要求。會議透露，將在中央黨校率先并擴大使用新能源汽車，這顯示了政府推動新能源車發(fā)展的決心。

此前2012年9月7日，“新能源汽車中央黨校體驗中心”啟動，吸引了在校學(xué)習(xí)的高級黨政干部參觀、試乘試駕，為來自全國各地的領(lǐng)導(dǎo)干部了解新能源車提供了一個窗口。

而汽車公司無疑更看中這堂“黨課”其中的商機，在投資者互動平臺上，針對投資者詢問，“中央國家機關(guān)率先使用新能源汽車專題研討會在中央黨校召開，公司有參加這個會議么？新能源汽車中央黨校體驗中心2012年正式啟動后，公司的新電源車有沒有在試駕車輛里？”比亞迪公司積極回應(yīng)，公司在努力推進包括中央機關(guān)和各級政府新能源汽車的推廣。

新能源車補貼政策或出

業(yè)內(nèi)普遍流傳這樣一個版本：2017版節(jié)能和新能源汽車補貼政策最大變動是將不再按技術(shù)路線來劃分，而是根據(jù)節(jié)油率劃分為16個檔次，補貼下限為3000元

有關(guān)2017版新能源汽車補貼政策即將出臺的消息自從今年“兩會”以來就不絕于耳。消息稱，財政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委四部委已經(jīng)達成共識：中國新能源汽車補貼政策計劃再延長三年，并將擴大試點城市范圍。

業(yè)內(nèi)普遍流傳的版本是，2017版節(jié)能和新能源汽車補貼政策最大變動是將不再按技術(shù)路線來劃分，而是根據(jù)節(jié)油率劃分為16個檔次，補貼下限為3000元。

據(jù)上證報報道，一位熟悉鋰電池行業(yè)的人士透露，工信部和科技部補貼思路的不同影響了新政出臺�！翱萍疾恐鲝堄美限k法即按電池容量的節(jié)能率來進行補貼，而工信部主張用節(jié)油率來補貼�！�

據(jù)最新了解的消息稱，新政策延續(xù)了對于新能源汽車的支持，但有所調(diào)整，新能源汽車示范推廣試點將分為試點城市和試點區(qū)域，范圍將擴大，補貼的下發(fā)形式也可能會調(diào)整。今年以來，在新的新能源汽車補貼政策預(yù)期之下，投資人涌向動力電池產(chǎn)業(yè)，隔膜、六氟磷酸鋰等對外依存度曾高達80%的關(guān)鍵鋰電材料生產(chǎn)技術(shù)獲得重大突破，相關(guān)價格急劇下跌。動力電池成本占新能源汽車將近一半。鋰電池降價后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化成本制約因素大大弱化。

鋰電池市場迎“催化劑”

受政策預(yù)期影響，鋰電池投資持續(xù)增溫。一旦新能源汽車興起，鋰離子電池及電池材料市場有望出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

2017版新能源汽車補貼政策尚未出臺，但市場已經(jīng)蠢蠢而動。

目前常用的二次可充電電池包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池以及鋰離子電池。有專家表示，雖然鉛酸、鎳氫在目前及未來數(shù)年仍占主導(dǎo)，但鋰離子電池會快速搶占傳統(tǒng)電池市場。

中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人、ceo于清教介紹，從2012年底到2017年6月，受政策預(yù)期影響，鋰電池投資持續(xù)增溫，目前計劃投資的項目到2017年時，將形成超過高達50億安時的產(chǎn)能。按照目前國產(chǎn)乘用純電動汽車一般裝備電池容量6000-8000安時計算，估計可以裝配62-83萬輛純電動汽車。

業(yè)界普遍的心態(tài)是，一旦新能源汽車興起后，鋰離子電池及電池材料市場有望出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

此前，行業(yè)曾掀起一陣投資潮。據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)顯示，2017年我國僅有10家動力鋰電池企業(yè)，2012年底達到105家。而澄星股份就是其中之一。該公司主營業(yè)務(wù)原是磷化工，2017年設(shè)立天澄能源從事磷酸鐵鋰正極材料及電池生產(chǎn)，當(dāng)時打出的口號是“打造國內(nèi)一流大型動力電池生產(chǎn)企業(yè)”。2012年11月，公司對外宣布，天澄能源成立至今生產(chǎn)經(jīng)營無任何進展，決定解散并清算。

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澄星股份揮淚斬鋰電實屬無奈。這一局面將隨著特斯拉效應(yīng)和新能源汽車補貼政策的落地而有望改變，一旦新能源汽車產(chǎn)業(yè)化推廣步入正軌，目前貌似過剩的鋰電池產(chǎn)能將迅速被市場消化。

鋰業(yè)行業(yè)專業(yè)機構(gòu)高工鋰電研究所高級分析師羅煥塔表示，目前鋰電池還處在剛剛起步階段，發(fā)展空間將很大。

進口替代空間高達10億

2012年日韓生產(chǎn)企業(yè)六氟磷酸鋰產(chǎn)能近5000噸，以六氟磷酸鋰噸價20萬元測算，進口替代市場空間約10億元。更為重要的是，今年以來，隔膜、六氟磷酸鋰的國產(chǎn)技術(shù)獲得重大突破，未來進口替代的空間已經(jīng)打開。

江蘇國泰是國內(nèi)鋰離子電解液老大。2017年以前，該公司最為苦惱的是電解液原材料六氟磷酸鋰需要進口。六氟磷酸鋰占電解液成本50%左右，當(dāng)時每噸售價為三四十萬元，毛利率高達75%。但那時國內(nèi)尚沒有企業(yè)能夠生產(chǎn)六氟磷酸鋰，市場基本被日本的3家企業(yè)森田化學(xué)、關(guān)東電化以及中央硝子所壟斷。為了解決原料問題，江蘇國泰決定自主研發(fā)六氟磷酸鋰，2017年3月左右進入中試程序。

2012年11月，江蘇國泰強行終止六氟磷酸鋰項目的中試，直接建設(shè)年產(chǎn)300噸的六氟磷酸鋰項目。按公司高管說法是，隨著市場和形勢的變化，如繼續(xù)進行中試，可能會喪失市場機遇。

實際上，2011年以來，多氟多、九九久等已先后實現(xiàn)了六氟磷酸鋰量產(chǎn)，并陸續(xù)上馬千噸級擴產(chǎn)項目。

業(yè)內(nèi)人士介紹，目前我國所產(chǎn)六氟磷酸鋰的質(zhì)量與日本企業(yè)還存在著一定差距，但差距正在逐漸縮小。此外，我國螢石資源豐富，六氟磷酸鋰生產(chǎn)企業(yè)擁有顯著的成本優(yōu)勢。據(jù)上海盛永國貿(mào)透露，國內(nèi)電解液生產(chǎn)商已開始轉(zhuǎn)而采購國產(chǎn)六氟磷酸鋰。目前，上海盛永國貿(mào)已停止了對關(guān)東電化六氟磷酸鋰產(chǎn)品代理業(yè)務(wù)。

中國產(chǎn)能大量釋放降低了六氟磷酸鋰的市場價格：2017年33.5萬元/噸，2012年最低15萬元/噸，現(xiàn)價是12萬元/噸。華泰證券分析師肖暉看好六氟磷酸鋰市場空間，他認為，2012年日韓生產(chǎn)企業(yè)六氟磷酸鋰產(chǎn)能近5000噸，以六氟磷酸鋰噸價20萬元測算，進口替代市場空間約10億元。

隔膜發(fā)展邏輯與六氟磷酸鋰相似。2017年左右，全球鋰電隔膜主要由日本和美國企業(yè)壟斷。據(jù)估計，2011年國內(nèi)鋰電隔膜需求量約1.7億平方米，其中進口鋰電隔膜1.22億平方米，占71%。國內(nèi)三家主要隔膜生產(chǎn)企業(yè)為金輝高科、新鄉(xiāng)格瑞恩、深圳星源。金輝高科是國內(nèi)最早量產(chǎn)隔膜的企業(yè)。

據(jù)介紹，從去年至今，國內(nèi)隔膜生產(chǎn)商已經(jīng)從十幾家變成二十多家，包括上市公司滄州明珠、南洋科技、大東南等也開始攻關(guān)動力電池隔膜，其中滄州明珠正在量產(chǎn)。隨著隔膜技術(shù)突破與國產(chǎn)化迅速提高，隔膜今年的價格同比已經(jīng)下跌33%。同樣，進口替代的時機已經(jīng)成熟。

成飛集成是最近市場炒作熱點，該公司的隔膜技術(shù)研發(fā)取得突破性進展。成飛集成自己將不用該技術(shù)生產(chǎn)，而是與別人合作生產(chǎn)。(證券時報網(wǎng))

電解液產(chǎn)業(yè)進入良性軌道

2017年，在特斯拉風(fēng)暴的襲擊下，中國新能源汽車銷量也將翻番的預(yù)期再次成為市場關(guān)注的焦點。與此同時，在電動車核心材料鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈上下游，也催生一波快速發(fā)展洪流。其中，電解液是鋰離子電池四大關(guān)鍵材料之一，電解液在正負極之間起傳導(dǎo)鋰離子作用，被稱為鋰電池的“血液”。2017年，電解液的發(fā)展將進入高增長的良性軌道。

在25日召開的“第二屆中國鋰電池電解液研討會”上，上海亞化咨詢的相關(guān)研究人士，2017年中國鋰電池電解液產(chǎn)量將達2.9萬噸，年增長率約為20%，對應(yīng)的六氟磷酸鋰(lipf6)的消耗量為3600噸左右。隨著國產(chǎn)lipf6產(chǎn)能的提升和質(zhì)量的不斷提高，lipf6的國產(chǎn)化率將穩(wěn)步提升，預(yù)計2017年中國lipf6的國產(chǎn)化率突破60%。

而在2012年，中國鋰離子電池電解液產(chǎn)量約2.4萬噸，消費六氟磷酸鋰3000噸，六氟磷酸鋰進口量約1200噸。實際中國lipf6的國產(chǎn)化率低于50%。

目前，巴斯夫、安逸達(陶氏和宇部合資企業(yè))、大金氟化工、臺塑等國外行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)都已涉足鋰電池電解液業(yè)務(wù)，國內(nèi)相關(guān)的上市公司包括廣州天賜高新、江蘇國泰、新宙邦、杉杉股份、九九久、中科英華等。電解液行業(yè)的增長，將使這些企業(yè)發(fā)展受益。

事實上，從業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)的基本面來看，不僅銷售增長穩(wěn)定，已走出2012年的低谷，而且增速已經(jīng)超越行業(yè)平均速度。以江蘇國泰為例，2017年一季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入12.27億元，同比增長48.75%；實現(xiàn)歸屬上市公司股東扣非后的凈利潤3417.03 萬元，同比增長30%。

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據(jù)悉，江蘇國泰的電解液產(chǎn)品銷量連續(xù)多年保持國內(nèi)第一，近三年排名世界第二。下游客戶覆蓋全球前十名及國內(nèi)主要電芯企業(yè)，包括lg、索尼、atl、力神等。

在華創(chuàng)證券的研究員李大軍看來，今年國內(nèi)新能源汽車需求也將有翻番以上的增長，全球新能源汽車動力電池投資時代已經(jīng)來臨。而隨著新能源汽車時代已開啟，江蘇國泰有望成為全球新能源汽車訂單國產(chǎn)化轉(zhuǎn)移第一批受益者：直接供貨客戶lg目前占據(jù)全球新能源汽車鋰電市場40%以上份額。該公司有望最先獲得國際訂單，為成長性打開巨大空間。

另外，今年7月成功過會的廣州天賜高新股份公司，處于電解液產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位。其招股書顯示，2017年、2017年和2011年，鋰離子電池材料銷售額分別達到4452.14萬元、7856.16萬元和12374.64萬元，年復(fù)合增長率高達66.72%。“電解液將是公司未來成長最主要的動力。”天賜高新技術(shù)中心總監(jiān)李永坤說。

此外，鋰離子電解液高毛利率也令業(yè)界“側(cè)目”。同樣來自廣州天賜高新的招股書顯示，電解液產(chǎn)品的毛利率由2017年的27.76%提升至2011年35.15%，對應(yīng)的毛利由1013.51萬元增至4349.72萬元。

綜合來說，目前業(yè)內(nèi)人士一致看好電解液產(chǎn)業(yè)的巨大潛力空間，據(jù)蘇州大學(xué)能源學(xué)院鄭洪河教授表示，未來5-7年，電解液將是鋰電池產(chǎn)業(yè)中最重要的熱點，它能解決電池的壽命問題，在消費電子成長與新能源汽車儲能市場領(lǐng)域?qū)�實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。

涉鋰礦概念股受到追捧

新能源汽車帶動了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上游鋰礦成為最賺錢的行業(yè)之一。但國內(nèi)鋰礦產(chǎn)業(yè)資源稟賦較差、提鋰技術(shù)一般，盈利能力尚待提升。

2017-2012財年間，鋰精礦均價實現(xiàn)年均復(fù)合增長7.5%。以泰利森為例，2011年鋰精礦平均售價為每噸311美元，2012年均價為353美元。近期泰利森宣布，2017年上半年鋰精礦均價漲價10%-15%。

中國鋰礦品位低，開發(fā)成本遠高于外礦，相比之下經(jīng)濟性一般，下游企業(yè)如贛鋒鋰業(yè)均選擇從海外進口，為此鋰礦進口率達到80%。目前，鋰資源94%掌握在海外四大鋰業(yè)巨頭手中。rockwood、sqm和fmc三大國際鋰鹽巨頭，基本壟斷全球鋰鹽70%市場份額。

此前，路翔股份、西藏礦業(yè)、西藏城投、西部資源等鋰礦投產(chǎn)，上述公司涉鋰礦的概念在資本市場受到追捧。

2017年1月，路翔股份通過收購獲得融達鋰業(yè)100%股權(quán)。2012年年報顯示，融達鋰業(yè)于2012年4月17日正式開工后累計生產(chǎn)207天，2012年全年實現(xiàn)營業(yè)收入8103萬。公司已經(jīng)成立了鋰事業(yè)部，希望擴大鋰礦開發(fā)，來自安泰科的資料顯示，其鋰精礦計劃產(chǎn)能為3.2萬噸。

據(jù)上證報報道，西藏礦業(yè)年報顯示，2012年生產(chǎn)鋰精礦6086.73噸，完成計劃的86.95%，實現(xiàn)營業(yè)收入7239.64萬元，毛利潤47.02%；西藏礦業(yè)去年全年營收5.11億元，凈虧損1.27億元。

西藏城投擁有碳酸鋰儲量390萬噸，目前鹽湖提鋰工作尚在準備階段，力爭五年內(nèi)年產(chǎn)量達到2到3萬噸。同樣是鹽湖提鋰，中信國安、鹽湖股份、西部礦業(yè)均有涉足。鹽湖股份提鋰做了五年以上，5000噸設(shè)計產(chǎn)能至今未能實現(xiàn)。中信國安2012年年報未提及碳酸鋰的具體產(chǎn)量和業(yè)績貢獻，只稱繼續(xù)優(yōu)化碳酸鋰生產(chǎn)工藝，在穩(wěn)步提高碳酸鋰產(chǎn)量。

天齊集團收購泰利森——全球第一大鋰礦生產(chǎn)商，打破了國外對鋰資源的壟斷，取得了定價權(quán)。

天齊鋰業(yè)相關(guān)人士表示，天齊集團收購泰利森已經(jīng)完成了所有的審批手續(xù)，天齊集團已經(jīng)取得泰利森股權(quán)，現(xiàn)在是天齊鋰業(yè)向集團公司收購泰利森股權(quán)，這項收購還需要通過國家發(fā)改委、商務(wù)部和證監(jiān)會的審批，審批不通過的風(fēng)險應(yīng)該非常小。

天齊鋰業(yè)是全球最大的礦石提鋰企業(yè)，碳酸鋰產(chǎn)能約2萬噸，其原料全部從澳洲泰利森進口。海通證券分析師施毅認為，收購實現(xiàn)了全球第一大鋰精礦生產(chǎn)商與全球最大礦石提鋰企業(yè)的強強聯(lián)合，鋰業(yè)新巨頭從此誕生。價格掌控方面，泰利森產(chǎn)量全球第一(二期擴建前即占比32%)，供應(yīng)了國內(nèi)80%的鋰精礦，國內(nèi)又以礦石提鋰為主，因此新巨頭將間接從原料源頭掌握國內(nèi)鋰產(chǎn)品生產(chǎn)，真正掌握國內(nèi)定價權(quán)。

鋰電池或迎爆發(fā)(附股)" />

坐擁資源謀劃轉(zhuǎn)型江特電機定增深耕鋰電新能源

鋰電新能源產(chǎn)業(yè)一直是江特電機轉(zhuǎn)型的方向，在坐擁豐富鋰資源的條件下，公司欲通過非公開發(fā)行募資不超過10億元深耕鋰電新能源產(chǎn)業(yè)，完成從特種電機的生產(chǎn)銷售向特種電機與鋰瓷石礦產(chǎn)資源采選及深加工并重的轉(zhuǎn)型。

江特電機今日發(fā)布非公開發(fā)行預(yù)案，擬以不低于10.28元/股的底價向不超過十名特定對象非公開發(fā)行股票數(shù)量不超過9728萬股，募集資金金額不超過10億元，用于建設(shè)兩個鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈項目，包括年采選120萬噸鋰瓷石高效綜合利用項目、年處理10萬噸鋰云母制備高純度碳酸鋰及副產(chǎn)品綜合利用項目，剩余資金則補充公司流動資金。

根據(jù)預(yù)案，“年采選120萬噸鋰瓷石高效綜合利用項目”計劃總投資49563.65萬元，建設(shè)周期18個月，將建設(shè)年采選120萬噸鋰瓷石礦生產(chǎn)線，對鋰瓷石礦進行采選加工，最終產(chǎn)品主要為鉭鈮精礦、鋰云母精礦、粗粒級鋰長石粉、細粒級鋰長石粉、低檔鋰長石粉。據(jù)了解，在上述礦產(chǎn)品中，鋰云母是募投項目的原材料，鉭鈮礦和長石粉則對外銷售，以實現(xiàn)鋰瓷石礦高效綜合利用。項目達產(chǎn)后，公司預(yù)計年均新增銷售收入32466.11萬元(含稅)，年均凈利潤10154萬元。

“年處理10萬噸鋰云母制備高純度碳酸鋰及副產(chǎn)品綜合利用項目”計劃投資30846萬元，建設(shè)周期24個月，項目將建成年產(chǎn)8000噸碳酸鋰生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)純度≥99%的高純度碳酸鋰，涉及工業(yè)級、電池級和高純級碳酸鋰；同時還可以綜合回收鋰云母中的銣礬、銫礬、鉀礬、鈉礬等副產(chǎn)品，實現(xiàn)鋰資源綜合利用。項目達產(chǎn)后，公司預(yù)計年均新增銷售收入49940.73萬元(含稅)，年均凈利潤8965.90萬元。

地處江西宜春的江特電機目前掌握眾多鋰礦石資源，已在該區(qū)域購買和控制了4處采礦權(quán)、5處探礦權(quán)，鋰瓷石礦的礦區(qū)面積近43平方公里，覆蓋宜春市2縣1區(qū)，礦區(qū)面積占到宜春市已探明鋰礦面積的近三分之二。且上述礦山大部分屬于露天開采，成本較低。資料顯示，公司鋰瓷石遠景儲量達到4750萬噸。之前，公司一季報已經(jīng)預(yù)計上半年業(yè)績將增長10%至40%。隨著鋰礦石的提價以及下游新能源產(chǎn)業(yè)的陸續(xù)投產(chǎn)，公司未來業(yè)績值得期待。而在此前上證報記者對公司的采訪中，公司工作人員曾表示6月份公司鋰云母價格同比已經(jīng)漲了40%。記者還了解到，2017年江特電機開始進軍下游鋰電新能源產(chǎn)業(yè)，努力延伸產(chǎn)業(yè)鏈，使公司鋰電新能源產(chǎn)業(yè)在3年內(nèi)成為公司第二個主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并成為公司主要利潤增長點。

公司今日表示，目前主營業(yè)務(wù)是主要從事起重冶金電機、高壓電機等特種電機以及正極材料等鋰電新能源產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，本次非公開發(fā)行股份完成后，公司在鋰資源綜合利用領(lǐng)域?qū)⑿纬上鄬ν暾�的產(chǎn)業(yè)鏈，增加公司的可持續(xù)發(fā)展能力和盈利能力。隨著鋰瓷石礦產(chǎn)資源采選和深加工項目的達產(chǎn)，公司的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)將完成從特種電機的生產(chǎn)銷售向特種電機與鋰瓷石礦產(chǎn)資源采選及深加工并重的轉(zhuǎn)型。

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滄州明珠:中報預(yù)告符合預(yù)期,下半年增長有望加速

研究機構(gòu)：招商證券撰寫日期：2017年07月16日

滄州明珠發(fā)布2017年中報業(yè)績預(yù)告,收入同比增長4.9%,凈利潤同比增長25.16%,對應(yīng)eps0.19元。公司中報業(yè)績預(yù)告符合市場預(yù)期,下半年產(chǎn)能釋放后,收入和利潤增長有望加速。當(dāng)前股價對應(yīng)2017年pe僅17倍,維持“強烈推薦-a”投資評級。

中報凈利潤同比增長25%,符合市場預(yù)期。公司2017年上半年實現(xiàn)銷售收入8.53億元,營業(yè)利潤9.83億元,凈利潤6594萬元,同比分別增長4.9%、25.2%。每股收益0.19元,中報業(yè)績符合市場預(yù)期。

收入小幅增長,盈利能力持續(xù)提高。2季度單季度實現(xiàn)銷售收入5.34億元,同比增長9.03%,實現(xiàn)凈利潤4189萬元,同比增長17.44%,凈利率7.85%,環(huán)比提高0.33個百分點,同比提高0.55個百分點。收入增長主要是由于產(chǎn)品銷量同比增長,然而由于新增產(chǎn)能2季度才投產(chǎn),因此收入增速不高;由于隔膜和bopa毛利率同比提高,利潤增速較快。

產(chǎn)能投產(chǎn),下半年增長有望加速。公司2000萬平米隔膜生產(chǎn)線2季度投產(chǎn),業(yè)績貢獻將主要在下半年體現(xiàn)。另外,公司2萬噸聚乙烯管和5000噸bopa薄膜產(chǎn)能也已經(jīng)投產(chǎn),產(chǎn)能增長25%以上。隨著新增產(chǎn)能逐漸放量,公司下半年收入增長將會加速。由于原料己內(nèi)酰胺價格下跌,預(yù)計bopa薄膜毛利率上升至15%左右,鋰電池隔膜收入占比提高也將帶動公司盈利能力同步上升。

維持“強烈推薦-a”投資評級。公司燃氣管和bopa薄膜規(guī)模和渠道優(yōu)勢明顯,行業(yè)地位穩(wěn)固,毛利率有望持續(xù)提升;隔膜性價比優(yōu)勢突出,通過大客戶認證,是國內(nèi)動力鋰電池廠商替代進口產(chǎn)品的首選,市場潛力巨大。產(chǎn)能驅(qū)動公司進入快速增長期,維持2017-2017年eps預(yù)測分別為http://emrowgh.com元,當(dāng)前股價對應(yīng)2017年pe僅17倍,鋰電池材料板塊2017年平均pe25-30倍,公司股價明顯低估,維持“強烈推薦-a”投資評級。

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天齊鋰業(yè):收購泰利森,長期成長有保障

研究機構(gòu)：廣發(fā)證券撰寫日期：2017年06月26日

公司是已公布非公開發(fā)行方案,擬收購集團泰利森礦

非公開發(fā)行方案:不低于24.6元/股,非公開發(fā)行不超過1.7億股,募集不超40億,購買天齊集團持有的文菲爾德65%的權(quán)益和天齊礦業(yè)100%股權(quán)。財務(wù)投資者中投公司擁有文菲爾德35%權(quán)益,文菲爾德持有泰利森100%股權(quán)。

成功收購泰利森,保障公司長期原材料供應(yīng)

泰利森格林布什鋰輝石礦探明及推定鋰礦儲量為6,150萬噸,折合碳酸鋰當(dāng)量430萬噸;已測定和指示的鋰礦資源量為11,840萬噸,折合碳酸鋰當(dāng)量710萬噸。泰利森擁有全球鋰資源大約30%的市場份額,并且供應(yīng)了國內(nèi)約80%的鋰精礦。公司和天齊礦業(yè)對泰利森采購約占泰利森出貨量的40%。泰利森鋰輝石礦山礦石穩(wěn)定性好,公司未來在資源供應(yīng)方面有長期保障。

泰利森精礦漲價,國內(nèi)碳酸鋰供給增加,碳酸鋰價格近期平穩(wěn)

2012年碳酸鋰漲價主要原因是鹽湖因為惡劣的天氣原因影響了產(chǎn)能投放以及國外工人罷工帶來人工成本增加。2017年至今碳酸鋰還沒有漲價一個原因是國內(nèi)市場賣家增多(如銀河鋰業(yè)的張家港碳酸鋰廠)。去年碳酸鋰凈進口超過一萬噸,廠家有庫存是正常的。泰利森漲價以后,對于碳酸鋰企業(yè)成本還是很高的。未來泰利森是一個獨立運營的公司。泰利森會獨立跟下游談價格。泰利森已經(jīng)具有完善的管理人員結(jié)構(gòu),運作有效。

文菲爾德計提大額印花稅有可能影響合并盈利預(yù)測

文菲爾德已將應(yīng)繳該稅項2.22億計入2017年3月的管理費用。若公司收購文菲爾德65%權(quán)益交易于2017年內(nèi)完成,則將需繳納的二次印花稅1.44億計入了2017年度備考合并盈利預(yù)測中。

給予“買入”評級

預(yù)計2017-2017年eps分別為0.36、0.71和0.73元,對應(yīng)pe分別為98.4、50.2和48.7倍。收購泰利森后2017-2017年eps約1.02、1.19元,給予“買入”評級。

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多氟多:六氟磷酸鋰性價比最高

研究機構(gòu)：浙商證券撰寫日期：2017年06月26日

投資要點

六氟磷酸鋰全球性價比最高:進入韓國企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,提高投資評級

六氟磷酸鋰有望超預(yù)期，公司產(chǎn)能進入第一梯隊,全球綜合性價比最高;國際上進入日韓供應(yīng)鏈,未來有望占領(lǐng)全球1/3以上的市場份額。

國內(nèi)競爭格局進入價格競爭階段，價格持續(xù)下滑,進入規(guī)�；�競爭階段。國內(nèi)多氟多、九九久、廣州天賜、天津金牛等多家企業(yè)實質(zhì)性突破,進入價格競爭階段。

六氟磷酸鋰價格不斷下滑,最優(yōu)的競爭策略是盡快降低成本,實現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢,阻止更多的企業(yè)進入;我們預(yù)計未來六氟磷酸鋰價格均衡區(qū)間位于10萬元/噸附近;屆時,公司的規(guī)模優(yōu)勢與成本優(yōu)勢將體現(xiàn)較為明顯。

電動車的時代來臨:電動車需求六氟磷酸鋰市場規(guī)模5萬噸以上。特斯拉models是一款高性能電動跑車,2017年一季度銷量4900輛,使用是普通18650型號鋰離子電池,引領(lǐng)了電動車潮流;全球銷量最大的電動車型豐田普銳斯,宣布將使用鋰電池(以前用鎳氫電池);如果到2017年1000萬輛電動車,平均一輛新能源汽車需消耗鋰離子電池電解液40千克計算,需要電解液40萬噸,按照一般鋰離子電池電解液中六氟磷酸鋰與有機溶劑1:7的用量比例關(guān)系,則僅動力鋰電池要六氟磷酸鋰約5萬噸。2012年全球六氟磷酸鋰產(chǎn)能約8000噸。

政策驅(qū)動:美國有11個州通過了嚴格的環(huán)保法規(guī),這些法規(guī)要求到2025年,每家汽車制造商至少總銷量的15%為零排放汽車。美國所有的主要汽車制造商正在致力于研發(fā)電動汽車,在頒布監(jiān)管法規(guī)的州推出這類汽車。

盈利預(yù)測及估值

預(yù)計公司2017年-2017年eps分別為0.43元,0.53元,0.57元。對應(yīng)的估值分別是26倍,21倍和20倍,考慮到公司在產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢地位,我們提高投資評級至增持。

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西藏城投:減持源于重組延續(xù),碳酸鋰產(chǎn)業(yè)化倒計時

研究機構(gòu)：東興證券撰寫日期：2017年06月12日

事件:

本公司于2017年5月15日接到公司第一大股東上海市閘北區(qū)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會的通知,具體內(nèi)容如下:國資委于2017年5月14日,通過上海證券交易所大宗交易系統(tǒng)減持其所持有的西藏城投7077000股,占本公司總股本的1.2293%。本次減持后,國資委尚持有本公司股票339764655股,全部為無限售條件流通股。占本公司總股本的59.0171%,仍為本公司的第一大股東。

主要觀點:

1.大股東減持源于重組延續(xù),并非不看好公司未來發(fā)展大股東此次減持使得市場對此有所質(zhì)疑,我們通過對公司歷史梳理發(fā)現(xiàn),此次減持應(yīng)該是當(dāng)時借殼重組過程中的延續(xù),在2017年5月14日公告的《西藏雅礱藏藥股份有限公司重大資產(chǎn)出售、發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易報告書》中說明,“雅礱藏藥為被投資公司深圳市金珠南方貿(mào)易有限公司提供650,000,000.00元授信額度擔(dān)保,截至2017年12月31日,金珠南方銀行借款余額為519,451,272.11元,其中:逾期借款519,451,272.11元”,為了解決該問題,“2017年2月3日,雅礱藏藥與深圳市同成投資有限公司、北京新聯(lián)金達投資有限公司簽定了《關(guān)于西藏雅礱藏藥股份有限公司資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓之框架協(xié)議》、與上海市閘北區(qū)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會簽訂了《關(guān)于西藏雅礱藏藥股份有限公司非公開發(fā)行股份購買資產(chǎn)之框架協(xié)議》,根據(jù)協(xié)議約定,該項擔(dān)保所涉全體債權(quán)人同意,在雅礱藏藥本次交易方案獲得中國證監(jiān)會核準的同時解除雅礱藏藥的擔(dān)保責(zé)任,作為該項擔(dān)保所涉全體債權(quán)人解除上述擔(dān)保的對價,閘北區(qū)國資委同意在獲得雅礱藏藥股份之日起60日內(nèi),將通過本次發(fā)行后獲得的全部股權(quán)中3,000萬股或出售該等股份所獲收益以法律法規(guī)允許的方式向該項擔(dān)保所涉全體債權(quán)人支付”。

2017年5月14日,各方最終達成協(xié)議,“中國華融資產(chǎn)管理公司深圳辦事處等六家債權(quán)金融機構(gòu)與金珠南方、雅礱藏藥、閘北區(qū)國資委、新聯(lián)金達簽署了《保證擔(dān)保責(zé)任解除及債務(wù)償還協(xié)議書》。

閘北區(qū)國資委同意在其獲得雅礱藏藥股份之日起36個月后的90日內(nèi),將其中的3,000萬股依法支付給華融深圳辦等六家債權(quán)金券融機構(gòu),作為其解除雅礱藏藥保證擔(dān)保責(zé)任的對價。各單位按其債權(quán)本金所占全體債權(quán)銀行債權(quán)本金總額的比例獲得閘北區(qū)國資委支付的股份,相關(guān)稅費由各方依法承擔(dān)。

本次大股東減持707.7萬股,應(yīng)該是履行當(dāng)年重組協(xié)議的第一筆轉(zhuǎn)讓,轉(zhuǎn)讓方應(yīng)為上表列示中的東富資產(chǎn)管理公司,據(jù)此推測,未來還應(yīng)有其他股東轉(zhuǎn)讓行為。

依據(jù)當(dāng)年股份折算價計算,每股折算價格為17.32元,距離目前股價10.85有較大的距離,從成本角度考慮,以上各公司并沒有減持的動力,且上述公司為資產(chǎn)管理公司和銀行,并沒有特別的資金壓力,從公司未來發(fā)展的角度考慮,公司碳酸鋰業(yè)務(wù)即將進入工業(yè)化階段,未來前景十分誘人,已有部分機構(gòu)與公司有過溝通并對公司未來發(fā)展給予充分肯定,因此,即使未來大股東還會有幾筆類似的減持行為,也只是當(dāng)年重組的延續(xù),并非大股東不看好公司未來的發(fā)展,股份接收方從成本和公司未來發(fā)展前景考慮也不會在目前位舲減持。

2、碳酸鋰產(chǎn)業(yè)化進入倒計時

公司一期產(chǎn)能今年部分達產(chǎn),預(yù)計產(chǎn)量在800-1000噸左右,隨著今年一期產(chǎn)能建設(shè)完成,預(yù)計明年碳酸鋰產(chǎn)量有望達到2500噸,后年進入產(chǎn)量大規(guī)模釋放階段。

價格假設(shè):工業(yè)級碳酸鋰(含量大于99%)市場報價43600,氯化鉀市場報價3100,堿式碳酸鎂市場報價4000,十水硼砂市場報價3000,以上為含稅報價,其中氯化鉀增值稅率13%,其他為17%。

成本測算:公司1期產(chǎn)能5000噸,成本主要包括兩部分,一部分是固定資產(chǎn)投資折舊,主要包括鹽田建設(shè)和輸水管道建設(shè),預(yù)計投資額為2.5億,按照10年攤銷計算,每年折舊為2500萬,每噸計入成本為5000元;第二部分是運營成本,主要是人工、輸鹵和運輸費用,人工成本大約在2000元/噸,輸鹵成本為1500元/噸,運輸?shù)较剃柕南掠萎a(chǎn)業(yè)園成本為每噸1000元左右,直接生產(chǎn)成本合計大約在9500元左右。2、3期擴產(chǎn)后,隨著規(guī)模擴大和工藝流程的穩(wěn)定,成本有望繼續(xù)降低,我們在此保守按照成本不變計算。公司未來隨著太陽能系統(tǒng)建設(shè),成本有望有較大幅度降低,我們再次暫時不考慮這點。

3、碳酸鋰價格進入爆發(fā)上漲周期,公司業(yè)績彈性空間巨大

從碳酸鋰行業(yè)目前的形勢來看,新能源汽車在特斯拉的帶動下出現(xiàn)明顯的放量趨勢,以儲能為代表的新興需求也進入投資者的預(yù)期之中,未來隨著下游需求的爆發(fā),碳酸鋰價格將進入爆發(fā)上漲周期,目前的碳酸鋰價格遠遠未反應(yīng)真正的價值需求,這點市場目前仍然預(yù)期不足,我們相信未來碳酸鋰價格有望沖擊10萬元。(具體可見我們碳酸鋰系列深度報告)

預(yù)測公司2017-2017年eps分別為:0.23、0.27、0.46、0.60、0.79,其中碳酸鋰業(yè)務(wù)對eps的貢獻分別為:0.03、0.08、0.29、0.44、0.62,由于公司看點是碳酸鋰業(yè)務(wù)爆發(fā),我們以2017年碳酸鋰業(yè)務(wù)貢獻占比超過50%(64.64%)的時點作為估值基準,對地產(chǎn)業(yè)務(wù)給予15倍pe,對碳酸鋰業(yè)務(wù)給予50倍pe,公司合理定價為17.15元,與此前給公司的目標價17.3元基本一致。

從碳酸鋰價格對公司業(yè)績彈性測算來看,公司業(yè)績隨著碳酸鋰放量和價格上漲將出現(xiàn)爆發(fā)性增長的可能,如果2017年碳酸鋰價格上漲到6萬,則碳酸鋰業(yè)務(wù)能夠貢獻0.53元,地產(chǎn)業(yè)務(wù)貢獻0.16元,按照上述估值,公司合理股價為28.9,我們在此僅僅是大膽假設(shè)未來行業(yè)和公司可能出現(xiàn)的理想狀況,公司業(yè)績彈性巨大的體現(xiàn)。

從謹慎的角度出發(fā),依舊按照目前碳酸鋰價格給予公司估值,公司合理價格為17.3元,維持“強烈推薦”的評級。

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九九久:主業(yè)見底,轉(zhuǎn)型成長,首次給予增持評級

研究機構(gòu)：申銀萬國證券撰寫日期：2017年05月06日

公司醫(yī)藥中間體業(yè)務(wù)盈利基本見底,農(nóng)藥中間體業(yè)務(wù)14年增量明顯。公司目前主打產(chǎn)品7-adca、苯甲醛、三氯吡啶醇鈉等的生產(chǎn)規(guī)模均居國內(nèi)首位、成本控制力優(yōu)秀,其中:7-adca在抗生素需求下滑、公司產(chǎn)能持續(xù)投放的打壓下價格與盈利底部持續(xù)2年以上時間,行業(yè)淘汰效果明顯;苯甲醛業(yè)務(wù)整體保持穩(wěn)定,量的增長將彌補盈利輕微下滑;三氯吡啶醇鈉下游農(nóng)藥需求較好,公司擴產(chǎn)+壓價策略有望在14年迎來收獲季。

鋰電池相關(guān)業(yè)務(wù)短期將提升公司估值、長期亦具備明顯競爭優(yōu)勢。六氟磷酸鋰公司目前規(guī)模700噸/年,品質(zhì)堪比森田,計劃擴張至2000噸/年,在下游動力和儲能領(lǐng)域量逐步爆發(fā)前,公司與多氟多的價格戰(zhàn)將價格壓制到了11-13萬元/噸,占領(lǐng)市場+壓制潛在進入者的效果將隨著下游爆發(fā)逐步顯現(xiàn);濕法隔膜2。

660萬平米/年生產(chǎn)線中的一條已經(jīng)開始試車。

新材料業(yè)務(wù)是未來亮點。

3200噸/年高強高模聚乙烯纖維預(yù)計14年投產(chǎn),公司優(yōu)勢在于規(guī)模效應(yīng)帶來的成本優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢(如東當(dāng)?shù)叵掠闻涮桩a(chǎn)業(yè)完整);未來納米材料的中試/生產(chǎn)將有望帶來更多驚喜。

公司核心競爭力在于優(yōu)秀的管理團隊對內(nèi)外部均實施良好的激勵機制并制定靈活的市場競爭策略。從結(jié)果上看導(dǎo)致公司歷史上介入新產(chǎn)品的速度非常迅速且成效顯著,較短時間內(nèi)即可做到全國甚至全球最有競爭力并具備明顯的價格影響力。以董事長為首的團隊凝聚力、執(zhí)行力非常突出;在對內(nèi)部員工/外部資源的激勵上不手軟;競爭策略上通過技術(shù)和成本優(yōu)勢強制洗牌、掌握定價權(quán)。

首次給予增持評級。

預(yù)計公司13-14年eps 分別為0.22元、0.43元,目前股價對應(yīng)13-14年pe分別為45倍、24倍。短期公司有望受益tesla帶來的鋰電池版塊熱情,中長期看公司“團隊+激勵+策略”的組合有望保證公司持續(xù)的創(chuàng)新能力、產(chǎn)品價格影響力和業(yè)績的持續(xù)增長。

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江蘇國泰:利潤增速略低預(yù)期,但總體表現(xiàn)仍算穩(wěn)健

研究機構(gòu)：東北證券撰寫日期：2017年05月02日

2017年一季度,公司實現(xiàn)營業(yè)收入12.27億元,同比增長48.75%;實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤3465.30萬元,同比增長9.19%;實現(xiàn)歸屬上市公司股東扣非后的凈利潤3417.03萬元,同比增長30%;實現(xiàn)每股收益0.10元。公司的利潤增速未及營收的增速,業(yè)績低于之前的預(yù)期。

報告期內(nèi),公司的綜合毛利率為11.54%,同比下降了2.03個百分點,但環(huán)比升高了0.74個百分點;凈利潤率為3.16%。同比下降了1個百分點,環(huán)比升高了0.52個百分點。自2012年二季度以來,公司的營收增長恢復(fù)較快,但是利潤率卻仍在低位,這也是公司一季度業(yè)績略低于預(yù)期的主要原因之一。公司的營收增長和利潤率變化情況折射了當(dāng)前中國的進出口情況,即形勢總體好轉(zhuǎn),但是情況仍然比較復(fù)雜。

報告期內(nèi),公司期間費用率為7.51%,同比下降了1.58個百分點,環(huán)比下降了0.34個百分點,總體控制得較好。其中銷售費用率同比下降了1.23百分點,環(huán)比下降了2.36個百分點,對整個期間費用率的下降起到了關(guān)鍵性的作用。

預(yù)計公司2017、2017和2017年的eps分別為0.65、0.79和0.93元,對應(yīng)2017年5月2日的收盤價13.39元的市盈率分別為21、17和14倍。

近期鋰電板塊受國內(nèi)新補貼政策即將出臺和特斯拉電動車銷售較好等事件的刺激,漲勢較好。公司股價的上漲幅度也比較大。短期公司估值水平已經(jīng)趨于合理,因此雖然從長期的角度繼續(xù)看好公司的發(fā)展前景,但是短期仍建議關(guān)注公司股價波動的風(fēng)險。

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南洋科技:上半年業(yè)績難有突破,背材膜進展值得關(guān)注

研究機構(gòu)：財通證券撰寫日期：2017年05月12日

對南洋科技臺州總部進行了實地調(diào)研,與公司董秘杜志喜先生就公司最近的發(fā)展情況做了深入的交流。事后,杜總還安排參觀了公司新廠區(qū)內(nèi)的超薄型高溫金屬化膜產(chǎn)線。

投資要點

傳統(tǒng)業(yè)務(wù)聚丙烯薄膜業(yè)務(wù)上半年難有起色:如一季報中所透露的情況,公司目前的營收依然主要來自于傳統(tǒng)的聚丙烯類薄膜。從下游市場情況來看,由于前兩年全行業(yè)的大幅擴產(chǎn),目前市場需求依然比較疲弱,而且下游廠商開始向上游鍍膜領(lǐng)域延伸,公司低毛利的基膜類產(chǎn)品在全部產(chǎn)品中的比重進一步增加,預(yù)計這種相對低迷的情況將一直延續(xù)到三季度,下半年毛利的提升取決于太陽能背材膜項目的進展狀況。

太陽能背材膜是今年公司重點攻關(guān)目標:公司使用超募資金投入的25000噸太陽能背材膜產(chǎn)線目前已于去年底完成建設(shè),目前一直在積極的送料客戶試用與聯(lián)調(diào),投產(chǎn)初期的產(chǎn)品符合客戶對絕緣材料的要求,但是絕緣材料的要求比較低,而且利潤也比較低,不是公司的主要方向。目前產(chǎn)品比去年情況已有進步,但還有個別指標尚不能達到客戶要求,能否早日攻破這塊瓶頸,在太陽能背材膜下游市場打開缺口,是公司今年主業(yè)中最值得關(guān)注的所在。

重孔離子微孔膜前景廣闊:公司與清華大學(xué)技術(shù)團隊共同研制的重離子微孔膜項目進展非常順利,目前產(chǎn)品已在醫(yī)療用精密輸液器過濾領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了小批量的銷售。該產(chǎn)品在醫(yī)療過濾、防偽檢測以及工業(yè)生產(chǎn)的其他領(lǐng)域還有著很廣的銷售空間,當(dāng)下已在接觸的市場有啤酒的營養(yǎng)細胞過濾、癌細胞檢測等等。若下半年產(chǎn)能如期達到10萬平米以上的話,公司今年在該領(lǐng)域的新增銷售額突破一千萬將是比較大概率的事情。目前重孔離子微孔膜在國內(nèi)市場尚無直接競爭,成長空間較大,但在總體營收中所占比例還很小,有待產(chǎn)能放大。

投資建議:

隨著近期“特斯拉”鋰電池概念的爆發(fā)以及上周公司十送十分派方案的推出,公司股價漲勢喜人。但需注意的是，上半年公司業(yè)績難有明顯突破,鋰電池隔膜目前也還未達到量產(chǎn)要求。此外,本月下旬將有4818萬定向增發(fā)機構(gòu)配售股份解禁,投資者應(yīng)注意交易風(fēng)險。預(yù)測公司13-15年eps分別為0.199、0.304、0.440元,目前股價已超過前期目標,調(diào)低評級至“中性”。

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成飛集成確認鋰電池項目開發(fā)取得重大突破

成飛集成(002190)7月4日晚間公告，7月3日，國家科技部網(wǎng)站報道了一篇“鋰離子動力電池用高安全性隔膜開發(fā)取得重大突破”的科技動態(tài)。經(jīng)公司核實，成飛集成子公司中航鋰電(洛陽)有限公司與廈門大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)支持的“高安全性動力電池用功能隔膜的技術(shù)開發(fā)”項目進展基本屬實。

中航鋰電根據(jù)上述與廈門大學(xué)的合作開發(fā)項目，于2012年初開始投建一條陶瓷功能隔膜技術(shù)產(chǎn)業(yè)化試驗線，總投資1000萬元，在中航鋰電現(xiàn)有廠房內(nèi)技改建設(shè)。

截至2017年6月，該項目試驗線已初步建成，完成相關(guān)配方固化，合漿、涂布、分切工藝技術(shù)開發(fā)，形成年產(chǎn)300萬平方米的陶瓷功能隔膜生產(chǎn)能力，在此基礎(chǔ)上進行了陶瓷隔膜電池設(shè)計、試制與測試，目前已開發(fā)出4種不同規(guī)格的功能隔膜產(chǎn)品，其中某系列產(chǎn)品已在多款金屬殼電池中投入使用。

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大東南一條超薄電容膜生產(chǎn)線試產(chǎn)順利

大東南(002263)7月3日晚間公告，公司全資子公司寧波綠海電子材料有限公司“年產(chǎn)8000噸耐高溫超薄電容膜項目”中一條生產(chǎn)線已具備試生產(chǎn)條件，并于近日進入投料試生產(chǎn)階段，截至目前，設(shè)備運行順利。

該生產(chǎn)線具有生產(chǎn)規(guī)格為2.8um-20um產(chǎn)品的能力，品種有金屬化薄膜，單、雙面粗化膜等。

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佛塑科技設(shè)項目公司 投資新型薄膜材料

佛塑科技(000973)6月3日晚間公告，公司擬設(shè)立項目公司生產(chǎn)經(jīng)營新型無孔透濕防水功能薄膜材料。

該項目總投資2768萬元，其中項目公司注冊資本680萬元，佛塑科技出資510萬元，占75%股權(quán)；項目團隊(該項目的技術(shù)骨干和管理人員林裕衛(wèi)、甘蘭鳳等12位自然人)貨幣現(xiàn)金出資170萬元，占25%股權(quán)，投資總額與注冊資本之間的差額部分2087.6萬元，由項目公司自籌解決。

項目公司注冊地址擬設(shè)在佛山市，生產(chǎn)所需廠房、倉庫由佛塑科技租賃給項目公司。預(yù)計項目建設(shè)期為8個月，項目建成達產(chǎn)后預(yù)計每年新增新型無孔透濕防水功能薄膜約2600萬平方米，新增銷售額約4330萬元。

新型無孔透濕防水功能薄膜屬于功能性薄膜材料，具有高強度、高韌性、高防水透濕性、耐磨、耐油、耐寒、耐老化、可降解等特性，可廣泛應(yīng)用于戶外運動裝備、醫(yī)療衛(wèi)生用品、建筑物屋頂或墻體薄膜等方面，具有廣闊的發(fā)展前景。

2017-2020新能源汽車補貼政策全解讀2017-04-22 20:53 | #2樓

4月29日，財政部、發(fā)改委、工信部和科技部四部委聯(lián)合下發(fā)的新一輪新能源汽車補貼政策正式出臺，在未來5年，補貼額度大幅退坡。自2017年中央實施新能源汽車補貼政策以來，補貼額度逐年下降，享受補貼的車輛標準逐年提高，同時，政府對汽車企業(yè)的燃料消耗限值不斷降低，顯示政府希望由市場力量來推動新能源汽車的發(fā)展。

具體的退坡辦法是：2017-2020年，除燃料電池汽車外，其他新能源車型補貼標準都實行退坡，其中：2017-2018年補貼標準在2017年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補貼標準在2017年基礎(chǔ)上下降40%。

新能源乘用車補貼對象依然是純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，但對車輛的技術(shù)要求進一步提高。其中，純電動汽車的補貼門檻由之前的80公里續(xù)航里程提高到100公里，對車輛的最高時速也要求不低于100公里/每小時。

以下為電動汽車時代匯總整理的2017-2020年的新能源汽車國家補貼標準表，仔細對比一下，會發(fā)現(xiàn)不少變化。

單位：萬元

首先，補貼退坡幅度大大提升。2017年的補貼標準是在2017年的基礎(chǔ)上下降5%，2017年則是在2017年的基礎(chǔ)上下降10%。但是新一輪補貼退坡幅度則大大提升，2017-2018年補助標準在2017年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補助標準在2017年基礎(chǔ)上下降40%。

以續(xù)航大于250公里的純電動乘用車為例，2017及2017年的補貼標準較2017年分別下降0.3萬元和0.6萬元，但是2017-2018年補貼標準則較2017年下降了1.1萬元和2.2萬元，新政的補貼下降幅度的確夠大，再加上2017年與2018年和2019年與2020年的補貼標準一致，所以此次新政在未來能否刺激市場提前發(fā)力還是未知。

其次，從2017年開始，能夠享受補貼的純電動乘用車的續(xù)航里程門檻從80公里提高到了100公里，這給本來要求轉(zhuǎn)正的低速電動車沖擊不小。

比如康迪、唐駿、眾泰、陸地方舟等以生產(chǎn)微型電動車的企業(yè)來說，他們的大部分產(chǎn)品雖然續(xù)航勉強夠格，但是最高時速還達不到新政要求的100公里/每小時以上的標準，所以無法享受國家補貼。而這也正好體現(xiàn)了國家對于汽車產(chǎn)品性能以及技術(shù)等方面越來越高的要求，倒逼車企推出適合政策走向和市場的高質(zhì)量產(chǎn)品。

第三，2017年的補貼標準相比2017年的標準并非統(tǒng)一下調(diào)，而是有升有降。其中，續(xù)航里程超過250公里的純電動汽車以及燃料電池汽車的補貼額度都比2017年高。

針對續(xù)航里程超過250公里的純電動汽車的補貼，2017年的補貼額度為5.5萬元，高于2017年的5.4萬元。顯然，政府希望汽車企業(yè)生產(chǎn)續(xù)航里程更高的電動汽車。

但針對續(xù)航里程介于150公里和250公里之間（150≤r＜250公里）的純電動汽車，2017年與2017年的補貼額度持平，都是4.5萬元；

第四，燃料電池乘用車補貼不但沒有退坡，而且在2017年的基礎(chǔ)上有所增加，恢復(fù)到2017年的補貼額度，并且一直持續(xù)到2020年，顯示政府對燃料電池汽車的推廣力度在逐漸加強。

2017-2017年期間，燃料電池乘用車的補貼標準逐年遞減5%，從2017年的20萬元降低到2017年的18萬元，但2017年到2020年又恢復(fù)到20萬元。這與燃料電池汽車的商業(yè)化進程不斷推進有很大關(guān)系。

過去幾年，日本的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進展很快，豐田汽車已經(jīng)推出了首款量產(chǎn)的氫燃料電池車mirai，該車續(xù)航里程達650公里，遠遠超過目前國內(nèi)純電動車市場中續(xù)航里程最長的特斯拉model s，且氫燃料的加注時間僅為3分鐘，解決了純電動汽車續(xù)航里程短、充電時間長的瓶頸，并且它的成本大大降低，在日本市場，如果算上日本政府的補貼，mirai的價格約為520萬日元，與"皇冠"相當(dāng)。雖然不算便宜，但與10年前的1輛燃料電池汽車要1億日元相比，成本已大幅削減。在美國市場的售價也只相當(dāng)于人民幣40多萬元。

作為清潔能源和綠色交通的終極解決方案，燃料電池汽車離消費者的距離越來越近，但是，中國汽車企業(yè)在這個領(lǐng)域的技術(shù)儲備幾乎空白，除了上汽集團有一些技術(shù)儲備外，其他企業(yè)幾乎都沒有涉及燃料電池汽車的研發(fā)。因此，政府提高燃料電池汽車的補貼額度也就不足為奇。

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