高級會計案例分析練習題：波特五力模型
導語：波特五力模型是邁克爾·波特(Michael Porter)于20世紀80年代初提出。它認為行業(yè)中存在著決定競爭規(guī)模和程度的五種力量，這五種力量綜合起來影響著產(chǎn)業(yè)的吸引力以及現(xiàn)有企業(yè)的競爭戰(zhàn)略決策。下面是其案例分析題，一起來練習下吧!
高級會計案例分析練習題：波特五力模型1
案例分析題
甲汽車有限公司總部位于中國內(nèi)地，成立于1992年，由國內(nèi)某汽車集團與法國A公司合資組建，合資雙方各占50%的股份。甲公司在引進消化吸收法國A公司最新產(chǎn)品和技術的同時，不斷加強自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力的提升，實現(xiàn)了由產(chǎn)品引進到技術輸出的飛躍。
目前中國汽車行業(yè)廠商數(shù)量較多。除原有若干廠商外，一些其他行業(yè)巨頭也已進入汽車行業(yè)。汽車行業(yè)既屬于資本技術密集型產(chǎn)業(yè)，也屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟性。整個行業(yè)高端產(chǎn)品的差異性較為明顯，而低端產(chǎn)品差異性表現(xiàn)不明顯。生產(chǎn)時對專用性加工設備、裝配線和專用型技術人才的依賴較大。老品牌已經(jīng)占據(jù)了大部分的渠道資源，在目前情況下，新企業(yè)建立自己的供應商體系和經(jīng)銷商體系將越來越難。
汽車本身包含了很多零部件，圍繞這些零部件的提供，中國也形成了一個龐大的汽車零部件行業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)零部件企業(yè)共有2萬多家，其中工業(yè)總產(chǎn)值3000萬規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)近8000家。汽車零配件行業(yè)的集中程度明顯低于乘用車制造行業(yè)的集中程度。與零部件廠商相比，整車生產(chǎn)企業(yè)的品牌效應更高，采購規(guī)模很大，企業(yè)實力更強，因此配件廠商的生存很大程度上依賴于整車生產(chǎn)企業(yè)。而且一些大的汽車生產(chǎn)企業(yè)零部件自給率也很高，平均自產(chǎn)率達到50%～60%。
2011年甲公司開始加大整車出口，計劃在未來三年內(nèi)出口所占比重達到45%。同時，在越南建立了合資企業(yè)，利用當?shù)亓畠r的`勞動力資源和便利的海上運輸實現(xiàn)產(chǎn)品當?shù)厣a(chǎn)當?shù)劁N售，并可出口到其他國家。
越南汽車業(yè)整體水平并不高。長期以來，越南汽車業(yè)受高關稅保護，2004年以前關稅高達300%，近年來為把汽車銷售市場做大，帶動汽車工業(yè)的發(fā)展，關稅在逐年降低。越南政府還提供了稅收、貸款等多方面的優(yōu)惠政策，鼓勵外國企業(yè)在越南投資建廠。2001～2010年，越南經(jīng)濟年均增長速度達到7.2%，2010年人均GDP為1162美元，雖然整體不富裕，但老百姓對汽車消費的要求很高。他們寧愿坐公共汽車，也不愿意開質(zhì)量差、外觀不美的私家車。
要求：
1.指出五力模型中除替代品和購買者議價能力之外的“三力”，并根據(jù)上述資料對此“三力”進行分析。
2.簡述甲公司在越南建立合資企業(yè)需要分析的政治因素、經(jīng)濟因素和社會文化因素。
正確答案 :
1.波特五力模型中除替代品和購買者議價能力之外的其他三力分別是：潛在進入者的威脅;供應商的議價能力;同業(yè)競爭者的競爭強度。
(1)潛在新進入者的威脅相對較低。主要表現(xiàn)為汽車行業(yè)既屬于資本技術密集型產(chǎn)業(yè)，也屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟性。整個行業(yè)高端產(chǎn)品的差異性較為明顯，消費者對汽車現(xiàn)有品牌的認知度和忠誠度均已慢慢形成。老品牌已經(jīng)占據(jù)了大部分的渠道資源，在目前情況下，新企業(yè)建立自己的供應商體系和經(jīng)銷商體系將越來越難。
(2)供應商的議價能力較低。主要表現(xiàn)為汽車零配件行業(yè)的集中程度明顯低于乘用車制造行業(yè)的集中程度。與零部件廠商相比，整車生產(chǎn)企業(yè)的品牌效應更高，采購規(guī)模很大，企業(yè)實力更強，因此，整車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)常是零配件生產(chǎn)企業(yè)的重要用戶，配件廠商的生存很大程度上依賴于整車生產(chǎn)企業(yè)。而且一些大的汽車生產(chǎn)企業(yè)零部件自給率也很高，平均自產(chǎn)率達到50%～60%。
(3)同業(yè)競爭激烈。主要表現(xiàn)為目前中國汽車行業(yè)廠商數(shù)量較多，還有一些其他行業(yè)巨頭也已進入汽車行業(yè)，國內(nèi)市場銷售減速。汽車行業(yè)屬于資本技術密集型產(chǎn)業(yè)，固定成本較高。生產(chǎn)時對專用性加工設備、裝配線和專用型技術人才的依賴較大，導致退出壁壘較高。
高級會計案例分析練習題：波特五力模型2
瑞林汽車租賃公司是營業(yè)稅納稅人，也是增值稅小規(guī)模納稅人。2013年2月發(fā)生如下業(yè)務：
(1)外購一批租賃業(yè)務用大巴汽車，支付價稅合計400萬元，由于資金緊張，與經(jīng)批準從事金融租賃業(yè)務的甲公司簽訂融資性售后回租業(yè)務合同，將該批車輛原價售予該金融公司，并回租此批汽車。當月支付回租租金20萬元。
(2)與乙度假村簽訂汽車租賃合同，將20輛中巴汽車租給乙度假村使用一年，合同期限為2013年2月1日至2014年1月31日，當月收取此合同所列的12個月的租金30萬元。
(3)將租入的一幢車庫轉(zhuǎn)租，每月付出租金9萬元，每月收取轉(zhuǎn)租租金12萬元。
(4)將2輛小轎車無償借給丙單位使用3個月，同類車輛月租金每輛2 000元。
要求：根據(jù)上述資料計算回答下列問題：
(1)當月瑞林公司原價售車給甲公司應納的增值稅，簡要說明理由。
(2)當月瑞林公司原價售車給甲公司應納的營業(yè)稅，簡要說明理由。
(3)當月瑞林公司收取乙度假村的租車收入應納的營業(yè)稅，簡要說明理由。
(4)當月瑞林公司轉(zhuǎn)租車庫收入應納的營業(yè)稅，簡要說明理由。
(5)當月瑞林公司無償出借給丙單位車輛應納的營業(yè)稅，簡要說明理由。
(1)當月瑞林公司原價售車給甲公司，不繳納增值稅。
理由：融資性售后回租業(yè)務中承租方出售資產(chǎn)的行為，不屬于增值稅和營業(yè)稅的征稅范圍，不征收增值稅和營業(yè)稅。
(2)當月瑞林公司原價售車給甲公司不繳納營業(yè)稅。
理由：融資性售后回租業(yè)務中承租方出售資產(chǎn)的行為，不屬于增值稅和營業(yè)稅的征稅范圍，不征收增值稅和營業(yè)稅。
(3)當月瑞林公司收取乙度假村的租車收入應納的營業(yè)稅=30×5%=1.5(萬元)
納稅人租賃業(yè)務采用預收款方式的，收到預收款當天即產(chǎn)生納稅義務。
(4)當月瑞林公司轉(zhuǎn)租車庫收入應納的營業(yè)稅=12×5%=0.6(萬元)
營業(yè)稅計稅依據(jù)的扣除項目不包括轉(zhuǎn)租支出，故轉(zhuǎn)租收入應全額計算營業(yè)稅。
(5)當月瑞林公司無償出借給丙單位車輛，不繳納營業(yè)稅。
理由：營業(yè)稅納稅人規(guī)定中關于提供應稅勞務指的是有償提供應稅勞務，瑞林公司在出借車輛不取得貨幣、貨物或其他經(jīng)濟利益的前提下不構成營業(yè)稅納稅人的條件。
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