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2018最新物流師考試《專業(yè)技能》輔導(dǎo)
物流師職業(yè)資格考試內(nèi)容分為理論知識(shí)和技能操作兩部分。理論知識(shí)考試采用閉卷方式,技能操作考核采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作或模擬方式。接下來小編為大家精心整理了2018最新物流師考試《專業(yè)技能》輔導(dǎo),想了解更多相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
定期租船業(yè)務(wù)管理
1、定期租船主要合同范本
(1)“巴爾的摩統(tǒng)一定期租船合同”
(2)“紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同”
(3)“中租1980年定期租船合同”
2、定期租船合同的主要內(nèi)容與業(yè)務(wù)注意事項(xiàng)
主要內(nèi)容包括:出租人與承租人的名稱及地址;船名、船籍與船級(jí),船舶噸位、載重與滿載水尺、容積;機(jī)器功率、船速、燃油消耗與儲(chǔ)量;船區(qū)、用途;租期、交船、還船與轉(zhuǎn)租;地點(diǎn)及條件;租金及其支付;不準(zhǔn)裝載的貨物以及運(yùn)輸特殊貨物的措施;其他有關(guān)事項(xiàng)等。
承租人在簽約與履行合同時(shí)應(yīng)注意:
(1) 船舶
(2) 船舶使用范圍與航區(qū)
(3) 租期
(4) 交船、還船、轉(zhuǎn)租與停租
(5) 租金
航次租船業(yè)務(wù)管理
1、航次租船合同格式
使用較多的航次租船合同格式有:
(1)“統(tǒng)一雜貨租船合同”
(2)“谷物泊位租船合同”
(3)“北美谷物航次租船合同”
(4)“澳大利亞谷物租船合同”
(5)“斯堪的納維亞航次租船合同1956”
(6)“美國(guó)威爾士煤炭合同”
(7)“普爾煤炭航次租船合同”
(8)“北美化肥航次租船合同”
(9)“C(礦石)7租船合同”
2、航次租船合同的主要內(nèi)容及業(yè)務(wù)注意事項(xiàng)
(1)合同當(dāng)事人
(2)與船舶相關(guān)的事項(xiàng)
(3)貨物
(4)裝貨港與目的港
(5)受載期和解約日
(6)運(yùn)費(fèi)
(7)裝卸費(fèi)用
(8)裝卸時(shí)間
(9)裝卸時(shí)間起算、中斷與終止
(10)裝卸時(shí)間的使用與計(jì)算方法
(11)期滯與速遣
(12)出租人的責(zé)任與免責(zé)
(13)代理人
(14)傭金
(15)船舶繞航條款
(16)貨物留置權(quán)
(17)承租人免責(zé)條款
(18)共同海損
(19)罷工條款
(20)戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)條款
(21)冰凍條款
油輪租船業(yè)務(wù)管理
1、油輪租船合同的種類
租船合同和一般的租船合同一樣,分為:航次租船合同、定期租船合同和光船租船合同,其中最常使用的是航次租船合同。
a) 航次租船合同
航次租船合同是指約定將油類貨物從某港運(yùn)至某港,按照裝運(yùn)油類的噸數(shù)和規(guī)定的費(fèi)率計(jì)算,由承運(yùn)人向船公司支付運(yùn)費(fèi)的合同。
b) 定期租船合同和光船租船合同
定期租船合同是指在約定的一定期間內(nèi),承租人向船舶所有人租用已配備好船員的船舶,并使用這種船舶進(jìn)行海上油類貨物運(yùn)輸?shù)暮贤。?guó)際上一些大的石油公司,常使用這種租船合同。
光船租船合同是指承租人只向船舶所有人租用已完全裝備好的船舶,由承租人自己任命船長(zhǎng)、配備船員、負(fù)擔(dān)一切有關(guān)船舶維持費(fèi)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)暮贤?/p>
2、 油輪航次租船合同范本及其主要內(nèi)容
在油輪航次租船中,最常用的范本就是美國(guó)的經(jīng)過修訂的簡(jiǎn)稱為WARSHIPIPOIL VOY的“戰(zhàn)時(shí)油輪航次租船合同”,英國(guó)的UMA-VOIL和日本的“油輪航次租船合同”等標(biāo)準(zhǔn)格式外,還有各大石油公司自己制定的,如:“德土古格式”(Caltex Form)和“殼牌格式”(Shell Form)等廠商合同格式。
海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)管理
1、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的原因
國(guó)際貿(mào)易貨物,有相當(dāng)大的比重通過中途港轉(zhuǎn)運(yùn)來實(shí)現(xiàn)其自起運(yùn)地到目的地的空間位移(定義)。 分析貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的原因,主要是:
(1) 貨物出運(yùn)地與進(jìn)口地之間尚無直達(dá)航線及其船舶掛靠,貿(mào)易貨物只能經(jīng)他港轉(zhuǎn)運(yùn)。
(2) 貿(mào)易貨物進(jìn)出口地之間有直達(dá)航線和直掛船舶,但航班與時(shí)間不宜、艙位限制而不能載運(yùn)更多貨物或港口及碼頭裝卸能力、裝卸效率和服務(wù)等難以滿足貨運(yùn)的要求。
(3) 貨物批量不能滿足整箱裝運(yùn)或直拼出運(yùn)要求,只能通過其他港口轉(zhuǎn)拼出運(yùn)。
(4) 干支線結(jié)合的集蔬運(yùn)模式,主要是集裝箱運(yùn)輸。
(5) 轉(zhuǎn)口貿(mào)易和貨物買賣合同規(guī)定。
2、其他原因
貨物轉(zhuǎn)運(yùn)需要一定條件的支持與配合,有三個(gè)方面:港口及其碼頭條件與能力;船舶接運(yùn)、載貨與貨運(yùn)服務(wù)能力、水平;轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及其單證處理?xiàng)l件與能力。
海運(yùn)支線貨運(yùn)業(yè)務(wù)特點(diǎn)與要求
支線運(yùn)輸是干線運(yùn)輸?shù)难由。與轉(zhuǎn)運(yùn)港為樞紐的國(guó)際貨物轉(zhuǎn)運(yùn),必須十分注重支線運(yùn)輸在貨物集疏運(yùn)中是作用。
支線船舶經(jīng)營(yíng)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)具有自身要求和特點(diǎn):
(1) 支線船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)
支線船舶經(jīng)營(yíng)和貨運(yùn)活動(dòng)的主要對(duì)象是集裝箱貨物,它承租的運(yùn)輸是貨物從起運(yùn)港至目的港整個(gè)過程的一部分,即與轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的運(yùn)輸。
(2) 支線船舶運(yùn)輸貨物
支線運(yùn)輸?shù)募b箱貨物,包括重箱、空箱和拼箱貨物,以及重進(jìn)空出、空進(jìn)重出等貨物。
(3) 貨運(yùn)單證
支線運(yùn)輸貨運(yùn)單證必須滿足貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)處理的要求,并清楚顯示轉(zhuǎn)運(yùn)港。支線運(yùn)輸因航程短、時(shí)間緊等特點(diǎn),使用特別注重貨運(yùn)單證的正確性和時(shí)效性。
(4) 支線運(yùn)費(fèi)及其他雜費(fèi)
支線運(yùn)費(fèi)占全程運(yùn)費(fèi)多少,或如何分割,實(shí)際做法不完全一樣。
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