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機(jī)場布局基本功能
機(jī)場有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場通常還設(shè)有塔臺、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。下面由小編為大家分享機(jī)場布局基本功能，歡迎大家閱讀瀏覽。
飛行區(qū)
機(jī)場跑道又處于飛行區(qū)的最東側(cè)，呈現(xiàn)東南、西北走向。
航管樓和塔臺在停機(jī)坪的西側(cè)，是機(jī)場飛行控制的中樞。塔臺是機(jī)場的最高建筑物，高度約40米。站在其頂層，停機(jī)坪和2400米長的跑道盡收眼底。塔臺還配備了甚高頻臺，飛機(jī)距離機(jī)場數(shù)十公里，塔臺工作人員就可通過高頻與駕駛員通話，引導(dǎo)飛機(jī)航行。
航管樓則是機(jī)場現(xiàn)代化程度最高的地方，通信系統(tǒng)、航空情報(bào)系自動處理系統(tǒng)、氣象綜合信息網(wǎng)路系統(tǒng)、氣象衛(wèi)星云圖接收系統(tǒng)等高尖端設(shè)備一應(yīng)俱全。
航站區(qū)
在停機(jī)坪西側(cè)，緊挨著的就是地標(biāo)建筑——航站樓，這里將是旅客出發(fā)和到達(dá)的樞紐，是旅客接觸最多的地方。
航站區(qū)的建筑主要包括航站樓以及其西側(cè)的高架橋。遠(yuǎn)眺航站樓，整體上看像即將展翅騰飛的鯤鵬，其波浪起伏的坡屋面，極富韻律和動感。
航站樓一層為旅客到達(dá)層，主要為旅客提取行李以及迎賓之用;二層為旅客出發(fā)層，布置有出發(fā)辦票大廳、安檢區(qū)、出發(fā)候機(jī)大廳、頭等艙旅客休息區(qū)及配套商業(yè)設(shè)施等。
功能區(qū)
附屬功能區(qū)主要包括綜合辦公樓、綜合食品樓、綜合業(yè)務(wù)樓、公安用房、消防站、給水站、機(jī)場賓館和停車場等。其中停車場位于航站樓的西側(cè)，中間僅隔了一條馬路;其他建筑在航站樓的西南方向。
機(jī)場其他重要設(shè)施
1、機(jī)場空中交通管理設(shè)施，包括指揮塔臺、空中交通管制、航行情報(bào)、通信導(dǎo)航監(jiān)視、航空氣象等設(shè)施。
2、應(yīng)急消防救援設(shè)施，包括應(yīng)急指揮中心、救援及醫(yī)療中心、消防站、消防供水系統(tǒng)等設(shè)施。
3、機(jī)場保安設(shè)施，包括飛行區(qū)、航站樓和貨運(yùn)區(qū)保安設(shè)施、監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)以及保安和安檢人員的業(yè)務(wù)和訓(xùn)練場所。
4、航空貨運(yùn)區(qū)，包括貨運(yùn)倉庫、貨物集散地和辦公設(shè)施以及貨機(jī)坪。
5、屬于機(jī)場的機(jī)務(wù)維護(hù)設(shè)施及地面服務(wù)設(shè)施等。
6、機(jī)場環(huán)境保障設(shè)施。
7、動力及電信系統(tǒng)。
8、供油設(shè)施。
9、基地航空公司區(qū)。
10、旅客服務(wù)設(shè)施，如航空食品公司、賓館、商店及餐飲、娛樂、游覽、會務(wù)等設(shè)施。
11、駐場單位區(qū)，包括政府聯(lián)檢單位、公安、金融等部門。
12、機(jī)場辦公及值班宿舍。
航站樓的水平布局四種基本形式
1、單線式
這種形式是最簡單的，即從飛機(jī)�？吭诤秸緲菈ν�，沿航站樓-線排開，旅客出了登機(jī)門直接上機(jī)。它的好處是簡單、方便，但只能處理少量飛機(jī)，一且交通流量很大，有些飛機(jī)就無法�？康轿唬斐裳诱`。
2、指廊式
由航站樓伸出走廊，飛機(jī)�？吭谧呃葍膳�，這樣可停放多架飛機(jī)，是目前機(jī)場中使用比較多的一種，走廊上通常鋪設(shè)活動人行道，使旅客的步行距離減少。
3、衛(wèi)星廳式
在航站樓外一定距離設(shè)立一個或幾個衛(wèi)星廳，飛機(jī)沿衛(wèi)星廳停入，衛(wèi)星廳和航站樓之間有活動人行通道或定期來往車輛溝通。它比指廊式優(yōu)越的地方是衛(wèi)星廳內(nèi)可以有很多航班，各航班旅客登機(jī)時(shí)的路程和用去的時(shí)間大體一致，旅客在衛(wèi)星廳內(nèi)可以得到較多的航班信息;
而指廊式的登機(jī)坪，旅客到最末端的登機(jī)門用的時(shí)間比起始端的要長。衛(wèi)星廳式的缺點(diǎn)是建成后就不容易進(jìn)一步擴(kuò)展了。
4、車輛運(yùn)送式
也叫做遠(yuǎn)機(jī)坪，飛機(jī)停放在離航站樓較遠(yuǎn)的地方，登機(jī)旅客由特制的擺渡車送到飛機(jī)旁。這種方式的好處是大大減少了建筑費(fèi)用，并有著不受限制的擴(kuò)展余地；
但它的問題是機(jī)坪上運(yùn)行的車輛增加，機(jī)場上的服務(wù)工作人員增加，旅客登機(jī)的時(shí)間增加，而且使旅客增加了上、下車及受下雨和刮風(fēng)等外界天氣影響等的不便。
為了解決后面兩個問題，美國有些機(jī)場使用了移動登機(jī)橋，在汽車底盤上裝上大型的可升降車廂，旅客登車后，運(yùn)至飛機(jī)旁邊，車廂可升至機(jī)門相同高度，旅客直接進(jìn)入飛機(jī)。
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