物流中樞是什么
(2)功能不同。物流中心(節(jié)點)城市作為物流網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點，具有物流轉(zhuǎn)運中心和存儲中心、物流信息中心及物流綜合配套服務(wù)基地的功能，同時有強大的物流實力把區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢、資源優(yōu)勢變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢。物流樞紐的主要功能是交換、銜接和中轉(zhuǎn)，一般不具備終端配送功能，而且協(xié)同、整合的功能要比物流園區(qū)強;物流園區(qū)則集倉儲、裝卸搬運、運輸、配送、加工和與之配套的信息、咨詢、維修等多種服務(wù)于一體。
(3)規(guī)模不同。在物流網(wǎng)絡(luò)中，物流樞紐一般包括一個或多個的物流園區(qū)和物流中心，其規(guī)模要遠超出物流園區(qū)，在空間上不像物流園區(qū)內(nèi)部那樣集中，體現(xiàn)出的特性是空間非完全積聚性。
(4)服務(wù)范圍不同。物流中心(節(jié)點)城市的物流服務(wù)對整個地區(qū)乃至全國，輻射影響范圍都很大;物流樞紐其服務(wù)主要承擔(dān)區(qū)域之間的物流交換和中轉(zhuǎn)以及與城市物流系統(tǒng)的銜接，物流園區(qū)是綜合性的基礎(chǔ)設(shè)施，它的綜合性較強，服務(wù)范圍主要定位于所在城市。
物流樞紐的特性分析
1.綜合運輸樞紐的功能
運輸樞紐形成的前提條件是所在區(qū)域有較大的客貨運輸需求源，即周邊地區(qū)有較大的人口和產(chǎn)業(yè)規(guī)模，對外客貨運輸需求量大，于是各種運輸方式設(shè)施的逐步建設(shè)而形成較大規(guī)模的客貨流的主要集散地：由于它對周邊地區(qū)有較強的吸引和輻射作用，是區(qū)域內(nèi)部和對外交通運輸?shù)闹饕修D(zhuǎn)地，這形成了綜合運輸樞紐。綜合運輸樞紐的功能主要體現(xiàn)在以下三方面：
一是為區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域?qū)ν獾娜藛T及物資交流提供集散和中轉(zhuǎn)服務(wù)，帶動和支撐區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。綜合運輸樞紐一般地處區(qū)域主要中心城市，為所在地區(qū)或城市的經(jīng)濟發(fā)展和居民生活提供客貨運輸服務(wù)，是城市對外聯(lián)系的橋梁和紐帶。
二是實現(xiàn)不同方向和不同運輸方式間客貨運輸?shù)倪B續(xù)性，完成運輸服務(wù)的全過程。以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，改進運輸組織方式，實現(xiàn)各種運輸方式一體化管理，完成運輸服務(wù)全過程，是提高運輸效率，降低運輸成本，節(jié)約資源，實現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的有效途徑，而綜合運輸樞紐正是實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。
三是為運輸網(wǎng)絡(luò)吸引和疏散客貨流，促進交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是日益增長的運輸需求，在經(jīng)濟高度發(fā)達，需求日趨多樣化的現(xiàn)代社會，交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正向綜合集成和一體化運輸?shù)腵方向發(fā)展，以滿足客貨運輸多樣化的需求。綜合運輸樞紐作為運輸網(wǎng)絡(luò)上的結(jié)點，集各種運輸方式信息、設(shè)備和組織管理于一體，吸引著大量的客貨流，是交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。
2.物流樞紐的特性
物流樞紐是物流網(wǎng)絡(luò)中貨物流的重要集散中心，它不僅是關(guān)系全局的重要物流組織和生產(chǎn)基地，保證物流網(wǎng)絡(luò)暢通、實施宏觀調(diào)控的重點，同時又是物流網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點設(shè)施相互聯(lián)系、相互配合的重要環(huán)節(jié)和支持所在地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施、聯(lián)系紐帶。物流樞紐在物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中具有特殊重要的地位和作用。
在經(jīng)濟全球化、市場國際化和經(jīng)濟區(qū)域一體化的背景下，建設(shè)高效率、低費用、可持續(xù)發(fā)展的物流樞紐，對保證和促進城市之間、國家之間的經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展，適應(yīng)和滿足全社會物資流通的需求具有重要作用。它的主要特性如下：
(1)空間布局：物流樞紐通常位于物流中心城市，個別也可位于重要物流節(jié)點城市，依托綜合交通運輸樞紐，伴隨著樞紐港口、機場、鐵路貨運站場、公路運輸主樞紐進行布局，或直接與運輸樞紐合二為一，最大限度的利用運輸組織樞紐在貨源集中和運輸便利上的優(yōu)勢：銜接兩種及以上交通運輸方式，以便降低運輸成本和減少迂回運輸。
(2)服務(wù)功能：物流樞紐是城市物流系統(tǒng)的骨架，一般不具備終端配送功能，而且協(xié)同、整合的能力強，構(gòu)成物流樞紐的物流節(jié)點設(shè)施進行協(xié)調(diào)與整合，提供滿足區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需要的物流服務(wù)。物流樞紐主要承擔(dān)區(qū)域物流交換、銜接和中轉(zhuǎn)功能。
�、傥锪髦修D(zhuǎn)功能。區(qū)別于一般的物流節(jié)點城市，中轉(zhuǎn)功能是物流樞紐城市完成的主要功能。中轉(zhuǎn)功能指區(qū)域內(nèi)的物流節(jié)點城市間的物流活動無法由兩個城市間直接的方式來進行，需要經(jīng)過物流樞紐城市的中轉(zhuǎn)服務(wù)來完成。
�、谖锪鹘粨Q功能。承載著物流樞紐所在城市與其所覆蓋與輻射的經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)城市進行物流交換的樞紐作用。
③物流銜接功能。物流交換功能完成之后，城市所需的物流服務(wù)遠遠沒有完成，還需要物流樞紐來完成與本市的物流系統(tǒng)的銜接以及周邊輻射城市內(nèi)物流系統(tǒng)的銜接，使得物流活動得以延續(xù)和進行。
(3)組成：物流樞紐組成比較復(fù)雜，是集中多種運輸方式銜接和物流服務(wù)功能的設(shè)施群，它包括兩類物理實體，一類是相互間有緊密的作業(yè)聯(lián)系、合理的業(yè)務(wù)分工協(xié)作、便捷的運輸聯(lián)系的物流節(jié)點設(shè)施，主要指物流園區(qū)和某些專業(yè)的物流中心，另一類是貨運樞紐，包括鐵路的貨運站和編組站、航空貨運樞紐、公路貨運站場(一級)、以及港口、泊位和碼頭。
(4)載體：相互間通常能組織直達班列(輪)運輸，主要保包括鐵路直達班列、水運直達班輪、民航直達航班、公路直達班線。
(5)規(guī)模：物流樞紐一般包括一個或多個物流園區(qū)、重要的專業(yè)物流中心以及貨運樞紐，是各種設(shè)施的空間集聚體，故其規(guī)模比較大。
(6)功效：物流樞紐一般能夠協(xié)調(diào)銜接兩種或兩種以上運輸方式，通過對構(gòu)成樞紐的各項物流設(shè)施合理分工、密切協(xié)調(diào)，通過信息共享和規(guī)�；芾�，能夠在區(qū)域范圍實現(xiàn)強大的集約互補功能及效率和效益的最大化。
總之，物流樞紐是在綜合運輸樞紐基礎(chǔ)上演變過來，是發(fā)揮樞紐作用的設(shè)施群。物流樞紐的建設(shè)發(fā)展是整體現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要組成部分，應(yīng)當(dāng)在研究清楚其內(nèi)涵和特性之后進行科學(xué)分析與規(guī)劃，通過整合、合理配置使其充分有效地發(fā)揮功能作用，更好地發(fā)揮出規(guī)模效應(yīng)和經(jīng)濟效應(yīng)。
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