- 相關(guān)推薦
物流經(jīng)營(yíng)模式求變
引導(dǎo)語(yǔ)：當(dāng)前，一線快遞站點(diǎn)、從業(yè)人員不斷擴(kuò)張，構(gòu)成全國(guó)快遞大網(wǎng)絡(luò)的毛細(xì)血管網(wǎng)。下面是yjbys小編為你帶來(lái)的物流經(jīng)營(yíng)模式求變，希望對(duì)你有所幫助。
古語(yǔ)“見微知著”，物流行業(yè)的方方面面，正通過(guò)基層網(wǎng)點(diǎn)逐一顯露出來(lái)，例如快遞行業(yè)的基本構(gòu)成、運(yùn)營(yíng)模式的合理與否等，基層網(wǎng)點(diǎn)成為反映物流業(yè)現(xiàn)狀的一面鏡子。
永遠(yuǎn)在路上的快遞員
日均派件量上百件成為當(dāng)前的常態(tài)，一線快遞員正見證電商與快遞業(yè)的爆炸式增長(zhǎng)
今年28歲的張海斌，是千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)“永遠(yuǎn)在路上”快遞從業(yè)者中的一員，他已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)干了四年時(shí)間，跳槽過(guò)3家快遞公司，以一名一線快遞員的身份見證了電商與快遞行業(yè)這幾年來(lái)的爆炸式增長(zhǎng)。
目前負(fù)責(zé)某快遞公司豐澤片區(qū)快遞派送的張海斌，每天早上7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)快遞站點(diǎn)攬件，與同事簡(jiǎn)短的交流寒暄之后就要帶著快遞出發(fā)了。他告訴記者，“當(dāng)完成攬件后，你就要在腦袋當(dāng)中規(guī)劃出今天一整天的路線了，多拐了一個(gè)路口，可能就浪費(fèi)了一到兩件快遞的派送時(shí)間。”張海斌并不是泉州本地人，但因?yàn)檫@份工作，他對(duì)于泉州的大街小巷早已爛熟于胸。
從業(yè)四年，張海濱最大的感受就是“越來(lái)越忙了”。“在前幾年，日均派件量大概是50—60件，一般只有‘雙十一’當(dāng)天的派件量才會(huì)達(dá)上百件。但是現(xiàn)在我?guī)缀趺刻於夹枰乃徒偌目爝f，每天忙到晚上七八點(diǎn)鐘已經(jīng)是常態(tài)，公司在這個(gè)片區(qū)仍然在大量招收臨時(shí)工，但我們一線的工作量依然有增無(wú)減。”
張海濱另一個(gè)感受則是快遞效率的提升。“不同的客戶，往往會(huì)有不同的要求，由于派送快遞時(shí)間往往集中在正常上班時(shí)間，這也就意味著客戶可能不在家中。”張海斌告訴記者，早些年出現(xiàn)這樣的情況往往會(huì)十分麻煩，快遞員可能需要連續(xù)數(shù)天反復(fù)寄送同一份快遞，造成不必要的浪費(fèi)。而如今，泉州市區(qū)的大部分小區(qū)開始普及智能自助快遞柜，諸如蜂巢、近鄰寶等，對(duì)于快遞員而言，只需要將客戶快件寄存在快遞柜內(nèi)，再將取件碼以短信形式發(fā)送給客戶，就可免去了許多不必要的溝通對(duì)接環(huán)節(jié)，極大提升了派件效率。
月薪8000以上者不足1%
從業(yè)人數(shù)巨大、工作量大、流動(dòng)性強(qiáng)等成為物流業(yè)近幾年快速擴(kuò)張帶來(lái)的另一面
近年來(lái)，有不少媒體熱炒快遞員“雙十一”期間工資輕松上萬(wàn)，那么泉州市區(qū)快遞員實(shí)際的薪酬水準(zhǔn)到底是多少呢?某本土網(wǎng)站問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，泉州本地快遞員有43.5%的站點(diǎn)員工月平均工資在3000—4500元，而只有11.6%的快遞員工能夠達(dá)到6000—8000元的工資水準(zhǔn)，而“月薪過(guò)萬(wàn)”則是極少數(shù)情況了。
順豐泉州分部經(jīng)理徐顯盛告訴記者：“快遞員的薪資結(jié)構(gòu)主要是以底薪+送件提成為主，各大快遞公司之間的提成模式大同小異。簡(jiǎn)單來(lái)講就是送件量越大，工資也就越高，像‘雙十一’期間各大電商搞促銷活動(dòng)，訂單量較往日要翻數(shù)倍，當(dāng)月工資收入自然也是水漲船高，但‘輕松過(guò)萬(wàn)’的說(shuō)法還是夸張了。這通常發(fā)生在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、制造業(yè)密集、攬件量較大的一線城市中心區(qū)域，且能夠做到這種業(yè)務(wù)量的快遞員也是極少數(shù)的，需要快遞員有一定的業(yè)務(wù)資源積累，算得上是這份工作的‘隱形門檻’了。”
在北京交通大學(xué)與阿里研究院聯(lián)合推出的《2016年全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》當(dāng)中，有幾個(gè)數(shù)據(jù)格外引人關(guān)注。報(bào)告顯示，全國(guó)社會(huì)化電商從業(yè)人員總數(shù)為203.3萬(wàn)人，這其中一線人員163.6萬(wàn)人(這其中主要包括站點(diǎn)快遞員、站點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)管理員等);快遞員學(xué)歷主要以中專、高中、技校較為普遍，20—30歲男性為主，8成是農(nóng)村人口;近8成的站點(diǎn)從業(yè)人員每天平均工作時(shí)長(zhǎng)在8個(gè)小時(shí)以上，電商促銷旺季甚至可以工作超過(guò)12個(gè)小時(shí);5成以上的站點(diǎn)工作人員工資水平在2001—6000元之間，少數(shù)能達(dá)到8000元以上，占比不到1%。但就整體趨勢(shì)而言，快遞員的基本工資每年都會(huì)上漲8%—10%;有近一半站點(diǎn)人員工作年限在1年以下，快遞站點(diǎn)的迅速擴(kuò)張，但是基層管理人員人才卻嚴(yán)重缺乏。
對(duì)此，記者從泉州市區(qū)幾個(gè)較大快遞站點(diǎn)了解到，這些站點(diǎn)從業(yè)人員的平均工作年限普遍都在半年以上三年以下，這其中倉(cāng)庫(kù)操作人員的工作年限往往都在一年以上，而部分站點(diǎn)甚至有近半數(shù)的快遞員工作年限不足半年。泉州市區(qū)東祥街順豐速運(yùn)站點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)管理員李師傅告訴記者：“倉(cāng)庫(kù)操作所涉及的揀貨、分貨流程相對(duì)繁瑣復(fù)雜，其工作效率將會(huì)直接影響到整個(gè)站點(diǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，所以站點(diǎn)在招收這類工作人員時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮有工作經(jīng)驗(yàn)的倉(cāng)管人員，一般為一年工作年限以上。
經(jīng)營(yíng)模式急需轉(zhuǎn)變
價(jià)格與業(yè)務(wù)量成為物流公司競(jìng)爭(zhēng)的主要焦點(diǎn)，促使行業(yè)形成低價(jià)攬客的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)氛圍
然而，物流業(yè)的發(fā)展也并非永遠(yuǎn)一帆風(fēng)順。今年年初，一則圓通速遞北京某站點(diǎn)倒閉、快件無(wú)人配送的新聞在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，各地也紛紛反映出快遞積壓的情況。有圓通速遞的加盟商向媒體透露，目前許多加盟的物流網(wǎng)點(diǎn)都在虧本運(yùn)營(yíng)，節(jié)后招工困難重重，缺少快遞員，同時(shí)面臨總公司的配送延遲罰款，經(jīng)營(yíng)壓力巨大，快件積壓實(shí)屬無(wú)奈，由此也揭開了業(yè)界對(duì)快遞經(jīng)營(yíng)模式的關(guān)注。
某快遞公司泉州地區(qū)負(fù)責(zé)人向記者透露，出現(xiàn)這類快遞積壓的情況。一方面可能確實(shí)是由于節(jié)后返工率較低導(dǎo)致人力資源緊張，但也往往可能是由于加盟商資金鏈存在問(wèn)題而導(dǎo)致。這種加盟店模式本身存在一定風(fēng)險(xiǎn)，而采取直營(yíng)模式的快遞公司則基本不存在這類站點(diǎn)倒閉、快遞積壓的情況。
EMS泉州分公司電商部經(jīng)理張培鋒認(rèn)為，目前快遞行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是民營(yíng)快遞公司之間的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，而競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)主要就集中在價(jià)格與業(yè)務(wù)量這一塊。有不少民營(yíng)公司采取的是總公司與加盟店的形式，由總公司向下屬加盟店、網(wǎng)點(diǎn)指派任務(wù)量，并根據(jù)季度的業(yè)務(wù)量來(lái)進(jìn)行獎(jiǎng)懲，這也就出現(xiàn)了一個(gè)畸形的業(yè)態(tài)：由總公司壓低快遞價(jià)格吸引顧客，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。但由于低廉的寄件價(jià)格，有不少網(wǎng)點(diǎn)事實(shí)上根本無(wú)法盈利。但是通過(guò)超額完成業(yè)務(wù)量，依然可以從總公司得到一筆豐厚的資金。而這就導(dǎo)致一種低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)氛圍。對(duì)于消費(fèi)者而言，自然是越便宜越好。但對(duì)整個(gè)快遞行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，“比誰(shuí)割的肉多”恐怕不是一種良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式。
【物流經(jīng)營(yíng)模式求變】相關(guān)文章：
京東商城的物流模式06-26
物流企業(yè)戰(zhàn)略模式09-29
沃爾瑪物流模式的配送方式08-11
企業(yè)環(huán)境經(jīng)營(yíng)理念模式分析10-23
供應(yīng)鏈物流組織模式10-21
電商企業(yè)物流模式分析09-11
解開唯品會(huì)的物流模式07-09
羅賓遜物流的“輕資產(chǎn)”模式06-30
企業(yè)物流管理的模式范文09-01