物流績效考核

一、考核對像：

1、當(dāng)日執(zhí)行運營工作的各環(huán)節(jié)的在崗操作人員，包括信息、作業(yè)、運輸?shù)葝徫划?dāng)班人員;

2、各環(huán)節(jié)按班次捆-綁為一體，進行整體考核。

二、考核的目的：

1、提高運營服務(wù)的質(zhì)量及操作的準(zhǔn)確和準(zhǔn)點，增強服務(wù)意識，杜絕出現(xiàn)責(zé)任事故

2、加強運營團隊的管理和建設(shè)，提升在崗人員的專業(yè)素質(zhì)和集體榮譽感，鼓勵先進、教育落后。使團隊成員認識到企業(yè)興衰，人人有責(zé);

3、明確運營操作各環(huán)節(jié)的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利，在出現(xiàn)操作錯誤后，能及時的采取補救辦法，做好運營保障工作，并能準(zhǔn)確判定出現(xiàn)錯誤的責(zé)任崗位，實現(xiàn)有功必獎，有責(zé)必罰;

4、實現(xiàn)運營質(zhì)量管理的有效監(jiān)控，真實體現(xiàn)全體員工的勞動價值，并為篩選人才提供依據(jù);

5、有效的控制運營成本和作業(yè)風(fēng)險; 三、考核辦法： 在分析前一階段服務(wù)中出現(xiàn)的事故，針對反映出運營工作中存在的問題，在本考核辦法中加大對上站、操作的準(zhǔn)確和正點、運輸正點、貨物安全、信息反饋和異常處理及時幾個方面的考核力度：

(一)上站準(zhǔn)點：分值10分(200元) 定義：所有接運的每一票貨物必須保證在我們承諾的航班，或客戶指定時間段內(nèi)的航班的截載時間前15分鐘內(nèi)操作完畢，確保交運貨物的配艙出港。

 1、考核標(biāo)準(zhǔn)：

①、當(dāng)日收運的貨物必須遵照承諾的航班時間段，按照公司規(guī)定的發(fā)貨批次100%配載裝車;

②、當(dāng)批次貨物到達交貨現(xiàn)場后，作業(yè)人員必須按貨物配載航班的時間順序交運，100%的在航班截艙前15分鐘操作完畢，并將運單盯入出港;

③、當(dāng)批次交運的貨物不得滯留在發(fā)貨班車內(nèi)，操作員應(yīng)克服各種困難，保證貨物的交運時間。

2、考核辦法： 以當(dāng)日在崗的整體班次為單位，進行綜合評估。

①、未按規(guī)定配載，因漏配(錯配)、貨物交接不清導(dǎo)致發(fā)貨班車晚點，造成上站晚點的，單向考核每票扣1分(20元);

②、當(dāng)批次貨物到達貨場后，因操作違規(guī)導(dǎo)致上站晚點的，單向考核每票扣1分(20元);

3、數(shù)據(jù)來源由客戶部項目組提供(客戶部定期走訪客戶，了解客戶需求以及我司在服務(wù)上存在的問題，每周以報告的形式在規(guī)劃部報備，每月10日前將當(dāng)月客戶投訴和相關(guān)信息報人資部)。

(二)操作準(zhǔn)確：分值10(200元) 定義：接運貨物的交接，運單、標(biāo)簽、交貨單據(jù)的制作，必須與客戶委托發(fā)貨單記錄的信息一致，操作各環(huán)節(jié)應(yīng)準(zhǔn)確核對每票貨物的件數(shù)、到站、品名、重量、運單號等信息，做到正確操作、無錯發(fā)貨物(錯發(fā)是指貨物交給航空公司配載發(fā)運至非貨物指定目的地)。

1、考核標(biāo)準(zhǔn)：

①、收運貨物(提貨)時，按照客戶發(fā)貨明細單上給出的信息，核對到站、品名，清點件數(shù)，稱重，量體積，100%確認無誤;

②、出入庫：分揀入庫時貨物交接按照規(guī)定，應(yīng)逐票進行核對、清點、復(fù)重，準(zhǔn)確粘貼標(biāo)簽標(biāo)記后入行，做好登記。出庫按照配載發(fā)貨的交接單操作，與裝車人員交接準(zhǔn)確，做好簽字確認，不得遺漏貨物在庫內(nèi)或錯發(fā)。

③、運單、標(biāo)簽、交貨單據(jù)要求按客戶委托發(fā)貨單上信息100%制作準(zhǔn)確;業(yè)務(wù)信息記錄按照開單信息100%記錄準(zhǔn)確;

④、貨物的交運要求發(fā)貨員認真核對運單、交接單上信息是否一致，逐票清點貨物的件數(shù)，檢查貨物的包裝情況，保證交運貨物的準(zhǔn)確，不得錯發(fā)貨物。

⑤、貨物交接各個環(huán)節(jié)要求登記的信息準(zhǔn)確、真實、有效，并簽字確認無誤。

2、考核辦法： 單向滿分10分，每出現(xiàn)一次操作錯誤或錯誤記錄扣2.5分(50元)。

3、數(shù)據(jù)來源由當(dāng)班的信息班長提供當(dāng)(班)日出港貨物信息統(tǒng)計(以郵件形式發(fā)到人資部郵箱中);

(三)運輸正點：分值10(200元) 定義：全天提(發(fā)貨)車輛必須按照規(guī)定的批次，規(guī)定的線路，準(zhǔn)時準(zhǔn)點(在規(guī)定的時間點上下誤差不超過5分鐘)到達(離開)目標(biāo)操作節(jié)點。

1、考核標(biāo)準(zhǔn)：

①、因提發(fā)班車沒按規(guī)定批次發(fā)車，駕駛員未經(jīng)允許改變行駛路線;或不按規(guī)定交接檢查車輛的技術(shù)狀況，導(dǎo)致病車上路拋錨，造成的晚點，責(zé)任由司機承擔(dān);

②、因配載不按規(guī)定批次進行配載貨物，造成的晚點，責(zé)任由信息配載承擔(dān);

③、因操作現(xiàn)場不按規(guī)定操作，導(dǎo)致貨物滯留車內(nèi)，不能準(zhǔn)點離開，造成的晚點，責(zé)任由操作承擔(dān);

2、考核辦法： 單向滿分10分，每出現(xiàn)一次晚點，扣除此項考核分數(shù)1分(20元)。

3、數(shù)據(jù)來源：由信息班長核對司機貨物交接單上派車時間和客戶貨物交接單上客戶配載及操作員簽字時間為準(zhǔn) (四)貨物安全：分值50(1000元)

1、定義：

①、丟失：是指貨物在航空運輸過程中部分或者全部遺失和貨物在操作過程中保管時導(dǎo)致的遺失。

②、損毀：指貨物在運輸過程中，由于運輸原因?qū)е碌耐獍�裝破損且托寄物損壞，或者外包裝無損，托寄物損壞的情況;或者由于貨物在操作、保管期間導(dǎo)致的損壞。

2、考核標(biāo)準(zhǔn)：

①、客戶貨物在提貨、分揀、入(出)庫、運輸、上站過程中，因操作人員未按照《貨物操作管理規(guī)定》和履行職責(zé)的，導(dǎo)致貨物丟失的，當(dāng)班責(zé)任人員承擔(dān)全責(zé);

 ②、客戶貨物在提貨、分揀、上站過程中，因操作人員的野蠻裝卸行為導(dǎo)致貨物外包裝破損，托寄物損壞的，當(dāng)班責(zé)任人員承擔(dān)全責(zé);

③、除能證明貨物的毀損是因不可抗力或貨物本身的自然性質(zhì)合理損耗造成的，不納入該項考核，否則將納入考核。

3、考核辦法：

①、破損率0%，每出現(xiàn)破損一次(根據(jù)客戶的貨物破損投訴統(tǒng)計的次數(shù))，扣除考核分5分(100元); 破損率=統(tǒng)計周期內(nèi)破損的件數(shù)(由客戶提供的貨物損毀投訴進行統(tǒng)計)/統(tǒng)計周期內(nèi)總的發(fā)貨件數(shù);

②、丟失率為0%，每出現(xiàn)一次貨物丟失(根據(jù)客戶的貨物丟失投訴統(tǒng)計的次數(shù))則全部扣除此項分值，并承擔(dān)該貨物的賠償費用;

4、數(shù)據(jù)來源：由客戶部項目組提供。

(五)信息反饋：分值10分(500元)

1、定義： 是指按照客戶要求和我司的《操作管理規(guī)定》將貨物實際的提/發(fā)貨信息和其它的相關(guān)信息以指定的方式發(fā)送至客戶指定的人員或者信箱。

2、信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)：

①、貨物信息在預(yù)配航班 飛機起飛前3小時內(nèi)，由前臺信息員以電話或者傳真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱;

②、航班信息在預(yù)配航班 飛機起飛前2小時內(nèi)，由前臺信息員以電話或者傳真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱;

③、落貨信息及異常信息在預(yù)配航班起飛后1個半小時內(nèi)，由前臺信息員以電話或者傳真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱;

④、貨物異常情況(屬危品和限運物品)：在操作過程中出現(xiàn)的貨物異常情況，在1小時內(nèi)反饋到客戶(客戶前臺信息或客戶領(lǐng)導(dǎo));

⑤、貨物出港信息在航班起飛后2小時，客戶仍未得到貨物出港信息的，當(dāng)班信息員對其負全責(zé);

⑥、信息班長必須將每日的異常信息(落貨和危品)及時與客戶進行核對，并記錄客戶當(dāng)班人員的姓名，以保證當(dāng)月異常信息的準(zhǔn)確性，若發(fā)現(xiàn)與客戶的異常反饋信息不相符的，當(dāng)班的信息班長則對其負責(zé);

3、考核辦法：

①、信息及時：以航班為單位考核，每出現(xiàn)一個航班提發(fā)貨信息未能及時反饋的(由客戶提供信息反饋不及時的數(shù)據(jù)統(tǒng)計)，每票扣除考核分2分(50元);

②、信息準(zhǔn)確：以航班為單位考核，每出現(xiàn)一個航班提發(fā)貨反饋信息錯誤(由客戶提供信息反饋不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計)，每票扣除考核分2分(50元);

4、數(shù)據(jù)來源：以前臺信息員錄入當(dāng)日出港貨物信息為準(zhǔn); (六)交接指標(biāo)：分值：10分(400) 定義：是指當(dāng)班未完成或待完成的業(yè)務(wù)(操作和信息)及當(dāng)班異常信息(航班異常及貨物異常信息及處理結(jié)果)與下一個班次進行一對一的交接(必須100%的交接)，包括在庫貨物及待退還的異常(危品或限運)貨物和待處理的信息，公用物品，車輛車況，環(huán)境及辦公區(qū)域的衛(wèi)生。

1、考核標(biāo)準(zhǔn)：

(1)在庫貨物交

 ①、在庫待配航班貨物交接：當(dāng)班班長在交-班之前，必須清點在庫待配航班貨物，接-班班長要檢查貨物的外包裝，核對貨物信息，經(jīng)確認后，方可簽字，若出現(xiàn)因交接不清，導(dǎo)致少件，交-班班長與接-班班長均負全責(zé);

②、未及時處理異常貨物(入庫及退還)交接：當(dāng)班班長當(dāng)班班長在交-班之前，必須清點在庫的異常貨物，接-班班長要檢查異常貨物的外包裝，核對貨物信息，經(jīng)確認后，方可簽字，若出現(xiàn)因交接不清，導(dǎo)致少件，交-班班長與接-班班長均負全責(zé);

(2)操作單據(jù)交接

①、提貨單交接：當(dāng)班操作班長及操作員在交-班之前，必須對當(dāng)班所有的提貨單進行整理和統(tǒng)計，并與當(dāng)班的前臺信息員進行核對，經(jīng)確認后簽字;若因未按規(guī)定進行交接，導(dǎo)致提貨單信息與出港信息不相符的，操作班長(操作員)和信息員負其的責(zé)任;若按規(guī)定交接，但提貨單信息與出港信息仍不相符的，是誰的責(zé)任，則追究誰;

②、當(dāng)班已用運單和未用運單份數(shù)交接：當(dāng)班信息班長在交-班前，必須對當(dāng)班期間開單和剩余運單進行整理和統(tǒng)計，接-班的信息班長必須進行清點運單，確認無誤后簽字，若未按規(guī)定進行交接，導(dǎo)致運單丟失的，交、接-班的信息班長負全責(zé);

③、現(xiàn)結(jié)客戶現(xiàn)金及票證交接：當(dāng)班信息班長在交-班前，必須對當(dāng)班期間承接直客的開單及現(xiàn)金及單據(jù)進行整理和統(tǒng)計，接-班的信息班長必須進行清點運單和現(xiàn)金及單據(jù)，確認無誤后簽字，若未按規(guī)定進行交接，導(dǎo)致現(xiàn)金與單據(jù)異常的，交、接-班的信息班長負全責(zé);

④、運單財務(wù)聯(lián)交接：當(dāng)班信息班長在交-班前，必須對當(dāng)班期間開單的財務(wù)聯(lián)進行整理(按公司的規(guī)定進行裝訂)和統(tǒng)計，接-班的信息班長必須進行清點運單和現(xiàn)金及單據(jù)，確認無誤后簽字，若未按規(guī)定進行交接，導(dǎo)致財務(wù)聯(lián)單據(jù)資料不全或異常的，交、接-班的信息班長負全責(zé);

(三)公用物品交接：當(dāng)班操作班長交-班之前，必須對當(dāng)班所有的公用物品進行清點，并與當(dāng)班的前臺信息員進行核對，經(jīng)確認后簽字;若因未按規(guī)定進行交接，導(dǎo)致公用物品損壞或丟失的，交-班的操作班長和接-班的操作班長對其的負責(zé);若按規(guī)定交接;

(四)衛(wèi)生交接：當(dāng)班的操作班長及信息班長在當(dāng)班長期間和交-班前，必須對各自的室內(nèi)及環(huán)境衛(wèi)生進行及時清理，經(jīng)接-班的操作班長及信息班長確認后在《工作日志》簽字，若發(fā)現(xiàn)室內(nèi)和環(huán)境衛(wèi)生達不到公司要求的或者無簽字的，兩班長則對其負責(zé);

(五)車輛交接：當(dāng)班司機在當(dāng)班期間和交-班前，必須動態(tài)掌握車輛運行狀況和清理車輛，及時匯報車況，接-班的司機必須對車輛狀況及車容車貌進行檢查方可接車，若未按公司車輛管理規(guī)定進行交接的，交、接司機則對其負責(zé);

2、考核辦法： 單向滿分10分，每出現(xiàn)一次操作錯誤或錯誤記錄扣2.5分(100元)。

3、數(shù)據(jù)來源：以當(dāng)班信息班長填寫的當(dāng)班工作日志及接-班的信息班長確認簽字為準(zhǔn)，公用物品及衛(wèi)生以當(dāng)日交接登記和隨時檢查為準(zhǔn)。

(七)異常處理分值10(300元)：

1、危品(限運物品)處理：違法禁寄品安檢查扣時，每處理(正確處理且無差錯退還給客戶，以客戶簽收危險品退貨交接單為準(zhǔn)。)一次且無任何負面影響的，每次加0.5分(15元);

2、超量配載：因客戶配載指定航班實際發(fā)運貨量超過約定艙位50%以上，且能正�；虿糠�(指超過50%以上部分)配載指定航班(以客戶或客戶部的表揚信為準(zhǔn))，每次加0.5分(15元);

3、拉貨轉(zhuǎn)配：因客戶原因?qū)е仑浳镂茨芘漭d指定航班導(dǎo)致拉貨或部分貨物，竭力協(xié)助客戶將該部分拉貨成功配載客戶指定航班的(以客戶或客戶部的表揚信為準(zhǔn))，每次加0.5分(15元);

4、公關(guān)成效：努力協(xié)助客戶壓縮截載時間，每壓縮半小時，或積極主動與安檢、BGS及配載溝通，保證貨物準(zhǔn)時、準(zhǔn)確、安全出港(以客戶或客戶部的表揚信為準(zhǔn))，加1分(30元); (七)總分計算及差錯率 指標(biāo) 上站 準(zhǔn)點 操作 準(zhǔn)確 貨物安全 運輸 正點 信息 反饋 交接指標(biāo) 異常 處理 合計 遺失 破損 扣分 差錯率=(上站準(zhǔn)點+操作準(zhǔn)確+遺失分值+破損分值+運輸正點+信息反饋 + 交接指標(biāo) - 異常處理分值)×100%

四、運營考核評估與公布周期 評估周期：每月評估一次; 公布周期：每日公布一次; 評估時間：每月10日前完成上月各班次考核評估結(jié)果并完成發(fā)布。

五、業(yè)務(wù)績效提成辦法：

1、從總績效提成(按班組實際操作貨物的總績效分)中提出5%作為班長的責(zé)任津貼(此津貼是作為遵守規(guī)定，執(zhí)行工作標(biāo)準(zhǔn)，履行班長職責(zé)，全額完成工作指標(biāo)分配派發(fā)給當(dāng)班班長的補貼，當(dāng)月若出現(xiàn)責(zé)任事故，則取消此津貼，并將此帖合并到獎勵項;另注：總績效的5%提成中的按6：4的比例分配，其中信息班長得六成，操作班長得4成);

2、從總績效提成中提出10%作為獎勵，分配給當(dāng)月優(yōu)秀班組;若當(dāng)月無優(yōu)秀班組，則將該項提成作為獎勵積累，滾動注入下一個考核周期;滾動周期為一個季度，在此周期內(nèi)，仍無班組達到考核的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，則在運營團隊中選出，貫徹執(zhí)行操作流程及操作規(guī)范要求、工作學(xué)習(xí)表現(xiàn)突出的優(yōu)秀員工，將積累提成分派給優(yōu)秀員工;若在滾動周期內(nèi)，仍無法派發(fā)的情況下，則上交公司。

3、總績效(按兩個班組當(dāng)月績效)剩余的85%由當(dāng)月當(dāng)班班組人員平均分配;

4、數(shù)據(jù)來源：以計財部當(dāng)月運單財務(wù)聯(lián)和直客委托書及現(xiàn)金收據(jù)的貨量(按歸月單、雙日分別統(tǒng)計)并于次月10日前報人資部。 六、綜合評定的標(biāo)準(zhǔn)及獎罰措施(暫定) 以每日當(dāng)班班次為單位，考核當(dāng)月得分，根據(jù)分值進行如下處理： 當(dāng)月班次得分>=100，為優(yōu)秀， 100>得分>=95，為合格 得分>=95，為不合格

七、提成的標(biāo)準(zhǔn)： 按每正常出港(貨物出現(xiàn)落貨后，補配出港的，則不計入正常出港貨物統(tǒng)計)一公斤貨物，提成0.035元;

八、特別規(guī)定： 信息班長作為當(dāng)班班次的班長(責(zé)任人)，操作班長作為當(dāng)班外場操作組長必須按照信息班長的安排執(zhí)行、完成整個流程的操作任務(wù)。在操作過程中，若當(dāng)班的操作班長或操作員或司機未執(zhí)行信息班長安排，導(dǎo)致操作異常情況，致使客戶投訴和影響公司聲譽的，第一次給予警告處分，并處以50元的罰款;連續(xù)二次出現(xiàn)上述情況的，是班長原因則予以撤職處理并扣除當(dāng)月的責(zé)任津貼和崗位考核工資，其它人員則予以辭退處理并扣除當(dāng)月績效。

九、本辦法于20xx年12月1日開始施行。

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