油面試驗段總結(jié)報告

試驗段總結(jié)報告

在業(yè)主、監(jiān)理的大力支持和幫助下，我項目部經(jīng)過充分的前期準(zhǔn)備工作，于8月13日～31日陸續(xù)地進行了ERS鋼橋面鋪裝體系場內(nèi)試驗段的所有工作。經(jīng)過對試驗段全過程的跟蹤檢測，取得了能夠指導(dǎo)工程正常施工的技術(shù)參數(shù)，為進行ERS鋼橋面鋪裝體系橋上實體工程，大規(guī)模施工提供了技術(shù)依據(jù)。場內(nèi)試驗段的情況表明，進場材料處于受控狀態(tài)，具備大批量進料條件。拌和站通過計量主管部門的檢驗標(biāo)定，運行正常，具備拌和生產(chǎn)條件。運輸車輛防雨及保溫措施到位，一切正常，具備運料條件。攤鋪機、壓路機運行正常，具備攤鋪碾壓條件。作業(yè)隊工人、機械操作手、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員以及安全監(jiān)督人員已經(jīng)過崗前培訓(xùn)并全部到位，具備上崗條件。施工原始記錄、質(zhì)檢報告、質(zhì)量檢驗評定等表格齊全，質(zhì)保體系可以運行。

綜上所述，場內(nèi)試驗段的情況表明，項目部在材料、機械及人員等方面都已具備了橋上施工基本條件�，F(xiàn)將施工的有關(guān)情況總結(jié)如下：

一.試驗段施工概況

1. 試驗段實施時間

開始時間：2015年8月13日  

結(jié)束時間：2015年8月31日 

2. 試驗段施工段落

ERS試驗段位于路橋華南工程有限公司寧波青林灣大橋項目經(jīng)理部門口的施工便道上,具體布置如下圖:

3 .施工天氣情況

晴天，溫度27℃～36℃，相對濕度60%，東南風(fēng)3～4級。

二.試驗段成果

1.實地檢驗了各項準(zhǔn)備工作，并具備上橋操作施工的條件。

2.施工人員得到實地操作的鍛煉。

3.設(shè)備運行正常，為橋上大面積施工提供保障。

4.原材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗項目和檢驗頻率是否滿足實際需要得到了驗證。

5.進一步確定各分項工程的施工工藝、控制參數(shù)等相關(guān)細節(jié)。

6.質(zhì)保體系運行良好。

7.完善了ERS鋼橋面鋪裝體系的施工驗評標(biāo)準(zhǔn)。

三.場內(nèi)試驗段的內(nèi)容

1.   鋼板拋丸除銹。

2.   EBCL層的滾涂和刮涂。

3.   EBCL層碎石撒布。

4.   RA05樹脂瀝青混合料攤鋪。

5.   RA05層碎石灑布、碾壓。

6.   聚合物改性瀝青防水層的施工。

7.   SMA-10混合料的拌和。

8.   SMA-10混合料運輸、攤鋪和碾壓。

9.   ERS鋼橋面鋪裝體系的相關(guān)檢測工作。

四.原材料及設(shè)備

1.原材料

本次試驗段所用集料為嵊州雅致產(chǎn)玄武巖，其中EBCL的3～5mm防水抗滑層碎石和RA05層頂面撒布的10～13mm的碎石都經(jīng)過水洗袋裝；礦粉為湖州長興石灰?guī)r礦粉；瀝青為浙江蘭亭高粘度改性瀝青；纖維為鹽城創(chuàng)成木質(zhì)素纖維（用量為瀝青混合料總重量的3‰）和鹽城創(chuàng)成聚酯纖維（用量為RA混合料總重量的1‰）。

2.設(shè)備

瀝青攤鋪機福格勒（VOGELE）一臺，鋼輪壓路機一臺，膠輪壓路機一臺，RA專用拌合站一套，日工2000型瀝青混合料拌站一套，打砂設(shè)備一套，混合料運輸車二臺，其它車輛及工具一套。

五.施工工藝和方法

1. 拋丸打砂除銹施工工藝

⑴.為確保鋼板表面干燥、無污染等，噴砂前對鋼板表面采用1.5kw吹風(fēng)機進行清潔處理。

⑵.在噴砂過程中噴砂機連續(xù)、勻速地進行噴砂除銹工作，拋丸打砂機按1.5m/min的速度進行控制。

⑶.鋼板經(jīng)噴砂處理后，在監(jiān)理工程師的旁站下，現(xiàn)場檢測了噴砂除銹后鋼板表面的清潔度和粗糙度，表面清潔度達到Sa3.0級，粗糙度最小值8μm滿足60-100μm技術(shù)要求。針對噴砂機無法處理的邊角部位采用手提式打磨機進行處理，然后噴涂環(huán)氧富鋅漆。

2. EBCL層施工工藝

⑴.一般要求

拋丸施工和涂布EBCL相繼進行，為防治拋丸處理后鋼板表面有灰塵和銹蝕，拋丸施工結(jié)束后應(yīng)立即進行EBCL層施工。

在刮涂EBCL層時，項目組派專人對施工日天氣進行查詢，以確保天氣晴朗、沒有霧、下雨或相對濕度不大于90％時進行EBCL層施工。

在施工過程中操作工人戴好腳手套、圍好毛巾，確保鋼板的清潔，避免施工人員汗?jié)n滴落鋼板表面造成污染；同時施工過程中嚴把安全關(guān)，杜絕安全事故發(fā)生。

⑵. EBCL層施工

首先將存在拋丸處理后鋼板表面的塵埃、雜物清除干凈，以確保作業(yè)面干凈、無污染。為更加有效地控制EBCL用量，施工人員在施工作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)，采用色筆采用畫點方式點畫出1.5m*1.3m的網(wǎng)格線，用按照EBCL膠料涂布量分兩層進行操作施工。

根據(jù)試驗段面積，計算EBCL膠料總用量。由專門的技術(shù)人員嚴格監(jiān)督按照廠家提供的EBCL膠料A、B組分比例進行混合，并做好EBCL膠料混合質(zhì)量記錄，采用電動攪拌機人工攪拌均勻，攪拌時間按照45-50s控制。第一層EBCL層涂布量按照0.15kg/m2控制，專人用量杯稱好EBCL膠料用量，然后倒在鋼板的方格網(wǎng)內(nèi)，由操作工人均勻地將EBCL膠料刮涂在方格網(wǎng)里。

當(dāng)日場內(nèi)試驗段施工溫度在33℃左右、鋼板溫度高達56℃左右，第一層EBCL膠料需放置3-4小時初步固化后再涂刷第二層EBCL。

在刮涂EBCL第二層前，施工人員采用拖布對第一層表面擦拭一遍，以確保第一層表面無灰塵、無雜物與EBCL第二層粘結(jié)良好，不發(fā)生脫層現(xiàn)象。

第二層EBCL層施工采用與第一層操作相同的方法進行，做到膠料混合質(zhì)量準(zhǔn)確，涂布量控制均勻，施工作業(yè)無污染，第二層EBCL膠料按照0.85kg/m2控制。

EBCL第二層刮涂均勻后，然后立即灑布一層3～5mm單粒徑的石子，使之完全與EBCL膠料一起固化，石子灑布由專門的熟練工人進行，灑布后的碎石表面做到碎石分布均勻、滿布不重疊、無堆積。通過后期計量換算最終確定石子的撒布量為3.3kg/m2。

灑布碎石后，試驗室人員在現(xiàn)場成型了EBCL膠料的拉拔和拉剪試件，并置于鋼板處同等時間、氣候地養(yǎng)生，并檢測EBCL膠料的兩天、三天的拉拔、拉剪強度，具體檢測結(jié)果見附件，并記錄好膠料養(yǎng)生期間天氣變化情況。

施工結(jié)束后，施工人員對場內(nèi)剛結(jié)束的EBCL層進行封道處理，避免施工車輛對EBCL層進行擾動，破壞EBCL層整體強度。

⑶. EBCL層施工檢測

EBCL施工過程中嚴格按照EBCL膠料各組分的比例進行質(zhì)量控制，稱量儀器事先也進行專門的標(biāo)定工作，配料過程中也派了專人對EBCL膠料混合進行復(fù)核。

EBCL涂布量采用方格網(wǎng)法進行涂布量控制，確保了每一網(wǎng)格內(nèi)的計算涂布量（體積法稱量）均勻涂布于該方格內(nèi)，并做相應(yīng)的施工記錄。

EBCL施工過程中成型EBCL膠料拉剪試件和拉拔試件，與橋面板EBCL同等條件養(yǎng)生，檢測膠料2、3天的拉剪強度和拉拔強度。

3. RA05施工工藝

⑴.一般要求

①. RA05施工前詳細調(diào)查施工期間的天氣情況，晴好天氣才能安排施工。

②. 清除EBCL表面的雜物和油污，掃除EBCL表面松動的碎石。

③. 對到場RA05拌和用膠料及所用集料進行原材料檢測，成型標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件，測試完全固化后RA05馬歇爾試件的相應(yīng)物理指標(biāo)。

⑵. RA05拌和

eq\o\ac(○,1)1準(zhǔn)備工作

RA05采用樹脂瀝青混凝土專用拌和機進行生產(chǎn)，拌和機已標(biāo)定。拌和前對技術(shù)人員進行技術(shù)交底，做到定崗定位。其次材料準(zhǔn)備，RA樹脂瀝青由A組和B組組成，施工前將A、B組分單獨分開堆放，以免混淆。出廠1kg的聚酯纖維提前分成300g和700g兩袋，并以不同顏色的塑料袋分裝以便區(qū)別。最后檢查工具和機械，施工前檢查工具、機械是否運作正常，拌膠用的不銹鋼鐵桶，電動攪拌機是否夠用，螺絲刀、小刀、手套、口罩等小型用具也需配備齊全。運輸車、攤鋪機在使用前，專門要求工人對車斗、料斗內(nèi)進行清潔處理；攤鋪機履帶、運輸車輪胎在上EBCL層表面時需清理干凈，以免對EBCL層造成二次污染。拌合站還配備了一臺發(fā)電機，避免斷電造成施工操作停滯。

eq\o\ac(○,2)2拌和機生產(chǎn)工藝

RA05原材料由0～3mm、3～5mm兩種集料和石灰石礦粉填料組成，兩種集料都屯放在主橋下方，并采用彩條布對料堆進行覆蓋防水處理，場內(nèi)也做好排水措施，以保證在施工前集料的干燥。

RA05混合料生產(chǎn)時兩種集料分別置于樹脂瀝青混凝土專用拌和機的兩個冷料斗中，根據(jù)混合料生產(chǎn)指令將每盤混合料所需兩種集料質(zhì)量，輸入控制箱內(nèi)以準(zhǔn)確計量，確保RA05混合料級配組成。礦粉填料廠家定量包裝，采用人工添加方式投入到提升斗內(nèi)，與集料一起提升到拌缸內(nèi)進行拌和。

RA05膠料由定量包裝的A組分和B組分組成。聚酯纖維的摻加量為混合料的1‰（重量比）。在RA05膠料混合時，首先需開蓋將B組分攪拌15s，其次加入聚酯纖維攪拌30s，以便聚酯纖維在膠料中打散，不結(jié)團，然后將A組分、B組分混合倒入拌和桶內(nèi)攪拌45s（攪拌時間根據(jù)現(xiàn)場溫度狀況、膠料的均勻性適當(dāng)?shù)剡M行調(diào)整），最后將攪拌好的RA05膠料提升至拌鍋平臺上，待集料干拌結(jié)束后直接倒入拌鍋內(nèi)。RA05拌和具體操作流程如圖所示。

RA05拌和流程圖

eq\o\ac(○,3)3拌和時間，干拌和濕拌

RA05干拌時間控制在10s，濕拌控制在80s，以混合料拌和均勻為準(zhǔn)，由于試驗段攤鋪碾壓后局部段落出現(xiàn)的斑點，所以在主橋開工時，應(yīng)適當(dāng)延長混合料的濕拌時間。

eq\o\ac(○,4)4卸料、運輸、控制時間

拌和完畢的RA05混合料直接放入運料卡車，卡車裝料按照“先后部再前部”的原則，以保證先生產(chǎn)的混合料做到先攤鋪。為保證RA05在規(guī)定時間內(nèi)施工完畢，現(xiàn)場根據(jù)RA05拌和時間、運輸時間和攤鋪碾壓時間確定合理的料車裝料數(shù)量，以保證RA05攤鋪過程不等料，每盤料在規(guī)定時間內(nèi)攤鋪碾壓完畢。

⑶. RA05攤鋪和碾壓

在攤鋪RA05時，提前用吹風(fēng)機對EBCL層進行清理處理，將松動的碎石全部清掃干凈，保證EBCL層表面干燥、無雜物、無松動石子。

eq\o\ac(○,1)1攤鋪控制

攤鋪機行走速度控制在2m/min左右，一車RA05混合料攤鋪時間平均在15min上下。在攤鋪過程中安排專人及時對鋪面已硬化、結(jié)團的RA05混合料進行清除。

eq\o\ac(○,2)2厚度控制

攤鋪機RA05攤鋪厚度采用滑雪橇的方式進行控制，通過試驗段RA05混合料攤鋪虛鋪厚度和碾壓完成后高差對比，RA05混合料松鋪系數(shù)按1.18控制，RA05松鋪厚度控制在2.4cm，碾壓后厚度為2.0cm，見測量記錄資料。

eq\o\ac(○,3)3碾壓方式

RA05混合料鋪面采用膠輪壓路機碾壓方式，膠輪壓路機碾壓做好清潔工作，由專門的工人對輪胎表面的雜物進行處理，然后用植物油擦干凈輪胎表面，在碾壓過程中工人需不停地用拖把擦輪胎表面，以免RA05混合料粘輪。初壓1-2遍結(jié)束后，安排專人將RA表面均勻灑布一層10～13mm粒徑的石子，碎石撒布量按滿布面積的30-50％控制，然后采用膠輪壓路機進行碾壓，要求撒布石料粒徑部分嵌入RA表層，根據(jù)場內(nèi)試驗段確定碎石撒布量為1.8 kg/m2。

RA層養(yǎng)生3天后，安排工人對RA層表面粘結(jié)不牢固的碎石進行清掃。

eq\o\ac(○,4)4碾壓順序和時間控制

碾壓采用分段控制，碾壓長度與每車料攤鋪長度一致，嚴禁壓路機停放在已碾壓完畢的RA05層上，每段碾壓時間不宜過長。做到緊跟慢壓，碾壓過程中杜絕噴灑水、柴油、廢機油等混和液。為防止粘輪，統(tǒng)一采用菜籽油涂刷壓路機輪胎表面。

eq\o\ac(○,5)5攤鋪、碾壓注意事項

攤鋪、碾壓過程中安排專人及時檢查并清除固化結(jié)團的RA05混合料；

攤鋪碾壓結(jié)束后及時用專用清洗液對攤鋪機、壓路機上粘附的RA05混合料進行清洗，避免RA膠料完全固化后無法清理。

eq\o\ac(○,6)6養(yǎng)生和防水粘結(jié)層的灑布

RA05施工結(jié)束后需根據(jù)氣溫條件一般需要養(yǎng)生2～3天，使RA05固化形成強度。防水粘結(jié)層灑布前保證RA05層處于干燥狀態(tài)，被雨水淋過的RA層需充分晾干或采用森林滅火器吹干后再進行防水粘結(jié)層瀝青灑布。

⑷. RA層檢測

在現(xiàn)場施工過程中，取拌和均勻的RA05混合料，室內(nèi)成型標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件，并置于試驗段處進行同步養(yǎng)生。檢測RA05混合料1、2、3天的馬歇爾試件的穩(wěn)定度和流值，以觀察混合料強度隨時間、氣溫變化增長情況。

4. 防水粘結(jié)層及粘結(jié)層施工工藝

⑴.層間粘結(jié)材料、灑布施工及數(shù)量控制

eq \o\ac(○,1)1施工準(zhǔn)備

灑布前對灑布車進行必要的檢查與保養(yǎng)，如檢查油量是否足夠，儀表指示是否正常，管路與接頭是否有泄漏，各種操縱裝置是否靈活等。

防水粘結(jié)層材料裝車前，對灑布車進行清理。徹底清理車罐內(nèi)的原有的瀝青；清洗汽車底盤，使其無泥土雜物，防止底盤上粘附的雜物掉落在RA05層表面。然后將滿足溫度要求的防水粘結(jié)材料，泵入到瀝青罐中。

在瀝青泵入口處（或在瀝青車上）加設(shè)孔徑為3～5mm的濾網(wǎng)，防止瀝青中的雜物進入灑布車中，致使在RA05層上不能均勻灑布。

灑布施工前，對瀝青泵，灑布管道進行充分預(yù)熱并試噴（用槽接住）檢查，當(dāng)每一噴嘴均有防水粘結(jié)材料噴射出來后，才能進行灑布。

eq \o\ac(○,2)2防水粘結(jié)材料施工及質(zhì)量檢測

RA05層表面的防水粘結(jié)瀝青在RA05層基本固化后宜盡早施工。防水粘結(jié)瀝青灑布量按照1.0～1.2kg/m2控制。灑布瀝青后的RA層表面應(yīng)基本不滲水。

防水粘結(jié)材料灑布完畢后，記錄灑布工藝參數(shù)：行駛速度、灑布寬度、液體流量（排、擋情況）。

對于局部未灑到部位，進行人工補涂防水粘結(jié)材料，每次人工刷涂的厚度盡可能薄，一般不大于0.4mm，在前一次補涂的防水粘結(jié)材料干燥后，進行下一次補涂，補涂達到最低厚度要求。

5. SMA-10瀝青混合料施工工藝

⑴.改性瀝青SMA混合料生產(chǎn)工藝控制

eq \o\ac(○,1)1嚴格掌握改性瀝青和集料的加熱溫度以及改性瀝青SMA10的出廠溫度。派專人對每一臺運輸車混合料出廠溫度進行測量，并做好出廠混合料溫度記錄，改性瀝青SMA10的施工溫度范圍見下表。

改性瀝青SMA10的施工溫度 

eq \o\ac(○,2)2拌和樓控制室逐盤打印改性瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核；應(yīng)用拌和總量檢驗各種材料的配比和改性瀝青SMA-10油石比的誤差。

eq \o\ac(○,3)3拌和時間通過混合料試拌確定。改性瀝青SMA10拌和時間及加料次序參照下表選用，所有集料顆粒全部裹覆瀝青膠結(jié)料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。

改性瀝青SMA-10拌和時間及加料次序   

eq \o\ac(○,4)4在混合料生產(chǎn)過程中安排技術(shù)員目測檢查混合料的均勻性，及時分析異�，F(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)混合料有花白、冒青煙和離析、析漏等現(xiàn)象，如確認是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。

eq \o\ac(○,5)5嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當(dāng)而產(chǎn)生泛油和松散現(xiàn)象。調(diào)整礦粉填加方式，避免礦質(zhì)混合料中小于0.075mm顆粒偏低的現(xiàn)象出現(xiàn)。

拌和站拌和混合料穩(wěn)定后，取具有代表性的試樣進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗和抽提篩分試驗，檢驗混合料礦料級配、油石比及相關(guān)體積參數(shù)指標(biāo)。

eq \o\ac(○,6)6木質(zhì)素纖維按預(yù)先設(shè)計數(shù)量包裝運至現(xiàn)場，生產(chǎn)是采用人工添加到纖維斗，然后自動添加到拌鍋內(nèi)。

⑵.改性瀝青SMA混合料運輸

①.混合料放車斗之前，檢查車斗內(nèi)是否干凈，確保無雜物；然后在運料車的車廂底部涂刷油水混合物的隔離劑，且箱底不得存有積液。

②.混合料按施工數(shù)量拌好后，立即要求運料司機蓋好完整無損的雙層蓬布發(fā)至攤鋪現(xiàn)場。在卸料過程中蓬布始終要求覆蓋，直到卸料結(jié)束方能取走，以資保溫防雨或避免混合料污染環(huán)境。

③.在連續(xù)攤鋪過程中，現(xiàn)場有專門的指揮人員引導(dǎo)運料車接近攤鋪機行駛，并在攤鋪機前20cm處停住，運輸車輛不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

瀝青混合料從拌和站運輸至場內(nèi)試驗段，共需50分鐘�，F(xiàn)場測溫人員對到場混合料進行檢測，混合料出場溫度在185℃，到場溫度180℃，混合料溫度損失5℃左右，能夠滿足攤鋪施工要求。

(3).改性瀝青SMA混合料的攤鋪

（1）由于本次場內(nèi)試驗段長度限制，在橋上大面積施工時，需保證攤鋪機前有3輛以上的運輸車輛等候，方才可以進行攤鋪作業(yè)，必須做到有運料車等攤鋪機，禁止攤鋪機等運輸車。

（2）因改性瀝青SMA混合料粘度較大，施工時嚴格控制攤鋪機的運行速度，場內(nèi)試驗段攤鋪機攤鋪速度控制在3m/min。

（3）混合料壓實前，禁止施工人員進入鋪面對其踩踏，在特殊情況下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時及時鏟除混合料，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。

（4）改性瀝青SMA10瀝青混合料厚度控制采用滑雪橇進行。

（5）攤鋪機集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時，下一輛運料車即開卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。積極采取相應(yīng)措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減少面層離析。

(4).改性瀝青SMA混合料的碾壓

（1）SMA10采用鋼輪壓路機＋膠輪組合的方式碾壓，光輪碾壓不開振動。

（2）SMA10碾壓過程不應(yīng)超壓，本次場內(nèi)試驗段碾壓方式采用2遍鋼輪+4遍膠輪和2遍鋼輪+6遍膠輪的碾壓方式進行對比，以確保SMA10混合料的壓實度。

（3）碾壓原則：碾壓按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。

（4）初壓和復(fù)壓的壓路機前后停機、返向時，放慢壓路機行駛速度，盡量減少停機造成的路面的凸凹不平。

（5）碾壓程序完成后，將碾壓設(shè)備停放在工作路面以外，禁止在新鋪的路面上剎車、調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、中途�？�。

（6）為防止瀝青混合料粘輪，在碾壓過程可噴涂清水或含有隔離劑的水溶液，噴灑應(yīng)呈霧狀，避免過多的水進入SMA路面的空隙中。禁止使用柴油和機油的水混合物噴涂。

試驗室技術(shù)人員通過對現(xiàn)場瀝青路面采用無核密度儀與鉆芯取樣實測密度做對比，計算得出無核密度儀測定的密度與芯樣實際密度的平均差值，該修正常數(shù)作為后期橋上施工控制路面壓實度的控制依據(jù)，因為針對鋼橋面鋪裝我們是不主張鉆芯取樣的。

與監(jiān)理共同檢測認可下，確定本工程所采用的無核密度儀修正常數(shù)值為0.348。

六.各項技術(shù)指標(biāo)檢測結(jié)果匯總

1. 拋丸除銹

拋丸除銹后鋼板檢測結(jié)果

2. EBCL抗滑防水粘結(jié)層

EBCL層施工檢測結(jié)果

3. RA05整體化層

RA05混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗結(jié)果（室外養(yǎng)生1天）

RA05混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗結(jié)果（室外養(yǎng)生2天）

RA05混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗結(jié)果（室外養(yǎng)生3天）

4. 改性瀝青防水粘結(jié)層

防水粘結(jié)層灑布量結(jié)果

5. SMA-10面層

SMA-10面層各項實測項目匯總結(jié)果

七.ERS鋼橋面鋪裝體系施工驗評標(biāo)準(zhǔn)

青林灣ERS鋼橋面鋪裝施工檢驗標(biāo)準(zhǔn)

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