亚洲精品中文字幕无乱码_久久亚洲精品无码AV大片_最新国产免费Av网址_国产精品3级片

范文資料網(wǎng)>反思報(bào)告>防控>《重大節(jié)日交通安全風(fēng)險(xiǎn)與防控措施

重大節(jié)日交通安全風(fēng)險(xiǎn)與防控措施

時(shí)間:2023-03-23 14:29:37 防控 我要投稿
  • 相關(guān)推薦

重大節(jié)日交通安全風(fēng)險(xiǎn)與防控措施

為適應(yīng)人民群眾出行新要求,提高重大節(jié)假日收費(fèi)公路通行能力,降低公眾節(jié)假日出行成本,進(jìn)一步加快發(fā)展城鎮(zhèn)郊區(qū)游、農(nóng)家樂等旅游業(yè),刺激消費(fèi),拉動(dòng)內(nèi)需。

重大節(jié)日交通安全風(fēng)險(xiǎn)與防控措施

7月24日,國(guó)務(wù)院下發(fā)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于批轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸部等部門重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案的通知》(國(guó)發(fā)201237 號(hào)),規(guī)定春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)等四個(gè)國(guó)家法定節(jié)假日,以及當(dāng)年國(guó)務(wù)院辦公廳文件確定的上述法定節(jié)假日連休日,免收 7座及以下載客車輛收費(fèi)公路(含收費(fèi)橋梁和隧道)通行費(fèi)。

繼國(guó)家出臺(tái)7座及以下載客車輛免收收費(fèi)公路通行費(fèi)政策以后,國(guó)家發(fā)改委又宣布在“十一”黃金周到來之前,分兩批降低部分游覽參觀點(diǎn)門票價(jià)格,其中第一批80個(gè)景點(diǎn)門票平均降幅為37%,13個(gè)游覽景點(diǎn)免費(fèi)。

為此,各單位要重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作:

一、要高度關(guān)注以下6個(gè)方面的交通安全風(fēng)險(xiǎn)

1、收費(fèi)公路免收通行費(fèi)和景點(diǎn)門票降價(jià),將會(huì)大大刺激公眾節(jié)假日出行,同時(shí)今年“十〃一”國(guó)慶節(jié)和中秋節(jié)相接連放8天假,又為公眾出行提供了充足的長(zhǎng)途外出和游玩時(shí)間,因此,收費(fèi)公路交通流量將會(huì)大幅度增加,據(jù)國(guó)家有關(guān)部門預(yù)計(jì)增加50%以上,這必然導(dǎo)致安全行車風(fēng)險(xiǎn)大大增加。

2、在駕車出行人群中,交通安全意識(shí)、經(jīng)驗(yàn)知識(shí)和駕駛技能懸殊較大,一些意想不到的情況都有可能發(fā)生。

3、在道路上行駛的車輛中,各種車型車速差異較大,駕駛?cè)说募寄、素質(zhì)各不相同,從而導(dǎo)致了車輛行駛的速度差別較大,相互超車,交通沖突點(diǎn)增加,安全風(fēng)險(xiǎn)加大。

4、長(zhǎng)途外出游玩,有4種情況可能會(huì)影響駕駛?cè)说鸟{駛操作行為:

一是心身疲勞,精力不足,注意力和反應(yīng)能力下降甚至瞌睡;

二是玩意正濃,途中相互說笑,注意力不集中,走神;

三是事務(wù)牽掛,想著回家后抓緊處理某些事情,造成分心和高速趕路;

四是飲食問題造成身體不適,身體和精神狀況不佳。

5、長(zhǎng)途出行,一般駕駛?cè)藭?huì)出現(xiàn)3種行為風(fēng)險(xiǎn):

一是行車定勢(shì),該慢時(shí)慢不下來。長(zhǎng)途出行,一般車速較快,高速行駛一段時(shí)間后,由于人的行為定勢(shì),往往該慢的時(shí)候慢不下來,當(dāng)車輛進(jìn)入交通情況比較復(fù)雜的路段時(shí),容易因車速快而發(fā)生事故;

二是一心趕路,不注意停車休息,導(dǎo)致駕駛疲勞;

三是返程途中,車速快。這種情況多數(shù)人都存在。

6、這個(gè)季節(jié),雨霧天氣時(shí)常會(huì)出現(xiàn),雨霧天氣尤其是霧天長(zhǎng)途行車安全風(fēng)險(xiǎn)會(huì)非常大。長(zhǎng)途外出時(shí)一定關(guān)注節(jié)日期間的天氣預(yù)報(bào),認(rèn)真學(xué)習(xí)“惡劣天氣和山區(qū)道路安全行車風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析與防控措施”,做好預(yù)防應(yīng)對(duì)惡劣天氣和山區(qū)道路的思想準(zhǔn)備和防范措施,確保安全行車。

二、要切實(shí)做好交通安全風(fēng)險(xiǎn)防控

1、要牢固樹立“安全高于一切,生命最為寶貴”的理念,時(shí)刻心存風(fēng)險(xiǎn)憂患意識(shí),出行前對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別分析,策劃行程方案,擬定防范措施,從思想上和行為具體措施上做好充分的準(zhǔn)備。

切記:最大的安全風(fēng)險(xiǎn)是不知和疏忽、遺忘。

2、要高度重視自身安全風(fēng)險(xiǎn),長(zhǎng)途外出前要客觀地評(píng)價(jià)分析自己是否具備駕車長(zhǎng)途出行的駕駛技能和經(jīng)驗(yàn)知識(shí),確認(rèn)自己的精力、心境、情緒和身體狀況等是否良好。

切記:最大的安全行車風(fēng)險(xiǎn)是駕駛?cè)俗陨淼男纳砗托袨轱L(fēng)險(xiǎn)。

3、出車前要認(rèn)真檢查車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、喇叭、安全帶、雨刮器和輪胎、備胎及氣壓等安全技術(shù)狀況是否完好,安全可靠;駕駛證、行車證和保險(xiǎn)是否齊全有效。

4、駕乘車輛要系好安全帶,行車過程中要跟隨大眾車流,盡量減少超車和被超車的幾率,保持足夠安全縱距和橫距,建議60公里及以上車速至少保持3秒的跟車距離。

5、禁止酒后開車、疲勞駕駛、超速行駛、強(qiáng)超搶會(huì)、沖闖信號(hào)和隨意轉(zhuǎn)彎、變道、掉頭。轉(zhuǎn)彎、變道、掉頭時(shí)一定要觀察確認(rèn)來車方向的車輛和行人,給其留出足夠的反應(yīng)時(shí)間。途中一定要注意休息,確保精力充沛、注意力集中,主動(dòng)禮讓大中型客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛,不要給他們制造險(xiǎn)情。

切記:行車過程中,一定要克服麻痹心理、僥幸心理、盲目心理、貪圖心理和逞能好強(qiáng)心理。

6、行車途中尤其是返程途中,一定要克服長(zhǎng)時(shí)間高速行駛產(chǎn)生的行為定勢(shì),控制住車速;遇有情況時(shí),要提前減速、鳴笛;經(jīng)過村莊、城區(qū)時(shí),要提前降低車速,確保操作處理不失時(shí)、失誤。

7、不要夜間長(zhǎng)途行駛或?yàn)榱粟s路高速行駛。遇有惡劣天氣和行經(jīng)山區(qū)道路時(shí),一定要高度重視惡劣天氣安全行車風(fēng)險(xiǎn)和山區(qū)道路安全行車風(fēng)險(xiǎn),嚴(yán)格遵守相應(yīng)的安全行車規(guī)則。

8、車輛發(fā)生故障時(shí),應(yīng)停靠在高速公路應(yīng)急停車道上或道路右側(cè)的路邊進(jìn)行檢修,并在來車方向(高速公路150米、普通公路100米處)設(shè)臵警告標(biāo)志。

《重大節(jié)日交通安全風(fēng)險(xiǎn)與防控措施》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁(yè)未完全顯示,剩余內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問下一頁(yè)查看。

9、在行駛過程中車輛發(fā)生爆胎時(shí),應(yīng)沉著冷靜,妥善處臵。如果前輪爆胎,車輛會(huì)發(fā)生急劇偏行,在高速行駛下極易引發(fā)事故;如果后輪爆胎,車輛尾部就會(huì)搖擺不定,方向不穩(wěn)。無論哪個(gè)輪胎發(fā)生爆裂,駕駛?cè)硕紤?yīng)雙手用力控制方向盤,松開油門,盡力抵住轉(zhuǎn)向盤的自行轉(zhuǎn)動(dòng),控制汽車沿直線行駛,利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力和輕點(diǎn)剎車,使車輛緩慢減速,平穩(wěn)地將車輛停住。絕對(duì)不可緊急制動(dòng),謹(jǐn)防加劇偏行或橫滑。

10、如果車輛發(fā)生事故時(shí),要立即停車,搶救傷者,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),并在來車方向按照法律規(guī)定的位臵設(shè)立警告標(biāo)志,同時(shí)撥打122或110報(bào)警,人員迅速撤離到安全地帶,不要在公路上尤其是高速公路上隨意走動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間停留。

附:1、雨天行車風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析與安全行車措施

2、霧天行車風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析與安全行車措施

3、山區(qū)道路行車風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析與安全行車措施

附件一:雨天行車風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析與安全行車措施

一、風(fēng)險(xiǎn)分析

1、雨天時(shí)常烏云密布,天氣昏暗,下雨時(shí)也伴隨霧氣。天氣昏暗和雨霧會(huì)影響駕駛視線,特別是大雨、暴雨,能見度會(huì)很低,嚴(yán)重影響駕駛。同時(shí),因雨天空氣水氣大和外部環(huán)境與玻璃的溫差作用,車輛玻璃會(huì)形成水霧,也影響駕駛視線。

2、雨水會(huì)使路面摩擦系數(shù)降低,車輛制動(dòng)性能變差,制動(dòng)距離延長(zhǎng),容易打滑、跑偏,特別是下小雨時(shí),因雨水較小,形不成對(duì)路面的沖洗作用,雨水與路面塵土形成的泥水,對(duì)車輛制動(dòng)影響很大。

3、雨水對(duì)路基、路肩的浸泡,將會(huì)使路基、路肩松軟或塌陷,如果超車、會(huì)車、躲避車輛或不小心車輪下了主路,壓在了被雨水沖蝕的路邊或松軟的路肩上,將可能造成車輛下溝翻車等事故。土路和一些路面損壞的道路,路基會(huì)松軟、泥濘,會(huì)導(dǎo)致車輛陷入其中而不能行走。

4、雨水大排泄不及時(shí),會(huì)導(dǎo)致路面積水、漫路,造成行車路線辨別困難,特別是橋涵和低洼漫水等處。當(dāng)水掩沒排氣管時(shí),遇到情況或稍不小心操作不當(dāng),發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火。如果

再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),水會(huì)順著排氣管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,造成嚴(yán)重的機(jī)械事故。

5、道路上的行人、騎車人等穿戴使用的雨具會(huì)影響他們的視線或聽力;有些人會(huì)在雨中急急匆匆不顧道路交通情況,與車輛爭(zhēng)道搶行、截頭猛拐、突然橫穿;有些人會(huì)因躲避車輛濺起的泥水,突然改變行進(jìn)方向或突然橫穿公路;有些沒有雨具的人會(huì)抱頭猛竄。

6、出租車會(huì)在雨天生意好時(shí),在道路上猛竄,左右超車,突然變道和?。

二、安全行車措施

1、出車前應(yīng)檢查車輛安全技術(shù)狀況,確保剎車、轉(zhuǎn)向、刮雨器等性能良好,靈活好用。

2、開車時(shí)要及時(shí)打開刮雨器,天氣昏暗時(shí)還應(yīng)開啟近光燈和防霧燈。若前后擋風(fēng)玻璃、前車窗有水霧時(shí),應(yīng)及時(shí)清除,以免影響視線。

3、行車途中要集中精力,注意觀察判斷車輛、行人動(dòng)態(tài),加大安全距離,遇有情況,提前減速,謹(jǐn)防行人、騎車人因雨具影響視線、匆忙趕路或搭車以及躲避車輛飛濺的泥水等因素,不顧道路交通情況而爭(zhēng)道搶行、截頭猛拐、突然橫穿等危險(xiǎn)行為,避免因車輛制動(dòng)性能下降而措施不及,發(fā)生碰撞、刮擦和追尾事故。

4、起步加速要平穩(wěn)緩慢,行車途中要降低車速,方向和油門要輕、穩(wěn),不可急加速和猛打方向,盡量用油門控制車速,力避緊急制動(dòng),防止車輛側(cè)滑跑偏。

5、雨中行車,要隨時(shí)注意前方車輛的速度和動(dòng)態(tài),切勿強(qiáng)超搶會(huì)或加速超車。尤其是在高速公路上,由于各車道的車速相對(duì)較高,駕駛?cè)说囊暯亲冋由下访鏉窕,?qiáng)行超車時(shí),稍動(dòng)方向就很容易造成車輪打滑,極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭、碰撞,引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。

6、車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí),要冷靜謹(jǐn)慎,把穩(wěn)方向盤,迅速判明側(cè)滑的原因,切勿急剎車。如果是前輪側(cè)滑,是因?yàn)橹苿?dòng)過猛引起的,應(yīng)立即松開制動(dòng)踏板;若是轉(zhuǎn)彎?rùn)M向力過大引起的,應(yīng)立即收油門降低車速,同時(shí)前輪側(cè)滑還應(yīng)反打方向。如果后輪側(cè)滑,也要根據(jù)情況采用收油門或搶掛低速擋的方法降低車速,并將方向朝側(cè)滑的一側(cè)糾正,切不可打反方向。打方向時(shí),一定要迅速、柔和、適量,注意幅度,不可過急過猛。

7、當(dāng)車輛在泥濘道路上行駛時(shí),要提前減速并換入低速檔,自動(dòng)擋汽車可換S或L擋,行駛中要盡量避免換檔和輕易加速行駛,因?yàn)閾Q檔踩下離合器時(shí)就切斷了動(dòng)力,在泥濘阻力的作用下,車輛很可能會(huì)因此嘎然而止;加速行駛時(shí),隨著轉(zhuǎn)速的加快,扭矩減小,從而使車輛動(dòng)力不足而停止前進(jìn)。泥濘路往往高低不平,行駛中盡量使車輛的底盤特別是油底殼不要碰及地面的突出物體,尤其是石塊等堅(jiān)硬物。

8、當(dāng)車輛的車輪一旦陷入泥坑,可用一擋(自動(dòng)擋汽車可用S或L檔)或倒擋,將油門緩緩踩下,切勿猛踩油門。當(dāng)汽車能前行或者后退時(shí),要保持加速踏板位臵不變,低速開出泥濘路段。如果汽車無法前后移動(dòng),可以在驅(qū)動(dòng)輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹枝等,以增加車輪與地面的附著力,使汽車平穩(wěn)開出泥坑。

《重大節(jié)日交通安全風(fēng)險(xiǎn)與防控措施》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁(yè)未完全顯示,剩余內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問下一頁(yè)查看。

9、車輛行經(jīng)積水路段時(shí),應(yīng)停車查看積水的深度,不要盲目涉水。若水深淹沒不了排氣管,可以穩(wěn)住油門,加大安全距離,低檔通過(自動(dòng)擋汽車可用S或L檔),切莫中途停車、換擋或急剎車;若水深能夠淹沒排氣管時(shí),要謹(jǐn)慎處臵,最好不要涉水,防止車廂進(jìn)水浸泡內(nèi)襯或因操作不當(dāng)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、毀壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 一旦發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,切勿再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

10、多雨季節(jié)和雨天行駛,特別是超會(huì)車時(shí),要注意不要靠近公路邊緣,防止一些低等級(jí)公路、鄉(xiāng)村公路和油區(qū)生產(chǎn)路等的邊緣被雨水沖蝕掏空,或車輪跑到松軟易滑的路肩上,造成車輛側(cè)滑入溝或翻車。

11、當(dāng)車輪一旦跑入路肩,要視路肩情況盡快采取措施,謹(jǐn)慎處臵。如果沒有感覺到車輛有明顯的變化(如側(cè)滑、下陷、方向不穩(wěn)等)時(shí),可以打方向駛回路面,操作時(shí)應(yīng)穩(wěn)住油門,用力輕打方向盤,切勿急踩油門、猛打方向盤。否則,如果猛踩油門急加速,將會(huì)加劇在路肩上車輪側(cè)滑和下陷;如果打方向盤過猛,幅度過大,將會(huì)造成轉(zhuǎn)向過度而導(dǎo)致車輛失控發(fā)生事故。如果感覺到車輛有明顯的變化時(shí),要立即握穩(wěn)方向盤、輕輕松開油門、輕點(diǎn)剎車停下,下車尋求救援。不可急松油門、急踩剎車,除非懸崖、山坡,一旦滑下必然造成翻

車和生命危險(xiǎn),否則切勿強(qiáng)行駛回道路。必要時(shí)可順勢(shì)推舟、把穩(wěn)方向盤,盡量避免既下溝(下坡)又翻車,減輕事故后果。

12、雷雨時(shí),不可在樹木、高壓線、電線桿等下面停車避雨,謹(jǐn)防雷擊事故發(fā)生。

附件二: 霧天行車風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析與安全行車措施

一、風(fēng)險(xiǎn)分析

1、霧天行車的主要風(fēng)險(xiǎn)因素是能見度低,視野不佳,可視距離和范圍縮小,駕駛?cè)说挠^察判斷受到了極大影響。霧越大、能見度越低,可視距離和范圍越小,對(duì)駕駛?cè)擞^察判斷的影響越大。特別是能見度極低的濃霧和霧天車燈照射下的夜晚,更是茫茫一片,幾乎十幾米以內(nèi)的物體都看不清楚。

2、擋風(fēng)玻璃和車窗上容易凝聚水汽,不僅影響駕駛?cè)艘暰,而且對(duì)面來車車燈射出的光線也顯得特別耀眼。

3、在霧天特別是濃霧環(huán)境中開車,由于能見度低、控制著車速跑不起來等原因,容易造成駕駛?cè)诵那閴阂、煩躁和情緒波動(dòng)。一些急于趕時(shí)間和趕路程的駕駛?cè),更容易造成急躁不安、耐不住性子,往往開著開著車速就快了起來。

4、霧天發(fā)生事故類型主要有:

①車速較快,沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)前車或前車遇有情況剎車不及,發(fā)生追尾事故,甚至連環(huán)追尾事故;

②在沒有中心隔離帶的道路上超車時(shí),在超車前因沒有發(fā)現(xiàn)來車或距離、速度判斷有誤,發(fā)生迎面碰撞;

③在沒有中心隔離帶的道路上會(huì)車時(shí),因雙方或其中的一方?jīng)]有發(fā)現(xiàn)來車,發(fā)生迎面碰撞;

④在交叉路口,因看不清紅綠燈或左右兩側(cè)駛來的車輛,交叉行駛的車輛發(fā)生側(cè)面碰撞; ⑤因視線不清,沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路上的非機(jī)動(dòng)車、行人或路邊停駛的車輛而發(fā)生事故。 一般情況下,霧天發(fā)生的事故都比較大,特別是在高速公路上發(fā)生的交通事故,往往后果都非常嚴(yán)重。

二、安全行車措施

霧天尤其是濃霧天氣,開車風(fēng)險(xiǎn)非常大,盡量不要駕車外出特別是中長(zhǎng)途外出。不僅要預(yù)防自己碰撞他人,也要防止他人撞到自己。若確需駕車外出時(shí),應(yīng)做好以下安全措施:

1、出車前,要認(rèn)真檢查車輛燈光、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵裝臵部位是否齊全有效、靈活好用,將擋風(fēng)玻璃、車燈擦拭干凈,并注意行李廂內(nèi)是否帶有三角警示牌或其他警示標(biāo)志,以便應(yīng)急時(shí)使用。

2、出車前特別是長(zhǎng)途外出,應(yīng)確認(rèn)自己是否精力充沛、情緒穩(wěn)定、心無雜念和身體狀況良好?確保觀察、判斷和操作處于良好狀態(tài),不至于失時(shí)、失誤。

3、駕車外出時(shí),要考慮到車速低、堵車等問題,給開車留出足夠的時(shí)間,避免趕路心急而造成超速行駛。

4、霧天行車時(shí),一定要嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)關(guān)于限速行駛的規(guī)定,千萬不可開快車。霧越大,可視距離越短,車速就必須越低。當(dāng)能見度小于200米大于100米時(shí),時(shí)速不得超過60公里;能見度小于100米大于50米時(shí),時(shí)速不得超過40公里;能見度小于50米時(shí),時(shí)速應(yīng)控制在20公里以下,如果在高速公路上,應(yīng)從最近的出口盡快駛出。

5、霧天行車一定要遵守?zé)艄馐褂靡?guī)定:開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈,利用燈光來提高能見度,看清前方車輛、行人及路況,也讓別人容易看到自己。注意不要使用遠(yuǎn)光燈,這是由于遠(yuǎn)光偏上,射出的光線會(huì)被霧氣反射,在車前形成白茫茫一

片,反而什么都看不清楚。

6、當(dāng)遇大霧能見度極低時(shí),應(yīng)將車輛停到路邊安全地帶或停車場(chǎng),待大霧散去或能見度改善后再繼續(xù)行駛。

7、行駛中要勤用車輛雨刮刷去凝結(jié)在擋風(fēng)玻璃上的水汽,以提高視線的清晰度;勤按喇叭警告行人和其他車輛;當(dāng)聽到其他車的喇叭聲時(shí),應(yīng)立刻鳴笛回應(yīng),提示自己的行車位臵。

8、會(huì)車時(shí)要按喇叭提醒對(duì)面車輛注意,不可搶會(huì)。如果對(duì)方車速較快,應(yīng)主動(dòng)減速讓行,必要時(shí)靠邊停車。前方路側(cè)有障礙時(shí)會(huì)車,要留出提前量和安全間距。切勿盲目?jī)e幸會(huì)車。

9、大霧天氣盡量不要超車,若確需超車,超車前要適時(shí)鳴笛,一是示意被超車輛注意,二是給對(duì)面來車發(fā)出信號(hào),試探有無來車,若被超車不讓行、對(duì)面有來車或?柯愤叺能囕v有起步意圖時(shí),切勿超車。超越車輛時(shí),要從被超車左側(cè)低速通過,切記不可盲目?jī)e幸超車。

10、行車中要保持車距,尤其是要與前車保持足夠的安全車距,不要跟車太近,防止前車突然剎車,因視線不請(qǐng),發(fā)現(xiàn)不及時(shí)而發(fā)生追尾事故。行車中切勿緊急制動(dòng),謹(jǐn)防后面來車因觀察不清而發(fā)生追尾事故。

11、行車中一定要找好并盯緊參照物,如道路標(biāo)線、路樁、路邊樹木等,盡量靠道路中間參照著分道線行駛,不可越線侵占對(duì)面來車路線,不要沿著路邊行駛和騎著分道線行駛。一是防止車輛偏離行車路線而駛出道路造成事故;二是防止因侵占對(duì)面來車路線迎頭相撞;三是防止與路邊行人、非機(jī)動(dòng)車或停駛的車輛相撞。

12、進(jìn)入彎道和折線道路行駛時(shí),應(yīng)提前減速,避免對(duì)道路觀察不清而駛出道路。

13、注意調(diào)節(jié)因濃霧環(huán)境而引起的急躁、煩悶心情和情緒波動(dòng),堅(jiān)持不開快車、賭氣車、迷糊車、逞強(qiáng)車,不因趕路程、趕時(shí)間而超速行駛。當(dāng)出現(xiàn)堵車、魯莽駕駛?cè)饲謹(jǐn)_等情況時(shí),應(yīng)及時(shí)控制情緒,并提醒自己“寧忍一日保平安,不逞強(qiáng)一時(shí)惹禍端”,做到坦然處之,禮貌行車,保持應(yīng)付突發(fā)情況的良好心理狀態(tài)。

14、遇到車輛發(fā)生故障等情況停車時(shí),一定要在車輛后方100米或150米處擺放警示牌,提醒其他車輛注意,人員撤離到安全地帶。

附件三:山區(qū)道路行車風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析與安全行車措施

一、行車風(fēng)險(xiǎn)分析

1、山區(qū)道路一般路況較差,道路窄、路肩窄、彎路多、急彎多、橋涵多且路面寬度突然兩側(cè)變窄、單側(cè)變窄的道路較多,坡道多且又陡又長(zhǎng),急彎處大多數(shù)視線受阻,不少道路崎嶇不平、伴有懸崖峭壁。因此,在山區(qū)道路行車風(fēng)險(xiǎn)大,安全要求高,稍不注意或操作不當(dāng),便會(huì)發(fā)生事故,甚至車毀人亡。

2、道路窄、路肩窄或路面寬度突然兩側(cè)變窄、單側(cè)變窄情況較多,使行車速度受到限制,超會(huì)車輛困難,稍不注意或違規(guī)行駛、操作不當(dāng)就有可能發(fā)生碰撞事故或駛出路面、墜入溝內(nèi)或懸崖。

3、彎路多、急彎多和急彎處視線受阻,如果車速過快或方向掌控不當(dāng)就會(huì)造成轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度、車輛側(cè)滑甩尾等危險(xiǎn)現(xiàn)象,處理不當(dāng)將會(huì)導(dǎo)致方向失控而駛出路面、掉入溝內(nèi)或墜落懸崖;如果侵占道路行駛或違規(guī)超車等,將會(huì)與對(duì)面來車發(fā)生刮擦或迎面碰撞等事故。

4、坡道多且又陡又長(zhǎng)。上坡時(shí)會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力不足現(xiàn)象,特別是檔位選用不當(dāng)時(shí)更為突出,如果上坡中途變換檔位操作遲緩,由于行駛動(dòng)力中斷,在重力的作用下車速會(huì)迅速下降,掛擋后車輛動(dòng)力更會(huì)顯得不足,有可能會(huì)造成熄火甚至車輛滑退等嚴(yán)重后果;下坡時(shí)頻繁使用剎車,容易導(dǎo)致剎車片和剎車盤發(fā)熱,剎車效能大大降低,造成剎不住車而發(fā)生事故,特別

是超載的大型車輛更容易因此而發(fā)生事故;下坡剎車時(shí),如果剎車過急過猛,將會(huì)導(dǎo)致車輛側(cè)滑跑偏,若處理不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。頻繁使用剎車或長(zhǎng)時(shí)間剎車,輪胎內(nèi)的氣溫大幅升高,增加了爆胎的可能。

5、道路坑洼不平和其它道路病害,會(huì)造成車輛顛簸、方向搖擺等現(xiàn)象發(fā)生,導(dǎo)致方向掌控困難。

6、在山區(qū)道路行駛,由于需要控制車速,行駛速度慢,跑不出路來,駕駛?cè)巳菀桩a(chǎn)生急躁僥幸心理而導(dǎo)致超速行駛和違規(guī)超會(huì);行經(jīng)懸崖峭壁路段時(shí),駕駛?cè)艘桩a(chǎn)生心悸、眩暈等恐懼心理,從而引發(fā)觀察、判斷和操作處理等方面的失誤、失時(shí)等。

二、安全行車措施

1、出行前要對(duì)行駛路線的道路交通情況和天氣情況盡可能的做些了解和分析,對(duì)所駕車輛進(jìn)行一次認(rèn)真檢查保養(yǎng)。尤其是剎車、轉(zhuǎn)向、燈光、輪(備)胎、機(jī)油、水箱等關(guān)鍵部件,一定要檢查到位,確保靈敏有效。

2、上車后,包括乘車人都應(yīng)系好安全帶,并讓他們抓好把手。

3、行車中要集中精力,謹(jǐn)慎駕駛,密切注意道路交通情況,根據(jù)道路環(huán)境情況控制好車速,切勿超速行駛。進(jìn)入彎道前,一定要降低車速,切勿在轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車過急過猛,避免轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力過大,發(fā)生側(cè)滑、甩尾、方向失控。

4、在山路上行車時(shí),一定要靠右側(cè)行駛,不要侵占對(duì)面來車車道,特別是彎道路段和視線不好的盲區(qū)更要注意,并提前鳴笛警示對(duì)面來車,切勿超車或逆向行駛,因?yàn)殡S時(shí)可能有對(duì)面來車,避讓不及。

5、在山路上超車時(shí),一定要選擇好合適的路段和時(shí)機(jī),在確認(rèn)對(duì)面無來車的情況下迅速超車,但要注意車速不可過高,以免控制不好方向。超車和會(huì)車時(shí),不要靠路邊過近或左側(cè)車輪壓在路肩上超車,謹(jǐn)防車輛側(cè)滑、路肩塌陷或坑洼不平方向失控。切記:不要在彎路、視線盲區(qū)、超車有困難的路面和與對(duì)面來車有交會(huì)可能時(shí)超車。嚴(yán)禁強(qiáng)超搶會(huì)、爭(zhēng)道搶行!

6、上坡時(shí),要根據(jù)坡度和坡長(zhǎng)選用合適檔位,保持發(fā)動(dòng)機(jī)合理轉(zhuǎn)速和最佳動(dòng)力輸出,中途盡量不換檔或少換檔,特別是陡坡。若需換檔時(shí)要及時(shí)迅速,以免因換檔切斷了動(dòng)力車速下降過快,導(dǎo)致?lián)Q檔后動(dòng)力不足或?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)憋熄火,造成車輛停車或滑退而引發(fā)事故。切勿高速?zèng)_坡。

7、下坡時(shí),應(yīng)根據(jù)坡度掛入相應(yīng)的低速檔,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力和“點(diǎn)剎”控制車速,保持中速行駛,避免速度過快方向失控;切勿頻繁剎車和長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車,避免制動(dòng)片和制動(dòng)轂(盤)發(fā)熱,制動(dòng)效能降低,制動(dòng)失效;嚴(yán)禁空擋和熄火滑行,失去發(fā)動(dòng)機(jī)牽制,剎不住車而導(dǎo)致車輛失控;嚴(yán)禁剎車過急過猛、緊急剎車,特別是下坡轉(zhuǎn)彎和雨雪天應(yīng)更加注意,謹(jǐn)防車輛側(cè)滑、甩尾駛出路面而發(fā)生意外。

8、行經(jīng)懸崖峭壁路段時(shí),有交通標(biāo)志線的,要按標(biāo)線行駛;無標(biāo)志線的,不靠懸崖一側(cè)的,要盡量給靠懸崖的多留一些空間,靠近懸崖一側(cè)的,在不妨礙對(duì)面來車行駛時(shí),盡量離懸崖遠(yuǎn)一點(diǎn)行駛, 并且不要往懸崖下看,以免眩暈給心理造成更大的恐懼。

9、遇有前方出現(xiàn)堵車排隊(duì)時(shí),要順序停車等候,不要盲目搶行,以免車輛堵死無法疏通。另外,行至山體旁易發(fā)生落石的地段時(shí),要注意觀察和盡快通過。

10、山區(qū)道路行駛需要泊車時(shí),盡量在平坦和視野良好的路段停車,如果在坡路停車,踩剎車后應(yīng)大力將手剎拉緊(比平時(shí)手剎要多拉緊1-2格),然后熄火將變速桿放入一擋以防溜車。

11、沒有正式開放的景區(qū)景點(diǎn)最好不要前往獵奇。這些地方的道路交通、旅游設(shè)施等方面都還暫不具備安全條件和保障,發(fā)生危險(xiǎn)的可能性較大。

12、到達(dá)旅游景區(qū)后,要將車停到停車場(chǎng)或指定地點(diǎn)順序停放,熄火后拉緊手剎掛上擋。最好將車頭調(diào)向利于游玩后出走的方向,以免走時(shí)車多移不出來。

交通安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與防控措施2017-04-08 06:54 | #2樓

近年來,長(zhǎng)慶油田公司水電廠運(yùn)輸大隊(duì)在交通安全風(fēng)險(xiǎn)辯識(shí)上開展了許多行之有效的措施,但交通事故、交通違章現(xiàn)象仍然時(shí)有發(fā)生,給我廠帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失,影響了安全的健康發(fā)展,通過對(duì)近幾年來發(fā)生的交通事故案例、交通違章現(xiàn)象的分析,我們發(fā)現(xiàn)任何風(fēng)險(xiǎn)因素其背后都蘊(yùn)含著事故發(fā)生的“必然”規(guī)律。在車輛行駛過程中風(fēng)險(xiǎn)因素并不一定立即形成交通事故,當(dāng)遇到一些偶發(fā)事件后就演化為事故。對(duì)于突發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)因素人們一般很難料到,而對(duì)于固有的風(fēng)險(xiǎn)因素則完全有能力克服。因此,如何嚴(yán)格控制已察覺到的“固有”與“變動(dòng)”風(fēng)險(xiǎn),是交通安全風(fēng)險(xiǎn)辯識(shí)的根本問題。

一、交通安全系統(tǒng)中的危險(xiǎn)

經(jīng)我們過分析發(fā)現(xiàn),目前交通安全中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)被分作兩類:一類為固有風(fēng)險(xiǎn),另一類為變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

(一)固有風(fēng)險(xiǎn)

所謂固有風(fēng)險(xiǎn)是指由設(shè)備自身性質(zhì)與結(jié)構(gòu)所決定的,與管理共生的,對(duì)管理工作的安全始終構(gòu)成潛在威脅的,在某種條件下將會(huì)對(duì)管理工作的運(yùn)作可靠性造成重大影響的一種危險(xiǎn)因素。

就交通安全系統(tǒng)而言,管理體現(xiàn)的則是對(duì)系統(tǒng)中“風(fēng)險(xiǎn)”的疏導(dǎo)。疏導(dǎo)是為了避免“風(fēng)險(xiǎn)”的紊亂!帮L(fēng)險(xiǎn)”的紊亂將會(huì)導(dǎo)致交通安全管理狀態(tài)惡化引起事故。除了不可抗拒的原因外,交通安全系統(tǒng)中“風(fēng)險(xiǎn)”的紊亂多由管理者的失誤引起。換句話說,交通安全的紊亂,管理者是主要誘因。

在交通安全系統(tǒng)中,運(yùn)輸設(shè)備是系統(tǒng)的固有危險(xiǎn),設(shè)備是交通運(yùn)輸效率的重要體現(xiàn)。交通安全系統(tǒng)在某種意義上設(shè)備與安全是相對(duì)的,呈現(xiàn)某種相互制約的關(guān)系。本質(zhì)上講,運(yùn)輸設(shè)備的能力,是由最小的的缺陷所決定。因此,對(duì)交通安全系統(tǒng)固有風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的辨識(shí),可歸結(jié)為對(duì)運(yùn)輸設(shè)備性能的辨識(shí)。

(二)變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

所謂變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)是指在管理過程中,管理中各要素相互作用,在各種內(nèi)外部條件影響下,可能導(dǎo)致管理狀態(tài)惡化的一種變化著的危險(xiǎn)因素。變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)指交通安全系統(tǒng)中的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)是變化的,這種變化具有3個(gè)基本特征:

1.風(fēng)險(xiǎn)程度的變化性,即風(fēng)險(xiǎn)隨內(nèi)外條件的改變發(fā)生程度上的變化,亦可能增大,亦可能減;

2.風(fēng)險(xiǎn)軌跡呈隨機(jī)游走性,從宏觀角度表現(xiàn)為在人、車、路的游動(dòng),類似于證券市場(chǎng)熱點(diǎn)板塊輪動(dòng);

3.風(fēng)險(xiǎn)征兆的突發(fā)性,受人們對(duì)客觀事物的認(rèn)識(shí)水平限制,一些風(fēng)險(xiǎn)征兆往往不易被查覺,待到被查覺已是非常明顯,故在感覺上是一種突變。

鑒于以上分析,顯然對(duì)系統(tǒng)變動(dòng)危險(xiǎn)的辨識(shí)要比對(duì)固有危險(xiǎn)的辨識(shí)來得困難。

二、交通安全系統(tǒng)的危險(xiǎn)辨識(shí)

(一)實(shí)現(xiàn)管理安全控制,就交通安全管理而言,首先要考慮的是對(duì)管理中風(fēng)險(xiǎn)的控制

1.無責(zé)任心的風(fēng)險(xiǎn)。由于車管干部、駕駛員無責(zé)任心,安全意識(shí)差,認(rèn)識(shí)不到“風(fēng)險(xiǎn)”可能造成的嚴(yán)重后果,所以違章與失誤得風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)常出現(xiàn)。駕駛員、安全員、管理人員之所以認(rèn)識(shí)不到位,因?yàn)榇嬖谝韵滦睦恚狠p視心理、馬虎心理、僥幸心理、自滿心理、懶散心理等。

2.對(duì)事故認(rèn)識(shí)的“風(fēng)險(xiǎn)”。一是注重事故發(fā)生后的處理,對(duì)于沒有造成事故的違章行為重視不夠,使違章現(xiàn)象得不到徹底的根除。二是對(duì)管理性違章的危險(xiǎn)性重視不夠。嚴(yán)懲違章時(shí),重點(diǎn)放在違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律上,對(duì)領(lǐng)導(dǎo)違章指揮、越權(quán)指揮總是礙于情面或者不敢大膽管理,助長(zhǎng)了違章指揮現(xiàn)象的屢屢發(fā)生。

3.容易原諒失誤的“風(fēng)險(xiǎn)”。因?yàn)槭д`與相比更具盲目性和隨機(jī)性,不帶明顯的故意性,所以容易被原諒。我們用計(jì)算機(jī)打字操作失誤時(shí)可以撤消、刪除、恢復(fù),是可逆的,但在車輛駕駛過程中,操作失誤是完全不可逆的,一次操作失誤可能付出血的代價(jià)甚至生命,造成不可挽回的損失。因此,駕駛員和車管干部應(yīng)該時(shí)刻牢記肩負(fù)的責(zé)任,盡量避免“失誤”,車管干部在嚴(yán)格管理的同時(shí)也要嚴(yán)格要求自己,在交通安全管理工作中“嚴(yán)是愛、松是害”。

(二)保持安全狀態(tài)良好的基本方法是對(duì)管理中的風(fēng)險(xiǎn)因子實(shí)行有效的控制

必須有風(fēng)險(xiǎn)控制環(huán)節(jié)和風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)環(huán)節(jié)共同參與和交通安全構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)充當(dāng)反饋環(huán)節(jié),風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)則是交通安全的前期投入。根據(jù)交通安全現(xiàn)狀進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),再將辨識(shí)結(jié)果作為管理實(shí)施是實(shí)現(xiàn)交通安全控制的基本途徑。

1.堅(jiān)持以人為本的理念,查找人的風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)。人是生產(chǎn)生活中最活躍也是最關(guān)鍵的第一要素。我們認(rèn)為要搞好交通安全工作,首先要解決好人的“問題”。由于歷史原因,多年來,我廠駕駛員隊(duì)伍普遍存在“兩低”現(xiàn)象,即:文化水平低、素質(zhì)低。因此,我們注重從評(píng)估人員狀況、評(píng)估技術(shù)素質(zhì)、評(píng)估性格差異、評(píng)估身體狀況、評(píng)估重點(diǎn)人員、評(píng)估職責(zé)制度六方面入手,查找“人險(xiǎn)”源點(diǎn)。

2.堅(jiān)持設(shè)備管理為重點(diǎn),查找機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)。機(jī)動(dòng)車輛和設(shè)備管理的好壞是確保交通安全的重要前提。一個(gè)性能良好的車輛和一個(gè)“帶病車”上路行駛,前者可以在最大程度上絕對(duì)保證安全并完成承擔(dān)的任務(wù),后者可能在路上發(fā)生預(yù)想不到的問題,不是拋錨救急,就是發(fā)生違章、事故,這些現(xiàn)象已在實(shí)際工作中給了我們太多的教訓(xùn)。因此,在加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛風(fēng)險(xiǎn)管理中,我們主要突出坐好定期保養(yǎng)、完善體系、分類控制、動(dòng)態(tài)管理、加大投入、開展活動(dòng)六個(gè)方面來落實(shí)。

3.堅(jiān)持環(huán)境評(píng)價(jià)為基礎(chǔ),查找路的風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)。車輛的外型、結(jié)構(gòu)與路面配合的好壞直接影響車輛的使用性能。因此,按公路的等級(jí)一般劃分為:高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路。我們的車輛一般都是在四種公路上行駛。根據(jù)公路特點(diǎn)和路面狀況,我們主要對(duì)慶陽(yáng)—西安、慶陽(yáng)—坪橋、慶陽(yáng)—靖南、大路溝,慶陽(yáng)—靖邊,慶陽(yáng)—華池、吳旗,慶陽(yáng)—蘭州等路段路況進(jìn)行綜合分析和評(píng)價(jià)。在這些路段行駛,駕駛員容易因觀察不到位,而發(fā)生車輛碰人、車輛相碰撞事故,主要是駕駛員判斷錯(cuò)誤,在實(shí)施突發(fā)性預(yù)防和應(yīng)急避險(xiǎn)時(shí),判斷失誤或操作上的失誤。結(jié)合這些路段特點(diǎn),我們每月根據(jù)路況編制《道路行車風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及其控制措施》,定期組織駕駛員進(jìn)行學(xué)習(xí),落實(shí)好駕駛員簽字學(xué)習(xí)制度,通過具體的實(shí)施,駕駛員的預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)得到了提高。

4.堅(jiān)持四季變化預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn),查找氣候變化風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)。氣候變化對(duì)交通安全有著一定的影響,同時(shí)也隱藏著極大的風(fēng)險(xiǎn)。我們根據(jù)每個(gè)季節(jié)不同特點(diǎn)查找出不同的風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn),采取相應(yīng)的措施加以監(jiān)控。制定了春季、夏季、秋季、冬季、高溫天氣、暴雨季節(jié)、冰雪路面、節(jié)日期間等的安全行車措施。組織駕駛員進(jìn)行學(xué)習(xí)并掌握。

5.堅(jiān)持安全教育為主,查找環(huán)境變化風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)。風(fēng)險(xiǎn)源表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:非法占道。如公路上碾壓谷物,擺攤,設(shè)點(diǎn);車輛占道,個(gè)體戶車輛搶客拉人,出租車隨意掉頭,違章轉(zhuǎn)

彎,逆行等;行人不走人行道,橫穿公路;非機(jī)動(dòng)車駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道;私人車增多,但駕駛技術(shù)低,違章者增多;混合公路上人、車,秩序混亂;公路上亂扔垃圾、酒瓶、雜物對(duì)車輛輪胎造成威脅,要求駕駛員注意觀察提前預(yù)防。

三、交通安全系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)控制

(一)落實(shí)交通安全責(zé)任制

大隊(duì)管理人員明確落實(shí)“以人為本,風(fēng)險(xiǎn)控制”總方針的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是要使每個(gè)人都能提高交通安全意識(shí),提高交通安全素質(zhì)。要從“人”的管理上尋找交通安全管理的突破口,找準(zhǔn)交通安全管理的切入點(diǎn),充分做好“人本安全”的文章。

(二)加強(qiáng)培訓(xùn)與考核

培訓(xùn)與考核能夠確保駕駛員管理人員素質(zhì)持續(xù)提高,是把好交通安全的第二道關(guān)口。通過培訓(xùn)教育提高管理人員和駕駛員的業(yè)務(wù)能力和工作責(zé)任感,通過考核獎(jiǎng)懲激勵(lì)全體駕駛員和管理人員遵章守規(guī)的自覺性。

(三)構(gòu)建新型技術(shù)管理系統(tǒng)

打破交通安全管理頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的思維,建立“大隊(duì)長(zhǎng)—大隊(duì)安全總監(jiān)—主管安全副大隊(duì)長(zhǎng)—生產(chǎn)辦主任—QHSE監(jiān)督員—技術(shù)員”新型技術(shù)管理系統(tǒng)。

(四)執(zhí)行正確的操作方法與程序

針對(duì)我大隊(duì)管理實(shí)際,在標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上,緊緊抓住風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和事前控制、事中控制和事后控制三個(gè)環(huán)節(jié),形成良好的運(yùn)輸調(diào)度管理程序。

(五)完善技術(shù)查違,防誤裝置

提高車輛設(shè)備的安全技術(shù)狀況,根據(jù)運(yùn)輸大隊(duì)的特點(diǎn)建立風(fēng)險(xiǎn)管理體系,加強(qiáng)路查路檢的頻率,全面利用GPS監(jiān)控系統(tǒng),查糾違章行為,減少失誤的發(fā)生,保障車輛的安全運(yùn)行。

(六)制定不同措施,削減風(fēng)險(xiǎn)

在日常交通安全管理工作中,我們把風(fēng)險(xiǎn)劃分為兩類,即明險(xiǎn)和暗險(xiǎn),明險(xiǎn)是指在人有充分時(shí)間認(rèn)識(shí)險(xiǎn)情,如超車、會(huì)車、遠(yuǎn)距離路障、人畜橫穿公路和自身違章造成的險(xiǎn)情。暗險(xiǎn)是指:在彎道行駛時(shí),對(duì)方車輛與同方向行車不按規(guī)定路口變換車道,近距離出現(xiàn)橫穿,道路不熟違章超車等導(dǎo)致所產(chǎn)生的突發(fā)性危險(xiǎn)。我們根據(jù)不同險(xiǎn)情制定不同措施,削減了風(fēng)險(xiǎn)。

(七)控制車速

在交通安全在管理過程中,在不同條件下的車速控制,如“曲線段”、“交叉口”、“事故多發(fā)地(段)”等地的限速,這種限速往往隨車輛技術(shù)條件與管理?xiàng)l件變化而變化。車速的辨識(shí)與控制,是影響交通安全的最為重要的因素,如果速度值超出安全管理的客觀容許能力,安全就會(huì)面臨失控。

交通安全工作的核心不是事后處理,而是事前預(yù)防,如何預(yù)防事故的發(fā)生,通過以上分析可以得出:只要從事故發(fā)生的兩大要素入手,一是對(duì)固有風(fēng)險(xiǎn)的削減、二是對(duì)變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí),做到了這兩點(diǎn),就可以有效地遏制交通事故的發(fā)生,減少損失,實(shí)現(xiàn)安全行車。

【重大節(jié)日交通安全風(fēng)險(xiǎn)與防控措施】相關(guān)文章:

風(fēng)險(xiǎn)防控措施09-22

風(fēng)險(xiǎn)及防控措施09-28

風(fēng)險(xiǎn)崗位防控措施04-26

關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)的防控措施04-26

廉政風(fēng)險(xiǎn)防控措施04-06

資金風(fēng)險(xiǎn)防控措施08-15

安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防控措施09-22

單位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防控措施09-22

廉潔風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防控措施09-22