- 相關(guān)推薦
新能源汽車的種類及特點(diǎn)
混合動(dòng)力汽車是指多于一種的能量轉(zhuǎn)換器提供驅(qū)動(dòng)力的混合型電動(dòng)汽車。目前混合動(dòng)力汽車多采用燃燒傳統(tǒng)石化燃料的內(nèi)燃機(jī)與電力混合。
混合動(dòng)力汽車最突出的優(yōu)勢就是其燃油經(jīng)濟(jì)性。可以按平均需用的功率確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，使內(nèi)燃機(jī)處于低油耗、污染少的最優(yōu)工況下工作。這就比傳統(tǒng)燃料汽車節(jié)約燃油30%~50%，同時(shí)也可以顯著降低排放。同時(shí)電池可以方便地回收制動(dòng)等工況時(shí)的能量。但是混合動(dòng)氣汽車也存在著價(jià)格高、長距離高速行駛基本不能省油的問題。
目前，我國混合動(dòng)力汽車技術(shù)發(fā)展較快，部分車型已處于技術(shù)成熟期，如已經(jīng)上市的上汽榮威750。而在世界范圍內(nèi)，自1997年豐田首先在日本推Prius混合動(dòng)力汽車以來，各大汽車企業(yè)紛紛推出自己的混動(dòng)產(chǎn)品，如本田Insight，通用Saturn VUE、福特Escape等。隨著技術(shù)的成熟和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，成本大幅下降。
純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。
純電動(dòng)汽車完全采用可充電電池驅(qū)動(dòng)，其基本結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜。電動(dòng)發(fā)電機(jī)和車載電池是其中的關(guān)鍵部件，其中又以電池最為關(guān)鍵。其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。純電動(dòng)汽車并不是一種新汽車種類，電動(dòng)汽車誕生有100多年了。不過在那時(shí)電動(dòng)汽車的電池壽命短，行駛里程也不高。而后電動(dòng)汽車被日漸成熟的內(nèi)燃機(jī)汽車代替。不過到了20世紀(jì)70年代，由于石油危機(jī)的刺激，世界各國都開始尋找代替石油的其他能源。電動(dòng)汽車才有回到了人們的視線。而最近幾年除了早已存在的能源問題外，環(huán)境問題也成為社會(huì)關(guān)注的重大問題。聚焦在電動(dòng)汽車上的目光再次增加。目前蓄電池的單位重量儲(chǔ)能太少，充電后行駛里程不理想。而高效能的電池使用壽命較短，由于沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模導(dǎo)致純電動(dòng)汽車使用成本太高，難以商業(yè)化運(yùn)行。
盡管如此，純電動(dòng)汽車還是在在歐美、日本得到了小規(guī)模的推廣，主要應(yīng)用在市政用車、公交車公務(wù)車等。我國電動(dòng)汽車的先行者比亞迪公司推出了e6，同時(shí)也對歐洲出口了城市公交。
燃料電池電動(dòng)汽車是利用燃料電池，將燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能來進(jìn)行動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的新型汽車。
與混合動(dòng)力汽車相比，燃料電池汽車完全不需要燃料的燃燒過程，而是通過電池直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。與純電動(dòng)汽車相比，燃料電池汽車動(dòng)力源主要是燃料電池，而不是蓄電池。燃料電池能量轉(zhuǎn)換的效率比內(nèi)燃機(jī)高2~3倍，燃料電池化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，噪聲低。因此從能源利用和環(huán)境保護(hù)方面來看，燃料電池汽車是一種理想車輛，代表著清潔汽車未來的發(fā)展方向。
近幾年來，雖然國際上在燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大進(jìn)展，但燃料電池汽車開發(fā)中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池的一體化、整車集成、產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化等。值得一提的是我國在燃料電池電動(dòng)車領(lǐng)域的研究水平與發(fā)達(dá)國家相差無幾。
氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上加以改造，從氫氣和空氣的混合燃燒產(chǎn)生能量從而獲得動(dòng)力的汽車。
氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車除了具備無污染、低排放等優(yōu)點(diǎn)外，還具有一些特殊的優(yōu)勢，如對氫的要求較低、燃燒性能高、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)成熟等。但是氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車現(xiàn)在面臨氫的制取和液態(tài)氫的儲(chǔ)存這兩大難題，能否有效地解決這兩大難題將決定氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的發(fā)展前景。
天然氣汽車是以天然氣作為燃料的汽車。按照天然氣的化學(xué)成分和形態(tài)，分為壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）和液化石油氣汽車（LPG）三種。天然氣汽車由于采用天然氣為燃料，所以其擁有低污染、低成本、安全性高等特點(diǎn)，但動(dòng)力性能較低，不易攜帶，而且一旦大規(guī)模投入使用，必須建設(shè)相應(yīng)的加氣站和輸送管道，設(shè)計(jì)城市建設(shè)規(guī)劃、經(jīng)費(fèi)投入和環(huán)境安全等諸多因素，成本很高。
我國天然氣資源豐富，天然氣汽車技術(shù)發(fā)展較快。例如長沙市部分出租車使用的就是天然氣為動(dòng)力。
除了以上介紹的新能源汽車以外，還有一種以有機(jī)物質(zhì)，如醇、醚為燃料的新能源汽車。乙醇汽車用的燃料是乙醇汽油，乙醇汽車技術(shù)已經(jīng)相對成熟，對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行改動(dòng)即可適應(yīng)不同的乙醇汽油燃料。乙醇汽車在美國、巴西等乙醇資源豐富的國家發(fā)展較快，而在我國還處于起步期。
二甲醚汽車使用二甲醚作為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，有兩種使用方式：一是將二甲醚作為點(diǎn)火促進(jìn)物質(zhì)；二是將液態(tài)二甲醚進(jìn)行直接燃燒。
我國二甲醚汽車技術(shù)開已經(jīng)取得重要進(jìn)展。如上海汽車集團(tuán)已經(jīng)成功開發(fā)處二甲醚城市公交客車，并開始了試運(yùn)行。
得益于現(xiàn)在已經(jīng)非常成熟的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，混合動(dòng)力汽車的在使用的簡便性，續(xù)航性，可靠性上優(yōu)于其他新能源汽車，但是其仍以汽油、柴油作為能量來源，因此不能代表未來汽車的類型。而由于電力可以從多種一次性能源獲得，不必?fù)?dān)心能源的日漸枯竭，因此純電動(dòng)汽車具有廣闊的應(yīng)用前景。同時(shí)純電動(dòng)汽車無污染，噪聲低，效能高。正是這些優(yōu)點(diǎn)式電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的熱點(diǎn)，并且國家也將電動(dòng)汽車作為我過汽車工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要取向。燃料電池汽車以其高能效綠色清潔還有續(xù)航能力的優(yōu)勢得到各國的重視和持續(xù)投入，因此燃料電池汽車也將是未來汽車的重要形式。對于其他類型的新能源汽車，由于燃料獲得的局限性，不可能在全世界大規(guī)模應(yīng)用。而且這類代用燃料存在在動(dòng)力性不足、腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)運(yùn)困難等明顯缺點(diǎn)。這類新能源汽車或?qū)⒆鳛槲磥淼貐^(qū)性的汽車補(bǔ)充類型。
《新能源汽車的種類及特點(diǎn)》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請?jiān)L問下一頁查看。
對比以上列舉的各類型的新能源汽車不難發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車將作為未來汽車的主流，燃料電池汽車作為未來汽車多樣化的重要組成，而混合動(dòng)力汽車是在石化資源枯竭之前的過渡車型，其他類型的汽車則作為因地制宜的補(bǔ)充。純電動(dòng)汽車作為最有發(fā)展前景的類型，得到了國家的支持，并已經(jīng)在城市公交、重大比賽活動(dòng)中得到推廣。我們期待清潔交通時(shí)代的早日到來。
新能源汽車的種類及其特點(diǎn)2017-04-22 21:46 | #2樓
上個(gè)世紀(jì)末以來世界各國和各大汽車公司以及國內(nèi)各大科研機(jī)構(gòu)和高等院校紛紛致力于開發(fā)清潔節(jié)能汽車，新能源汽車獲得了長足發(fā)展。汽油和柴油是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的能源，利用除此以外的能源提供汽動(dòng)力的汽車均可稱為新能源汽車。目前正在開發(fā)的新能源包括天然氣、液化石油氣、醇類、二甲醚、氫、合成燃料、生物氣、空以及電荷燃料電池等，由此可見開發(fā)新能源實(shí)為勢在必行。
氫燃料汽車
氫是清潔燃料，采用氫氣作燃料，只需略加改動(dòng)常規(guī)火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃燒效率比汽油高，混合氣可以較大程度地變稀，所需點(diǎn)火能量小，有利于節(jié)約燃料。氫氣也可以加入其它燃料（如ＣＮＧ）中，用于提高效率和減少Ｎ０２排放。氫的質(zhì)量能量密度是各種燃料中最高的一種，但體積能量密度最低，其最大的使用障礙是儲(chǔ)存和安全問題。寶馬公司一直致力于氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)研制，開發(fā)了多款氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，其裝有Ｖ１２氫發(fā)動(dòng)機(jī)的７系列轎車是世界上首批量產(chǎn)的氫發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可使用氫氣和汽油兩種燃料。
天然氣汽車和液化石油氣汽車
天然氣汽車又被稱為“藍(lán)色動(dòng)力”汽車，主要以壓縮天然氣（ＣＮＧ）、液化天然氣（ＬＮＧ）、吸附天然氣（ＡＮＧ）為燃料，常見的是壓縮天然氣汽車（ＣＮＧＶ）。液化石油氣汽車（ＬＰＧＶ）是以液化石油氣（ＬＰＧ）為燃料。ＣＮＧ和ＬＰＧ是理想的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，燃?xì)獬煞謫我弧⒓兌雀撸c空氣混合均勻，燃燒完全，ＣＯ和微粒的排放量較低，燃燒溫度低因而ＮＯｘ排放較少，稀燃特性優(yōu)越，低溫起動(dòng)及低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能好。其缺點(diǎn)是儲(chǔ)運(yùn)性能比液體燃料差、發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率較低、著火延遲期較長。這兩類汽車多采用雙燃料系統(tǒng)，即一個(gè)汽油或柴油燃料系統(tǒng)和一個(gè)壓縮天然氣或液化石油氣系統(tǒng)，汽車可由其中任意一個(gè)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，并能容易地由一個(gè)系統(tǒng)過渡到另一個(gè)系統(tǒng)。
二甲醚汽車
二甲醚（ＤＭＥ）是一種無色無味的氣體，具有優(yōu)良的燃燒性能，清潔、十六烷值高、動(dòng)力性能好、污染少，稍加壓即為液體，非常適合作為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的代用能源，使用該燃料的車輛可達(dá)到超低排放標(biāo)準(zhǔn)。二甲醚汽車（ＤＭＥＶ）不會(huì)排放黑色氣體污染環(huán)境，產(chǎn)生的ＮＯＸ比柴油少２０％。
氣動(dòng)汽車
以壓縮空氣、液態(tài)空氣、液氮等為介質(zhì)，通過吸熱膨脹做功供給驅(qū)動(dòng)能量的汽車稱為氣動(dòng)汽車，氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生燃燒或其他化學(xué)反應(yīng)，排放的是無污染物輻射的空氣或氮?dú)猓嬲龑?shí)現(xiàn)了零污染。目前開發(fā)比較成功的是壓縮空氣動(dòng)力汽車（ＡＰＶ），工作原理類似于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，只不過驅(qū)動(dòng)活塞連桿機(jī)構(gòu)的能量來源于高壓空氣。ＡＰＶ介質(zhì)來源方便、清潔，社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用不高，較容易建造。無燃料燃燒過程，對發(fā)動(dòng)機(jī)材料要求低，結(jié)構(gòu)簡單，可借鑒現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)因而研發(fā)周期短，設(shè)計(jì)和制造容易。但目前ＡＰＶ能量密度和能量轉(zhuǎn)換率還不夠高，續(xù)駛里程短。
醇類汽車
醇類汽車就是以甲醇、乙醇等醇類物質(zhì)為燃料的汽車，使用比較廣泛的是乙醇，乙醇來源廣泛，制取技術(shù)成熟，最新的一種利用纖維素原料生產(chǎn)乙醇的技術(shù)其可利用的原料幾乎包括了所有的農(nóng)林廢棄物、城市生活有機(jī)垃圾和工業(yè)有機(jī)廢棄物。目前醇類汽車多使用乙醇與汽油或柴油以任意比例摻和的靈活燃料驅(qū)動(dòng)，既不需要改造發(fā)動(dòng)機(jī)，又起到良好的節(jié)能、降污效果，但這種摻和燃料要獲得與汽油或柴油相當(dāng)?shù)墓β剩仨毤哟笕加蛧娚淞�，�?dāng)摻醇率大于１５％—２０％時(shí)，應(yīng)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和點(diǎn)火提前角。乙醇燃料理論空燃比低，對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)要求不高，有較高的抗爆性，揮發(fā)性好，混合氣分布均勻，熱效率較高，汽車尾氣污染可減少３０％以上。
以植物油為燃料的汽車
為了尋找可代替石油的新能源，科學(xué)家也將目光投向了植物油，正在研制以植物油如大豆油、玉米油及向日葵油為原料的內(nèi)燃機(jī)油�？茖W(xué)家們還在研究生物柴油，這是一種以植物油為原料的燃料，將來可作為柴油的替代品大量用于卡車和輪船。生物柴油中不含硫，因此不會(huì)對環(huán)境造成酸雨威脅。為生產(chǎn)生物柴油，化學(xué)家們正在對植物油進(jìn)行酯化加工，使之變成甲基酯化合物，燃燒起來更干凈，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)殘留物也較少。
電動(dòng)汽車
世界上第一輛電動(dòng)車（ＥＶ）由美國人在19世紀(jì)90年代制造。ＥＶ大致分為蓄電池電動(dòng)汽車（ＢＥＶ）、燃料電池電動(dòng)汽車（ＦＣＥＶ）和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（ＨＥＶ）。電動(dòng)汽車的一個(gè)共同特點(diǎn)是汽車完全或部分由電力通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)低排放和零排放。
蓄電池電動(dòng)汽車是最早出現(xiàn)的電動(dòng)汽車。使用鉛酸電池的汽車整車動(dòng)力性、續(xù)駛里程與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車有較大的差距，而使用高性能鎳氫電池或者鋰電池又會(huì)使成本大大增加。燃料電池具有近65％的能量利用率，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放、低噪聲，國外最新開發(fā)的高性能燃料電池已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)幾乎與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相當(dāng)?shù)膭?dòng)力性能，發(fā)展前景很好，但成本卻是制約其產(chǎn)業(yè)化的瓶頸。
混合動(dòng)力汽車融合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了兩者的缺點(diǎn)，近年來獲得了飛速發(fā)展，并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。目前我國自主品牌-比亞迪，在這領(lǐng)域占有一席之地。其代表作e6，f3dm就是采用電動(dòng)的混合動(dòng)力。
【新能源汽車的種類及特點(diǎn)】相關(guān)文章：
新能源發(fā)電種類09-24
新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)09-24
新能源汽車分類知識(shí)09-24
新能源發(fā)電的特點(diǎn)及其發(fā)展前景09-22
新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案01-11
新能源汽車規(guī)劃政策解讀09-24
新能源汽車展望09-24
中國新能源汽車發(fā)展歷程09-24
新能源汽車實(shí)施方案09-23
新能源汽車崗位職責(zé)09-22