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2017中國第三方物流的發(fā)展前景
我國目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場潛力相比仍是微不足道的。下面是百分網(wǎng)小編為你整理的2017中國第三方物流的發(fā)展前景，供大家閱覽!
國泰君安對我國下十年第三方物流市場發(fā)展做了如下的預測。按照1999年我國物流總成本占國民生產總值比例16.9%，假設每5年物流成本占國民生產總值的比重下降2%(根據(jù)“第十個五年計劃”草案)，即2005年中國物流成本占國民生產總值比例為14.9%，2010年，中國物流成本占國民生產總值的比例為12.9%，則未來十年我國物流成本占國民生產總值比例算術平均值約為14.9%;
我國第三方物流在物流市場上的比例前六年(2000-2005)按照國際平均數(shù)1/3左右計算，后五年按照1/2計算(根據(jù)“第十個五年計劃”草案)，則未來十年第三方物流在物流市場上的比例算術平均值為0.42;國民生產總值增長率按8%算。根據(jù)測算結果，到2010年，我國物流總成本將達到28505億元，按照國際上第三方物流在物流市場上所占平均份額24.42%，物流市場總規(guī)模將達到6960億元。另據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年2-4月的調查，57%的企業(yè)將在未來一兩年內選擇新的物流商，而在99年的同類統(tǒng)計中，該比例只有45.3%。由這些數(shù)字可以看出，我國第三方物流的市場需求相當可觀。
對于眾多在計劃經濟時代建成的企業(yè)，現(xiàn)在正面臨資產重組和企業(yè)再造。這個時候是最好的時機，把物流業(yè)務重新調整。物流業(yè)務應該交給專業(yè)的物流公司。對于新建立的企業(yè)，完全按照市場經濟的模式，進行社會化專業(yè)化協(xié)作，物流業(yè)務由專業(yè)公司承擔。到一定的時期，這樣的改革就會形成第三方物流大發(fā)展的堅實基礎和廣闊空間。
第三方物流存在發(fā)展前景的問題
英國著名經濟學家克里斯多夫認為“市場上沒有企業(yè)，只有供應鏈”，“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”目前，歐洲43%的企業(yè)實現(xiàn)了采用3PL模式，大大降低了企業(yè)在運輸、倉儲等方面的投入，使企業(yè)固定成本最小化，促進了供應鏈物流效率和顧客服務水平的提高，也為3PL的發(fā)展提供了市場基礎。
很多企業(yè)認為物流就是倉儲+運輸，把現(xiàn)代物流理解成為傳統(tǒng)物流，缺乏對第三方物流需求的正確理解，不按專業(yè)化和社會分工的原則實施管理創(chuàng)新、業(yè)務創(chuàng)新。這方面主要涉及3PL在經營活動遇到的問題。包括工商登記、辦理證照、稅收征納、交通管理和查驗通關等，也影響和制約3PL經營活動效率和客戶服務效率的提高。
缺乏帶有共性的物流技術標準和服務規(guī)范化標準。比如托盤、機具的尺度規(guī)格，條碼、自動掃描等技術標準。此外，在統(tǒng)一的貨運單據(jù)、運輸、倉儲、包裝、采購要求方面，由于缺少規(guī)范化標準，給3PL的經營和服務造成了障礙。3PL針對每個企業(yè)的個性化提供相應的物流服務時，增加了3PL的物流成本。
由于工商企業(yè)認識不到改進物流管理對提高企業(yè)市場競爭力的作用，或者限于原有的自營物流系統(tǒng)，或者擔心失去對物流的.控制，或者會改變企業(yè)運作模式，或基于商業(yè)秘密等原因，物流業(yè)務外包的規(guī)模不大，造成對第三方物流需求不足，制約第三方物流的發(fā)展。
除此之外，比如物流園區(qū)、物流中心、配送中心和覆蓋全國的物流信息平臺的發(fā)展滯后、第三方物流企業(yè)的信用等也制約著第三方物流的發(fā)展。
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