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2018年物流師《專業(yè)技能》備考知識點

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2018年物流師《專業(yè)技能》備考知識點

　　國際貨運事故索賠處理

　　被保險貨物遭受損失后，被保險人應(yīng)按規(guī)定辦理索賠手續(xù)，向保險人要求賠償。

　　1. 索賠程序

　　索賠時，被保險人對保險標的必須具有保險利益。被保險人在索賠時必須履行如下手續(xù)：

　　(1)損失通知

　　被保險人獲知貨損一般有兩種情況：一是貨物在運輸途中因運輸工具遭遇到意外事故;二是貨物在起運前后因各種原因受損。不管屬于何種情況，一旦獲悉保險貨物受損，被保險人就應(yīng)立即向保險人或其指定的代理人發(fā)出損失通知。

　　(2)申請檢驗

　　被保險人在向保險人或其代理人發(fā)出損失通知的同時，也應(yīng)向其申請貨物檢驗。

　　(3)提交索賠單證

　　被保險人在向保險人或其代理人索賠時，應(yīng)提交索賠必需的各種單證。

　　2.被保險人在索賠時應(yīng)履行的其他義務(wù)在保險索賠過程中，被保險人除了及時向保險人發(fā)出損失通知，申請檢驗以及提交有關(guān)單證外，還應(yīng)履行下列義務(wù)：

　　(1)采取施救措施，防止或減少損失

　　對于已發(fā)生損失是貨物，如果損失可能進一步擴大，被保險人應(yīng)立即采取必要措施防止損失擴大，不能因為貨物已經(jīng)保險而任其損失擴大。

　　(1) 向有關(guān)責任方索賠

　　被保險人或其代理人在提貨時若發(fā)現(xiàn)貨物整件短少或外包裝有明顯的受損痕跡，或散裝貨有殘損，一方面應(yīng)立即向保險人申請損失檢驗，另一方面應(yīng)及時向有關(guān)方面索取貨損差證明，包括記錄貨物損失情況并由承運人簽字的理貨報告、由裝卸部門簽字的貨運記錄等。

　　國際貨運事故理賠處理

　　保險理賠是指保險人在接到被保險人的損失通知后，通過對損失的檢驗和必要的調(diào)查研究，確定損失的原因、損失的程度，并對責任歸屬進行審定，最后計算保險賠款金額并給付賠款的一系列過程。

　　1. 確定損失原因

　　對貨物進行檢驗時，很重要的一項任務(wù)就是確定損失的原因。貨物損失的原因主要見于下面幾種情況：

　　(1) 貨物原殘

　　(2) 貨物在運輸途中受損

　　1) 水漬損失是一種常見的損失。

　　2) 短量、短少損失

　　3) 破損、破碎損失

　　2. 責任審定

　　在確定損失原因之后，保險人應(yīng)根據(jù)保險條款中的保險險別以及保險期限等規(guī)定，確定損失是否屬于保險責任。

　　(1) 險別責任的審定

　　每一份保險單都明確規(guī)定所承保的險別(包括主險和附加險)及適用的保險條款。保險人應(yīng)以保險條款為依據(jù)，確定損失是否屬承保責任。

　　(2) 保險期限的審定

　　對保險期限，主要審查保險事故是否發(fā)生在保險合同有效期內(nèi)。

　　(3) 被保險人義務(wù)的審定

　　由于保險合同是最大誠信合同，所以被保險人應(yīng)履行合同中規(guī)定的告知、保證義務(wù)，否則保險人可以拒賠甚至解除保險合同。

　　物流信息系統(tǒng)設(shè)計

　　物流信息系統(tǒng)主要面向企業(yè)，運用信息技術(shù)以支持管理現(xiàn)代化的一門綜合性學科，也是計算機應(yīng)用最為廣泛的一個領(lǐng)域。

　　1. 物流信息系統(tǒng)項目開發(fā)

　　(1) 項目可行性研究

　　物流信息系統(tǒng)項目的立項，一般都要經(jīng)過可行性論證階段。

　　1) 可行性論證的任務(wù)與內(nèi)容

　　2) 可行性論證的編寫大綱

　　3) 可行性論證報告的評審

　　(2) 開發(fā)的原則與策略

　　1) 開發(fā)的原則

　　領(lǐng)導參加的原則、優(yōu)化與創(chuàng)新的原則、充分利用信息資源的原則、實用和實效的原則、規(guī)范化原則、發(fā)展變化的原則。

　　2) 開發(fā)的策略

　　接收式的開發(fā)策略、直接式的開發(fā)策略、迭代式的開發(fā)策略、實驗式的開發(fā)策略

　　(3) 開發(fā)的步驟

　　1) 系統(tǒng)規(guī)劃階段

　　2) 系統(tǒng)分析階段

　　3) 系統(tǒng)設(shè)計階段

　　4) 系統(tǒng)實施階段

　　5) 系統(tǒng)運行階段

　　2. 系統(tǒng)分析

　　(1) 現(xiàn)行系統(tǒng)的分析

　　1) 企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況一般是指企業(yè)的自然情況、生產(chǎn)情況、經(jīng)營情況、資源情況以及發(fā)展規(guī)劃等。

　　2) 組織機構(gòu)與管理職能的調(diào)查要列出企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)圖。

　　3) 業(yè)務(wù)流程的調(diào)查任何職能部門都要主管若干項業(yè)務(wù)，這就需要對所有職能部門的所有業(yè)務(wù)流程做詳細的描述。

　　4) 數(shù)據(jù)的調(diào)查盡管業(yè)務(wù)流程圖中已涉及到與處理過程相關(guān)的數(shù)據(jù)，但并不曾歸納整理，因此還需進行數(shù)據(jù)的收集工作。數(shù)據(jù)的調(diào)查分析主要包括：本系統(tǒng)輸入的數(shù)據(jù)類、本系統(tǒng)存儲的數(shù)據(jù)類、本系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)類、建立數(shù)據(jù)字典。

　　5) 現(xiàn)行系統(tǒng)的調(diào)查方法及評述

　　(2) 新系統(tǒng)分析

　　新系統(tǒng)的分析是新系統(tǒng)設(shè)計的依據(jù)，是對新系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)想，對它邏輯的模型的描述都有相應(yīng)的描述工具。根據(jù)風險分析結(jié)果最后劃定系統(tǒng)的邊界，在邊界的范圍內(nèi)修正可行性報告中的系統(tǒng)目標，再根據(jù)系統(tǒng)目標建立新系統(tǒng)的邏輯模型。這就是新系統(tǒng)分析的主要任務(wù)。

　　1) 確定新系統(tǒng)的總體目標

　　2) 確定新系統(tǒng)合理的業(yè)務(wù)流程

　　3) 確定新系統(tǒng)合理的信息流程

　　4) 建立新系統(tǒng)的功能模塊

　　5) 確定新系統(tǒng)的管理模型

　　6) 分析系統(tǒng)的外邊接口

　　3. 物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計

　　(1) 設(shè)計的原則

　　1) 運行效率高

　　2) 可靠性強

　　3) 有良好的交互性與可操作性

　　4) 有較好的可擴充性與可維護性